轮胎陷泥坑里打滑出不来,办法还是有很多的,可以垫垫子,也可以把坑挖得更大,实在不行,雇十几个壮汉,抬也能抬出来。
为什么1个轮子陷入泥坑就出不来车子有4个轮子,有时1个轮子陷入泥坑失去抓地力就出不来了,这主要是因为大多数车子安装的都是开放式的差速器。
东北大学有论文,《汽车差速器的建模与强度分析》里面有介绍:差速器分为很多种类型。
常见的开放式差速器在铺装路面上行驶时,具有转向行驶效果好的优点,但只要有一个驱动轮失去附着力,另外的驱动轮会跟着失去驱动力。
就好比经常说的木桶原理一样的:抽掉了一块木板,木桶里所有的水都漏掉了,就不能再用了。
所以,装配有开放式差速器的车子,如果驱动轮陷入到泥坑里面打滑,很可能就开不出来了。
有哪些办法可以简单尝试轻度陷车可以试试给轮胎放点气如果车陷得不是很深,也可以尝试适当地给轮胎放气,再试试能不能出来。
这种办法在军事上面也有应用的,《汽车运用》期刊上面有论文,《军用越野汽车机动性能的增强器——轮胎中央充放气系统(CTI/DS)》上面有讲到过。
当汽车离开公路到荒野、农田或者泥泞的陆地上行驶,如果以正常的胎压通过松软地面,车轮沉陷大。
汽车行驶阻力和车轮滑转率会增加,行驶就艰难,甚至会发生陷车情况。
如果把胎压降低,可以使轮胎接地面积增大,附着力增加了,同时会减少沉陷,降低地面变形对车轮形成的阻力,来提高汽车在松软地面的通过性。
这个和鞋子的鞋底很像:软一点的鞋底,摩擦力就更好一点,也更舒服;鞋底太硬虽然耐用,但就是容易打滑摔跤。
放气的时候,只要拿钥匙之类的尖锐物对准气门芯中间的气阀,「呲」按下去就可以了。
往轮胎底下垫东西如果放气没有用,可以再试试往坑里垫东西,帮助轮胎恢复部分的抓地力。
《交通与运输》期刊上面有论文,《驾驶途中车轮被陷解困有办法》上面讲。
比较好的填充物:石块、砖头、树枝、柴草还有木板等等,或者直接在轮胎上面缠个绳索。
如果怕临时找不到大小合适的填充物,也可以事先买一块脱困板,专门有这么个东西的,网上面1、200块钱的样子,脱困板!
如果经常跑烂路的话,的确可以考虑一下。我家没有卖啊。
挖坑假如石块、柴草很难填到车轮底下,手边又有铲子、木棍之类的工具,还可以尝试挖坑的办法。
把陷坑给它挖大,前后挖得更平缓,再填入填充物,车子的脱困概率也是会更大的。
成功率较大的办法如果刚才讲的办法都没用,那就要用专业工具了。
使用千斤顶用千斤顶把车子顶起来,再把陷坑填上,是成功率比较大的办法之一。
不过在野外,尤其是泥泞环境下,很难找到稳定千斤顶放的位置,随车自带的简易千斤顶几乎是起不了作用的。
就好比说:有的鞋子是让你在干净的地方穿的,那些皮鞋,连底上那层胶都没有的,底都是皮的,让你走红地毯的,是不是?
跑到野外,根本就没机会用,要么被水打湿,立刻打滑,要么就是站在那边都脚疼,没戏。
《汽车运用》期刊上面也有论文,《随车液压千斤顶的结构与工作原理及其正确使用》上面讲。
使用随车千斤顶前,车子是应停在平坦而且坚实的地面上,拉起手刹,防止车辆溜滑。
千斤顶也不能放置在有坡度的地面或者其他物体上,避免一歪,这个车子「啪」倒下来,是吧?
