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福特汽车此前表示，到今年年底，搭载OTA功能的汽车将达到100万辆，到2028年，这一数字可能会增至3300万辆。而上半年，福特在国内生产销售车型（福特+林肯）的OTA前装搭载率已经突破70%。

这意味着，接下来OTA考验的将不再是功能的有无问题，而是整车OTA的真正规模化落地与全链条的运营和用户体验。

去年，艾拉比独家发布OTA行业发展趋势，提出汽车OTA的四大发展阶段：零部件级OTA、整车级OTA、企业级OTA、以及行业级OTA。

随着汽车智能化的加速发展，从艾拉比OTA上车的情况来看，汽车行业正在从整车级OTA阶段迈进企业级OTA阶段。

而总体上，艾拉比的产品布局紧紧围绕着智能化展开。

OTA、DOTA（艾拉比云诊断）、OTA软件管理平台、OTA测试、OTA运营、软件可售.......从智能迭代到智能诊断再到智能管理、智能运营，艾拉比正在打造自身的OTA+智能解决方案体系，为客户、为用户提供更好产品和服务。

今年，伴随着OTA上车进入高潮期，艾拉比首次提出了关于汽车行业云诊断业务的智能化发展趋势，全方位为汽车售后、运营提供完整的服务体系。

高工智能汽车认为，明年将是汽车诊断业务迎来爆发的节点。谁先做好布局，谁就有机会以最快速度抢占风口，吃下第一波红利。

云诊断进程

在汽车OTA应用的早期，一些整车厂会选择通过内部模式自行开发OTA平台，但结果往往是解决方案不够成熟。

由于很多主机厂对于OTA后期维护能力的缺失，所以并不具备OTA运作的整体思维。而经验丰富的OTA服务厂商则具备了天然的优势，他们可以把过去所有的经验快速的迁移到新的项目。

随着行业内按月付费激活功能以及不断增加新功能驱动新收费模式的趋势日益明确，OTA已经成为一个必选项。

而“站在软件运营以及用户服务的角度做OTA的系统规划，比单纯考虑OTA的功能实现更为重要。”艾拉比相关负责人表示。

目前，大多数车企OTA仍是以软件Bug修复、功能更新为主；但是新造车势力为代表的企业已经已经开启“软件即服务”阶段，代表性功能就是远程诊断及修复，也就是艾拉比所推出的云诊断DOTA。

云诊断（DOTA）是在OTA的基础上，为主机厂提供的智能化远程诊断服务，可以简单理解为“空中4S店”，未来汽车的维修升级服务也将大部分依托于OTA+远程诊断的方式进行。

目前市场上的诊断分为两大类：其一为4S店以及ToC诊断业务。

但随着车联网技术发展以及加密技术的升级，主机厂使用加密芯片的同时，也会对芯片进行二次加密，破解难度系数非常大。

可以预见未来5年内，靠破解技术的第三方诊断产品发展将越来越困难；

另一类为直接服务主机厂，诊断作为主机厂售后服务的一环发挥价值，比如艾拉比目前的产品。据了解，艾拉比云诊断已经在长城，零束，爱驰等多家车企产品上得到应用。

说到诊断，就不得不聊一下艾拉比提出的智能诊断服务发展趋势。

在其理念中，L1级为最初级的诊断。彼时的市场暂未出现对于远程诊断的需求，一辆车大概只有4-5个零部件，软件占比非常小。

汽车出现故障时需要开去4S店进行更换与维修，主要使用的工具为传统诊断仪；

之后，随着智能汽车的不断进阶，车身上的零部件越来越多，车机、仪表等成本升高。同时软件代码也开始成倍增加，大大提升了车辆系统的复杂度，车厂对售后诊断的需求越来越迫切。

