曼恩和沃尔沃,沃尔曼价格

国六时代的来临，对于注重运输时效的快递物流运输大车队而言，进口品牌车型是一个不错的选择。

虽然进口车价格普遍比国产车贵很多，但是进口车的综合品质更突出，而且能给运输车队撑门面。

在我国物流领域，进口卡车以欧系为主，比较常见的是曼恩、斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰等。接下来，掌上卡车从多维度为大家详情解析这四大品牌的4X2快递牵引车，一起来看看吧。

曼恩新TGX

曼恩新TGX在国内市场主打这款型号为GM的高顶标准版驾驶室，室内有效高度达到1850mm，所具备的平地板空间对于从事超长途快递运输的卡友属实是一个明智之选。

就外观来看，新一代车型较老款车型采用了全新的进气格栅、天使眼熏黑大灯。保险杠组件充分应用了空气动力学的内在优势，长距离行驶可以实现不错的扰流效果。

内饰：

全新一代车型在内饰细节方面还是进行了质的提升，最大特点莫过于中控台上增设的SmartSelect功能集成式系统，并且方向柱右侧的增设操作便捷的怀挡机构，卡友行车时进行相关操作更简洁。

平地板空间对于长距离行车的卡友来讲，存放生活物品更便捷，并且底置的多级储物格用来归置更多行车时的随车物品。

动力：

动力方面搭载曼D2676LF96发动机，排量12.419L，最大功率470马力，最大扭矩2500N.m，这款升级版动力链还采用了升级后的燃油喷射系统，燃油消耗可以达到更加合理区间。

与之相匹配的是大家所熟知的采埃孚Traxon 12速AMT变速器，其最高挡为速比1，后桥速比2.71，发动机转速在1300rpm/min，时速达到95km/h。

斯堪尼亚G

斯堪尼亚G系列在国五时代里已经成为快递运输的必选品牌车型，与此同时全新外观在实用性方面也有了质的提升，例如驾驶室标配四点气囊悬浮，主动安全、驾乘舒适性值得肯定。

大灯标配灯光自检功能，卡友在行车前可以省去自行检查灯光使用情况，将更多行车时的高效率发挥到极致。

驾驶室后方的扰流罩具备多角度调节功能，侧置面板具备采用的滑移设计，方便卡友甩挂操作，还能实现一定的燃油经济性。

内饰：

斯堪尼亚G系列快递专用车型主打中高顶驾驶室，通道式的地板空间在储物、驻车生活上空间同样值得肯定。

方向盘支持多角度调节功能，充分考虑到卡友长时间驾驶车辆的基本使用需求，并且中控台还增加夜视功能开关，夜间行车更易于了解车辆行驶时速、转速等变化情况。

后排卧铺宽度在750mm，上层卧铺宽度与下层基本一致，距离车顶间距在500mm，卡友驻车休息时更舒适。

动力：

动力方面搭载斯堪尼亚DC13 143发动机，排量12.8L，最大功率450马力，最大扭矩2350N.m，全新的XPI燃油喷射系统具备更精准的燃油消耗，节能减排可圈可点。

与之相匹配的是斯堪尼亚GRS905变速器，头挡速比12.1，最高挡速比0.78，后桥速比2.71，发动机经济转速1300rpm/min即可实现95km/h的经济时速。

标配的R4100D液力缓速器具备自动调整功能，行车时卡友只需要轻踩脚踏板系统即可实现辅助制动。

沃尔沃全新FM

沃尔沃全新FM牵引车在国内多元运输场景已经开始崭露头角，较上一代车型最大特点莫过于采用的全新驾驶室框架，A柱的优化使得室内有效空间增加1m³，这对于卡友而言生活空间有了质的提升。

新一代车型还采用了焕然一新的7字形LED大灯，流线型设计也是体现工业美感的实力彰显，并且风挡玻璃宽度较之前有了改善，为卡友提供更理想的行车视野。

内饰：

新一代FM采用全尺寸液晶仪表盘，根据实际光线可以进行自动亮度调节，并且支持车辆自检、驾驶员行驶评分以及平均油耗等基础功能操作。

中控台上的自动恒温空调、气囊高度、安全预警系统的功能开关布局合理，其上方还设有存储驾驶证、票据的独立置物格，顶置的置物台还能用来存放更多行车时的生活物品。

凸地板上的空间也采用了近乎平面式设计，卡友出入后排卧铺更方便。考虑到驾驶员长距离随车生活的特点，驾驶室后方还增设了三面储物空间，用来存放生活物品更简洁。

动力：

动力方面搭载沃尔沃D13K460 EU6发动机，排量12.8L，最大功率460马力，最大扭矩2350N.m，引以为傲的EVB+缸内制动系统也在这款动力上得到体现，相比液力缓速器辅助制动效果基本一致，并且维护成本得到精准控制。

