土星5号和星舰,土星五号和星舰

接《SpaceX星舰PK土星五号，世纪对决，马斯克的火星梦想在路上（1）》

马斯克的所有投资终极目的是为了让人类移民火星

2016年9月29日（北京时间），马斯克在澳大利亚阿德莱德(Adelaide)举办的国际宇航大会(IAC)上，吹出了一个天大的牛皮：在未来几十年到100年，要将100万人送上火星。

为了实现这一目标，他已经开始做全方位准备：做Space X公司的目的，就是制造最好、票价最便宜的星舰，让前往火星的移民能付得起船票；实现火线星舰不依靠降落伞而是用反推降落，是因为火星上空气稀薄，这样更安全，成本也更低。

做特斯拉电能汽车，是为了解决空气稀薄没有氧气的火星上交通问题；做太阳城光伏发电公司，是解决火星上没有天然气、石油，利用太阳能的问题；做The Boring Company公司，是为了解决火星条件下的公共交通问题；做Starlink（星链）工程，是为了解决火星移民们的通讯问题；做Neuralink公司，是为了应对人工智能的威胁问题。

一鸣惊人，震惊了世界，马斯克的一切筹划都是为了人类能够移民火星。为什么他这么热衷于与火星死磕呢？因为他认为，未来人类必须离开地球，最主要原因有两个：一是地球总归有不宜居一天；二是人工智能发展到高级状态时，有可能超越人类，排挤人类。

应对第一个问题，就是实施“殖民火星计划”；而应对人工智能威胁，则需要改造自身，主动与机器融为一体。Neuralink就是马斯克与人合伙创立的神经科学公司，正在致力于将芯片注入人类大脑，最终实现人类大脑与计算机结合起来，从而让人类能更好的适应新环境、新的星球。

为此，他认为，人类要学会做多星球物种，而不是一成不变地赖在地球上等死。

经历了11次发射失败，SN15星舰完美成功

许多人对马斯克的“牛皮”半信半疑，甚至有人完全嗤之以鼻。但马斯克一些快得令人眼花缭乱的动作，让人瞠目结舌之余，渐渐看到了不得不令人信服的事实：

他开发的汽车越来越好；他的脑机接口意识上传研究已经在动物身上取得了成功；他做的星舰已经以震撼人心的姿态屹立在发射场。

从2016年马斯克在国际宇航大会发表了那通让人目瞪口呆的演讲，公布了即将研究制造SN系列星际飞船的计划开始，到现在只过了短短的5年时间，这个星舰以及成功在望，而且这个成功是在一阵阵接连的爆炸声中实现的。

2020年12月11日之前，星舰SN1号~7号，都是在做星舰的局部部件地面实验，人们看了那些视频，简直不敢相信，这些星舰还不如过去那些白铁匠们打的铁皮桶漂亮，而各种测试弄得这些蹩脚的罐子或爆或瘪，别说多难看了。

难道这就是未来人类乘坐去火星的星舰？那时，谁看了似乎心里都会打嘀咕。

但马斯克与他那些外人看起来同样疯狂的同事们，却对这些瘪不溜秋的坛坛罐罐充满了信心，在一次次失败中从不没有气馁。他甚至抱着自己的孩子在施工现场指点江山，似乎这些坛坛罐罐也是他一个个孩子。

2020年12月，马斯克觉得应该让孩子们去见见世面了，他和他的同事们把这些经过阶段试验的坛坛罐罐组装起来，从SN8号开始，进行整体升空实验。

短短5个多月，就进行了5次全尺寸整体星舰升空试验，前4次一次接一次都是在爆炸中失败了。人们戏谑地称：“马斯克的大爆竹又炸了”，但就在第5次的SN15号，升空后返回地面，稳稳停在了预定降落平台。

有哪一个国家哪一家火箭公司有这样的速度能做到这一点？又有哪一家公司像马斯克一样，把他试验失败的全过程录像展示在世人面前？事实是，有的公司却对失败讳莫如深，甚至封锁消息，或者找一些推卸责任的理由，这与马斯克的公司完全不是一个境界。

