黑豹汽车配件大全,黑豹 配件

起语：为什么要扫雷？怎么样才能高效地扫雷？

被反坦克地雷击中的坦克

↑布雷容易扫雷难，碰上地雷真难缠。地雷自诞生以来，就是一种高效而廉价的武器，不仅对步兵具有恐怖的杀伤力，即便是坦克也要惧他三分。一枚只需数百美元的反坦克地雷，就有能力瘫痪甚至击毁一辆价值数百万美元的坦克。

更可怕的是，地雷从不攻击坦克防护水平最高的车体或是炮塔正面，而是专门攻击坦克防护水平最差的车底。一旦坦克被一枚装药多达几公斤、采用空心装药破甲战斗部的反坦克地雷命中，轻则履带断裂丧失行动能力，重则车毁人亡。

工兵排雷是一项耗时耗力的高风险技术活，且在炮火纷飞的前线往往并不适用

↑地雷在战术上更是有着不小的应用价值。在进攻时，若是发现部队的进攻路线上埋设有雷区，那么进攻方要么只能选择绕路而行，要么就要花费大量的时间和资源进行排雷；在防御时，只需在一些关键的道路节点上布设雷区，就能有效地阻滞追兵的步伐。

二战美军装备的M4扫雷坦克，使用车体前方甩动的链条“犁地”进行扫雷

↑自然，排雷最基本的排雷方式便是工兵排雷，但这种方法不但耗时长，更加可能将工兵暴露在敌方火力之下。因此，早在二战时就有采用坦克排雷的先例。如上图中美军在硫磺岛使用的M4扫雷坦克，便是在一辆普通M4坦克上安装了一个装有链条的滚轴，通过高速旋转滚轴使得链条甩动，打进泥土中的链条便能够有效清除大部分地雷，从而清出一条安全地带，随后的装甲部队就可以跟随这辆扫雷坦克进行推进。

美军M58火箭扫雷爆破系统，通过发射一条C4炸药爆破索进行扫雷

↑有细心的读者朋友可能会说了，用火箭扫雷，既不会造成己方人员的伤亡，又能多快好省地清除雷区，岂不美哉？并不尽然，火箭扫雷的确能清除雷区中的大部分地雷，但并不能保证将所有地雷一次清除，依旧会有漏网之鱼。如果单单依靠火箭扫雷，在随后的进攻行动中依旧有可能会有人员或是车辆由于触雷而伤亡。

而且火箭扫雷只能清除进攻路线上数百米范围内的雷区，因此若部队进攻时面对的是一个宽度达到一两公里的雷区，且雷区后还有敌军的坚固防御的话，依旧需要专门的装甲扫雷车辆或是扫雷坦克为后续部队开路。

美军现役的M1坦克可以加装扫雷滚筒，但依旧存在被反坦克地雷摧毁的风险

↑因此直至今天，各国陆军依旧会配备专门的扫雷车辆，或是给坦克配备扫雷组件。但无论是扫雷坦克亦或是用履带式推土机改造的战斗扫雷车，都依旧存在被漏网的地雷命中并击毁、从而导致人员伤亡的风险。那么有没有什么办法，能够彻底避免扫雷车辆因被地雷命中而导致的人员伤亡呢？当然有——用遥控车就可以啦！

这便是穿甲哥这篇文章的主角——美军的M1/M60“黑豹”扫雷坦克。

一.M60“黑豹”扫雷坦克

1992年，美军介入波黑内战。据美军估算，在波斯尼亚和黑塞哥维那两个地区间的交战地带埋有多达约75万-100万枚各种地雷。而为了保障部署于波黑美军的生命安全，美国军方开始研发一种能够遥控的新型装甲扫雷车辆。

很快，美军选定了当时美军已经开始逐渐淘汰的M60A3坦克作为这款遥控扫雷车辆的原型车底盘。美军计划在1995-1996年将原型车投入实战进行测试，若测试成功则可以进一步在最新的M1系列坦克底盘上发展类似的遥控扫雷坦克。

XM1060“ROBAT”扫雷坦克

↑事实上，早在上世纪80年代末，美军就曾基于M60A3坦克底盘发展过一款具备远程遥控功能的XM1060扫雷坦克，项目全称“遥控破障突击坦克”（"Robotic Obstacle Breaching Assault Tank"）。其缩写恰好是“ROBAT”（机器人），映射了这是一款能够远程遥控作业的扫雷车辆。

