大众cc替代车型,大众cc同等级别的车

【太平洋汽车网 导购频道】如果说近几年国内市场中新产品中型车谁最火爆，那非一汽丰田的亚洲龙车型莫属。作为TNGA架构下的全新车型，亚洲龙自2019年上市以来热度一直很高。而它也基本代替了皇冠旗舰车型的地位，成为丰田品牌在中国轿车市场上的王牌产品。但汽车市场很难再有一家独大的局面，对于亚洲龙来说一汽-大众新款CC就是它最为强大的对手。新款CC拥有在高科技配置和车机系统等方面进行了升级，并且动力更加澎湃。作为一汽-大众和丰田这两个品牌的王牌产品，一汽-大众CC和亚洲龙到底谁更强，一时还不好分辨，但没关系我们可以通过对比来分辨两款车型的强弱。

设计：最美大众车与TNGA最新设计的碰撞

新款一汽-大众CC仍然对得起“最美大众车”的称号，外观依然采用优雅的溜背造型以及动感十足的设计线条营造出年轻活泼的形象。新增的贯穿式LED灯带将两侧头灯组连接起来，网格栅的样式更为尖锐，内嵌的镀铬饰条则得到了简化。而亚洲龙则出自丰田TNGA，设计更加凌厉、富有力量感。两款车型在设计方面都受到了好评，扁平化的车头风格增强了整体气势。

两款车型在车身尺寸上都属于同级产品中较优秀的，大众CC车身宽度达到1870mm，不仅外观可以展示出更加宽体的效果，内部的乘坐体验也更舒适。而亚洲龙在轴距方面则更长，达到2870mm，整体车身长度也将近5米。

内饰：一汽-大众CC设计运动、智能配置强

新款一汽-大众CC内饰的整体设计感和档次感得到了提升。中控上全新的空调出风口设计，造型更为扁平化，并巧妙的利用一条镀铬条将左右两侧出风口连接起来。而亚洲龙内饰相比传统丰田车要新颖了一些，中控台采用了搪塑材质，方向盘采用三辐式的设计，质感略显一般。

配置方面，为了公平起见我们选了两款车型价位相当的产品进行比较，分别为2021款一汽-大众CC 330TSI 炫目版(以下简称一汽-大众CC )和2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版(以下简称亚洲龙)。在舒适可科技配置方面，一汽-大众CC拥有更好的体验，包括10.3英寸的中控大屏相比亚洲龙的7英寸屏幕清晰度要提升了不少，并且一汽-大众CC还支持CarPlay等智能车机互联系统，可以让车主得到更好的多媒体车机体验。另外，一汽-大众CC配备的三区独立空调提供给乘客更好的舒适感受，相对来说这个价位的亚洲龙对后排乘客的考虑并不多。

在驾驶辅助方面，一汽-大众CC配备了GPS导航系统和实时路况信息显示，并可选装可选择全速域自动巡航，让行驶更轻松。亚洲龙则配有360度全景影像、倒车动态提醒系统等功能，提升了停车的便利性。

由于采用了掀背式设计，在后备箱空间方面大众CC拥有更便利和更自由的储存空间，在大型物品存放上要轻松不少。

动力：一汽-大众CC优势明显

一汽-大众CC的2.0T发动机分别配有高功和低功版本，高功版本最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，而低功率版本最大功率为137kW(186PS)，峰值扭矩320N·m。相比来说，亚洲龙配备型号为A25A的2.5L自然吸气发动机其最大功率154kW(209PS)，峰值扭矩250N·m。更高的扭矩可以提升车辆瞬间爆发的能力，亚洲龙扭矩数据要劣势不少。

在传动方面，一汽-大众CC采用了7挡双离合变速箱而亚洲龙则选用8速手自一体变速箱，在换挡顺畅性和稳定性方面两款产品都值得信赖。

总结：无论是一汽-大众CC还是亚洲龙都在对比中表现出非常出色的产品力，也不愧对品牌王牌轿车的称号。相对来说新款CC在运动性能和智能配置方面要拥有明显的优势，设计方面也得到了不同年龄段的消费者认可。而亚洲龙则打破了我们对传统丰田产品中庸、务实的设计认知，对于丰田TNGA平台是一款成功的破局产品，但相对于一汽-大众CC，整体缺少豪华感。从衍生产品来说，新款一汽-大众CC还包括猎装版和GTE版本，而亚洲龙也拥有燃油和双擎两个版本，消费者可以通过个人的需求来从两款产品中寻找适合自己的车型。

