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车主：舒先生

职业：某五金店小老板

车型：2018款腾势500荣耀版

指导价：32.88万

2018年4月提车，6月上牌

车主点评

优点：大胆的外观设计、细腻的做工、操控佳、音响效果好、隔音好、底盘调校好、乘坐空间大、续航里程高；

缺点：尾部过于个性、中控屏菜单字小且反光、智能功能少、APP不好用、车门储物格小、后排座椅无法放倒、底盘低容易磕碰。

本文为车主观点

不代表本号立场

如果不是提前看过基本资料，真猜不出今天的主角舒先生是一家五金店的老板。从发型和穿着上看，完全是一副设计类公司老板或是高管的形象。特别是舒先生身上的GUCCI最爱男士淡香水味道，更是商务男士的最爱。

也许是我初次见面就闻出了他喷的香水品牌，再加上我大学是学服装设计专业的，所以和舒先生很快就熟络起来。

原来他是学装饰设计的，之前确实在一家很牛的上市企业做高管，后来觉得大公司人际关系自己处理不好，再加上几乎全年无休、加班是常态的工作环境，他决定裸辞，自己开了一家五金店创业。而这台2018款腾势500荣耀版，也是在他2018年创业的时候给自己的礼物。

“有面子还实用，使用率蛮高”

80后的舒先生虽然开的是一家五金店，可毕竟有过大公司的工作经历，又是学装饰设计，所以他的店不像常见的那些脏乱差小店，反而有点像一家小号的家装体验店，从氛围到布置都很小资。

因此，这家店在舒先生的深耕下也小有名气，生意做的很不错。而这台腾势500的职责，除了代步还有一项任务，就是接送客户。用他的话说：“毕竟对于有整装需求的大客户还是要服务到位的。我这台车使用率还是蛮高的。”

“自带设计感的车灯，只是尾部太个性”

说实话，对于2018款腾势500荣耀版的外观，并非每个人都能看懂。舒先生对于外观最满意的两个地方是车灯和轮毂。

放在三年前，如此大胆的日行灯设计的确少见。现在看来，舒先生依然觉得这种设计很有感觉，只不过有点强迫症的他觉得，“前车灯如果是贯穿式的那就更赞了。”

简洁的刀锋轮毂配以蓝色车标，也让舒先生百看不厌。不过对于尾部的造型设计，当时是觉得很有个性，但现在看来，舒先生倒认为个性的有点格格不入了，“车尾不能盯着看，看时间长了总是觉得别扭。”

“内饰档次是够了，就是主界面字太小”

虽然外观的设计有些过于个性，但客观来讲，车里的内饰风格还是比较舒缓的。

因为还兼顾着接送客户的任务，所以车里的干净程度还是挺高的，而且从用料到视觉效果上都很显档次。9英寸的中控屏和实体按键摸上去都很有质感。

舒先生打开音乐，说到：“听听我这音响效果怎么样？曼哈卡顿的。”确实，作为非主流音响爱好者，我还是能听出完美的低音效果和清澈的中高音，音色足够清澈且不刺耳。

“只不过，屏幕的菜单字体太小了，有时还会反光。”舒先生的话打断了我的思绪。

“智能化是有，功能和体验不好”

记得当时腾势500搭载的是DENZA Link智能互联系统，那么在实际用车当中，智能化体验如何呢？

舒先生说：“只能说够用，我比较常用的也就是音乐、考拉电台和导航。导航倒是挺方便的，还能在仪表盘上显示。至于那些智能系统，我倒是觉得一般般，没什么太多亮点。”

“还有呀，当时销售帮我下载了腾势的APP，说远程遥控、查找车位、预约服务，好多智能功能。可说实话，我试过两次，都是闪退，干脆就不用了。”

“车里坐着空间大，车门储物格设计太奇葩”

根据资料显示，这台车的轴距有2880mm，而我坐在车里也确实觉得空间很大。舒先生也认同我的看法，他演示着全景天窗的开关功能，边说到：“当时就是看中了车里宽敞。前排后排都不错，只是要说乘坐的舒适感，我觉得还可以做的更好。”

“我带你看个奇葩的设计，”说着舒先生带我坐到了后排，他指着后排车门的储物格说到：“你看，这细长的设计连瓶水都放不进去，而且还是深槽，现在也不知道放什么东西合适。而且后排座位不能放倒，对后备箱放东西还是挺受影响的，挺奇葩的。”