XM1060不仅装有扫雷滚筒，还装有两具M58型火箭扫雷装置。但由于XM1060并没有针对M60A3坦克的装甲进行改进，且当时缺乏相应的作战需求，该项目被暂时搁置。生于波黑内战的M60“黑豹”（Panther）扫雷坦克，可以说就是XM1060计划的延续。

一辆M60“黑豹”扫雷坦克在遥控状态下排除了一枚反步兵地雷，图片摄于波斯尼亚地区

↑为了给遥控装置腾出空间,M60A3坦克的炮塔连同吊篮都被彻底拆除。M60“黑豹”遥控扫雷坦克的车体首下部位被强化到60°倾角的109mm装甲，车底装甲也增强到80mm，以应对可能的地雷袭击。M60A3坦克的750马力大陆公司AVDS-1790-2型涡轮增压柴油发动机被保留，能够驱动“黑豹”扫雷坦克开到约50km/h的最大公路时速。

尽管是一款遥控车辆，M60“黑豹”依旧保留了两名成员的操作位置：在车体前方原本驾驶员席位的位置是驾驶员/扫雷操作员席位，在原本安装炮塔的位置则留出了一个简单的车长席位。

处于遥控模式的M60“黑豹”正在做性能展示

↑1996年，共6辆M60“黑豹”遥控坦克原型车被制造出来并全部送往波斯尼亚，其中有3辆“黑豹”在单次扫雷任务中就清除了多达350枚地雷，确保了多达800km公路路段的安全，美军对其表现颇为满意。

除此之外，M60“黑豹”扫雷坦克在随后的科索沃战争中也有露面。但由于美军方面仍未解密相关资料，M60“黑豹”扫雷坦克在科索沃的相关活动细节穿甲哥也不得而知。

在波黑服役的“黑豹”遥控扫雷坦克（左）和M728工程突破坦克（右），图中M728正在为“黑豹”安装扫雷滚筒

↑在实战中，M60“黑豹”遥控扫雷坦克一般与同由M60坦克底盘改造而成的M728工程突破坦克搭配使用。在遥控模式下，M60“黑豹”的成员一般搭乘伴随作战的M728并对其进行遥控。M60“黑豹”一般负责扫雷，装有推土铲的M728则负责填平地雷引爆后留下的弹坑。

除此之外，M728还能将不慎抛锚或是陷入弹坑的M60“黑豹”拖出，M728上的吊车也能为“黑豹”安装、更换扫雷组件，免去了专门为M60“黑豹”安装扫雷组件的工程车辆或是机械。

二.是时候升级了——M1“黑豹”遥控扫雷坦克

虽然M60“黑豹”遥控扫雷坦克在南斯拉夫地区证明了它的成功，但它注定不会在美军中服役很久——随着美军装备的M60坦克逐步被M1系列坦克完全替代，美军也不愿意专门为M60“黑豹”扫雷坦克专门留下一批零件和维修工具；同时，M60“黑豹”的好搭档M728工程突破坦克在1995年也逐步开始退役。

因此当时间步入新世纪，美军就需要一款新的“黑豹”遥控扫雷坦克了，M1主战坦克便成为了唯一的选择。2002年夏，6辆用M1坦克底盘改造的“黑豹2”遥控扫雷坦克进入美军服役。

部署于德国班贝格的美军第54工程营的一辆M1“黑豹2”遥控扫雷坦克，留意其指挥塔上黄色的战斗工程车辆

↑M1“黑豹2”遥控扫雷坦克基本沿用了M60“黑豹”遥控扫雷坦克的遥控组件和扫雷组件，车体则采用了强化过防护的M1IP型主战坦克车体。为提升对地雷的防御能力，“黑豹”2在车体首下增加了“伯灵顿”复合装甲模块，车底装甲和悬挂系统强度也经过加强，但具体技术细节仍属机密。

动力系统方面，M1“黑豹2”沿用了M1坦克上的1500马力霍尼韦尔AGT1500C型燃气轮机以及艾里逊公司的DDA X-1100-3B扭杆悬挂系统。尽管战斗全重达到了65吨，凭借先进的发动机和悬挂系统，“黑豹2”依旧能够达到70km/h的最大公路时速和48km/h的越野速度，且加速性能优越。

