长安汽车北斗星新款,长安汽车北斗星报价及图片

2022年的1月，燃油版微型车在产的就只有北汽昌河的北斗星，以及它的改型北斗星X5。北汽这番操作确实够狠，反正车贩子们是满头黑线，厂家产新车，这些人屯的二手车就爆冷了。之前炒到好几万，张嘴闭嘴正宗JDM和情怀，现在呢倒贴过户手续费都没人要了。

讲讲车型历史更有意思

为什么这么说呢，因为北斗星引入国内基本除了排放标准和配置，基本相貌改变不多。北汽昌河此次又是把北斗星经典的相貌又请回来了，我要是再去介绍一下20年前的老车长啥样，肯定会被大伙吐槽没得可写了。都20年了，北斗星的保有量也不低，我改行摊煎饼都比当讨人嫌的复读机有说头，有的05后小孩可能不知道复读机。我们当年上学时候听英语磁带用的，理论上是学英语的，实际上和小霸王学习机，好记星电子辞典并列成为娱乐用品。那时候CD是高级车才能有的配置，很多国产车就只有收音机，磁带机甚至加钱都没得选，自动倒带那也是高级配置，用车机当复读机那也是有钱人家孩子的炫耀。

上世纪80年代，正是改开初期，中日关系火热，很多日本车厂都来华寻找合作伙伴。军转民的昌河机械厂开始研究制造微型客车，那时候很多地级市的企业都开始造车，类似现在的新能源汽车，是个机械相关的厂家就敢上马。1982年昌河机械厂仿制的铃木carry微面下线，成功在南方市场当了小爆款，很多县市用它来跑农村客运。1995年，江西昌河铃木汽车有限公司正式挂牌，可以说当时造车的利润挽救了昌河飞机。

2001年，昌河铃木引入了第一代铃木wagon R，本代车型血缘关系和奥拓有点关系，它还有个兄弟叫欧宝欧捷利，当年进口到国内售价高达15万，那时候普工月薪才800块。当年的铃木可是请来了当红小生小李子做代言人，现在小李子的颜值和北斗星的辉煌一样成为历史了。

泰坦尼克号那时候真是小李子的颜值巅峰

不过铃木做得非常正确的事情就是采用了四缸发动机，避免夏利那种口碑雪崩的命运。不过早年间由于申报目录的缘故，北斗星最早那批是不能进三环不能走长安街的。直到2002年4月才改成6字头的轿车编码，并且通过国三排放。

最新款的2022wagon R

不过在当时剥离非主营业务的背景下，长安+昌河+哈飞的合资局面骤然发生变化。铃木本想借机整合在华业务，大众才两家合资厂，铃木三家一起生产可以占据更多的市场份额。哪知道长安在整合昌河和哈飞汽车业务的时候引发两家工人的不满，直接导致昌河铃木名存实亡，自此以后铃木就把发展中心移交到长安铃木身上。直到后来被北汽2012年纳入囊中之后，昌河汽车才赢得了正式的发展。不过铃木后期也没引入什么新款wagon R，由于退出中国市场的缘故，昌河那边只有当年的一些合资技术留下来。

看腻了的外观

JDM小方盒子Kei-car ，大视野车窗+卤素灯，不过当年国产的时候车宽还是根据中国消费者的意愿加长了点。车标已经换成了北汽昌河的车标，行李架是高配才有的，不过能装什么我心里也没底。

轮胎方面，我就多说几句。165/65 R13的轮胎很好找，因为北斗星这款车在国内保有量太大了，原厂的passage轮胎应该是四川橡胶轮胎的产品，之前昌河铃木也用过很多品牌的轮胎，几年前是飞德勒轮胎。换个好点的轮胎对舒适性是有帮助的，制动力也会有所提高，原厂胎就是图个便宜。双六幅金属轮毂证明它是高配车型，低配用的钢圈，我更喜欢挂铃木车标时期老款的4.5JX13金属轮毂。

