大众途观l双离合是干式,途观是干湿双离合

绝大部分的年轻群体的购车预算差不多是在15万元左右，这个价格区间内也有不少主打运动的家用轿车。在合资领域，大众凌渡和本田思域的主要宣传卖点都是年轻运动，随着上一代本田思域对外观进行了大刀阔斧的改革，大众凌渡那比速腾稍微扁平一点的设计就显得力不从心了。很长一段时间本田思域都在销量上狠狠的压了大众凌渡一头。

不过本田思域在不久前完成了自己的换代，原本张扬的外形变得低调了许多。而新款大众凌渡也在这几天同我们见了面，比起之前的设计，确实更迎合市场胃口了。所以今天我们就聊一下，对于想买一台十五万元左右运动轿车的消费者，在这两台老牌运动车型的新款之间，应该如何选择？

或15万买无框门，大众设计师这次开窍了

上汽大众的设计师们这次似乎终于知道消费者的“兴奋点”在哪里了，无框门+溜背造型对这个价位的消费者来说，绝对是一剂“迷魂药”。更何况在设计细节上，终于抛弃了祖传的“把高尔夫修修补补”的设计思路，融入了ID系列的设计语言，下压式前脸+贯穿式日间行车灯也让新款的凌渡回到了针对年轻人的定位上面。不得不说，在新款凌渡的外观设计上，上汽大众的设计师终于“开窍”了。

而内饰这块，新款凌渡的提升也着实不小，在双联屏设计被奔驰带到“爆火”多年之后，大众的设计师终于在凌渡上用上了这样的设计。同时提升“巨大”的，还有大众设计师们总算抛弃了他们“非物质文化遗产”的机械挡把，改用了一款颜值不错的电子挡把，让人觉得“耳目一新”。可以说，这次新款凌渡的内饰设计，总算对得起大众汽车钣金油漆所带来的“高级感”了。

而如今市面上在售的第十一代思域我们早已熟知，比起前作变得内敛了不少。虽然外观内饰的高级感都得到了很大程度的提升，但是缺少了个性张扬轻剑快马的少年意气。好在溜背的造型和小鸭尾依旧在诉说着它的运动属性。比起曾经的“江湖年少”，第十一代思域或像一个年轻人刚成家立业，虽暗藏“少年心气”，却又外显“沉稳内敛”。和如今“小雅阁”的设计比起来，如果能重来，我想选十代，我想这也是不少人的心声。

但是外观是一个见仁见智的事情，我想对于准备买车的人来说更是如此。只不过我个人更推荐新款的凌渡，毕竟这个价位买无框门+溜背，它不香吗？当然，如果要买思域，从外观设计上，我更推荐目前依旧在售的十代思域HATCHBACK，那才是我心中思域这两个字该有的样子。

本田调出来的CVT，比干式双离合“好玩”

和上一代车型一样，新款凌渡采用了1.4T高功率发动机，也就是我们熟悉的EA211，最大马力150Ps，峰值扭矩250N·m。不过最让人“意难平”的是，在这样一副美好的外观下，大众依然为它匹配的是7速干式双离合变速箱。这也就让这台快乐车显得不是那么快乐了，根据官方公布的数据，新款凌渡的零百加速时间为8.5s。

而这款车的悬挂结构也“毫无悬念”的采用了前麦弗逊后多连杆的结构，根据以往对大众轿车操控手感的判断，新款凌渡的悬挂支撑性表现应该还算不错。但是怎么看，新款的大众凌渡在动力和操控手感上，都像是一台加了美颜的速腾。如果后续能来上一个2.0T搭配湿式双离合的GTI版本，那才真的是“未来可期”。不过如今1.4T的版本对于大部分购车车日常家用，偶尔激情一把的用车需求来说，还是够用的。

如今在售的第十一代思域分为1.5T高低功率两个版本，其中低功率为129马力，峰值扭矩180N·m，高功率为182马力，峰值扭矩为240N·m，均搭载CVT变速箱，它的零百加速应该也在9s内的水平。虽然采用的CVT变速箱，但是由于本田在CVT变速箱调校上的造诣，高功率版本的本田思域在激烈驾驶的时候确实也能够带来不错的动力输出，日常使用时也能够兼顾燃油经济性。至于悬挂这块，本田思域依旧采用前麦弗逊后多连杆的结构，整体调校上会比大众凌渡要软，在高速过弯的时候支撑性上或许不如凌渡，但是日常驾驶的舒适性则会更好一些。