M1“黑豹2”上的指挥塔和机枪直接取自M113装甲人员输送车

↑与M60“黑豹”类似，M1“黑豹2”也只保留了驾驶/扫雷操作员和车长席位。不过M1“黑豹2”的车长席位下专门安装了额外的防护装甲，且在原本炮塔的位置安装有一个取自M113装甲人员输送车的指挥塔，指挥塔上装有一挺M2型12.7mm重机枪，两侧有两具M250烟雾弹发射器。

除此之外，M1“黑豹2”遥控扫雷坦克在前型M60“黑豹”的基础上，还增加了核、生、化三防能力。

三.M1“黑豹2”遥控扫雷坦克的技术细节

尽管M1“黑豹2”遥控扫雷坦克的技术细节有许多仍未解密，但穿甲哥还是能够搜集到一些公开的资料，在这里和各位读者老爷们简单地聊一聊。

1.M1“黑豹2”的遥控系统

作为一款以遥控为卖点的扫雷坦克，M1“黑豹2”的遥控系统当然是不能不介绍的一个重点。

“黑豹2”的遥控系统由美国科罗拉多州的欧姆尼自动化科技公司（Omnitech Robotics）设计，其安装在 车内的设备包括一对可以遥控观察方向的彩色电视摄像头、一套加密图像及指令传输系统、一套车辆态势感知传感器、一套动力控制系统、四套高集成度伺服单元以及供电单元组成。所有这些子系统合在一起，便可以操控M1“黑豹2”的绝大部分车内系统、完成遥控扫雷作业。

一名士兵使用手提箱大小的OCU控制单元，便可以操控M1"黑豹2"进行扫雷作业

↑M1“黑豹2”的车外控制系统则出奇地简单——就是一个手提箱大小的OCU（Operator’s Control Unit）遥控单元，一般由一辆悍马吉普车为其提供电力。这个装置一共拥有两个彩色屏幕，上方的屏幕实时显示闭路电视摄像头的反馈的影像，下方的屏幕则实时显示车辆的速度、发动机转速等参数。通过这个遥控单元，车外操控人员可以控制“黑豹2”的行驶、悬挂系统，同时还可以控制扫雷滚筒/铲的升降，以便进行扫雷作业。

但OCU毕竟是车外遥控，“黑豹2”的最高操作权限依旧设在了车内。也就是说，当车内人员和车外OCU单元同时对处于遥控状态的车辆发出操作指令时，车辆依旧会以车内操作面板发出的指令为准。不过，OCU上装有一个紧急停止按钮，用以在紧急情况下越过车内操作面板权限，强行切断车辆发动机动力和全车电力供应。

除此之外，OCU的最大遥控距离约为800m。当遥控状态下的“黑豹”2驶出OCU的信号范围，或是OCU的信号突然被干扰或是切断，车辆也会自动停止一切活动。

2.M1“黑豹2”的扫雷装置

作为一款扫雷坦克，M1“黑豹2”的扫雷装置自然就是其最重要的“武器”。在这里，穿甲哥也尽可能详细地介绍一下。

视任务需求不同，M1“黑豹2”装备有扫雷滚筒和扫雷犁两种扫雷装备。其中扫雷滚筒适用于土质较硬或是碎石状的地面，扫雷犁则更适用于沙质或是土质较软的地面。

（1）M1“黑豹2”的扫雷滚筒

“黑豹2”的扫雷犁，留意其中间的反式地雷装置

↑M1“黑豹2”的扫雷滚筒和M60“黑豹”上的完全相同。两组滚筒上连接着一组粗壮的金属支架，两组滚筒间有1.8m的间隔。每组滚筒各由五个滚轮组成，每个滚筒能覆盖约1.3m的地面。每个滚筒重达8.1吨，其接地压强比普通的M1主战坦克还大，能够确保引爆埋藏深度在10cm以下的各种压发地雷。

而对于磁性地雷，M1“黑豹2”在两组滚轮中间通过链条连接安装了一个AMMAD（Anti-Magnetic Mine Activating Device）磁性地雷激发装置。其实这就是一块加固过的永磁磁铁，用以激发“黑豹2”行进路线上的磁性地雷。

（2）M1“黑豹2”的扫雷犁

安装扫雷犁的M1“黑豹2”扫雷坦克

↑扫雷滚筒的工作原理就是通过碾压引爆地雷，而扫雷犁的原理则是将埋藏于地下的地雷“扫”到两侧。M1“黑豹2”遥控扫雷坦克上的扫雷犁宽4.47m，重3.4吨，能够将埋藏深度低于20-30.5cm的地雷从地里“犁”出来并且抛至车辆行进路线的两侧。

