丰田花冠历史车型图片,最早的丰田花冠

丰田卡罗拉是1966年推出的一款紧凑型轿车，至今全球销量已经突破5000万辆，可以说是无人不知无人不晓。下面，我们一起来回顾一下卡罗拉的历史。

第一代E10

第一代卡罗拉产自1966年，起初就被定位为全球车，澳洲是第一个进口卡罗拉的国家。该车搭载1.1L发动机，总产量超过了 100 万辆。

两年后，第一代卡罗拉成功打入美国市场，同时丰田还开发出“短跑者”（Sprinter）车型，即三门以及五门掀背车。

第二代E20

因为第一代车型大获成功，丰田在1970年迅速推出了第二代卡罗拉，虽然发动机换成了1.2L，但功率却下降至了55马力。次年，卡罗拉推出1.4L和1.6L的排量，有两个不同版本，分别为“莉文”（Levin）以及“短跑者”（Sprinter）。

第三代E30、E40、E50、E60

第三代卡罗拉在1974年推出，问世即巅峰，该年获得了全球小型轿车销量冠军。1974年卡罗拉在日本卖出375万辆，年出口量超过30万辆，这一波操作让丰田在全球范围内名声大噪。

除了两门和四门轿车和两门硬顶外，后来还增加了两门掀背和三门掀背车。

第四代E70

1979年第四代卡罗拉问世，依旧是前置后驱布局，轴距加长了30毫米，外型突然变成了直线矩形式的风格，这一代车型是卡罗拉历史上唯一一款配备四个圆形大灯的车型。

第四代卡罗拉以1.3升和1.5升发动机为主，另外还有1.6升的DOHC发动机。这款 1600GT 车型作为紧凑型运动型轿车广受欢迎，并广泛用于拉力赛。

第五代E80

诞生于1983年的第五代卡罗拉就开始彻底大改变了，从前轮后驱换成了前轮前驱布局，车内空间得以大幅增加。同时，在现有的 1.3L、1.5L和1.6L发动机的基础上还增加了新的1.8L柴油发动机。

另外一个大事件是，这代卡罗拉诞生出了大家所熟知的AE86，配备了新开发的4A-G车型1.6升DOHC发动机。

第六代E90

1987年推出第六代卡罗拉，在日本经济泡沫下，卡罗拉开始走向豪华，该代车型以“超越同级的高品质全球轿车”为主题，外观设计和内饰用料都以豪华感为主。

发动机阵容包括1.3、1.5、1.6升发动机以及1.8升柴油发动机，顶级 GT 车型提供有数字仪表和TEMS电子控制悬架等配置。

第七代E100

1991年推出第七代卡罗拉，随着第六代车型向奢华迈进，第七代卡罗拉则有着更高品质的内饰和外观。庞大的车身完全可以和当时的旗舰车型相媲美，给人一种Celsior（最后一代挂丰田标的雷克萨斯LS）的感觉。

发动机包括1.3、1.5和2升柴油发动机，以及两种类型的1.6升发动机。其中第一个是160马力的运动型双凸轮发动机，另一个被称为“高机械双凸轮”DOHC 发动机，也是丰田的主力发动机。1991年还增加了四轮驱动车型。

第八代E110

随着经济泡沫破裂，卡罗拉的豪华感也从上代车型退减了许多，回归了最初的紧凑轿车定位。上图依次是欧洲版本、北美版本和亚洲版本。

除了搭载4A-G型1.6升DOHC和VVT发动机(165ps)的旗舰车型外，其他车型均搭载1.3升、1.5升、1.6升的双凸轮轴发动机。

第九代E120、E130

2000年推出了第九代卡罗拉，外观设计开始走向了现代化。值得一提的是，这代车型把从1972年延续下来的Levin运动车型停产了，旅行车版本名称更改为 Fielder。

该车发动机升级为零使用可变气门正时和升程机构 (VVT-i) 的 1.3、1.5和1.8升发动机，以及额外的 2.2 升柴油发动机。

第十代E140、E150

第十代卡罗拉的不同之处在于，和前9代车型全球版本都使用相同平台相比，第十代多了一个日本市场专属车型—Axio。该车外观延续了第九代车型，搭配VVT-i的1.5 升发动机，和双VVT-i 的1.8升发动机。

第十一代E170

2013年推出第十一代卡罗拉，总长度减少了50毫米，这是卡罗拉历史上第一次换代缩小尺寸。动力方面，在1.5L和1.8L发动机基础上，增加了1.3L双VVT-i DOHC发动机。（下图是北美车型）