另一方面，传统的方式早已无法满足车主的体验需求，用户也需要更为方便、快捷的方式来解决问题。

因此，L2级远程诊断出现了，服务商可使用远程诊断服务器来解决车辆初级故障问题，比如读取故障码，清除故障码等基础操作。

2018年，基于对诊断市场业务现状的分析以及艾拉比合作的主机厂对远程诊断提出需求，艾拉比在OTA技术服务的基础上推出了诊断业务，并提出空中4S店的售后服务理念。

当前，汽车的智能化进展继续推动了智能诊断业务的发展。

L3级智能辅助诊断可以实现故障智能检测、引导式维修，并包含云诊断知识库。而L4级智能诊断则可以进行故障诊断预警与大数据故障分析。

目前，艾拉比的诊断技术已走在了领域的最前沿。其云诊断DOTA产品是在远程诊断基础上的智能诊断。

此外，艾拉比的OTA业务此前已在汽车行业覆盖了相当多的车厂，为云诊断上车打好了坚实的市场基础。

“云诊断能够更加及时准确的获知车辆状态，与OTA相辅相成，可帮助OEM构建更为便捷高效的用户服务生态。对于整车企业来说，随着直面用户的进行销售以及售后服务的变更，未来智能化云诊断的服务将成为主流，与OTA一起作为售后服务体系中的一部分。”艾拉比总裁芮亚楠介绍。

OTA+云诊断+4S店三方结合，形成新售后模式的闭环

OTA服务向来被艾拉比视作业务的核心。

但是随着业务逐步发展，芮亚楠发现，软件空中升级的出发点本身是为了解决问题，提升体验。

“出于解决软件故障，或是更好满足消费者体验需求的目的，OTA是最高效的实现方式。与此同时，对于车厂，问题的及时发现、高效排查、以及精准定位也很重要。”芮亚楠表示。

艾拉比将OTA与云诊断相结合，一方面有利于整个售后体系的搭建，为车厂提供了发现问题、解决问题的手段；另一方面为后期运营服务也产生了很大的推进作用。

随着车辆软件比重的不断攀升，其背后带来的是日益复杂的维修工作。

根据以往经验来看，车辆软件故障比列大概占30-40%。将来，随着汽车智能化、软件化的发展，软件问题可能高达70%-80%，由此OTA召回（又叫软件召回）应运而生。

而现阶段传统售后体系更多只负责简单的零部件更换或是机械维修保养，现有的售后服务体系以及能力储备完全支撑不了未来汽车软件故障风险排查维修的市场业务。

为了尽可能降低OTA召回率，帮助企业缩减成本，提高解决效率，艾拉比2018年合并了汽车诊断开发领域的专业技术团队——勤壮，借助新团队在汽车诊断上的专业软件及相关经验，结合艾拉比构建的云端智能管理平台，推出了智能云诊断的全新解决方案。

勤壮成立于2016年，为主机厂提供三大产品业务：诊断协议栈、诊断工具链、售后诊断仪。目前已在诊断领域积累了丰富的经验。

具体而言，智能云诊断业务对于车辆的故障问题可以通过远程配置策略并下发到指定车辆的方式进行高效的排查定位，同时根据故障原因智能匹配故障对应的解决方式。

对于软件问题，可通过OTA管理系统采用空中升级的方式进行及时解决；对于硬件原因产生的故障，车厂可指定专业人员根据维修指导建议就近上门处理解决。

在此过程中，由于平台及时获取了故障信息，就可以在收到预约的同时，完成修复的准备工具和工作，大大节省车主的维修等待时间，提高维修效率。

故障排查后，本次维修过程及结果将反馈给云端平台，进行维修方案的保存分析，记录至大数据，为车厂产品优化提供更好的依据。

此外，在没有故障发生时，云诊断也可以定期进行扫描，了解汽车当前车况。

换句话说，该业务可以简单理解为“空中4S店”。

随着联网功能逐渐成为汽车的标配，软件功能在汽车中的主导地位逐步提升，未来汽车的维修升级服务也将大部分依托于线上的方式进行。

“智能云诊断的本质是预知问题后为线下4S店赋能，降本提效。同时，由于艾拉比OTA引擎与诊断引擎的一致性，基于目前OTA项目的建设基础上，再增加诊断，将进一步帮主机厂实现服务性价比的最大化。”芮亚楠表示。