在全世界瞩目下，人们见证了马斯克的星舰由“大爆竹”到巍然屹立：

2020年12月9日，SN8在整个升空和降落过程都顺利，但在触地那一刹爆炸。马斯克说是由于降落速度过快；

2021年2月3日，SN9和SN8一样，也是在落地时爆炸，这次是返回发动机发生故障；

2021年3月4日，SN10已经顺利返回降落在预定平台，稳稳地立住了，

眼看成功在望，但在8分钟后还是发生了爆炸。

2021年3月30日，SN11在满怀期待中升空了，可惜这次没有看到它回来，最后确定它在下降过程的空中解体了。

对此，马斯克的说法是：看起来2号引擎在上升过程中出现了问题，因此在着陆燃烧开始不久发生了一些问题，等晚些时候检查捡回的燃烧碎片就知道发生什么了。

这时，马斯克做了一个更大胆的决定，废弃已经做好的SN12~14号星舰，根据前面试飞发现的诸多问题，在数百项技术改进，甚至完全改变一些技术装置的基础上，短短1个多月，制造出了崭新的SN15号，在2021年5月6日的试飞中一举成功。

这是一次完美的试飞，星舰飞到12公里预定高度后，开始返回，在完成了一套复杂的标准动作后，让自己成为水平状落下，接近地面时，调整角度成为底部朝下垂直降落，稳稳的降落在预定着陆台上，没炸！

在一阵欢呼声中，试飞告一段落，下一步就是轨道试飞，包括超重型低空、高空、亚轨道试飞，直到轨道级全组装发射，由此，马斯克的火星登陆之路似乎越来越近。

SN星舰与土星五号的区别

再次试飞的星舰将是SN20，马斯克说干就干，仅用了5天时间，就将SN20组装完成，这艘约40层大楼高度的巨型飞船，巍然伫立在SpaceX的发射场上，就像个巨人，傲视着周边的一切。

猛禽发动机

据SpaceX网站介绍，星舰整体高度约为120米，连发射架一共直径9米，共分为2级。第一级为超重型助推器，高70米，搭载29个猛禽发动机，每个推力可达225吨，因此起飞质量可达6525吨；第二级是星舰本体，高50米，搭载6台猛禽发动机，可以乘员100名。

相比之下，土星五号高度为110.6米，比SN20矮了约10米；起飞重量为3038吨，相比SN20小了一倍多；更重要的是SN20星舰会将100多吨的星舰送上轨道，而土星五号送上月球轨道的阿波罗飞船只有45吨。

上世纪登月飞船装载了3位宇航员，他们挤在一个直径只有3米多的狭小空间，几乎不能动弹；而SN20星舰则可以运送100位旅客。在星舰内部，就更是上世纪飞船望尘莫及的了，SN星舰有超乎想象的许多豪华设备和功能，可以让旅客在前往火星200天星际漫游中，不会枯燥且充满乐趣。

这些豪华设备包括：除去底部燃料、设备和发动机，可供人活动的区域有7层，高约40米。由上到下分别为船员甲板及全景天窗区域、娱乐活动区域、头等舱休息区域、食堂就餐区域、健身锻炼区域、洗浴厕卫区域、普通乘客区域等。

惬意的休息区

听一场太空音乐会

健身锻炼

从发射成本来看，土星五号总投入约65亿美元，发射了13次，平均分摊每次发射费用为5亿美元，按每次运送3位宇航员计算，每人每次票价约1.7亿美元，这还是上世纪六七十年代的美元，现在美元已经通胀了数百倍。

头等舱

普通舱

而SpaceX星舰由于实现了火箭和飞船都可以多次重复使用，从而大大降低了发射成本。据SpaceX公司透露，星舰开始发射成本为每次1000~2000万美元，技术成熟成为常态火星交通工具后，每次只要200万美元，其中燃料成本只需95万美元，其余的是飞船运营成本。

