启辰汽车新车,启辰汽车新款

文：懂车帝原创 周桐

[懂车帝原创 产品] 10万元家用轿车市场的厮杀可以用刺刀见红来形容，如果没有强有力的技术背书，再多天花乱坠的宣传都是纸上谈兵。而拥有日产核心三大件和生产线的东风启辰D60 PLUS或许会成为未来这一市场中，强有力的竞争者之一。根据官方消息，该车将于今日正式上市，而在上市之前我们也抢先拿到了试驾车，从综合角度来看看，这款新车的实力究竟如何。

外观突显V-Galaxy设计理念

外观可以说是D60 PLUS和D60之间最为明显的差别。新车换上了启辰最新的V-Galaxy星空家族前脸，大尺寸六边形中网内嵌了“V”型设计元素，中间聚拢的点阵式布局也营造出了极强的冲击力，视觉感受看起来更加大气沉稳。

新车大灯组与中网相互连，官方取名为刀锋式LED大灯，配置上搭载自动开闭功能，不过LED光源是中高配车型上才有。与此同时，位于大灯下方的侧腮并非装饰，而是能真正将风导向轮胎和刹车，可以起到降温的作用。

侧面的造型比较简洁，两道腰线刻画了流畅的车身线条。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4761/1803/1487毫米，轴距达到了2701毫米。同时，D60 PLUS配备了17英寸的多辐式轮辋，但造型略显简单。

尾部设计算是整车最大的看点之一，多道线条勾勒出的层次感十分出众。此外，新车还采用时下流行的贯穿式尾灯，进一步延伸视觉宽度。此外，新车采用了较为低调的隐藏式排气布局。

内饰化繁为简，大屏功能丰富

启辰D60 PLUS的内饰布局还是非常清晰的，依旧以居家风格为主，共分为深色座椅和浅色座椅两种风格，个人认为浅色内饰更顺眼一些，看起来更显档次。用料方面，新车门板和中控台手能触及到的地方都是软性材质，并且手感也比较细腻。仿金属材质和木纹饰板虽然看起来比较高级，但是触感上还是有一些明显的塑料感。

值得关注的是，新车内饰细节中也有不少“V”字型元素，算是和整体风格形成了呼应。此外，挡把前也有储物槽设计，配别了一个USB接口和点烟器电源，不过由于深度比较浅，所以放东西还是比较容易滑出来。

试驾的顶配车型搭载10英寸中控大屏，虽然页面看起来并不算高级，但显示效果和操作起来的流畅度还是值得肯定的。同时，这块大屏还支持爱奇艺、酷我音乐、智能语音、智能家居等互联操作，拓展性上也非常完善。

除了拓展功能之外，新车也配备了倒车影像和倒车辅助线，但考虑到同级别的许多国产车已经开始普及360倒车影像，D60 PLUS显然还有更多进步的空间，并且就实际的显示效果来说，看起来也并不是特别清晰。

座椅方面D60 PLUS可以说是深得日产真传，虽然没什么包裹性和支撑感，但填充物非常柔软，坐上去长时间开车也不会感觉腰疼。空间方面，驾驶人员身高180厘米，前排调整到合适的驾驶位之后头部还能留有一拳左右的空间。

在前排保持不变的基础上，驾驶员坐到后排腿部依旧留有2拳以上的富裕，头部也有4指左右。这样的成绩在同级别车型中也是非常出众的，并且新车提供了后排空调出风口以及USB接口，对后排乘客的照顾还是非常周全的。

搭载日产动力总成，平顺舒适是重点

启辰D60 PLUS采用的是与轩逸经典同款的代号为HR16的1.6升自然吸气发动机，这台发动机已经经过市场多年的检验，最大功率可以达到90千瓦，最大扭矩为155牛·米。传动系统匹配轩逸同款XTRONIC CVT无级变速箱。当看到这一套动力总成时，相信不少轩逸的用户已经能想到这台车开起来是什么感受了。

毫无意外，一开起来还是那个熟悉的配方和熟悉的味道。起步表现非常轻快，低速下的动力输出可以用跟脚来形容，即便开起来没有很强的推背感，但平滑线性的动力输出还是营造出了比较舒适的驾驶氛围。但当车速超过80公里/小时之后，再想超车就会有些吃力，一直要等到转速攀升到4000转以上，才能有明显的车速提升。

当然，从这台车的定位来看，居家佛系的驾驶风格才是最适合它的。CVT变速箱换挡衔接足够平顺，油门和刹车踏板的脚感都非常轻盈，不过制动踏板行程还是有些长，初段制动力并不明显一直到接近三分之一的时候，制动效果才会有明显改善，确实有一种前软后硬的感觉。

转向手感的表现也可以用手感轻盈来形容，低速挪车的情况下哪怕是女性朋友也能一只手完成操作。不过相比同级别车型来说，D60 PLUS方向盘的虚位还是比较大的，车身指向性也比较模糊，对追求驾驶年轻消费者来说可能会略显无趣。

D60 PLUS采用前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架的组合，整体质感厚实稳健，应对一些颠簸也不会有明显的冲击传递到车内，在通过一些大的坑洼和减速带时也能从容的处理好冲击，不会有单薄松散的感觉。

隔音降噪一直以来都不是日系车的强项，对于启辰D60 PLUS来说也是如此，整体表现可以用中规中矩来形容。在低速情况下表现还是可以的饿，不过高速行驶时还是有比较明显的胎噪和路噪。

编辑点评：

即便动力上略显保守，但舒适的驾乘感受和不错的燃油经济性依旧能让D60 PLUS在同级别车型中占据一席之地。而相比轩逸来说，D60 PLUS的档次感和外观设计也算是一大看点，加上更为合适的价格，相信还是会有不少消费者愿意为其买单的。