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设计：最美大众车与TNGA最新设计的碰撞

新款一汽-大众CC仍然对得起“最美大众车”的称号，外观依然采用优雅的溜背造型以及动感十足的设计线条营造出年轻活泼的形象。新增的贯穿式LED灯带将两侧头灯组连接起来，网格栅的样式更为尖锐，内嵌的镀铬饰条则得到了简化。而亚洲龙则出自丰田TNGA，设计更加凌厉、富有力量感。两款车型在设计方面都受到了好评，扁平化的车头风格增强了整体气势。

两款车型在车身尺寸上都属于同级产品中较优秀的，大众CC车身宽度达到1870mm，不仅外观可以展示出更加宽体的效果，内部的乘坐体验也更舒适。而亚洲龙在轴距方面则更长，达到2870mm，整体车身长度也将近5米。

内饰：一汽-大众CC设计运动、智能配置强

新款一汽-大众CC内饰的整体设计感和档次感得到了提升。中控上全新的空调出风口设计，造型更为扁平化，并巧妙的利用一条镀铬条将左右两侧出风口连接起来。而亚洲龙内饰相比传统丰田车要新颖了一些，中控台采用了搪塑材质，方向盘采用三辐式的设计，质感略显一般。

配置方面，为了公平起见我们选了两款车型价位相当的产品进行比较，分别为2021款一汽-大众CC 330TSI 炫目版(以下简称一汽-大众CC )和2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版(以下简称亚洲龙)。在舒适可科技配置方面，一汽-大众CC拥有更好的体验，包括10.3英寸的中控大屏相比亚洲龙的7英寸屏幕清晰度要提升了不少，并且一汽-大众CC还支持CarPlay等智能车机互联系统，可以让车主得到更好的多媒体车机体验。另外，一汽-大众CC配备的三区独立空调提供给乘客更好的舒适感受，相对来说这个价位的亚洲龙对后排乘客的考虑并不多。

在驾驶辅助方面，一汽-大众CC配备了GPS导航系统和实时路况信息显示，并可选装可选择全速域自动巡航，让行驶更轻松。亚洲龙则配有360度全景影像、倒车动态提醒系统等功能，提升了停车的便利性。

由于采用了掀背式设计，在后备箱空间方面大众CC拥有更便利和更自由的储存空间，在大型物品存放上要轻松不少。

动力：一汽-大众CC优势明显

一汽-大众CC的2.0T发动机分别配有高功和低功版本，高功版本最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，而低功率版本最大功率为137kW(186PS)，峰值扭矩320N·m。相比来说，亚洲龙配备型号为A25A的2.5L自然吸气发动机其最大功率154kW(209PS)，峰值扭矩250N·m。更高的扭矩可以提升车辆瞬间爆发的能力，亚洲龙扭矩数据要劣势不少。

在传动方面，一汽-大众CC采用了7挡双离合变速箱而亚洲龙则选用8速手自一体变速箱，在换挡顺畅性和稳定性方面两款产品都值得信赖。

总结：无论是一汽-大众CC还是亚洲龙都在对比中表现出非常出色的产品力，也不愧对品牌王牌轿车的称号。相对来说新款CC在运动性能和智能配置方面要拥有明显的优势，设计方面也得到了不同年龄段的消费者认可。而亚洲龙则打破了我们对传统丰田产品中庸、务实的设计认知，对于丰田TNGA平台是一款成功的破局产品，但相对于一汽-大众CC，整体缺少豪华感。从衍生产品来说，新款一汽-大众CC还包括猎装版和GTE版本，而亚洲龙也拥有燃油和双擎两个版本，消费者可以通过个人的需求来从两款产品中寻找适合自己的车型。