同样地，“黑豹2”的扫雷犁装备有和扫雷滚筒相同的AMMAD磁性地雷激发装置。

美军M88装甲抢救车

↑无论是扫雷滚筒还是扫雷犁，都可以使用美军M88装甲抢救车上的吊车进行安装和更换。值得一提的是，美军所有的M1系列坦克都能够安装这种扫雷犁和滚筒，但通常情况下扫雷任务依旧会交给装备“黑豹”这样的专业扫雷车辆的工程部队。

安装扫雷犁的普通M1坦克，这种坦克一般是配属于专门工程部队的

↑在实际操作中，一般由两辆分别安装扫雷滚筒和扫雷犁的坦克进行配合。在疑似雷区，一般由一辆处于遥控模式的安装扫雷滚筒的M1“黑豹2”扫雷坦克开路，在第一枚地雷被发现或是被扫雷滚筒引爆并确认雷区范围后，由另一辆安装扫雷犁的M1“黑豹2”遥控扫雷坦克（也可能是一辆安装扫雷犁的普通M1坦克）沿着雷区开辟一条安全路线。

四.“黑豹”系列扫雷坦克的服役过程

M1“黑豹2”遥控扫雷坦克仅有6辆被生产出来。2002年夏，首先被生产出来的两辆“黑豹2”被分配给了部署在德国班贝格的美军130工程旅的第54工程营。这支部队在2003年春便被部署到了伊拉克，并参加了在伊拉克的军事行动。2004年，第54工程营被调回德国，两辆“黑豹2”则被移交给第10山地师的第9工程营，并一直使用到2009年。

第10山地师的一辆“黑豹2”，摄于2007年3月的巴格达机场附近

↑但由于“黑豹”系列遥控扫雷坦克产量实在稀少，出镜的机会也就不多。就穿甲哥能搜集到的资料来看，6辆M60“黑豹”应该已经全部退役，但6辆M1“黑豹2”目前是否尚在服役、在什么部队服役，我们不得而知。

你也喜欢:黑豹汽车配件（美军用）起语：为什么要扫雷？怎么样才能高效地扫雷？

被反坦克地雷击中的坦克

↑布雷容易扫雷难，碰上地雷真难缠。地雷自诞生以来，就是一种高效而廉价的武器，不仅对步兵具有恐怖的杀伤力，即便是坦克也要惧他三分。一枚只需数百美元的反坦克地雷，就有能力瘫痪甚至击毁一辆价值数百万美元的坦克。

更可怕的是，地雷从不攻击坦克防护水平最高的车体或是炮塔正面，而是专门攻击坦克防护水平最差的车底。一旦坦克被一枚装药多达几公斤、采用空心装药破甲战斗部的反坦克地雷命中，轻则履带断裂丧失行动能力，重则车毁人亡。

工兵排雷是一项耗时耗力的高风险技术活，且在炮火纷飞的前线往往并不适用

↑地雷在战术上更是有着不小的应用价值。在进攻时，若是发现部队的进攻路线上埋设有雷区，那么进攻方要么只能选择绕路而行，要么就要花费大量的时间和资源进行排雷；在防御时，只需在一些关键的道路节点上布设雷区，就能有效地阻滞追兵的步伐。

二战美军装备的M4扫雷坦克，使用车体前方甩动的链条“犁地”进行扫雷

↑自然，排雷最基本的排雷方式便是工兵排雷，但这种方法不但耗时长，更加可能将工兵暴露在敌方火力之下。因此，早在二战时就有采用坦克排雷的先例。如上图中美军在硫磺岛使用的M4扫雷坦克，便是在一辆普通M4坦克上安装了一个装有链条的滚轴，通过高速旋转滚轴使得链条甩动，打进泥土中的链条便能够有效清除大部分地雷，从而清出一条安全地带，随后的装甲部队就可以跟随这辆扫雷坦克进行推进。

美军M58火箭扫雷爆破系统，通过发射一条C4炸药爆破索进行扫雷

↑有细心的读者朋友可能会说了，用火箭扫雷，既不会造成己方人员的伤亡，又能多快好省地清除雷区，岂不美哉？并不尽然，火箭扫雷的确能清除雷区中的大部分地雷，但并不能保证将所有地雷一次清除，依旧会有漏网之鱼。如果单单依靠火箭扫雷，在随后的进攻行动中依旧有可能会有人员或是车辆由于触雷而伤亡。

