【卡车之家 原创】近段时间,东风天龙GX的陆续曝光引起了很多卡友关注,甚至有不少卡友戏称“铝合金战士”、“黑科技拉满”等等。从严格意义上来说,这款车还没有完全上市,但是早已在朋友圈火了。
那么,全新推出的天龙GX与旗舰KX有什么区别呢?号称最高端的天龙GX到底又有什么变化呢?
外观变化不大 增加无钥匙进入和启动该车有着“苍龙青”这种更加新潮的外观配色,细节上也增加了一些多元化的设计。天龙GX的内饰变化最为明显,不仅整体得到进一步升级,配置上也要丰富许多,最重要的是动力链还有你意想不到的地方。
天龙GX采用的是与新旗舰KX相同的驾驶室,是在该车型基础上升级而来,保留了新旗舰KX经典的设计元素,因此两者在外观造型上几乎没有太多差别。听说,此造型可能并不是天龙GX的最终版,或许还有一定的惊喜在后面。
说到不同的地方,主要还是集中在前脸中网部分。新旗舰KX采用的是黑色面板撞色样式,与红色外观涂装形成视觉对比。而天龙GX则保持与外观相同的白色涂装,并且连同后视镜上的配色也变为了同一颜色,这种纯色风格看上去会显得更加干净、内敛一些,我个人还是比较倾向于这种配色方案。
天龙GX车身上还增加了许多个性十足的拉花图案,顶部导流罩上有“东风天龙GX”几个字样,很有辨识度。车身侧面还有龙、凤造型的图腾贴纸,有着美好的寓意。不难发现,东风商用车增加的这些贴纸很符合国人对传统文化的喜好,就像是很多卡友买了新车后,会用一些特别的方式来祈福平安,这些图腾同样也有这层意义。
这款车还配备有无钥匙进入和无钥匙启动功能,这种智能化配置开始频繁出现在高端重卡上,有利于提升用车便利性。平时上车和启动车辆时,只需将钥匙揣在裤兜里,无需再频繁拿出来使用,就能完成整个过程。
两款车大灯造型看着基本上一样,但它们之间也有一些细微的区别。新旗舰KX日间行车灯仅亮下方这一条LED灯带,左侧灯带只用作转向灯,而天龙GX大灯点亮后,左侧和下方两条灯带都会同时亮起成为日间行车,并且在使用转向灯时还带有流水效果,看着会更加高级、醒目一些。
天龙GX远光、近光灯均采用配备透镜的氙气大灯,夜晚行车视野更加明亮,并且下方的转向辅助灯同样带有透镜,整个大灯配置确实很出色。
内饰布局有改变 配置增加内饰方面,我们在许多地方仍然能够看见新旗舰KX的影子,但是在一些布局以及功能配置等细节上,天龙GX还是有比较明显的变化。两款车的方向盘基本保持一致,不过仔细看,天龙GX方向盘上包裹了一层皮质材料,握感上得到了一定提升。此外,天龙GX多功能按键上也多覆盖了几个功能。
多功能方向盘增加PCC预见性巡航按键,相信很多卡友对于这项功能很陌生,并且配备有该功能的国产卡车也不多。简单来说就是通过卫星定位系统,提前探知前方路况,根据路况来自动选择合适的挡位和油门开度。例如前方遇上坡路段,车辆会提前加速冲坡,当探知有下坡时,又会提前减速,整个过程几乎不需人为干预。
当然,这一项功能仅适用于部分高速公路,后期可能会有更多的拓展空间。
如今手机已经成为了必须品,无论是回复货运信息还是导航,都离不开它。这款车贴心的在仪表板上方布置了一个手机支架,与视线位置刚好合适,这样我们就无需再额外购买支架,并且原厂的也会更加结实耐用。
相较于新旗舰KX上的仪表盘来说,天龙GX直接升级为了全新液仪表盘,视觉效果直接拉满,更具科技感。简约直观的界面,方便驾驶员读取,并且仪表盘上显示的信息也更为丰富,通过方向盘上的多功能按键,能够查询到车辆实时数据。毫无疑问,在高端重卡上,全液晶仪表已经成为了标志性配置。