“不过，实话实说，中间这个小开口的设计倒蛮有新意的，也算实用吧。”

“纯续航不错，就是充电别扭”

对于续航，舒先生的满意度很高，“我这车尾部有个500的标识，当时问过销售，说是代表着500公里续航，实际来说，现在夏天开空调差不多450公里，要是冬天的话也就在400公里，还算是不错了。”

“充电倒是也算方便，只不过和其他车不太一样，这车的充电口在前面，所以每次充电的时候还好，充完以后必须要倒出停车位，我自己是不太喜欢的。”

“操控感确实不错，可容易磕底盘”

“我这台腾势，电池是比亚迪的，造车技术是戴姆勒的，所以开起来有种德系车的感觉。方向盘和底盘都和我家那台奔驰很像，或者可以说没什么区别，过个坑坑坎坎的也不会感到很颠。唯一的短板就是底盘有点低，我这十多年驾龄的老司机有两回去商场地库还磕了底盘。”

“哦对了，这台车的隔音效果特别好，这点上我还是挺满意的。”舒先生补充道。

双加持的品质，要设计感更要兼顾实用

腾势品牌有着比亚迪和戴姆勒的双加持，在做工和细节上还是保持了应有的品质。特别是在三电技术和操控性上，更是可圈可点。

虽说这台腾势500有着极强的个性和非传统的设计元素，以“独特”赢得了一批追随者，不过通过今天的车主访谈也可以看出，有些设计并没有兼顾实用性，比如后排车门储物格、无法放倒的后排座椅、不够智能的互联系统。

还是那句话，设计感固然重要，可作为车主长期的出行伙伴，实用更加重要。

写在最后

今天正好赶上下雨，听着曼哈卡顿音响发出的柔美音律，看着窗外的雨滴，让燥热的心情也平复了许多。舒先生说他特别喜欢下雨开着车出门。原因很简单，他觉得雨滴拍打在车窗上的声音很美，很干脆，让他可以静静的放空自我。

确实，每个人都有不同的解压方式，或安静、或发泄、或买醉，但不论是哪种方式，都要相信，明天不会比今天更糟。因为你有勇气面对，就必将是美好的一天。

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车主：舒先生

职业：某五金店小老板

车型：2018款腾势500荣耀版

指导价：32.88万

2018年4月提车，6月上牌

车主点评

优点：大胆的外观设计、细腻的做工、操控佳、音响效果好、隔音好、底盘调校好、乘坐空间大、续航里程高；

缺点：尾部过于个性、中控屏菜单字小且反光、智能功能少、APP不好用、车门储物格小、后排座椅无法放倒、底盘低容易磕碰。

本文为车主观点

不代表本号立场

如果不是提前看过基本资料，真猜不出今天的主角舒先生是一家五金店的老板。从发型和穿着上看，完全是一副设计类公司老板或是高管的形象。特别是舒先生身上的GUCCI最爱男士淡香水味道，更是商务男士的最爱。

也许是我初次见面就闻出了他喷的香水品牌，再加上我大学是学服装设计专业的，所以和舒先生很快就熟络起来。

原来他是学装饰设计的，之前确实在一家很牛的上市企业做高管，后来觉得大公司人际关系自己处理不好，再加上几乎全年无休、加班是常态的工作环境，他决定裸辞，自己开了一家五金店创业。而这台2018款腾势500荣耀版，也是在他2018年创业的时候给自己的礼物。

“有面子还实用，使用率蛮高”

80后的舒先生虽然开的是一家五金店，可毕竟有过大公司的工作经历，又是学装饰设计，所以他的店不像常见的那些脏乱差小店，反而有点像一家小号的家装体验店，从氛围到布置都很小资。

因此，这家店在舒先生的深耕下也小有名气，生意做的很不错。而这台腾势500的职责，除了代步还有一项任务，就是接送客户。用他的话说：“毕竟对于有整装需求的大客户还是要服务到位的。我这台车使用率还是蛮高的。”

“自带设计感的车灯，只是尾部太个性”

说实话，对于2018款腾势500荣耀版的外观，并非每个人都能看懂。舒先生对于外观最满意的两个地方是车灯和轮毂。

放在三年前，如此大胆的日行灯设计的确少见。现在看来，舒先生依然觉得这种设计很有感觉，只不过有点强迫症的他觉得，“前车灯如果是贯穿式的那就更赞了。”