这样，每张船票的费用只要2万美元，是一般平民都能够消费得起的价格。

而世界其他主要火箭发射价格依然高得出奇：欧洲阿丽亚娜5发射费用约1.65亿美元，我国长征五号发射价格约1.5亿美金，美国德尔塔Ⅳ重型火箭大约3.4亿美金，Spacex本身的猎鹰9号报价6200万美元。而与星舰一个运力级别的SLS，一次发射价格预计在10亿美金！

超大的运载量和可回收多次使用的运载火箭和飞船、低廉的价格，正是马斯克的SpaceX公司能够打败所有竞争对手，取得NASA月球和火星运载合同的关键因素。

从以上PK，我们可以看出，土星五号与马斯克星舰已经完全不是一个档次了。土星五号只能将45吨有效载荷送到地月轨道，而马斯克的星舰可以将100多吨有效载荷送到火星；土星五号是一箭只能用一次的昂贵爆竹，马斯克星舰是可以重复使用的“公共汽车”。

马斯克火星狂想曲

现在，雄心勃勃的马斯克和他的SpaceX公司，还在改进他的星舰，扬言要将猛禽发动机推力增加到每台330吨，星舰助推器（就是一级火箭）有可能装上32台猛禽发动机，这样就能够达到10000吨以上的推力，是土星五号3倍多了。

他们还声称，正在加快星舰建造速度，扬言尽快实现72小时就建造一艘，这样才能迅速建造出1000艘星舰，常驻在地球轨道，在发射窗口到来时，一次运送10万人登陆火星。这样10个发射舱口就可以运送100万人到火星。火星发射窗口每26个月有一次，因此发射100万人上火星就需要260个月，也就是20多年。

如果从2033年开始发射，那么在2060年前，就能够实现火星常住人口100万。

马斯克认为，100万是一个火星表面人口可持续发展的数字，送上火星的人口达到了这个数字，就可以不依赖地球资源的情况下，建造制造加工任何生存所需物质，实现自供自给，从而人类火星物种就会逐步形成。

不过，人类前往火星并不是能送到就行了，还有许多困难需要克服。全世界顶尖科学家们正在设法解决火星生存和开发问题，因此，刚开始的先遣队不会去很多人，而是需要少数工程师指挥大量机器人，在火星上建设起可供更多人生存居住的基地，人类居住设施很可能要找到有水冰存在的地下洞穴。

开始很多建设机械和生活设施还要从地球运送，然后渐渐在火星本土利用稀薄大气和冰冻水、土壤岩石分离出需要的元素，制造出能供火星人类使用的一切食品和设施，才能够大量移民。

这项计划可能会从2033年开始，在2050年前后达到规模，第一位土生土长的火星人也会在这之前诞生。当然，这个世界并不会让马斯克及其他的公司独享这种狂想曲，还有一些其他国家和公司，如俄罗斯、欧盟等都在加快进军火星的计划，中国也不会落后。

如果真的这样，火星移民就正在从幻想变成现实。从此，人类这个地球唯一的智慧物种，如果能够在火星开枝散叶，鸡蛋就不再存放在地球一个篮子里，任何天灾灭绝人类的概率就将大大减小。

随后在火星科技带动下，人类科技发展将呈现爆发态势，人类生存和发展方式也将完全改变，深空远航的时代已经到来。

你相信或期盼这个时代很快来临吗？欢迎讨论，感谢阅读。

时空通讯原创版权，侵权抄袭是不道德的行为，敬请理解合作。

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为此，他认为，人类要学会做多星球物种，而不是一成不变地赖在地球上等死。

经历了11次发射失败，SN15星舰完美成功

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从2016年马斯克在国际宇航大会发表了那通让人目瞪口呆的演讲，公布了即将研究制造SN系列星际飞船的计划开始，到现在只过了短短的5年时间，这个星舰以及成功在望，而且这个成功是在一阵阵接连的爆炸声中实现的。

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难道这就是未来人类乘坐去火星的星舰？那时，谁看了似乎心里都会打嘀咕。