综合来看，两台车在动力和操控性能上应该是处于一个五五开的水平，不过如果你爱玩车，愿意花钱花时间对车辆进行“后期升级”，本田思域的可玩性或会更高一些。再就是从我个人的角度上来说，比起干式双离合，我还是更愿意选择本田调校出来的CVT变速箱。

思域轴距长，更能满足家用需求

在这个价格区间内，很多人买车还是需要兼顾家用的，所以我们先对比一下两款车的空间表现。新款大众凌渡的长宽高分别为4784*1831*1469mm，轴距为2731mm，属于A+级的水平，本田思域的长宽高分别为4674*1802*1415mm，轴距为2735mm。虽然大众凌渡的车身尺寸更大，但“空间魔术师”本田依然带来了更好的腿部空间表现，只不过由于凌渡“宽体轿跑”的设定，在横向的空间表现上比本田思域要好一些的，也就是说后排坐三个人的时候，中间的人会舒服一些。但是对于三口之家使用，我还是建议买本田思域。

从配置上看，两款车都符合目前同级别的主流配置水平，毕竟这两个厂家都不是喜欢堆砌配置的主儿，不过新款凌渡拥有了HUD抬头显示功能，这是本田思域没有搭载的。在驾驶辅助功能这块，新款的大众凌渡和本田思域或也是一个平分秋色的水平。但是由于目前大众凌渡尚未公布具体的配置清单，配置方面的对比我们需要等到配置单出来之后再详加说明。

总结：

从目前得到的信息来看，新款的大众凌渡在卖相上比起现款有了较大幅度的提升，让它有能力上桌和本田思域正面竞争了。对于准备购买一台紧凑型轿车，预算在十五万左右，追求运动个性化的朋友来说，可以等到新款凌渡上市之后，对两款车试驾体验之后再做决定。毕竟本田思域虽好，新款凌渡的无框门也让人心动。但是如果仅仅为了无框门选择一款车，那也是一个不理智的行为，一切还是要以试驾感受为准。

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绝大部分的年轻群体的购车预算差不多是在15万元左右，这个价格区间内也有不少主打运动的家用轿车。在合资领域，大众凌渡和本田思域的主要宣传卖点都是年轻运动，随着上一代本田思域对外观进行了大刀阔斧的改革，大众凌渡那比速腾稍微扁平一点的设计就显得力不从心了。很长一段时间本田思域都在销量上狠狠的压了大众凌渡一头。

不过本田思域在不久前完成了自己的换代，原本张扬的外形变得低调了许多。而新款大众凌渡也在这几天同我们见了面，比起之前的设计，确实更迎合市场胃口了。所以今天我们就聊一下，对于想买一台十五万元左右运动轿车的消费者，在这两台老牌运动车型的新款之间，应该如何选择？

或15万买无框门，大众设计师这次开窍了

上汽大众的设计师们这次似乎终于知道消费者的“兴奋点”在哪里了，无框门+溜背造型对这个价位的消费者来说，绝对是一剂“迷魂药”。更何况在设计细节上，终于抛弃了祖传的“把高尔夫修修补补”的设计思路，融入了ID系列的设计语言，下压式前脸+贯穿式日间行车灯也让新款的凌渡回到了针对年轻人的定位上面。不得不说，在新款凌渡的外观设计上，上汽大众的设计师终于“开窍”了。

而内饰这块，新款凌渡的提升也着实不小，在双联屏设计被奔驰带到“爆火”多年之后，大众的设计师终于在凌渡上用上了这样的设计。同时提升“巨大”的，还有大众设计师们总算抛弃了他们“非物质文化遗产”的机械挡把，改用了一款颜值不错的电子挡把，让人觉得“耳目一新”。可以说，这次新款凌渡的内饰设计，总算对得起大众汽车钣金油漆所带来的“高级感”了。

而如今市面上在售的第十一代思域我们早已熟知，比起前作变得内敛了不少。虽然外观内饰的高级感都得到了很大程度的提升，但是缺少了个性张扬轻剑快马的少年意气。好在溜背的造型和小鸭尾依旧在诉说着它的运动属性。比起曾经的“江湖年少”，第十一代思域或像一个年轻人刚成家立业，虽暗藏“少年心气”，却又外显“沉稳内敛”。和如今“小雅阁”的设计比起来，如果能重来，我想选十代，我想这也是不少人的心声。