侧面也是和数年前一样，居然还贴着VVT和排量标，大车窗也是个不错的亮点。车窗除了乘客采光，对驾驶员的视野提升也很有效。这小车最经典的地方就是凭借身材优势能见缝插针地停车。

尾部变化只有北汽昌河的logo和字样，Suzuki的车标不见了。顶配和低配的区别是多了个后雨刷，我对厂家表示十分佩服。其实早年间北斗星卖得火的时候，还有早期版本加装前后金属防撞保险杠的车型，只不过这都是4S强加的精品。

公安部令第124号：

有下列情形之一，在不关系安全和识别号牌的状况下，机动车所有人不用办理变更登记：

（一）小型、微型载客汽车加装前后防撞装置

由于不用上车管所报备，还有提升安全的部分作用，这精品当时反而成为不少车主主动加装的类型。可惜现在没几辆车加装之后去讨论油耗会提升多少，论坛上改装北斗星的帖子也少了很多。

活化石内饰

如果你想了解20年前的车是什么水平，看看北斗星就知道了，水杯位置还在挡杆和中控之间的地台上面，不好使还挺坑爹。

高配车型的优势就是有遥控钥匙和中控锁。方向盘抓握感比早年间强了点，这可能是比早年间车型升级的地方。方向盘唯一的功能键是喇叭，扬声器就是听个响的状态，收音机操作还挺繁琐。有怀旧情节的人开开这车，原汁原味的千禧年水平。

加了块电子屏终于有了现代车型的味道，胎压、油耗、电量、水温都在这看。然后没然后了，他没有什么配置，高配才有后视镜电动调节，连电加热这么多年都没搞出来。

我是真不知道这车怎么让年轻的读者理解，没有大屏的车是什么样子的，中控屏幕就和早年的日本进口VCD尺寸差不多。比早期版本现在的北斗星把手动空调的拨杆式换成了旋钮式开关，也算个进步吧。

也不能说全盘是没有进步，好歹厂家加了个USB接口。这年头新车大多数采用手机无线互联或者车机内置软件播放音乐，MP3播放器和收音一体机十年前看起来挺不错，AUX接口现在已经用的不太多了，我都把连接线都转手掉了。原厂没有的倒车雷达和倒车视频影像完全可以用安卓车机替代，几百块就搞定了。

对了，我小时候那辆北斗星是手摇玻璃，现在的北斗星已经是电控升降车窗，可喜可贺。多说几句，原本铃木把持的时候很多零部件都是德尔福这种大厂的东西，昌河基本08年以后就大多替换成国产件了。组装工艺上面到底没我小时候那辆原版铃木那么强，现款多少有点松散。

微型车的身材做出紧凑型车的空间

这辆车最IMBA的地方就是简直像开挂一样，用微型车的身材做出了紧凑级的空间。原版铃木合资的北斗星是非常厉害，连主驾座椅底下都有给女孩子的换鞋托盘，副驾还有个果蔬储物槽。现在嘛因为成本原因已经取消了，落地北汽手里你就祈祷下海绵不塌了就行。这座椅包裹性稍微有点，舒适性很一般。好歹座椅可以做到冬暖夏凉，还是很好打理的。前排绝对无压力，我们高中教导主任一米九三都能坐进去，他心狠手辣地开着北斗星抓了我三年买校外食品。这个数据绝对没错，要不对不起我三年写过的一摞检查。

储物盒比一些紧凑型SUV还大，好像又可以让一堆自主车和合资车找个地缝钻一下了。我小时候哪有电子证件这么一说，保险标、年检标、环保标都必须贴在车窗左上角。这个副驾手套箱在当年就是放行车手续和随车工具的地方。这个角度能看到油门的位置，油门是下踏式的长时间踩油门确实很累，而且像我这种穿45号鞋的胖人面对这种小车确实很难做跟趾动作。