与之相匹配的是I-shift 12速AMT变速器，头挡速比12.1，最高挡速比1，后桥主减速比2.79，基本上发动机转速1300rpm/min，即可实现92km/h的经济时效，另外可选择的2.47速比也是目前同级别车型的实力派配置，时效与燃油经济性并存。

奔驰新ACTROS

奔驰新ACTROS针对快递运输市场主打的这款车型采用Streamspace宽体平地板驾驶室，就整体动感的外观来看在同级别车型中也是出类拔萃，对于注重品牌形象的大车队而言也是增强实力的奔驰特有的品牌形象不可撼动。

这款车型采用了主打黑白撞色外观，便于企业后期增加定制化涂装，模块化分体组件在整体实用性方面做到了极致。

大灯具备外置翻转功能，灯泡部件达到一定使用周期后即可完成更换，不需要通过拆装固定螺丝等部件，简化维修成本。

内饰：

平地板驾驶室的舒适度同样以驾乘舒适度为出发点，特别是针对快递运输卡班时效严苛的特点，卡友驻车休息空间充裕。

仪表盘、中控台并主打实用性的特点，机械式功能布局迎合大车队对于车辆整体性价比的青睐，不过标配的电子驻车制动系统在同级别车型中亮点鲜明。

宽体卧铺达到800mm，具备后置90°翻转功能，卡友无需下车即可在下方的空间用来存放生活物品。

动力：

动力方面搭载奔驰OM471LA发动机，排量12.8L，最大功率450马力，最大扭矩2400N.m。这款发动机具备高效缸内辅助制动系统对于运输轻抛货物的快递而言，坡道工况下辅助制动水平也是游刃有余。

与之相匹配的是Powershift 3最新款12速AMT变速器，最高挡速比为1，后桥速比2.846，发动机转速在1300rpm/min时即可实现90km/h的经济时速。

总体点评：

本文介绍的这四款欧系品牌的4X2牵引车虽然在外观、动力链以及驾乘舒适度方面有一定差异，不过就底盘配置而言均标配盘式制动器、EBS、ESP等辅助安全系统，针对快递运输长效续航的特点，容量1000-1200L的双油箱可以充分解决续航问题。

结束语：

对于大车队来讲，70万/台的车辆购置预算四大品牌车型总体优势各有千秋，至于如何选择还是要结合实际情况酌情考虑。关于本文介绍的这几款车型有何建议，欢迎广大卡友积极留言。

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国六时代的来临，对于注重运输时效的快递物流运输大车队而言，进口品牌车型是一个不错的选择。

虽然进口车价格普遍比国产车贵很多，但是进口车的综合品质更突出，而且能给运输车队撑门面。

在我国物流领域，进口卡车以欧系为主，比较常见的是曼恩、斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰等。接下来，掌上卡车从多维度为大家详情解析这四大品牌的4X2快递牵引车，一起来看看吧。

曼恩新TGX

曼恩新TGX在国内市场主打这款型号为GM的高顶标准版驾驶室，室内有效高度达到1850mm，所具备的平地板空间对于从事超长途快递运输的卡友属实是一个明智之选。

就外观来看，新一代车型较老款车型采用了全新的进气格栅、天使眼熏黑大灯。保险杠组件充分应用了空气动力学的内在优势，长距离行驶可以实现不错的扰流效果。

内饰：

全新一代车型在内饰细节方面还是进行了质的提升，最大特点莫过于中控台上增设的SmartSelect功能集成式系统，并且方向柱右侧的增设操作便捷的怀挡机构，卡友行车时进行相关操作更简洁。

平地板空间对于长距离行车的卡友来讲，存放生活物品更便捷，并且底置的多级储物格用来归置更多行车时的随车物品。

动力：

动力方面搭载曼D2676LF96发动机，排量12.419L，最大功率470马力，最大扭矩2500N.m，这款升级版动力链还采用了升级后的燃油喷射系统，燃油消耗可以达到更加合理区间。

与之相匹配的是大家所熟知的采埃孚Traxon 12速AMT变速器，其最高挡为速比1，后桥速比2.71，发动机转速在1300rpm/min，时速达到95km/h。

斯堪尼亚G

斯堪尼亚G系列在国五时代里已经成为快递运输的必选品牌车型，与此同时全新外观在实用性方面也有了质的提升，例如驾驶室标配四点气囊悬浮，主动安全、驾乘舒适性值得肯定。

大灯标配灯光自检功能，卡友在行车前可以省去自行检查灯光使用情况，将更多行车时的高效率发挥到极致。

驾驶室后方的扰流罩具备多角度调节功能，侧置面板具备采用的滑移设计，方便卡友甩挂操作，还能实现一定的燃油经济性。

内饰：

斯堪尼亚G系列快递专用车型主打中高顶驾驶室，通道式的地板空间在储物、驻车生活上空间同样值得肯定。

方向盘支持多角度调节功能，充分考虑到卡友长时间驾驶车辆的基本使用需求，并且中控台还增加夜视功能开关，夜间行车更易于了解车辆行驶时速、转速等变化情况。

后排卧铺宽度在750mm，上层卧铺宽度与下层基本一致，距离车顶间距在500mm，卡友驻车休息时更舒适。

动力：

动力方面搭载斯堪尼亚DC13 143发动机，排量12.8L，最大功率450马力，最大扭矩2350N.m，全新的XPI燃油喷射系统具备更精准的燃油消耗，节能减排可圈可点。