但是外观是一个见仁见智的事情，我想对于准备买车的人来说更是如此。只不过我个人更推荐新款的凌渡，毕竟这个价位买无框门+溜背，它不香吗？当然，如果要买思域，从外观设计上，我更推荐目前依旧在售的十代思域HATCHBACK，那才是我心中思域这两个字该有的样子。

本田调出来的CVT，比干式双离合“好玩”

和上一代车型一样，新款凌渡采用了1.4T高功率发动机，也就是我们熟悉的EA211，最大马力150Ps，峰值扭矩250N·m。不过最让人“意难平”的是，在这样一副美好的外观下，大众依然为它匹配的是7速干式双离合变速箱。这也就让这台快乐车显得不是那么快乐了，根据官方公布的数据，新款凌渡的零百加速时间为8.5s。

而这款车的悬挂结构也“毫无悬念”的采用了前麦弗逊后多连杆的结构，根据以往对大众轿车操控手感的判断，新款凌渡的悬挂支撑性表现应该还算不错。但是怎么看，新款的大众凌渡在动力和操控手感上，都像是一台加了美颜的速腾。如果后续能来上一个2.0T搭配湿式双离合的GTI版本，那才真的是“未来可期”。不过如今1.4T的版本对于大部分购车车日常家用，偶尔激情一把的用车需求来说，还是够用的。

如今在售的第十一代思域分为1.5T高低功率两个版本，其中低功率为129马力，峰值扭矩180N·m，高功率为182马力，峰值扭矩为240N·m，均搭载CVT变速箱，它的零百加速应该也在9s内的水平。虽然采用的CVT变速箱，但是由于本田在CVT变速箱调校上的造诣，高功率版本的本田思域在激烈驾驶的时候确实也能够带来不错的动力输出，日常使用时也能够兼顾燃油经济性。至于悬挂这块，本田思域依旧采用前麦弗逊后多连杆的结构，整体调校上会比大众凌渡要软，在高速过弯的时候支撑性上或许不如凌渡，但是日常驾驶的舒适性则会更好一些。

综合来看，两台车在动力和操控性能上应该是处于一个五五开的水平，不过如果你爱玩车，愿意花钱花时间对车辆进行“后期升级”，本田思域的可玩性或会更高一些。再就是从我个人的角度上来说，比起干式双离合，我还是更愿意选择本田调校出来的CVT变速箱。

思域轴距长，更能满足家用需求

在这个价格区间内，很多人买车还是需要兼顾家用的，所以我们先对比一下两款车的空间表现。新款大众凌渡的长宽高分别为4784*1831*1469mm，轴距为2731mm，属于A+级的水平，本田思域的长宽高分别为4674*1802*1415mm，轴距为2735mm。虽然大众凌渡的车身尺寸更大，但“空间魔术师”本田依然带来了更好的腿部空间表现，只不过由于凌渡“宽体轿跑”的设定，在横向的空间表现上比本田思域要好一些的，也就是说后排坐三个人的时候，中间的人会舒服一些。但是对于三口之家使用，我还是建议买本田思域。

从配置上看，两款车都符合目前同级别的主流配置水平，毕竟这两个厂家都不是喜欢堆砌配置的主儿，不过新款凌渡拥有了HUD抬头显示功能，这是本田思域没有搭载的。在驾驶辅助功能这块，新款的大众凌渡和本田思域或也是一个平分秋色的水平。但是由于目前大众凌渡尚未公布具体的配置清单，配置方面的对比我们需要等到配置单出来之后再详加说明。

总结：

从目前得到的信息来看，新款的大众凌渡在卖相上比起现款有了较大幅度的提升，让它有能力上桌和本田思域正面竞争了。对于准备购买一台紧凑型轿车，预算在十五万左右，追求运动个性化的朋友来说，可以等到新款凌渡上市之后，对两款车试驾体验之后再做决定。毕竟本田思域虽好，新款凌渡的无框门也让人心动。但是如果仅仅为了无框门选择一款车，那也是一个不理智的行为，一切还是要以试驾感受为准。