除了仪表盘之外,中控操作区域的变化应该是最大的。天龙GX升级为了尺寸更大的多媒体系统,支持丰富的功能,例如全景影像、手机互联、导航等,还可以通过屏幕来控制空调系统。中控面板也变为了钢琴烤漆材质,无论是观感还是触感,都要比新旗舰KX上的塑料材质更有档次。
GX车型采用全新旋钮电子挡杆设计,挡杆上带有镀铬材质点缀,突显金属质感,看着也是很精致。该电子挡杆与座椅集成一体,无论怎样调节座椅高度,换挡杆可以始终保持在合适位置。后方则是电子驻车按键,使用很方便。
副驾区域取消了新旗舰KX上的木纹装饰板,更换为了棕色普通面板,同时增加有LED氛围灯,可以通过多媒体系统来调节灯带颜色。
天龙GX卧铺大小和新旗舰KX相当,不过卧铺厚度可发生了变化。经我们实测,新旗舰KX卧铺厚度约10公分,而天龙GX床垫厚度达到了15公分,柔软度和舒适性得到了较大提升,在一些细节上,天龙GX做得会更好一些。
卧铺下方配备有车载冰箱,这样我们在炎热的夏季就可以随时喝到冰镇饮料,同时也可以储存各种果蔬、菜品等,避免食品腐烂。
卧铺上的按键面板集成大量功能,可以控制空调、灯光、车窗、音量以及切换歌曲等,下面储物格内还设有一个USB电源接口,解决手机充电问题。就整个休息区域配置来说,基本上是很丰富了。
这两款车的座椅配置都比较高,腰部支撑、侧翼调节以及加热、通风等功能均有配备,不过材质上有些许不同。新旗舰KX上使用的是皮质材质,而天龙GX上的伊思灵座椅四周采用少见的麂皮材质,摸着有一些绒绒的手感,夏天不容易晒烫,冬天坐着也不会太凉,同时打理起来也比较方便。
东康14升动力 搭配伊顿AMT变速箱实拍天龙GX牵引车采用4x2驱动形式,主要目标群体是快递电商、冷链等高时效物流领域。面对这种追求高效率的运输工况,想要获得更高的平均车速,除了匹配合适的变速箱、轮胎、后桥速比之外,发动机性能则显得格外重要。
这款车搭载东康Z14NS6B520发动机,排量13.48升,最大输出520马力,在1000-1500rpm时能够爆发2500牛米最大扭矩。高速标载运输作业,4x2牵引车搭载大排量发动机能够带来明显的动力优势,低扭表现更加充沛,搭配超速挡和3.42的后桥速比,可以兼顾到多种干线物流运输场景。
天龙GX的变速箱也有所不同,没有搭载东风自家龙擎14挡AMT变速箱,而是匹配了一套全新的康明斯伊顿12挡自动变速箱,具体型号为ECEO-26N112C0D,采用超速挡设计,最高挡传动比为0.77。换装此款伊顿变速箱,也成为了该车上最为明显的变化。另外,该车还配置有液力缓速器,可以保证长下坡时拥有更快的效率和安全性。
物流途中少停车、少进加油站,意味着可以节省大量时间,能够更高效完成运输作业。在这款GX车型上,我们发现该车配备了两个铝合金油箱,总容积达到1250升,底盘空间利用率之高。该车将尿素罐移至驾驶室后方,同时将储气罐布置在车架内侧和尾部,并且将电瓶设计成竖置样式,这样就为车架两侧留出了非常大的空间。
该车前后轮配置的都是铝合金车轮,并且都采用免维护设计,节省车辆运营成本的同时,还能提高出勤率。车辆采用倍耐力品牌轮胎,规格为295/80 R22.5。根据轮胎规格、后桥速比3.42、变速箱最高挡传动速比为0.77时,车辆转速在1200转,时速为87km/h。
底盘方面,天龙GX整车采用盘式制动,前桥为两片少片簧设计,后桥则是东风德纳13吨后桥,采用四气囊悬架。值得重点强调的是,这款牵引车上还配备了铝合金传动轴,也是为轻量化拼了。