与之相匹配的是斯堪尼亚GRS905变速器，头挡速比12.1，最高挡速比0.78，后桥速比2.71，发动机经济转速1300rpm/min即可实现95km/h的经济时速。

标配的R4100D液力缓速器具备自动调整功能，行车时卡友只需要轻踩脚踏板系统即可实现辅助制动。

沃尔沃全新FM

沃尔沃全新FM牵引车在国内多元运输场景已经开始崭露头角，较上一代车型最大特点莫过于采用的全新驾驶室框架，A柱的优化使得室内有效空间增加1m³，这对于卡友而言生活空间有了质的提升。

新一代车型还采用了焕然一新的7字形LED大灯，流线型设计也是体现工业美感的实力彰显，并且风挡玻璃宽度较之前有了改善，为卡友提供更理想的行车视野。

内饰：

新一代FM采用全尺寸液晶仪表盘，根据实际光线可以进行自动亮度调节，并且支持车辆自检、驾驶员行驶评分以及平均油耗等基础功能操作。

中控台上的自动恒温空调、气囊高度、安全预警系统的功能开关布局合理，其上方还设有存储驾驶证、票据的独立置物格，顶置的置物台还能用来存放更多行车时的生活物品。

凸地板上的空间也采用了近乎平面式设计，卡友出入后排卧铺更方便。考虑到驾驶员长距离随车生活的特点，驾驶室后方还增设了三面储物空间，用来存放生活物品更简洁。

动力：

动力方面搭载沃尔沃D13K460 EU6发动机，排量12.8L，最大功率460马力，最大扭矩2350N.m，引以为傲的EVB+缸内制动系统也在这款动力上得到体现，相比液力缓速器辅助制动效果基本一致，并且维护成本得到精准控制。

与之相匹配的是I-shift 12速AMT变速器，头挡速比12.1，最高挡速比1，后桥主减速比2.79，基本上发动机转速1300rpm/min，即可实现92km/h的经济时效，另外可选择的2.47速比也是目前同级别车型的实力派配置，时效与燃油经济性并存。

奔驰新ACTROS

奔驰新ACTROS针对快递运输市场主打的这款车型采用Streamspace宽体平地板驾驶室，就整体动感的外观来看在同级别车型中也是出类拔萃，对于注重品牌形象的大车队而言也是增强实力的奔驰特有的品牌形象不可撼动。

这款车型采用了主打黑白撞色外观，便于企业后期增加定制化涂装，模块化分体组件在整体实用性方面做到了极致。

大灯具备外置翻转功能，灯泡部件达到一定使用周期后即可完成更换，不需要通过拆装固定螺丝等部件，简化维修成本。

内饰：

平地板驾驶室的舒适度同样以驾乘舒适度为出发点，特别是针对快递运输卡班时效严苛的特点，卡友驻车休息空间充裕。

仪表盘、中控台并主打实用性的特点，机械式功能布局迎合大车队对于车辆整体性价比的青睐，不过标配的电子驻车制动系统在同级别车型中亮点鲜明。

宽体卧铺达到800mm，具备后置90°翻转功能，卡友无需下车即可在下方的空间用来存放生活物品。

动力：

动力方面搭载奔驰OM471LA发动机，排量12.8L，最大功率450马力，最大扭矩2400N.m。这款发动机具备高效缸内辅助制动系统对于运输轻抛货物的快递而言，坡道工况下辅助制动水平也是游刃有余。

与之相匹配的是Powershift 3最新款12速AMT变速器，最高挡速比为1，后桥速比2.846，发动机转速在1300rpm/min时即可实现90km/h的经济时速。

总体点评：

本文介绍的这四款欧系品牌的4X2牵引车虽然在外观、动力链以及驾乘舒适度方面有一定差异，不过就底盘配置而言均标配盘式制动器、EBS、ESP等辅助安全系统，针对快递运输长效续航的特点，容量1000-1200L的双油箱可以充分解决续航问题。

结束语：

对于大车队来讲，70万/台的车辆购置预算四大品牌车型总体优势各有千秋，至于如何选择还是要结合实际情况酌情考虑。关于本文介绍的这几款车型有何建议，欢迎广大卡友积极留言。