而且火箭扫雷只能清除进攻路线上数百米范围内的雷区，因此若部队进攻时面对的是一个宽度达到一两公里的雷区，且雷区后还有敌军的坚固防御的话，依旧需要专门的装甲扫雷车辆或是扫雷坦克为后续部队开路。

美军现役的M1坦克可以加装扫雷滚筒，但依旧存在被反坦克地雷摧毁的风险

↑因此直至今天，各国陆军依旧会配备专门的扫雷车辆，或是给坦克配备扫雷组件。但无论是扫雷坦克亦或是用履带式推土机改造的战斗扫雷车，都依旧存在被漏网的地雷命中并击毁、从而导致人员伤亡的风险。那么有没有什么办法，能够彻底避免扫雷车辆因被地雷命中而导致的人员伤亡呢？当然有——用遥控车就可以啦！

这便是穿甲哥这篇文章的主角——美军的M1/M60“黑豹”扫雷坦克。

一.M60“黑豹”扫雷坦克

1992年，美军介入波黑内战。据美军估算，在波斯尼亚和黑塞哥维那两个地区间的交战地带埋有多达约75万-100万枚各种地雷。而为了保障部署于波黑美军的生命安全，美国军方开始研发一种能够遥控的新型装甲扫雷车辆。

很快，美军选定了当时美军已经开始逐渐淘汰的M60A3坦克作为这款遥控扫雷车辆的原型车底盘。美军计划在1995-1996年将原型车投入实战进行测试，若测试成功则可以进一步在最新的M1系列坦克底盘上发展类似的遥控扫雷坦克。

XM1060“ROBAT”扫雷坦克

↑事实上，早在上世纪80年代末，美军就曾基于M60A3坦克底盘发展过一款具备远程遥控功能的XM1060扫雷坦克，项目全称“遥控破障突击坦克”（"Robotic Obstacle Breaching Assault Tank"）。其缩写恰好是“ROBAT”（机器人），映射了这是一款能够远程遥控作业的扫雷车辆。

XM1060不仅装有扫雷滚筒，还装有两具M58型火箭扫雷装置。但由于XM1060并没有针对M60A3坦克的装甲进行改进，且当时缺乏相应的作战需求，该项目被暂时搁置。生于波黑内战的M60“黑豹”（Panther）扫雷坦克，可以说就是XM1060计划的延续。

一辆M60“黑豹”扫雷坦克在遥控状态下排除了一枚反步兵地雷，图片摄于波斯尼亚地区

↑为了给遥控装置腾出空间,M60A3坦克的炮塔连同吊篮都被彻底拆除。M60“黑豹”遥控扫雷坦克的车体首下部位被强化到60°倾角的109mm装甲，车底装甲也增强到80mm，以应对可能的地雷袭击。M60A3坦克的750马力大陆公司AVDS-1790-2型涡轮增压柴油发动机被保留，能够驱动“黑豹”扫雷坦克开到约50km/h的最大公路时速。

尽管是一款遥控车辆，M60“黑豹”依旧保留了两名成员的操作位置：在车体前方原本驾驶员席位的位置是驾驶员/扫雷操作员席位，在原本安装炮塔的位置则留出了一个简单的车长席位。

处于遥控模式的M60“黑豹”正在做性能展示

↑1996年，共6辆M60“黑豹”遥控坦克原型车被制造出来并全部送往波斯尼亚，其中有3辆“黑豹”在单次扫雷任务中就清除了多达350枚地雷，确保了多达800km公路路段的安全，美军对其表现颇为满意。

除此之外，M60“黑豹”扫雷坦克在随后的科索沃战争中也有露面。但由于美军方面仍未解密相关资料，M60“黑豹”扫雷坦克在科索沃的相关活动细节穿甲哥也不得而知。

在波黑服役的“黑豹”遥控扫雷坦克（左）和M728工程突破坦克（右），图中M728正在为“黑豹”安装扫雷滚筒

↑在实战中，M60“黑豹”遥控扫雷坦克一般与同由M60坦克底盘改造而成的M728工程突破坦克搭配使用。在遥控模式下，M60“黑豹”的成员一般搭乘伴随作战的M728并对其进行遥控。M60“黑豹”一般负责扫雷，装有推土铲的M728则负责填平地雷引爆后留下的弹坑。

除此之外，M728还能将不慎抛锚或是陷入弹坑的M60“黑豹”拖出，M728上的吊车也能为“黑豹”安装、更换扫雷组件，免去了专门为M60“黑豹”安装扫雷组件的工程车辆或是机械。