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文：懂车帝原创 周桐

[懂车帝原创 产品] 10万元家用轿车市场的厮杀可以用刺刀见红来形容，如果没有强有力的技术背书，再多天花乱坠的宣传都是纸上谈兵。而拥有日产核心三大件和生产线的东风启辰D60 PLUS或许会成为未来这一市场中，强有力的竞争者之一。根据官方消息，该车将于今日正式上市，而在上市之前我们也抢先拿到了试驾车，从综合角度来看看，这款新车的实力究竟如何。

外观突显V-Galaxy设计理念

外观可以说是D60 PLUS和D60之间最为明显的差别。新车换上了启辰最新的V-Galaxy星空家族前脸，大尺寸六边形中网内嵌了“V”型设计元素，中间聚拢的点阵式布局也营造出了极强的冲击力，视觉感受看起来更加大气沉稳。

新车大灯组与中网相互连，官方取名为刀锋式LED大灯，配置上搭载自动开闭功能，不过LED光源是中高配车型上才有。与此同时，位于大灯下方的侧腮并非装饰，而是能真正将风导向轮胎和刹车，可以起到降温的作用。

侧面的造型比较简洁，两道腰线刻画了流畅的车身线条。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4761/1803/1487毫米，轴距达到了2701毫米。同时，D60 PLUS配备了17英寸的多辐式轮辋，但造型略显简单。

尾部设计算是整车最大的看点之一，多道线条勾勒出的层次感十分出众。此外，新车还采用时下流行的贯穿式尾灯，进一步延伸视觉宽度。此外，新车采用了较为低调的隐藏式排气布局。

内饰化繁为简，大屏功能丰富

启辰D60 PLUS的内饰布局还是非常清晰的，依旧以居家风格为主，共分为深色座椅和浅色座椅两种风格，个人认为浅色内饰更顺眼一些，看起来更显档次。用料方面，新车门板和中控台手能触及到的地方都是软性材质，并且手感也比较细腻。仿金属材质和木纹饰板虽然看起来比较高级，但是触感上还是有一些明显的塑料感。

值得关注的是，新车内饰细节中也有不少“V”字型元素，算是和整体风格形成了呼应。此外，挡把前也有储物槽设计，配别了一个USB接口和点烟器电源，不过由于深度比较浅，所以放东西还是比较容易滑出来。

试驾的顶配车型搭载10英寸中控大屏，虽然页面看起来并不算高级，但显示效果和操作起来的流畅度还是值得肯定的。同时，这块大屏还支持爱奇艺、酷我音乐、智能语音、智能家居等互联操作，拓展性上也非常完善。

除了拓展功能之外，新车也配备了倒车影像和倒车辅助线，但考虑到同级别的许多国产车已经开始普及360倒车影像，D60 PLUS显然还有更多进步的空间，并且就实际的显示效果来说，看起来也并不是特别清晰。

座椅方面D60 PLUS可以说是深得日产真传，虽然没什么包裹性和支撑感，但填充物非常柔软，坐上去长时间开车也不会感觉腰疼。空间方面，驾驶人员身高180厘米，前排调整到合适的驾驶位之后头部还能留有一拳左右的空间。

在前排保持不变的基础上，驾驶员坐到后排腿部依旧留有2拳以上的富裕，头部也有4指左右。这样的成绩在同级别车型中也是非常出众的，并且新车提供了后排空调出风口以及USB接口，对后排乘客的照顾还是非常周全的。

搭载日产动力总成，平顺舒适是重点

启辰D60 PLUS采用的是与轩逸经典同款的代号为HR16的1.6升自然吸气发动机，这台发动机已经经过市场多年的检验，最大功率可以达到90千瓦，最大扭矩为155牛·米。传动系统匹配轩逸同款XTRONIC CVT无级变速箱。当看到这一套动力总成时，相信不少轩逸的用户已经能想到这台车开起来是什么感受了。

毫无意外，一开起来还是那个熟悉的配方和熟悉的味道。起步表现非常轻快，低速下的动力输出可以用跟脚来形容，即便开起来没有很强的推背感，但平滑线性的动力输出还是营造出了比较舒适的驾驶氛围。但当车速超过80公里/小时之后，再想超车就会有些吃力，一直要等到转速攀升到4000转以上，才能有明显的车速提升。

当然，从这台车的定位来看，居家佛系的驾驶风格才是最适合它的。CVT变速箱换挡衔接足够平顺，油门和刹车踏板的脚感都非常轻盈，不过制动踏板行程还是有些长，初段制动力并不明显一直到接近三分之一的时候，制动效果才会有明显改善，确实有一种前软后硬的感觉。

转向手感的表现也可以用手感轻盈来形容，低速挪车的情况下哪怕是女性朋友也能一只手完成操作。不过相比同级别车型来说，D60 PLUS方向盘的虚位还是比较大的，车身指向性也比较模糊，对追求驾驶年轻消费者来说可能会略显无趣。

D60 PLUS采用前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架的组合，整体质感厚实稳健，应对一些颠簸也不会有明显的冲击传递到车内，在通过一些大的坑洼和减速带时也能从容的处理好冲击，不会有单薄松散的感觉。

隔音降噪一直以来都不是日系车的强项，对于启辰D60 PLUS来说也是如此，整体表现可以用中规中矩来形容。在低速情况下表现还是可以的饿，不过高速行驶时还是有比较明显的胎噪和路噪。

编辑点评：

即便动力上略显保守，但舒适的驾乘感受和不错的燃油经济性依旧能让D60 PLUS在同级别车型中占据一席之地。而相比轩逸来说，D60 PLUS的档次感和外观设计也算是一大看点，加上更为合适的价格，相信还是会有不少消费者愿意为其买单的。