汽车中控改装视频,车辆中控改装

在主流紧凑级轿车市场，除了本田思域之外，还有哪款车型能够聚集大批追求速度激情、强调热血个性的年轻男性用户？答案可能是名爵6。

在汽车之家的名爵6论坛很容易发现，超过80%的用户选择购买Trophy版车型，这是一个通过专属套件设计与科技配置突出运动个性的中高配系列，官方指导价在12.38万元以上。这些购买Trophy版本的用户，无一例外地提到了最满意的是个性化造型和出色性能；而他们中的一部分人还选择了Trophy版本的主打色「赛道绿」，或者进行了换色、磨砂等改装。

即便是这个级别的运动标杆思域，其主打的「炫动蓝」车身颜色也不如名爵6的大胆抢眼。但恰恰是年轻用户对名爵6「赛道绿」或者是名爵5「核能黄」的青睐，让名爵品牌意识到一件事：过去多年它们在中国市场坚持的年轻化运动化路线初见成效，尤其在名爵6上，出色的造型设计与动力性能颇受年轻用户的认可，由此衍生出了不少用户自发的改装方案。

基于整个汽车市场愈发显现的个性化消费趋势，以及名爵5、名爵6市场反响所证明的正确路线，名爵品牌很早就开始酝酿XPOWER子品牌的推出计划——2020年，XPOWER是一款TRC China冠军车型；短短一年之后，名爵品牌在年轻消费群体的销量与声量增长促成了合适时机，今年5月，XPOWER以名爵品牌官方改装厂牌的身份正式出现。

来自官方的全套性能提升方案

几乎毫无悬念，XPOWER上线的首款量产车型选择了名爵6，而且是动力性能更加出众的名爵6 PHEV版本。

在XPOWER之前，名爵6 PHEV车型就是一款偏性能定位的新能源产品，1.5T发动机搭配前置电机组合，综合功率224kW、综合扭矩480N·m，百公里加速6.6秒，相当于宝马3系2.0T高功率四驱版本的成绩。

如今在XPOWER官方改装方案之下，首先要做的就是对动力性能的进一步挖掘：

同样是1.5T发动机搭配305PS高性能插混动力系统，综合最大功率224kW、最大扭矩480N·m，与之搭配的第二代10速EDU智能电驱变速箱更着重优化电机与发动机的动力衔接，换挡响应更快、传递效率更高，使得名爵6 XPOWER的百公里加速提升到了6秒，而动力提升的同时，百公里综合油耗仍然维持在1.1L。

名爵在XPOWER官方改装方案上给出了一个清晰的路线——全方位的极致性能体验。为了让强劲动力能够更好得发挥，名爵6 XPOWER针对整车结构做了一整套赛道级的改装调教。

首先是底盘。改装车最常见的低趴造型如何实现？MG6 XPOWER通过调整弹簧把车身整体姿态下降了10mm，观感上更低趴、更具爆发性。但这样一来，则需要考虑底盘的减震效果和过弯性能。

这时候，官方改装的优势就得到了体现。名爵6 XPOWER首先是提出了结构增强的前麦弗逊减震器，同时采用了级别更高、规格更大的减震器结构，以此提升侧向刚度，使得车辆的支撑性能更好，在强调性能的同时兼顾舒适性与操稳性。后减震器则使用了高性能单筒减震器，这是一套主要用于赛车或者高端车的方案，优点是占用空间更小，高充气反弹力，低迟滞，能够满足个更高的操控需求和驾控体验。

另一个重点是制动系统。名爵6 XPOWER配备的是一套专属赛用级920E 6活塞固定卡钳、一套全新设计的浮动式刹车盘和后卡钳制动系统，与升级的底盘系统搭配，能够进一步增大制动力，实现更精准的制动效果。结果是，百公里加速6秒的名爵6 XPOWER，百公里刹停只需33米。

因为有了更强的加速与制动性能，名爵6 XPOWER对于轮胎有了更高的要求。官方改装方案提供的是米其林Pilot Sport CUP2高性能半热熔花纹轮胎，采用双胎面配方科技和赛道耐久技术2.0，这项技术的特点在于，通过两种橡胶配方的特殊分布能够实现更好的转弯效果——外侧采用"高分子链"弹性体，强调大角度弯道等路况的高抓地力与适当硬度；内侧采用更为坚硬的弹性体，主要提升转向精准度与驾驶操控性能。轮胎与轮距加宽的设定，也能够进一步提升车辆稳定性，减少侧倾。

我们会发现，名爵6 XPOWER有大量来自于赛车的经验与技术，包括赛用级的铝合金锻造轮毂，在增加强度的同时能够降低自身重量，降低能耗，通风冷却效率提升12%。这些都是官方改装有别于民间改装方案的优势，也是名爵品牌多年来在专业赛事上的积累，反哺到量产车上。

