上海大众汽车进口车,上海大众进口车型

纯正德系血统，依然拥有无限吸引力。

文/郭文静

在“芯荒”、疫情、新四化、年轻化、消费升级诸多复杂因素交织的2021年，仅有两款产品的大众进口车，却交出了一份堪称优秀的答卷。

1月4日，在冰天雪地的长白山，大众进口汽车“蓝色行动”开启。活动前，《车壹条》采访了大众进口汽车总经理张昊志，据他介绍，目前途锐在C级豪华SUV市场中的占有率已达7.5%，创下近7年销售表现新高；2021年8月才上市的新蔚揽，销量正逐渐提高，目前在B级进口旅行车市场市占率达到了20%。

在如此艰难的一年，还能够取得这样的成绩，大众进口车的表现可圈可点，这背后除了企业自身的努力外，与整个中国市场消费升级的大趋势也有很大关系，在这一趋势下，中国豪华车市场保持了“一枝独秀”的表现，而更加多元化、个性化的需求，也催生了“小众市场”的热度。

这些显然都是大众进口车的机会，而企业也早已洞察到了这样的变化，并已经开始有所行动，面向2022年，大众进口车将继续加快转型步伐。

产品焕新、渠道升级、体验优化

对于2021年4月份才出任大众进口汽车总经理的张昊志来说，所面临的压力着实不小，如何在复杂的市场局势下，抓住机遇，实现转型升级，是他需要解决的首要问题，好在市场波动正是企业打基础、练内功的好时机，所以大众进口车也开展了一场全面梳理。

在产品端，第三代途锐依然是挑大梁的产品，去年初2021款途锐完成焕新，后续又推出了更多运动套装版本，让途锐的经典造型多了几丝运动气息，更符合当前消费者的审美；配置方面，新款途锐是大众汽车首款配备创新数字化驾驶舱的车型，同级最大尺寸的曲面屏、12英寸全液晶仪表、HUD抬头显示形成的“三屏联动”，“众行家”车联网服务，以及30色氛围灯、带360°全景影像的智能泊车系统，让途锐变得更智能、更实用。

动力是途锐的强项，4MOTION恒时四驱系统、5种模式可调的自适应空气悬架系统和多达10种驾驶模式选择，以及2.0TSI百公里6.8秒和3.0T旗舰产品5.9秒的破百性能，依然是途锐轻松赢过对手的利器。

去年8月上市的全新蔚揽，则为向往旅行生活的年轻人，提供了纯正的德系旅行车新选择，支持4:2:4比例放倒的后排座椅，可提供最大扩容至1725升的后备厢空间，再配合尾门感应开合功能，用户可以随时逃离钢铁森林，畅享滑雪、露营的乐趣。

在渠道端，据张昊志介绍，自2020年开始，大众进口车就开始基于新大众汽车品牌的设计理念和标识，对线下实体展厅进行升级改造，截至2021年底，全国已有超过90%的门店完成了展厅升级。

升级后的大众进口车展厅，更加简约和现代，令人耳目一新，iPad、LED大屏、AR、连屏设备等数字化工具，也为用户带来了更具沉浸式的场景化互动体验。

在服务端，虽然受到疫情影响，但大众进口车售后业绩比2020年同期还有小幅增长，在配件销售、精品、轮胎等方面都有不错表现，经销商盈利状况良好。

借势消费升级，开启新一轮转型攻势

2021年的一系列转型升级工作，为大众进口车接下来发动新一轮攻势打下了坚实的基础，2022年，大众进口车将继续加码转型，而企业也已经定下了再上一个台阶的“小目标”。

“对于2022年，我们和经销商伙伴都充满信心，尽管全球芯片短缺情况能否改善还有待观察，但中国作为途锐最大的市场，总部会尽量优先保证中国这边的生产配额，在此基础上，我们对途锐和新蔚揽都设定了挑战目标，希望在芯片及供货情况改善情况下，比去年再上一个台阶。”张昊志透露。

众所周知，新品投放是企业销量增长的不二法门，面对中国的消费升级和高端车市场的强劲增长势头，大众进口车或将引入更多新产品，而这些新产品仍将主打高端化和个性化，张昊志表示，更多新产品将进一步扩大品牌影响力，推动现有产品销售，并提升用户粘性。

同时，2022年途锐将迎来诞生20周年，借此契机，大众进口车将从市场到零售再到售后，开启一系列营销活动，官方将举办一个全国大型的车主和客户集结活动，区域或城市层面的活动也会大量开展，企业希望通过这种方式，进一步提升品牌声量。

在用户直连方面，大众进口车也在尝试更多新的玩法，企业开发的客户APP——iVW，一年以来已经有超过6万车主完成注册，目前通过这一APP，用户可以预约售后保养，未来将上线线上订车、定金支付、线下交车等功能。

此外，大众进口车还把微信、微博、抖音等社交媒体纳入传播途径，通过建立一个客户社群，把更多客户聚在一起，与他们产生更多的互动，提升客户粘性以及对品牌的热爱，并实现拓圈。

当前热门的商圈店、直营店模式，大众进口车也在尝试，目前城市展厅和途锐尊享荟已经相继在武汉和大连等地成功运营，未来还将落地更多销售区域与核心城市。

写在最后

乘联会数据显示，超过30万元车型前十一个月累计零售同比增长15.1%，远超过行业整体增速，足见中国市场消费升级的明显趋势，不过高端车市场也正面临造车新势力的冲击，竞争正变得愈发激烈，在整体向上的大趋势中想赢得竞争和转型之争也并不容易。