但马斯克与他那些外人看起来同样疯狂的同事们，却对这些瘪不溜秋的坛坛罐罐充满了信心，在一次次失败中从不没有气馁。他甚至抱着自己的孩子在施工现场指点江山，似乎这些坛坛罐罐也是他一个个孩子。

2020年12月，马斯克觉得应该让孩子们去见见世面了，他和他的同事们把这些经过阶段试验的坛坛罐罐组装起来，从SN8号开始，进行整体升空实验。

短短5个多月，就进行了5次全尺寸整体星舰升空试验，前4次一次接一次都是在爆炸中失败了。人们戏谑地称：“马斯克的大爆竹又炸了”，但就在第5次的SN15号，升空后返回地面，稳稳停在了预定降落平台。

有哪一个国家哪一家火箭公司有这样的速度能做到这一点？又有哪一家公司像马斯克一样，把他试验失败的全过程录像展示在世人面前？事实是，有的公司却对失败讳莫如深，甚至封锁消息，或者找一些推卸责任的理由，这与马斯克的公司完全不是一个境界。

在全世界瞩目下，人们见证了马斯克的星舰由“大爆竹”到巍然屹立：

2020年12月9日，SN8在整个升空和降落过程都顺利，但在触地那一刹爆炸。马斯克说是由于降落速度过快；

2021年2月3日，SN9和SN8一样，也是在落地时爆炸，这次是返回发动机发生故障；

2021年3月4日，SN10已经顺利返回降落在预定平台，稳稳地立住了，

眼看成功在望，但在8分钟后还是发生了爆炸。

2021年3月30日，SN11在满怀期待中升空了，可惜这次没有看到它回来，最后确定它在下降过程的空中解体了。

对此，马斯克的说法是：看起来2号引擎在上升过程中出现了问题，因此在着陆燃烧开始不久发生了一些问题，等晚些时候检查捡回的燃烧碎片就知道发生什么了。

这时，马斯克做了一个更大胆的决定，废弃已经做好的SN12~14号星舰，根据前面试飞发现的诸多问题，在数百项技术改进，甚至完全改变一些技术装置的基础上，短短1个多月，制造出了崭新的SN15号，在2021年5月6日的试飞中一举成功。

这是一次完美的试飞，星舰飞到12公里预定高度后，开始返回，在完成了一套复杂的标准动作后，让自己成为水平状落下，接近地面时，调整角度成为底部朝下垂直降落，稳稳的降落在预定着陆台上，没炸！

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SN星舰与土星五号的区别

再次试飞的星舰将是SN20，马斯克说干就干，仅用了5天时间，就将SN20组装完成，这艘约40层大楼高度的巨型飞船，巍然伫立在SpaceX的发射场上，就像个巨人，傲视着周边的一切。

猛禽发动机

据SpaceX网站介绍，星舰整体高度约为120米，连发射架一共直径9米，共分为2级。第一级为超重型助推器，高70米，搭载29个猛禽发动机，每个推力可达225吨，因此起飞质量可达6525吨；第二级是星舰本体，高50米，搭载6台猛禽发动机，可以乘员100名。

相比之下，土星五号高度为110.6米，比SN20矮了约10米；起飞重量为3038吨，相比SN20小了一倍多；更重要的是SN20星舰会将100多吨的星舰送上轨道，而土星五号送上月球轨道的阿波罗飞船只有45吨。

上世纪登月飞船装载了3位宇航员，他们挤在一个直径只有3米多的狭小空间，几乎不能动弹；而SN20星舰则可以运送100位旅客。在星舰内部，就更是上世纪飞船望尘莫及的了，SN星舰有超乎想象的许多豪华设备和功能，可以让旅客在前往火星200天星际漫游中，不会枯燥且充满乐趣。

这些豪华设备包括：除去底部燃料、设备和发动机，可供人活动的区域有7层，高约40米。由上到下分别为船员甲板及全景天窗区域、娱乐活动区域、头等舱休息区域、食堂就餐区域、健身锻炼区域、洗浴厕卫区域、普通乘客区域等。