无限放大的个性化与科技感

XPOWER作为名爵品牌的官方改装厂牌，还有一个比较突出的优势：对品牌的百年赛道基因与民间的个性改装文化都有更深入的了解，因此在名爵6 XPOWER最终的改装方案上呈现出了一个更好的结合。

第一眼是外观的变化。在名爵6的宽体造型之上，名爵6 XPOWER搭配了大量原厂空力套件，包括前唇的前扰流设计，用哑光和亮黑搭配而成的流瀑式竞速视觉前格栅，凶猛的獠牙，以及专属"X"图腾熏黑运动尾灯、双排双出尾管。这一套原厂空气套件的特点不只是让名爵6 XPOWER看起来更具有攻击性、更有改装感，而且优化了整车的空气动力学，让车底空气流速提升7%。

整个外观升级部分最需要强调的是全碳纤维极轻尾翼，采用热压罐干碳工艺一体成型设计，比同款造型的其他工艺尾翼减重2kg，是一种良好的轻质高强车辆材料，强度也是其他材质甚至钢材的四倍以上。单单是这一项，其实就已经能够体现，官方改装在艺术感与功能性上更好的兼顾。

至于内饰方面，名爵6 XPOWER也是延续了外观的绿灰撞色设计，加上ALCANTARA材料包覆的D型运动方向盘，为驾驶者带来良好的支撑与运动抓握，并且兼顾了更好的透气性和舒适性；全车在门内板饰板部分采用高端麂皮材质覆盖，无论是视觉上还是触觉上都强调了高级感。

而作为名爵6强项的智能互联科技，也被完全移植到名爵6 XPOWER上：12.3英寸虚拟仪表与10.1英寸中控屏能够实现双屏联动，主要用于斑马智行系统的功能呈现。如今进化到3.0版本的斑马系统已经可以提供个性化大数据导航、AI人工智能语音、IoT手机远程车控、手机蓝牙钥匙和OTA无限升级迭代等10余项功能。

在上个周末举办的上海MG Live！China 2021现场，MG6 XPOWER正式开启了预售，每月限量100台。为了强调每款官方改装车型的专属身份，在运动座椅、侧裙端口、中央扶手等全车多处出现的XPOWER 专属LOGO之外，XPOWER还会在每辆车的门槛饰条处刻印限量版编号，以此作为每个车主唯一的身份与名片。

按照计划，每月1日和15日，MG将从抢订名单中抽取优先购车的50名用户。而第一批用户名单，将会在6月1日，也就是今天正式公布。

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在主流紧凑级轿车市场，除了本田思域之外，还有哪款车型能够聚集大批追求速度激情、强调热血个性的年轻男性用户？答案可能是名爵6。

在汽车之家的名爵6论坛很容易发现，超过80%的用户选择购买Trophy版车型，这是一个通过专属套件设计与科技配置突出运动个性的中高配系列，官方指导价在12.38万元以上。这些购买Trophy版本的用户，无一例外地提到了最满意的是个性化造型和出色性能；而他们中的一部分人还选择了Trophy版本的主打色「赛道绿」，或者进行了换色、磨砂等改装。

即便是这个级别的运动标杆思域，其主打的「炫动蓝」车身颜色也不如名爵6的大胆抢眼。但恰恰是年轻用户对名爵6「赛道绿」或者是名爵5「核能黄」的青睐，让名爵品牌意识到一件事：过去多年它们在中国市场坚持的年轻化运动化路线初见成效，尤其在名爵6上，出色的造型设计与动力性能颇受年轻用户的认可，由此衍生出了不少用户自发的改装方案。

基于整个汽车市场愈发显现的个性化消费趋势，以及名爵5、名爵6市场反响所证明的正确路线，名爵品牌很早就开始酝酿XPOWER子品牌的推出计划——2020年，XPOWER是一款TRC China冠军车型；短短一年之后，名爵品牌在年轻消费群体的销量与声量增长促成了合适时机，今年5月，XPOWER以名爵品牌官方改装厂牌的身份正式出现。

来自官方的全套性能提升方案

几乎毫无悬念，XPOWER上线的首款量产车型选择了名爵6，而且是动力性能更加出众的名爵6 PHEV版本。

在XPOWER之前，名爵6 PHEV车型就是一款偏性能定位的新能源产品，1.5T发动机搭配前置电机组合，综合功率224kW、综合扭矩480N·m，百公里加速6.6秒，相当于宝马3系2.0T高功率四驱版本的成绩。

如今在XPOWER官方改装方案之下，首先要做的就是对动力性能的进一步挖掘：

同样是1.5T发动机搭配305PS高性能插混动力系统，综合最大功率224kW、最大扭矩480N·m，与之搭配的第二代10速EDU智能电驱变速箱更着重优化电机与发动机的动力衔接，换挡响应更快、传递效率更高，使得名爵6 XPOWER的百公里加速提升到了6秒，而动力提升的同时，百公里综合油耗仍然维持在1.1L。