好在，大众进口车根基深厚，随着更多新车型的投放，有望实现更大突破。

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纯正德系血统，依然拥有无限吸引力。

文/郭文静

在“芯荒”、疫情、新四化、年轻化、消费升级诸多复杂因素交织的2021年，仅有两款产品的大众进口车，却交出了一份堪称优秀的答卷。

1月4日，在冰天雪地的长白山，大众进口汽车“蓝色行动”开启。活动前，《车壹条》采访了大众进口汽车总经理张昊志，据他介绍，目前途锐在C级豪华SUV市场中的占有率已达7.5%，创下近7年销售表现新高；2021年8月才上市的新蔚揽，销量正逐渐提高，目前在B级进口旅行车市场市占率达到了20%。

在如此艰难的一年，还能够取得这样的成绩，大众进口车的表现可圈可点，这背后除了企业自身的努力外，与整个中国市场消费升级的大趋势也有很大关系，在这一趋势下，中国豪华车市场保持了“一枝独秀”的表现，而更加多元化、个性化的需求，也催生了“小众市场”的热度。

这些显然都是大众进口车的机会，而企业也早已洞察到了这样的变化，并已经开始有所行动，面向2022年，大众进口车将继续加快转型步伐。

产品焕新、渠道升级、体验优化

对于2021年4月份才出任大众进口汽车总经理的张昊志来说，所面临的压力着实不小，如何在复杂的市场局势下，抓住机遇，实现转型升级，是他需要解决的首要问题，好在市场波动正是企业打基础、练内功的好时机，所以大众进口车也开展了一场全面梳理。

在产品端，第三代途锐依然是挑大梁的产品，去年初2021款途锐完成焕新，后续又推出了更多运动套装版本，让途锐的经典造型多了几丝运动气息，更符合当前消费者的审美；配置方面，新款途锐是大众汽车首款配备创新数字化驾驶舱的车型，同级最大尺寸的曲面屏、12英寸全液晶仪表、HUD抬头显示形成的“三屏联动”，“众行家”车联网服务，以及30色氛围灯、带360°全景影像的智能泊车系统，让途锐变得更智能、更实用。

动力是途锐的强项，4MOTION恒时四驱系统、5种模式可调的自适应空气悬架系统和多达10种驾驶模式选择，以及2.0TSI百公里6.8秒和3.0T旗舰产品5.9秒的破百性能，依然是途锐轻松赢过对手的利器。

去年8月上市的全新蔚揽，则为向往旅行生活的年轻人，提供了纯正的德系旅行车新选择，支持4:2:4比例放倒的后排座椅，可提供最大扩容至1725升的后备厢空间，再配合尾门感应开合功能，用户可以随时逃离钢铁森林，畅享滑雪、露营的乐趣。

在渠道端，据张昊志介绍，自2020年开始，大众进口车就开始基于新大众汽车品牌的设计理念和标识，对线下实体展厅进行升级改造，截至2021年底，全国已有超过90%的门店完成了展厅升级。

升级后的大众进口车展厅，更加简约和现代，令人耳目一新，iPad、LED大屏、AR、连屏设备等数字化工具，也为用户带来了更具沉浸式的场景化互动体验。

在服务端，虽然受到疫情影响，但大众进口车售后业绩比2020年同期还有小幅增长，在配件销售、精品、轮胎等方面都有不错表现，经销商盈利状况良好。

借势消费升级，开启新一轮转型攻势

2021年的一系列转型升级工作，为大众进口车接下来发动新一轮攻势打下了坚实的基础，2022年，大众进口车将继续加码转型，而企业也已经定下了再上一个台阶的“小目标”。

“对于2022年，我们和经销商伙伴都充满信心，尽管全球芯片短缺情况能否改善还有待观察，但中国作为途锐最大的市场，总部会尽量优先保证中国这边的生产配额，在此基础上，我们对途锐和新蔚揽都设定了挑战目标，希望在芯片及供货情况改善情况下，比去年再上一个台阶。”张昊志透露。

众所周知，新品投放是企业销量增长的不二法门，面对中国的消费升级和高端车市场的强劲增长势头，大众进口车或将引入更多新产品，而这些新产品仍将主打高端化和个性化，张昊志表示，更多新产品将进一步扩大品牌影响力，推动现有产品销售，并提升用户粘性。

同时，2022年途锐将迎来诞生20周年，借此契机，大众进口车将从市场到零售再到售后，开启一系列营销活动，官方将举办一个全国大型的车主和客户集结活动，区域或城市层面的活动也会大量开展，企业希望通过这种方式，进一步提升品牌声量。

在用户直连方面，大众进口车也在尝试更多新的玩法，企业开发的客户APP——iVW，一年以来已经有超过6万车主完成注册，目前通过这一APP，用户可以预约售后保养，未来将上线线上订车、定金支付、线下交车等功能。

此外，大众进口车还把微信、微博、抖音等社交媒体纳入传播途径，通过建立一个客户社群，把更多客户聚在一起，与他们产生更多的互动，提升客户粘性以及对品牌的热爱，并实现拓圈。

当前热门的商圈店、直营店模式，大众进口车也在尝试，目前城市展厅和途锐尊享荟已经相继在武汉和大连等地成功运营，未来还将落地更多销售区域与核心城市。

写在最后

乘联会数据显示，超过30万元车型前十一个月累计零售同比增长15.1%，远超过行业整体增速，足见中国市场消费升级的明显趋势，不过高端车市场也正面临造车新势力的冲击，竞争正变得愈发激烈，在整体向上的大趋势中想赢得竞争和转型之争也并不容易。

好在，大众进口车根基深厚，随着更多新车型的投放，有望实现更大突破。