后排正常身材能坐进去，稍微胖点就会顶到椅背，要么就是牺牲下腿部支撑蜷缩乘坐，后排其实是两个人乘坐正好，三个成年人就有点拥挤。别看没有后排中间的头枕，行车手续上面标注了它是五门五座车，短途应急确实可以。小时候那种孩子坐腿上，行李放车顶上的举动再也看不到了。

还得我这个当年的小乘客亲自出马，有的人说这车不能放倒后排纯属搞笑呢，原厂用户手册就写明白了要拆掉后排头枕才能放平。部分地区就干脆用北斗星直接送快递，还有部分小生意人也用北斗星来做生意，为什么北斗星优势这么大？因为人家是轿车手续，一般查车的时候不会紧盯轿车，而是抓面包车载货抓得严。

不放倒座椅的时候能放四桶5L大豆油，放倒座椅之后空间拓展非常给力。山地车和滑雪板都能放进去，不顾及山地车漆面的人可以直接放，爱车的朋友肯定要自备固定绳才能安全运输。

动态有提升也有下降

昌河北斗星是使用了K14B-D 1.4L发动机，现在版本没有自动挡车型了，只有传统的5速手动变速箱。VVT技术是昌河自己加进去的，电子节气门的响应没有原本铃木那么畅快。挂挡行程比较长，挂入感没原版那么清晰，离合器结合点比较低。我前面说过，这车由于空间原因，油门刹车太近了，像我这种穿大鞋的不踩错踏板就不错了。这车换挡可没大众那么干脆，换挡时间大概得有1秒。仍旧和原版一样，5500RPM发动机自动断油，国六到底还是有影响，百公里加速成绩跌到了12.4秒。

1.4L的动力绝对够用，97马力推动一台890kg的微型车要是不够用，那才叫滑天下之大稽。开起来比较轻快，0-60KM/H内有很好的响应性，0-80KM/H以内还算平稳驾驶。上高速以后虽然我曾经想过这车开起来得挺晃悠，实际上远比我想象的要好，比一些面包车还稳。超车必须留出来充分的提前量，因为这车想超速都难，过了110KM/H再加速都是慢慢等的状态。北斗星采用了前麦弗逊后非独立单纵摆臂式的悬架，为了空间牺牲了不少舒适性和操控。其实颠簸的程度和二代飞度差不多，又是暴露年龄的时刻。不过快速变道还是不要打太急了，这小车过弯侧倾可不小，入弯必须提前踩着刹车或者滑行过去。

转向手感非常轻，但是毫无路感，高速有些迟钝，虚位有点大。本身重心就有点高，想拿北斗星完成秋名山的炫酷操作实在是太难了，我劝你放弃。刹车层面，前盘后鼓这种小车你也不能说啥，才四万不到，好歹在国标强制要求下配备了ABS刹车。不过制动力释放一般，45米的刹车凑合看吧，反正就一个微型车。百公里6.3L的油耗还是挺厉害的，我觉得非常不错了，毕竟国六车油耗要比国五要高一些。

榛名总结

北斗星现在的竞争优势就是：空间大、省油、耐用、便宜。

比别的它也没什么优势，虽然一些新能源微型车也没好多少，但是至少人家用车便宜，就像老头乐一样。全系无气囊这种问题，你不如想想这车能解决入门的用车问题，大多数情况下这小车是跑市内和市郊的，高速行驶很少很少。普通人嘛，钱才是生命线，做点小生意拉货也可以。

用车是真便宜，轮胎一百多一条，机油也是一百多灌满了。由于身材娇小，很多车没法停进去的小地方就是它的车位，对老旧小区还是很合适的。也有部分老司机退休以后用北斗星买菜钓鱼逛花市。

手动挡不是问题，问题是厂家需要升级配置了。能让北汽跑过国六复产的车证明市场有强大的需求，只能说它是目前无可替代的，除了自己家的北斗星X5没有竞争对手。因为别家燃油版微型车都停产了，再战5年也是可以的。