随着再进化，然后就到了现在的E210第十二代卡罗拉。当初2004年卡罗拉首次国产，叫做花冠，到现在紧凑轿车级别销量数一数二，不得不说卡罗拉也是一代国人的记忆。

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丰田卡罗拉是1966年推出的一款紧凑型轿车，至今全球销量已经突破5000万辆，可以说是无人不知无人不晓。下面，我们一起来回顾一下卡罗拉的历史。

第一代E10

第一代卡罗拉产自1966年，起初就被定位为全球车，澳洲是第一个进口卡罗拉的国家。该车搭载1.1L发动机，总产量超过了 100 万辆。

两年后，第一代卡罗拉成功打入美国市场，同时丰田还开发出“短跑者”（Sprinter）车型，即三门以及五门掀背车。

第二代E20

因为第一代车型大获成功，丰田在1970年迅速推出了第二代卡罗拉，虽然发动机换成了1.2L，但功率却下降至了55马力。次年，卡罗拉推出1.4L和1.6L的排量，有两个不同版本，分别为“莉文”（Levin）以及“短跑者”（Sprinter）。

第三代E30、E40、E50、E60

第三代卡罗拉在1974年推出，问世即巅峰，该年获得了全球小型轿车销量冠军。1974年卡罗拉在日本卖出375万辆，年出口量超过30万辆，这一波操作让丰田在全球范围内名声大噪。

除了两门和四门轿车和两门硬顶外，后来还增加了两门掀背和三门掀背车。

第四代E70

1979年第四代卡罗拉问世，依旧是前置后驱布局，轴距加长了30毫米，外型突然变成了直线矩形式的风格，这一代车型是卡罗拉历史上唯一一款配备四个圆形大灯的车型。

第四代卡罗拉以1.3升和1.5升发动机为主，另外还有1.6升的DOHC发动机。这款 1600GT 车型作为紧凑型运动型轿车广受欢迎，并广泛用于拉力赛。

第五代E80

诞生于1983年的第五代卡罗拉就开始彻底大改变了，从前轮后驱换成了前轮前驱布局，车内空间得以大幅增加。同时，在现有的 1.3L、1.5L和1.6L发动机的基础上还增加了新的1.8L柴油发动机。

另外一个大事件是，这代卡罗拉诞生出了大家所熟知的AE86，配备了新开发的4A-G车型1.6升DOHC发动机。

第六代E90

1987年推出第六代卡罗拉，在日本经济泡沫下，卡罗拉开始走向豪华，该代车型以“超越同级的高品质全球轿车”为主题，外观设计和内饰用料都以豪华感为主。

发动机阵容包括1.3、1.5、1.6升发动机以及1.8升柴油发动机，顶级 GT 车型提供有数字仪表和TEMS电子控制悬架等配置。

第七代E100

1991年推出第七代卡罗拉，随着第六代车型向奢华迈进，第七代卡罗拉则有着更高品质的内饰和外观。庞大的车身完全可以和当时的旗舰车型相媲美，给人一种Celsior（最后一代挂丰田标的雷克萨斯LS）的感觉。

发动机包括1.3、1.5和2升柴油发动机，以及两种类型的1.6升发动机。其中第一个是160马力的运动型双凸轮发动机，另一个被称为“高机械双凸轮”DOHC 发动机，也是丰田的主力发动机。1991年还增加了四轮驱动车型。

第八代E110

随着经济泡沫破裂，卡罗拉的豪华感也从上代车型退减了许多，回归了最初的紧凑轿车定位。上图依次是欧洲版本、北美版本和亚洲版本。

除了搭载4A-G型1.6升DOHC和VVT发动机(165ps)的旗舰车型外，其他车型均搭载1.3升、1.5升、1.6升的双凸轮轴发动机。

第九代E120、E130

2000年推出了第九代卡罗拉，外观设计开始走向了现代化。值得一提的是，这代车型把从1972年延续下来的Levin运动车型停产了，旅行车版本名称更改为 Fielder。

该车发动机升级为零使用可变气门正时和升程机构 (VVT-i) 的 1.3、1.5和1.8升发动机，以及额外的 2.2 升柴油发动机。

第十代E140、E150

第十代卡罗拉的不同之处在于，和前9代车型全球版本都使用相同平台相比，第十代多了一个日本市场专属车型—Axio。该车外观延续了第九代车型，搭配VVT-i的1.5 升发动机，和双VVT-i 的1.8升发动机。

第十一代E170

2013年推出第十一代卡罗拉，总长度减少了50毫米，这是卡罗拉历史上第一次换代缩小尺寸。动力方面，在1.5L和1.8L发动机基础上，增加了1.3L双VVT-i DOHC发动机。（下图是北美车型）

随着再进化，然后就到了现在的E210第十二代卡罗拉。当初2004年卡罗拉首次国产，叫做花冠，到现在紧凑轿车级别销量数一数二，不得不说卡罗拉也是一代国人的记忆。