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福特汽车此前表示，到今年年底，搭载OTA功能的汽车将达到100万辆，到2028年，这一数字可能会增至3300万辆。而上半年，福特在国内生产销售车型（福特+林肯）的OTA前装搭载率已经突破70%。

这意味着，接下来OTA考验的将不再是功能的有无问题，而是整车OTA的真正规模化落地与全链条的运营和用户体验。

去年，艾拉比独家发布OTA行业发展趋势，提出汽车OTA的四大发展阶段：零部件级OTA、整车级OTA、企业级OTA、以及行业级OTA。

随着汽车智能化的加速发展，从艾拉比OTA上车的情况来看，汽车行业正在从整车级OTA阶段迈进企业级OTA阶段。

而总体上，艾拉比的产品布局紧紧围绕着智能化展开。

OTA、DOTA（艾拉比云诊断）、OTA软件管理平台、OTA测试、OTA运营、软件可售.......从智能迭代到智能诊断再到智能管理、智能运营，艾拉比正在打造自身的OTA+智能解决方案体系，为客户、为用户提供更好产品和服务。

今年，伴随着OTA上车进入高潮期，艾拉比首次提出了关于汽车行业云诊断业务的智能化发展趋势，全方位为汽车售后、运营提供完整的服务体系。

高工智能汽车认为，明年将是汽车诊断业务迎来爆发的节点。谁先做好布局，谁就有机会以最快速度抢占风口，吃下第一波红利。

云诊断进程

在汽车OTA应用的早期，一些整车厂会选择通过内部模式自行开发OTA平台，但结果往往是解决方案不够成熟。

由于很多主机厂对于OTA后期维护能力的缺失，所以并不具备OTA运作的整体思维。而经验丰富的OTA服务厂商则具备了天然的优势，他们可以把过去所有的经验快速的迁移到新的项目。

随着行业内按月付费激活功能以及不断增加新功能驱动新收费模式的趋势日益明确，OTA已经成为一个必选项。

而“站在软件运营以及用户服务的角度做OTA的系统规划，比单纯考虑OTA的功能实现更为重要。”艾拉比相关负责人表示。

目前，大多数车企OTA仍是以软件Bug修复、功能更新为主；但是新造车势力为代表的企业已经已经开启“软件即服务”阶段，代表性功能就是远程诊断及修复，也就是艾拉比所推出的云诊断DOTA。

云诊断（DOTA）是在OTA的基础上，为主机厂提供的智能化远程诊断服务，可以简单理解为“空中4S店”，未来汽车的维修升级服务也将大部分依托于OTA+远程诊断的方式进行。

目前市场上的诊断分为两大类：其一为4S店以及ToC诊断业务。

但随着车联网技术发展以及加密技术的升级，主机厂使用加密芯片的同时，也会对芯片进行二次加密，破解难度系数非常大。

可以预见未来5年内，靠破解技术的第三方诊断产品发展将越来越困难；

另一类为直接服务主机厂，诊断作为主机厂售后服务的一环发挥价值，比如艾拉比目前的产品。据了解，艾拉比云诊断已经在长城，零束，爱驰等多家车企产品上得到应用。

说到诊断，就不得不聊一下艾拉比提出的智能诊断服务发展趋势。

在其理念中，L1级为最初级的诊断。彼时的市场暂未出现对于远程诊断的需求，一辆车大概只有4-5个零部件，软件占比非常小。

汽车出现故障时需要开去4S店进行更换与维修，主要使用的工具为传统诊断仪；

之后，随着智能汽车的不断进阶，车身上的零部件越来越多，车机、仪表等成本升高。同时软件代码也开始成倍增加，大大提升了车辆系统的复杂度，车厂对售后诊断的需求越来越迫切。