祝你好运，我肯定是不会选了。因为当年的小乘客已经人到中年发福，需要一个更大更宽敞的车了。

你也喜欢:长安汽车3一5万元新车（小李子代言的北斗星国产了20年）

2022年的1月，燃油版微型车在产的就只有北汽昌河的北斗星，以及它的改型北斗星X5。北汽这番操作确实够狠，反正车贩子们是满头黑线，厂家产新车，这些人屯的二手车就爆冷了。之前炒到好几万，张嘴闭嘴正宗JDM和情怀，现在呢倒贴过户手续费都没人要了。

讲讲车型历史更有意思

为什么这么说呢，因为北斗星引入国内基本除了排放标准和配置，基本相貌改变不多。北汽昌河此次又是把北斗星经典的相貌又请回来了，我要是再去介绍一下20年前的老车长啥样，肯定会被大伙吐槽没得可写了。都20年了，北斗星的保有量也不低，我改行摊煎饼都比当讨人嫌的复读机有说头，有的05后小孩可能不知道复读机。我们当年上学时候听英语磁带用的，理论上是学英语的，实际上和小霸王学习机，好记星电子辞典并列成为娱乐用品。那时候CD是高级车才能有的配置，很多国产车就只有收音机，磁带机甚至加钱都没得选，自动倒带那也是高级配置，用车机当复读机那也是有钱人家孩子的炫耀。

上世纪80年代，正是改开初期，中日关系火热，很多日本车厂都来华寻找合作伙伴。军转民的昌河机械厂开始研究制造微型客车，那时候很多地级市的企业都开始造车，类似现在的新能源汽车，是个机械相关的厂家就敢上马。1982年昌河机械厂仿制的铃木carry微面下线，成功在南方市场当了小爆款，很多县市用它来跑农村客运。1995年，江西昌河铃木汽车有限公司正式挂牌，可以说当时造车的利润挽救了昌河飞机。

2001年，昌河铃木引入了第一代铃木wagon R，本代车型血缘关系和奥拓有点关系，它还有个兄弟叫欧宝欧捷利，当年进口到国内售价高达15万，那时候普工月薪才800块。当年的铃木可是请来了当红小生小李子做代言人，现在小李子的颜值和北斗星的辉煌一样成为历史了。

泰坦尼克号那时候真是小李子的颜值巅峰

不过铃木做得非常正确的事情就是采用了四缸发动机，避免夏利那种口碑雪崩的命运。不过早年间由于申报目录的缘故，北斗星最早那批是不能进三环不能走长安街的。直到2002年4月才改成6字头的轿车编码，并且通过国三排放。

最新款的2022wagon R

不过在当时剥离非主营业务的背景下，长安+昌河+哈飞的合资局面骤然发生变化。铃木本想借机整合在华业务，大众才两家合资厂，铃木三家一起生产可以占据更多的市场份额。哪知道长安在整合昌河和哈飞汽车业务的时候引发两家工人的不满，直接导致昌河铃木名存实亡，自此以后铃木就把发展中心移交到长安铃木身上。直到后来被北汽2012年纳入囊中之后，昌河汽车才赢得了正式的发展。不过铃木后期也没引入什么新款wagon R，由于退出中国市场的缘故，昌河那边只有当年的一些合资技术留下来。

看腻了的外观

JDM小方盒子Kei-car ，大视野车窗+卤素灯，不过当年国产的时候车宽还是根据中国消费者的意愿加长了点。车标已经换成了北汽昌河的车标，行李架是高配才有的，不过能装什么我心里也没底。

轮胎方面，我就多说几句。165/65 R13的轮胎很好找，因为北斗星这款车在国内保有量太大了，原厂的passage轮胎应该是四川橡胶轮胎的产品，之前昌河铃木也用过很多品牌的轮胎，几年前是飞德勒轮胎。换个好点的轮胎对舒适性是有帮助的，制动力也会有所提高，原厂胎就是图个便宜。双六幅金属轮毂证明它是高配车型，低配用的钢圈，我更喜欢挂铃木车标时期老款的4.5JX13金属轮毂。