气囊悬架不仅广泛应用于甩挂物流领域,同时这种悬架还能够有效减少路面对车厢内货物的冲击,起到更好保护作业,例如高精密电子设备、冷链等高附加值产品就特别适合该车。
● 编后语:
总体来看,这款车还是在原有新旗舰KX驾驶室上升级优化而来,更多的变化主要集中在内饰和舒适性配置上,更加人性化、丰富。动力系统上引入伊顿自动挡变速箱,形成大马力配超速挡、3.64后桥速比的底盘组合,可以轻松应付快递、冷链等物流场景。
目前,天龙GX在东风商用车阵营里属于最高端的一款车型,大家对于这款车也是给予厚望,看了实车后,内饰方面确实要比新旗舰KX好上不少,整车配置优势更加突出。当然在价格上也不便宜,这款实拍4x2天龙GX牵引车成都富华4S店报价41.8万,感兴趣的卡友可以咨询当地经销商。(文/图 龚弋新)
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那么,全新推出的天龙GX与旗舰KX有什么区别呢?号称最高端的天龙GX到底又有什么变化呢?
外观变化不大 增加无钥匙进入和启动该车有着“苍龙青”这种更加新潮的外观配色,细节上也增加了一些多元化的设计。天龙GX的内饰变化最为明显,不仅整体得到进一步升级,配置上也要丰富许多,最重要的是动力链还有你意想不到的地方。
天龙GX采用的是与新旗舰KX相同的驾驶室,是在该车型基础上升级而来,保留了新旗舰KX经典的设计元素,因此两者在外观造型上几乎没有太多差别。听说,此造型可能并不是天龙GX的最终版,或许还有一定的惊喜在后面。
说到不同的地方,主要还是集中在前脸中网部分。新旗舰KX采用的是黑色面板撞色样式,与红色外观涂装形成视觉对比。而天龙GX则保持与外观相同的白色涂装,并且连同后视镜上的配色也变为了同一颜色,这种纯色风格看上去会显得更加干净、内敛一些,我个人还是比较倾向于这种配色方案。
天龙GX车身上还增加了许多个性十足的拉花图案,顶部导流罩上有“东风天龙GX”几个字样,很有辨识度。车身侧面还有龙、凤造型的图腾贴纸,有着美好的寓意。不难发现,东风商用车增加的这些贴纸很符合国人对传统文化的喜好,就像是很多卡友买了新车后,会用一些特别的方式来祈福平安,这些图腾同样也有这层意义。
这款车还配备有无钥匙进入和无钥匙启动功能,这种智能化配置开始频繁出现在高端重卡上,有利于提升用车便利性。平时上车和启动车辆时,只需将钥匙揣在裤兜里,无需再频繁拿出来使用,就能完成整个过程。
两款车大灯造型看着基本上一样,但它们之间也有一些细微的区别。新旗舰KX日间行车灯仅亮下方这一条LED灯带,左侧灯带只用作转向灯,而天龙GX大灯点亮后,左侧和下方两条灯带都会同时亮起成为日间行车,并且在使用转向灯时还带有流水效果,看着会更加高级、醒目一些。
天龙GX远光、近光灯均采用配备透镜的氙气大灯,夜晚行车视野更加明亮,并且下方的转向辅助灯同样带有透镜,整个大灯配置确实很出色。
内饰布局有改变 配置增加内饰方面,我们在许多地方仍然能够看见新旗舰KX的影子,但是在一些布局以及功能配置等细节上,天龙GX还是有比较明显的变化。两款车的方向盘基本保持一致,不过仔细看,天龙GX方向盘上包裹了一层皮质材料,握感上得到了一定提升。此外,天龙GX多功能按键上也多覆盖了几个功能。
多功能方向盘增加PCC预见性巡航按键,相信很多卡友对于这项功能很陌生,并且配备有该功能的国产卡车也不多。简单来说就是通过卫星定位系统,提前探知前方路况,根据路况来自动选择合适的挡位和油门开度。例如前方遇上坡路段,车辆会提前加速冲坡,当探知有下坡时,又会提前减速,整个过程几乎不需人为干预。