另一方面，传统的方式早已无法满足车主的体验需求，用户也需要更为方便、快捷的方式来解决问题。

因此，L2级远程诊断出现了，服务商可使用远程诊断服务器来解决车辆初级故障问题，比如读取故障码，清除故障码等基础操作。

2018年，基于对诊断市场业务现状的分析以及艾拉比合作的主机厂对远程诊断提出需求，艾拉比在OTA技术服务的基础上推出了诊断业务，并提出空中4S店的售后服务理念。

当前，汽车的智能化进展继续推动了智能诊断业务的发展。

L3级智能辅助诊断可以实现故障智能检测、引导式维修，并包含云诊断知识库。而L4级智能诊断则可以进行故障诊断预警与大数据故障分析。

目前，艾拉比的诊断技术已走在了领域的最前沿。其云诊断DOTA产品是在远程诊断基础上的智能诊断。

此外，艾拉比的OTA业务此前已在汽车行业覆盖了相当多的车厂，为云诊断上车打好了坚实的市场基础。

“云诊断能够更加及时准确的获知车辆状态，与OTA相辅相成，可帮助OEM构建更为便捷高效的用户服务生态。对于整车企业来说，随着直面用户的进行销售以及售后服务的变更，未来智能化云诊断的服务将成为主流，与OTA一起作为售后服务体系中的一部分。”艾拉比总裁芮亚楠介绍。

OTA+云诊断+4S店三方结合，形成新售后模式的闭环

OTA服务向来被艾拉比视作业务的核心。

但是随着业务逐步发展，芮亚楠发现，软件空中升级的出发点本身是为了解决问题，提升体验。

“出于解决软件故障，或是更好满足消费者体验需求的目的，OTA是最高效的实现方式。与此同时，对于车厂，问题的及时发现、高效排查、以及精准定位也很重要。”芮亚楠表示。

艾拉比将OTA与云诊断相结合，一方面有利于整个售后体系的搭建，为车厂提供了发现问题、解决问题的手段；另一方面为后期运营服务也产生了很大的推进作用。

随着车辆软件比重的不断攀升，其背后带来的是日益复杂的维修工作。

根据以往经验来看，车辆软件故障比列大概占30-40%。将来，随着汽车智能化、软件化的发展，软件问题可能高达70%-80%，由此OTA召回（又叫软件召回）应运而生。

而现阶段传统售后体系更多只负责简单的零部件更换或是机械维修保养，现有的售后服务体系以及能力储备完全支撑不了未来汽车软件故障风险排查维修的市场业务。

为了尽可能降低OTA召回率，帮助企业缩减成本，提高解决效率，艾拉比2018年合并了汽车诊断开发领域的专业技术团队——勤壮，借助新团队在汽车诊断上的专业软件及相关经验，结合艾拉比构建的云端智能管理平台，推出了智能云诊断的全新解决方案。

勤壮成立于2016年，为主机厂提供三大产品业务：诊断协议栈、诊断工具链、售后诊断仪。目前已在诊断领域积累了丰富的经验。

具体而言，智能云诊断业务对于车辆的故障问题可以通过远程配置策略并下发到指定车辆的方式进行高效的排查定位，同时根据故障原因智能匹配故障对应的解决方式。

对于软件问题，可通过OTA管理系统采用空中升级的方式进行及时解决；对于硬件原因产生的故障，车厂可指定专业人员根据维修指导建议就近上门处理解决。

在此过程中，由于平台及时获取了故障信息，就可以在收到预约的同时，完成修复的准备工具和工作，大大节省车主的维修等待时间，提高维修效率。

故障排查后，本次维修过程及结果将反馈给云端平台，进行维修方案的保存分析，记录至大数据，为车厂产品优化提供更好的依据。

此外，在没有故障发生时，云诊断也可以定期进行扫描，了解汽车当前车况。

换句话说，该业务可以简单理解为“空中4S店”。

随着联网功能逐渐成为汽车的标配，软件功能在汽车中的主导地位逐步提升，未来汽车的维修升级服务也将大部分依托于线上的方式进行。

“智能云诊断的本质是预知问题后为线下4S店赋能，降本提效。同时，由于艾拉比OTA引擎与诊断引擎的一致性，基于目前OTA项目的建设基础上，再增加诊断，将进一步帮主机厂实现服务性价比的最大化。”芮亚楠表示。