简洁的刀锋轮毂配以蓝色车标，也让舒先生百看不厌。不过对于尾部的造型设计，当时是觉得很有个性，但现在看来，舒先生倒认为个性的有点格格不入了，“车尾不能盯着看，看时间长了总是觉得别扭。”

“内饰档次是够了，就是主界面字太小”

虽然外观的设计有些过于个性，但客观来讲，车里的内饰风格还是比较舒缓的。

因为还兼顾着接送客户的任务，所以车里的干净程度还是挺高的，而且从用料到视觉效果上都很显档次。9英寸的中控屏和实体按键摸上去都很有质感。

舒先生打开音乐，说到：“听听我这音响效果怎么样？曼哈卡顿的。”确实，作为非主流音响爱好者，我还是能听出完美的低音效果和清澈的中高音，音色足够清澈且不刺耳。

“只不过，屏幕的菜单字体太小了，有时还会反光。”舒先生的话打断了我的思绪。

“智能化是有，功能和体验不好”

记得当时腾势500搭载的是DENZA Link智能互联系统，那么在实际用车当中，智能化体验如何呢？

舒先生说：“只能说够用，我比较常用的也就是音乐、考拉电台和导航。导航倒是挺方便的，还能在仪表盘上显示。至于那些智能系统，我倒是觉得一般般，没什么太多亮点。”

“还有呀，当时销售帮我下载了腾势的APP，说远程遥控、查找车位、预约服务，好多智能功能。可说实话，我试过两次，都是闪退，干脆就不用了。”

“车里坐着空间大，车门储物格设计太奇葩”

根据资料显示，这台车的轴距有2880mm，而我坐在车里也确实觉得空间很大。舒先生也认同我的看法，他演示着全景天窗的开关功能，边说到：“当时就是看中了车里宽敞。前排后排都不错，只是要说乘坐的舒适感，我觉得还可以做的更好。”

“我带你看个奇葩的设计，”说着舒先生带我坐到了后排，他指着后排车门的储物格说到：“你看，这细长的设计连瓶水都放不进去，而且还是深槽，现在也不知道放什么东西合适。而且后排座位不能放倒，对后备箱放东西还是挺受影响的，挺奇葩的。”

“不过，实话实说，中间这个小开口的设计倒蛮有新意的，也算实用吧。”

“纯续航不错，就是充电别扭”

对于续航，舒先生的满意度很高，“我这车尾部有个500的标识，当时问过销售，说是代表着500公里续航，实际来说，现在夏天开空调差不多450公里，要是冬天的话也就在400公里，还算是不错了。”

“充电倒是也算方便，只不过和其他车不太一样，这车的充电口在前面，所以每次充电的时候还好，充完以后必须要倒出停车位，我自己是不太喜欢的。”

“操控感确实不错，可容易磕底盘”

“我这台腾势，电池是比亚迪的，造车技术是戴姆勒的，所以开起来有种德系车的感觉。方向盘和底盘都和我家那台奔驰很像，或者可以说没什么区别，过个坑坑坎坎的也不会感到很颠。唯一的短板就是底盘有点低，我这十多年驾龄的老司机有两回去商场地库还磕了底盘。”

“哦对了，这台车的隔音效果特别好，这点上我还是挺满意的。”舒先生补充道。

双加持的品质，要设计感更要兼顾实用

腾势品牌有着比亚迪和戴姆勒的双加持，在做工和细节上还是保持了应有的品质。特别是在三电技术和操控性上，更是可圈可点。

虽说这台腾势500有着极强的个性和非传统的设计元素，以“独特”赢得了一批追随者，不过通过今天的车主访谈也可以看出，有些设计并没有兼顾实用性，比如后排车门储物格、无法放倒的后排座椅、不够智能的互联系统。

还是那句话，设计感固然重要，可作为车主长期的出行伙伴，实用更加重要。

写在最后

今天正好赶上下雨，听着曼哈卡顿音响发出的柔美音律，看着窗外的雨滴，让燥热的心情也平复了许多。舒先生说他特别喜欢下雨开着车出门。原因很简单，他觉得雨滴拍打在车窗上的声音很美，很干脆，让他可以静静的放空自我。

确实，每个人都有不同的解压方式，或安静、或发泄、或买醉，但不论是哪种方式，都要相信，明天不会比今天更糟。因为你有勇气面对，就必将是美好的一天。