当然,这一项功能仅适用于部分高速公路,后期可能会有更多的拓展空间。
如今手机已经成为了必须品,无论是回复货运信息还是导航,都离不开它。这款车贴心的在仪表板上方布置了一个手机支架,与视线位置刚好合适,这样我们就无需再额外购买支架,并且原厂的也会更加结实耐用。
相较于新旗舰KX上的仪表盘来说,天龙GX直接升级为了全新液仪表盘,视觉效果直接拉满,更具科技感。简约直观的界面,方便驾驶员读取,并且仪表盘上显示的信息也更为丰富,通过方向盘上的多功能按键,能够查询到车辆实时数据。毫无疑问,在高端重卡上,全液晶仪表已经成为了标志性配置。
除了仪表盘之外,中控操作区域的变化应该是最大的。天龙GX升级为了尺寸更大的多媒体系统,支持丰富的功能,例如全景影像、手机互联、导航等,还可以通过屏幕来控制空调系统。中控面板也变为了钢琴烤漆材质,无论是观感还是触感,都要比新旗舰KX上的塑料材质更有档次。
GX车型采用全新旋钮电子挡杆设计,挡杆上带有镀铬材质点缀,突显金属质感,看着也是很精致。该电子挡杆与座椅集成一体,无论怎样调节座椅高度,换挡杆可以始终保持在合适位置。后方则是电子驻车按键,使用很方便。
副驾区域取消了新旗舰KX上的木纹装饰板,更换为了棕色普通面板,同时增加有LED氛围灯,可以通过多媒体系统来调节灯带颜色。
天龙GX卧铺大小和新旗舰KX相当,不过卧铺厚度可发生了变化。经我们实测,新旗舰KX卧铺厚度约10公分,而天龙GX床垫厚度达到了15公分,柔软度和舒适性得到了较大提升,在一些细节上,天龙GX做得会更好一些。
卧铺下方配备有车载冰箱,这样我们在炎热的夏季就可以随时喝到冰镇饮料,同时也可以储存各种果蔬、菜品等,避免食品腐烂。
卧铺上的按键面板集成大量功能,可以控制空调、灯光、车窗、音量以及切换歌曲等,下面储物格内还设有一个USB电源接口,解决手机充电问题。就整个休息区域配置来说,基本上是很丰富了。
这两款车的座椅配置都比较高,腰部支撑、侧翼调节以及加热、通风等功能均有配备,不过材质上有些许不同。新旗舰KX上使用的是皮质材质,而天龙GX上的伊思灵座椅四周采用少见的麂皮材质,摸着有一些绒绒的手感,夏天不容易晒烫,冬天坐着也不会太凉,同时打理起来也比较方便。
东康14升动力 搭配伊顿AMT变速箱实拍天龙GX牵引车采用4x2驱动形式,主要目标群体是快递电商、冷链等高时效物流领域。面对这种追求高效率的运输工况,想要获得更高的平均车速,除了匹配合适的变速箱、轮胎、后桥速比之外,发动机性能则显得格外重要。
这款车搭载东康Z14NS6B520发动机,排量13.48升,最大输出520马力,在1000-1500rpm时能够爆发2500牛米最大扭矩。高速标载运输作业,4x2牵引车搭载大排量发动机能够带来明显的动力优势,低扭表现更加充沛,搭配超速挡和3.42的后桥速比,可以兼顾到多种干线物流运输场景。
天龙GX的变速箱也有所不同,没有搭载东风自家龙擎14挡AMT变速箱,而是匹配了一套全新的康明斯伊顿12挡自动变速箱,具体型号为ECEO-26N112C0D,采用超速挡设计,最高挡传动比为0.77。换装此款伊顿变速箱,也成为了该车上最为明显的变化。另外,该车还配置有液力缓速器,可以保证长下坡时拥有更快的效率和安全性。
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