野外陷车自救,更常见的是用气囊式千斤顶,这个东西其实是个气垫,对使用环境要求很低的。
而且不需要充气泵的,大多数是使用汽车尾气充气的,排气管上面「啪」一接,「呜呜呜呜」就吹起来了,就可以了。
使用绞盘除此之外,还可以用绞盘来帮助脱困。
绞盘是一种需要安装在车上的牵引装置,可以把钢缆系在锚点或者其他比较坚固的物体上的,利用电机等动力装置,「咕呜呜呜」驱动起来。
就有点像是力气更大的钓鱼竿,这钓着,它就给你拉过来、钓起来。
还可以叫人帮忙如果没有这些工具的话,简易自救又没有效果,那只能叫人来帮忙了。
找其他车辆帮忙第1种是:叫其他车辆来帮忙,把被困车辆给拖出来。
这个是需要用到拖车钩、拖车绳,一般厂家会在随车工具包里面附送一只拖车钩的。
只要把大灯下面的方形塑料盖打开,把拖车钩拧到这个卡座上面,就是可以了。
我网上面还看到一些很搞笑的:拉呀、拉呀、拖啊拖,拖到后面「轰」一拖,把整个车子的前保险杠全部都拖出来,车子还是没出来。
找人抬实在找不到车子,还可以找人来抬。
一个经常锻炼的成年人,可以抬起比自己体重还重15%到30%的重量。
如果要抬起一辆2吨重、前后重量配比50:50的车子,理论上大概要10个人以上,体重7、80kg经常锻炼的男人。
少于这个数量可能抬不动车子,真是要叫人抬车,可以参考这个人数。
总得来讲,陷车之后还是有很多办法,有不少工具是能够帮助车子脱困的,实在没有工具,找十几个大汉、专业团队也是可以的。
新车要不要装挡泥板我们刚才讲的这个情况,都是因为跑烂路。
那跑烂路,不少朋友喜欢装一个叫做“挡泥板”的东西,我们小时候就有,以前也有,现在还有。
这东西到底有没有用?4S店说跑烂路这东西必备。
还有什么?底盘装甲、发动机护板。
你知不知道底盘装甲根本就不是块铁片?很多奇奇怪怪的名词和真正的用处有可能是不太对得牢的,和它的形态也有可能和你想象中不一样。
我都给你理出来了,论文、案例、资料、名词和实际的用途都有。
关键词:加装想知道很简单,关注「备胎说车」,回复关键词「加装」就可以了。
每天给你一段汽车实用小干货,文字、音频、视频都有,挑你自己喜欢的版本就可以了,「备胎说车」等你来玩哦。
你也喜欢:汽车前轮掉坑了怎么办(轮胎陷泥坑里打滑出不来)轮胎陷泥坑里打滑出不来,办法还是有很多的,可以垫垫子,也可以把坑挖得更大,实在不行,雇十几个壮汉,抬也能抬出来。
为什么1个轮子陷入泥坑就出不来车子有4个轮子,有时1个轮子陷入泥坑失去抓地力就出不来了,这主要是因为大多数车子安装的都是开放式的差速器。
东北大学有论文,《汽车差速器的建模与强度分析》里面有介绍:差速器分为很多种类型。
常见的开放式差速器在铺装路面上行驶时,具有转向行驶效果好的优点,但只要有一个驱动轮失去附着力,另外的驱动轮会跟着失去驱动力。
就好比经常说的木桶原理一样的:抽掉了一块木板,木桶里所有的水都漏掉了,就不能再用了。
所以,装配有开放式差速器的车子,如果驱动轮陷入到泥坑里面打滑,很可能就开不出来了。
有哪些办法可以简单尝试轻度陷车可以试试给轮胎放点气如果车陷得不是很深,也可以尝试适当地给轮胎放气,再试试能不能出来。
这种办法在军事上面也有应用的,《汽车运用》期刊上面有论文,《军用越野汽车机动性能的增强器——轮胎中央充放气系统(CTI/DS)》上面有讲到过。
当汽车离开公路到荒野、农田或者泥泞的陆地上行驶,如果以正常的胎压通过松软地面,车轮沉陷大。
汽车行驶阻力和车轮滑转率会增加,行驶就艰难,甚至会发生陷车情况。
如果把胎压降低,可以使轮胎接地面积增大,附着力增加了,同时会减少沉陷,降低地面变形对车轮形成的阻力,来提高汽车在松软地面的通过性。
这个和鞋子的鞋底很像:软一点的鞋底,摩擦力就更好一点,也更舒服;鞋底太硬虽然耐用,但就是容易打滑摔跤。
放气的时候,只要拿钥匙之类的尖锐物对准气门芯中间的气阀,「呲」按下去就可以了。
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《交通与运输》期刊上面有论文,《驾驶途中车轮被陷解困有办法》上面讲。
比较好的填充物:石块、砖头、树枝、柴草还有木板等等,或者直接在轮胎上面缠个绳索。
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