侧面也是和数年前一样，居然还贴着VVT和排量标，大车窗也是个不错的亮点。车窗除了乘客采光，对驾驶员的视野提升也很有效。这小车最经典的地方就是凭借身材优势能见缝插针地停车。

尾部变化只有北汽昌河的logo和字样，Suzuki的车标不见了。顶配和低配的区别是多了个后雨刷，我对厂家表示十分佩服。其实早年间北斗星卖得火的时候，还有早期版本加装前后金属防撞保险杠的车型，只不过这都是4S强加的精品。

公安部令第124号：

有下列情形之一，在不关系安全和识别号牌的状况下，机动车所有人不用办理变更登记：

（一）小型、微型载客汽车加装前后防撞装置

由于不用上车管所报备，还有提升安全的部分作用，这精品当时反而成为不少车主主动加装的类型。可惜现在没几辆车加装之后去讨论油耗会提升多少，论坛上改装北斗星的帖子也少了很多。

活化石内饰

如果你想了解20年前的车是什么水平，看看北斗星就知道了，水杯位置还在挡杆和中控之间的地台上面，不好使还挺坑爹。

高配车型的优势就是有遥控钥匙和中控锁。方向盘抓握感比早年间强了点，这可能是比早年间车型升级的地方。方向盘唯一的功能键是喇叭，扬声器就是听个响的状态，收音机操作还挺繁琐。有怀旧情节的人开开这车，原汁原味的千禧年水平。

加了块电子屏终于有了现代车型的味道，胎压、油耗、电量、水温都在这看。然后没然后了，他没有什么配置，高配才有后视镜电动调节，连电加热这么多年都没搞出来。

我是真不知道这车怎么让年轻的读者理解，没有大屏的车是什么样子的，中控屏幕就和早年的日本进口VCD尺寸差不多。比早期版本现在的北斗星把手动空调的拨杆式换成了旋钮式开关，也算个进步吧。

也不能说全盘是没有进步，好歹厂家加了个USB接口。这年头新车大多数采用手机无线互联或者车机内置软件播放音乐，MP3播放器和收音一体机十年前看起来挺不错，AUX接口现在已经用的不太多了，我都把连接线都转手掉了。原厂没有的倒车雷达和倒车视频影像完全可以用安卓车机替代，几百块就搞定了。

对了，我小时候那辆北斗星是手摇玻璃，现在的北斗星已经是电控升降车窗，可喜可贺。多说几句，原本铃木把持的时候很多零部件都是德尔福这种大厂的东西，昌河基本08年以后就大多替换成国产件了。组装工艺上面到底没我小时候那辆原版铃木那么强，现款多少有点松散。

微型车的身材做出紧凑型车的空间

这辆车最IMBA的地方就是简直像开挂一样，用微型车的身材做出了紧凑级的空间。原版铃木合资的北斗星是非常厉害，连主驾座椅底下都有给女孩子的换鞋托盘，副驾还有个果蔬储物槽。现在嘛因为成本原因已经取消了，落地北汽手里你就祈祷下海绵不塌了就行。这座椅包裹性稍微有点，舒适性很一般。好歹座椅可以做到冬暖夏凉，还是很好打理的。前排绝对无压力，我们高中教导主任一米九三都能坐进去，他心狠手辣地开着北斗星抓了我三年买校外食品。这个数据绝对没错，要不对不起我三年写过的一摞检查。

储物盒比一些紧凑型SUV还大，好像又可以让一堆自主车和合资车找个地缝钻一下了。我小时候哪有电子证件这么一说，保险标、年检标、环保标都必须贴在车窗左上角。这个副驾手套箱在当年就是放行车手续和随车工具的地方。这个角度能看到油门的位置，油门是下踏式的长时间踩油门确实很累，而且像我这种穿45号鞋的胖人面对这种小车确实很难做跟趾动作。