名爵在XPOWER官方改装方案上给出了一个清晰的路线——全方位的极致性能体验。为了让强劲动力能够更好得发挥，名爵6 XPOWER针对整车结构做了一整套赛道级的改装调教。

首先是底盘。改装车最常见的低趴造型如何实现？MG6 XPOWER通过调整弹簧把车身整体姿态下降了10mm，观感上更低趴、更具爆发性。但这样一来，则需要考虑底盘的减震效果和过弯性能。

这时候，官方改装的优势就得到了体现。名爵6 XPOWER首先是提出了结构增强的前麦弗逊减震器，同时采用了级别更高、规格更大的减震器结构，以此提升侧向刚度，使得车辆的支撑性能更好，在强调性能的同时兼顾舒适性与操稳性。后减震器则使用了高性能单筒减震器，这是一套主要用于赛车或者高端车的方案，优点是占用空间更小，高充气反弹力，低迟滞，能够满足个更高的操控需求和驾控体验。

另一个重点是制动系统。名爵6 XPOWER配备的是一套专属赛用级920E 6活塞固定卡钳、一套全新设计的浮动式刹车盘和后卡钳制动系统，与升级的底盘系统搭配，能够进一步增大制动力，实现更精准的制动效果。结果是，百公里加速6秒的名爵6 XPOWER，百公里刹停只需33米。

因为有了更强的加速与制动性能，名爵6 XPOWER对于轮胎有了更高的要求。官方改装方案提供的是米其林Pilot Sport CUP2高性能半热熔花纹轮胎，采用双胎面配方科技和赛道耐久技术2.0，这项技术的特点在于，通过两种橡胶配方的特殊分布能够实现更好的转弯效果——外侧采用"高分子链"弹性体，强调大角度弯道等路况的高抓地力与适当硬度；内侧采用更为坚硬的弹性体，主要提升转向精准度与驾驶操控性能。轮胎与轮距加宽的设定，也能够进一步提升车辆稳定性，减少侧倾。

我们会发现，名爵6 XPOWER有大量来自于赛车的经验与技术，包括赛用级的铝合金锻造轮毂，在增加强度的同时能够降低自身重量，降低能耗，通风冷却效率提升12%。这些都是官方改装有别于民间改装方案的优势，也是名爵品牌多年来在专业赛事上的积累，反哺到量产车上。

无限放大的个性化与科技感

XPOWER作为名爵品牌的官方改装厂牌，还有一个比较突出的优势：对品牌的百年赛道基因与民间的个性改装文化都有更深入的了解，因此在名爵6 XPOWER最终的改装方案上呈现出了一个更好的结合。

第一眼是外观的变化。在名爵6的宽体造型之上，名爵6 XPOWER搭配了大量原厂空力套件，包括前唇的前扰流设计，用哑光和亮黑搭配而成的流瀑式竞速视觉前格栅，凶猛的獠牙，以及专属"X"图腾熏黑运动尾灯、双排双出尾管。这一套原厂空气套件的特点不只是让名爵6 XPOWER看起来更具有攻击性、更有改装感，而且优化了整车的空气动力学，让车底空气流速提升7%。

整个外观升级部分最需要强调的是全碳纤维极轻尾翼，采用热压罐干碳工艺一体成型设计，比同款造型的其他工艺尾翼减重2kg，是一种良好的轻质高强车辆材料，强度也是其他材质甚至钢材的四倍以上。单单是这一项，其实就已经能够体现，官方改装在艺术感与功能性上更好的兼顾。

至于内饰方面，名爵6 XPOWER也是延续了外观的绿灰撞色设计，加上ALCANTARA材料包覆的D型运动方向盘，为驾驶者带来良好的支撑与运动抓握，并且兼顾了更好的透气性和舒适性；全车在门内板饰板部分采用高端麂皮材质覆盖，无论是视觉上还是触觉上都强调了高级感。

而作为名爵6强项的智能互联科技，也被完全移植到名爵6 XPOWER上：12.3英寸虚拟仪表与10.1英寸中控屏能够实现双屏联动，主要用于斑马智行系统的功能呈现。如今进化到3.0版本的斑马系统已经可以提供个性化大数据导航、AI人工智能语音、IoT手机远程车控、手机蓝牙钥匙和OTA无限升级迭代等10余项功能。

在上个周末举办的上海MG Live！China 2021现场，MG6 XPOWER正式开启了预售，每月限量100台。为了强调每款官方改装车型的专属身份，在运动座椅、侧裙端口、中央扶手等全车多处出现的XPOWER 专属LOGO之外，XPOWER还会在每辆车的门槛饰条处刻印限量版编号，以此作为每个车主唯一的身份与名片。

按照计划，每月1日和15日，MG将从抢订名单中抽取优先购车的50名用户。而第一批用户名单，将会在6月1日，也就是今天正式公布。