前些年,我们经常听到这样的说法,那就是电动汽车开几年就要换电池,换电池价格比买新车还要贵,电动汽车换一次电池的价格要六七万,辛辛苦苦省下的那点油钱,又搭进去了,但是如今都2021年了,事实还是如此吗?
其实啊,如今的电动汽车的动力电池,远远没有那么贵了,也不需要三四年就更换电池了。
动力电池更耐用了首先是动力电池衰减问题,有了明显的改善。前些年,说电动汽车开几年就要换电池,那是因为电动汽车刚刚才投放市场,电池技术不成熟,确实存在三四年甚至两三年就要换电池的情况,让车主是欲哭无泪,但是到了如今都2022年了,距离电动汽车在国内示范推广,已经过去了10年了,电池的耐用性有了很大的提升。
根据2020年出版的,由北京理工大学、中国北方车辆研究所田君等出版的《电动汽车动力锂离子电池寿命预测方法研究》,目前常见的三元锂电池的电芯循环寿命一般是1500-2000周,即使考虑到电芯的一致性影响,再加上快充等因素的影响,也能保持在1000-1500次以上,以400Km续航计,寿命基本上在40万-60万公里,衰减幅度能够控制在30%以内。如果以一般家用车每年2万公里的里程计算,也足够使用20年了。而相信很少有人,会把一款车使用到20年以上,因此单纯从动力电池的使用寿命来说,其实不需要太过担心了。
电池质保政策电动汽车最开始推出市场的时候,电池质保政策还不健全,很多车企即使有质保政策,也会以各种各样的理由拒保,但是如今,动力电池的终身质保,似乎已经成为了一种行业趋势了。
比亚迪是最早的推出动力电池电芯终身质保的,这两年又升级到了动力电池组终身质保。
广汽AION、极氪、岚图、哪吒、奇瑞也提供动力电池的终身质保。
像造车新势力,蔚来为车主提供10年不限里程质保,而其他车企最少也会提供至少8年15万公里的动力电池质保服务。
可以说,至少在8年之内的动力电池非人为损坏,都不需要担心,都可以免费更换。
不过要注意一点,这些动力电池终身质保政策,往往只针对首任车主,要是二手车,就要询问一下经销商,自己的动力电池是否还享受终身质保了。
动力电池成本不断下降前些年,由于电动汽车享受政策的大幅度补贴,再加上当时的动力电池成本居高不下,所以才出现了换电池的价格比买新车还贵的特殊情况,但是这两年,随着补贴价格的下降,再加上电池成本的降低,这种情况已经不可能再出现了。
首先是电池材料的改进,原先的锂电池之中,要使用大量的钴材料,而钴材料的价格居高不下,而目前的三元锂电池,往往采用高镍低钴甚至无钴方案每kWh用钴量从0.22kg降至0.09kg,降幅高达59%。
再加上量产化的成本摊薄和电池技术的进步,电池包价格从2021年初的1.4-1.55元/Wh降至2021年底的1.2-1.35元/Wh,到2025年,三元锂电池一度电的售价大概是500元,磷酸铁锂电池的售价有望降低到400元左右,相比现在的售价降低一半以上。
也就是说,即使换电池,价格也不会像之前那么贵了,除非你的电池容量特别高。
买不买电动汽车,应该考虑这样几个问题既然电池的衰减问题,和电池的更换费用,不是我们应该考虑的重点了,那么我们是不是都应该抛弃燃油车,选择电动汽车呢?不是说电动汽车才是未来吗?是的,新能源汽车是未来不错,但是不一定适合当下的你。
买电动汽车之前,问自己这样几个问题:
1、我是不是很少跑长途,或者说,我家里还有一辆燃油车能够跑长途,买电动汽车就是为了城市代步?
2、我家是不是在秦岭淮河以南,冬季气温是不是高于零下10度?
3、我家有没有车位,能不能安装私人充电桩?
如果这三个条件都满足,那么恭喜你,电动汽车就是最适合你的选择,但是如果任意一个条件不满足,买电动汽车的体验是肯定不如燃油车的。冬季北方地区,很多车主都在大骂自己买的是电动爹了,国庆出游服务区,电动汽车充电要排队,车主连厕所都不敢上,如果不想成为他们的一员,还是老老实实买燃油车吧。
另外,如果你还想关注一些关于电动汽车的问题,比如说,我适不适合买电动汽车?电动汽开起来真的比燃油车驾驶感受更好吗?电动汽车和氢燃料汽车,到底谁才是未来?如果你对这些问题好奇。
关注WX「老司机侃侃车」,回复关键词「电动车」就可以了,我们将会满足你的好奇心。
你也喜欢:汽车换一个电瓶要多少钱(换一次电池要6)前些年,我们经常听到这样的说法,那就是电动汽车开几年就要换电池,换电池价格比买新车还要贵,电动汽车换一次电池的价格要六七万,辛辛苦苦省下的那点油钱,又搭进去了,但是如今都2021年了,事实还是如此吗?
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动力电池更耐用了首先是动力电池衰减问题,有了明显的改善。前些年,说电动汽车开几年就要换电池,那是因为电动汽车刚刚才投放市场,电池技术不成熟,确实存在三四年甚至两三年就要换电池的情况,让车主是欲哭无泪,但是到了如今都2022年了,距离电动汽车在国内示范推广,已经过去了10年了,电池的耐用性有了很大的提升。
根据2020年出版的,由北京理工大学、中国北方车辆研究所田君等出版的《电动汽车动力锂离子电池寿命预测方法研究》,目前常见的三元锂电池的电芯循环寿命一般是1500-2000周,即使考虑到电芯的一致性影响,再加上快充等因素的影响,也能保持在1000-1500次以上,以400Km续航计,寿命基本上在40万-60万公里,衰减幅度能够控制在30%以内。如果以一般家用车每年2万公里的里程计算,也足够使用20年了。而相信很少有人,会把一款车使用到20年以上,因此单纯从动力电池的使用寿命来说,其实不需要太过担心了。
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