后排正常身材能坐进去，稍微胖点就会顶到椅背，要么就是牺牲下腿部支撑蜷缩乘坐，后排其实是两个人乘坐正好，三个成年人就有点拥挤。别看没有后排中间的头枕，行车手续上面标注了它是五门五座车，短途应急确实可以。小时候那种孩子坐腿上，行李放车顶上的举动再也看不到了。

还得我这个当年的小乘客亲自出马，有的人说这车不能放倒后排纯属搞笑呢，原厂用户手册就写明白了要拆掉后排头枕才能放平。部分地区就干脆用北斗星直接送快递，还有部分小生意人也用北斗星来做生意，为什么北斗星优势这么大？因为人家是轿车手续，一般查车的时候不会紧盯轿车，而是抓面包车载货抓得严。

不放倒座椅的时候能放四桶5L大豆油，放倒座椅之后空间拓展非常给力。山地车和滑雪板都能放进去，不顾及山地车漆面的人可以直接放，爱车的朋友肯定要自备固定绳才能安全运输。

动态有提升也有下降

昌河北斗星是使用了K14B-D 1.4L发动机，现在版本没有自动挡车型了，只有传统的5速手动变速箱。VVT技术是昌河自己加进去的，电子节气门的响应没有原本铃木那么畅快。挂挡行程比较长，挂入感没原版那么清晰，离合器结合点比较低。我前面说过，这车由于空间原因，油门刹车太近了，像我这种穿大鞋的不踩错踏板就不错了。这车换挡可没大众那么干脆，换挡时间大概得有1秒。仍旧和原版一样，5500RPM发动机自动断油，国六到底还是有影响，百公里加速成绩跌到了12.4秒。

1.4L的动力绝对够用，97马力推动一台890kg的微型车要是不够用，那才叫滑天下之大稽。开起来比较轻快，0-60KM/H内有很好的响应性，0-80KM/H以内还算平稳驾驶。上高速以后虽然我曾经想过这车开起来得挺晃悠，实际上远比我想象的要好，比一些面包车还稳。超车必须留出来充分的提前量，因为这车想超速都难，过了110KM/H再加速都是慢慢等的状态。北斗星采用了前麦弗逊后非独立单纵摆臂式的悬架，为了空间牺牲了不少舒适性和操控。其实颠簸的程度和二代飞度差不多，又是暴露年龄的时刻。不过快速变道还是不要打太急了，这小车过弯侧倾可不小，入弯必须提前踩着刹车或者滑行过去。

转向手感非常轻，但是毫无路感，高速有些迟钝，虚位有点大。本身重心就有点高，想拿北斗星完成秋名山的炫酷操作实在是太难了，我劝你放弃。刹车层面，前盘后鼓这种小车你也不能说啥，才四万不到，好歹在国标强制要求下配备了ABS刹车。不过制动力释放一般，45米的刹车凑合看吧，反正就一个微型车。百公里6.3L的油耗还是挺厉害的，我觉得非常不错了，毕竟国六车油耗要比国五要高一些。

榛名总结

北斗星现在的竞争优势就是：空间大、省油、耐用、便宜。

比别的它也没什么优势，虽然一些新能源微型车也没好多少，但是至少人家用车便宜，就像老头乐一样。全系无气囊这种问题，你不如想想这车能解决入门的用车问题，大多数情况下这小车是跑市内和市郊的，高速行驶很少很少。普通人嘛，钱才是生命线，做点小生意拉货也可以。

用车是真便宜，轮胎一百多一条，机油也是一百多灌满了。由于身材娇小，很多车没法停进去的小地方就是它的车位，对老旧小区还是很合适的。也有部分老司机退休以后用北斗星买菜钓鱼逛花市。

手动挡不是问题，问题是厂家需要升级配置了。能让北汽跑过国六复产的车证明市场有强大的需求，只能说它是目前无可替代的，除了自己家的北斗星X5没有竞争对手。因为别家燃油版微型车都停产了，再战5年也是可以的。

祝你好运，我肯定是不会选了。因为当年的小乘客已经人到中年发福，需要一个更大更宽敞的车了。