惬意的休息区

听一场太空音乐会

健身锻炼

从发射成本来看，土星五号总投入约65亿美元，发射了13次，平均分摊每次发射费用为5亿美元，按每次运送3位宇航员计算，每人每次票价约1.7亿美元，这还是上世纪六七十年代的美元，现在美元已经通胀了数百倍。

头等舱

普通舱

而SpaceX星舰由于实现了火箭和飞船都可以多次重复使用，从而大大降低了发射成本。据SpaceX公司透露，星舰开始发射成本为每次1000~2000万美元，技术成熟成为常态火星交通工具后，每次只要200万美元，其中燃料成本只需95万美元，其余的是飞船运营成本。

这样，每张船票的费用只要2万美元，是一般平民都能够消费得起的价格。

而世界其他主要火箭发射价格依然高得出奇：欧洲阿丽亚娜5发射费用约1.65亿美元，我国长征五号发射价格约1.5亿美金，美国德尔塔Ⅳ重型火箭大约3.4亿美金，Spacex本身的猎鹰9号报价6200万美元。而与星舰一个运力级别的SLS，一次发射价格预计在10亿美金！

超大的运载量和可回收多次使用的运载火箭和飞船、低廉的价格，正是马斯克的SpaceX公司能够打败所有竞争对手，取得NASA月球和火星运载合同的关键因素。

从以上PK，我们可以看出，土星五号与马斯克星舰已经完全不是一个档次了。土星五号只能将45吨有效载荷送到地月轨道，而马斯克的星舰可以将100多吨有效载荷送到火星；土星五号是一箭只能用一次的昂贵爆竹，马斯克星舰是可以重复使用的“公共汽车”。

马斯克火星狂想曲

现在，雄心勃勃的马斯克和他的SpaceX公司，还在改进他的星舰，扬言要将猛禽发动机推力增加到每台330吨，星舰助推器（就是一级火箭）有可能装上32台猛禽发动机，这样就能够达到10000吨以上的推力，是土星五号3倍多了。

他们还声称，正在加快星舰建造速度，扬言尽快实现72小时就建造一艘，这样才能迅速建造出1000艘星舰，常驻在地球轨道，在发射窗口到来时，一次运送10万人登陆火星。这样10个发射舱口就可以运送100万人到火星。火星发射窗口每26个月有一次，因此发射100万人上火星就需要260个月，也就是20多年。

如果从2033年开始发射，那么在2060年前，就能够实现火星常住人口100万。

马斯克认为，100万是一个火星表面人口可持续发展的数字，送上火星的人口达到了这个数字，就可以不依赖地球资源的情况下，建造制造加工任何生存所需物质，实现自供自给，从而人类火星物种就会逐步形成。

不过，人类前往火星并不是能送到就行了，还有许多困难需要克服。全世界顶尖科学家们正在设法解决火星生存和开发问题，因此，刚开始的先遣队不会去很多人，而是需要少数工程师指挥大量机器人，在火星上建设起可供更多人生存居住的基地，人类居住设施很可能要找到有水冰存在的地下洞穴。

开始很多建设机械和生活设施还要从地球运送，然后渐渐在火星本土利用稀薄大气和冰冻水、土壤岩石分离出需要的元素，制造出能供火星人类使用的一切食品和设施，才能够大量移民。

这项计划可能会从2033年开始，在2050年前后达到规模，第一位土生土长的火星人也会在这之前诞生。当然，这个世界并不会让马斯克及其他的公司独享这种狂想曲，还有一些其他国家和公司，如俄罗斯、欧盟等都在加快进军火星的计划，中国也不会落后。

如果真的这样，火星移民就正在从幻想变成现实。从此，人类这个地球唯一的智慧物种，如果能够在火星开枝散叶，鸡蛋就不再存放在地球一个篮子里，任何天灾灭绝人类的概率就将大大减小。

随后在火星科技带动下，人类科技发展将呈现爆发态势，人类生存和发展方式也将完全改变，深空远航的时代已经到来。

你相信或期盼这个时代很快来临吗？欢迎讨论，感谢阅读。

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