二.是时候升级了——M1“黑豹”遥控扫雷坦克

虽然M60“黑豹”遥控扫雷坦克在南斯拉夫地区证明了它的成功，但它注定不会在美军中服役很久——随着美军装备的M60坦克逐步被M1系列坦克完全替代，美军也不愿意专门为M60“黑豹”扫雷坦克专门留下一批零件和维修工具；同时，M60“黑豹”的好搭档M728工程突破坦克在1995年也逐步开始退役。

因此当时间步入新世纪，美军就需要一款新的“黑豹”遥控扫雷坦克了，M1主战坦克便成为了唯一的选择。2002年夏，6辆用M1坦克底盘改造的“黑豹2”遥控扫雷坦克进入美军服役。

部署于德国班贝格的美军第54工程营的一辆M1“黑豹2”遥控扫雷坦克，留意其指挥塔上黄色的战斗工程车辆

↑M1“黑豹2”遥控扫雷坦克基本沿用了M60“黑豹”遥控扫雷坦克的遥控组件和扫雷组件，车体则采用了强化过防护的M1IP型主战坦克车体。为提升对地雷的防御能力，“黑豹”2在车体首下增加了“伯灵顿”复合装甲模块，车底装甲和悬挂系统强度也经过加强，但具体技术细节仍属机密。

动力系统方面，M1“黑豹2”沿用了M1坦克上的1500马力霍尼韦尔AGT1500C型燃气轮机以及艾里逊公司的DDA X-1100-3B扭杆悬挂系统。尽管战斗全重达到了65吨，凭借先进的发动机和悬挂系统，“黑豹2”依旧能够达到70km/h的最大公路时速和48km/h的越野速度，且加速性能优越。

M1“黑豹2”上的指挥塔和机枪直接取自M113装甲人员输送车

↑与M60“黑豹”类似，M1“黑豹2”也只保留了驾驶/扫雷操作员和车长席位。不过M1“黑豹2”的车长席位下专门安装了额外的防护装甲，且在原本炮塔的位置安装有一个取自M113装甲人员输送车的指挥塔，指挥塔上装有一挺M2型12.7mm重机枪，两侧有两具M250烟雾弹发射器。

除此之外，M1“黑豹2”遥控扫雷坦克在前型M60“黑豹”的基础上，还增加了核、生、化三防能力。

三.M1“黑豹2”遥控扫雷坦克的技术细节

尽管M1“黑豹2”遥控扫雷坦克的技术细节有许多仍未解密，但穿甲哥还是能够搜集到一些公开的资料，在这里和各位读者老爷们简单地聊一聊。

1.M1“黑豹2”的遥控系统

作为一款以遥控为卖点的扫雷坦克，M1“黑豹2”的遥控系统当然是不能不介绍的一个重点。

“黑豹2”的遥控系统由美国科罗拉多州的欧姆尼自动化科技公司（Omnitech Robotics）设计，其安装在 车内的设备包括一对可以遥控观察方向的彩色电视摄像头、一套加密图像及指令传输系统、一套车辆态势感知传感器、一套动力控制系统、四套高集成度伺服单元以及供电单元组成。所有这些子系统合在一起，便可以操控M1“黑豹2”的绝大部分车内系统、完成遥控扫雷作业。

一名士兵使用手提箱大小的OCU控制单元，便可以操控M1"黑豹2"进行扫雷作业

↑M1“黑豹2”的车外控制系统则出奇地简单——就是一个手提箱大小的OCU（Operator’s Control Unit）遥控单元，一般由一辆悍马吉普车为其提供电力。这个装置一共拥有两个彩色屏幕，上方的屏幕实时显示闭路电视摄像头的反馈的影像，下方的屏幕则实时显示车辆的速度、发动机转速等参数。通过这个遥控单元，车外操控人员可以控制“黑豹2”的行驶、悬挂系统，同时还可以控制扫雷滚筒/铲的升降，以便进行扫雷作业。

但OCU毕竟是车外遥控，“黑豹2”的最高操作权限依旧设在了车内。也就是说，当车内人员和车外OCU单元同时对处于遥控状态的车辆发出操作指令时，车辆依旧会以车内操作面板发出的指令为准。不过，OCU上装有一个紧急停止按钮，用以在紧急情况下越过车内操作面板权限，强行切断车辆发动机动力和全车电力供应。

除此之外，OCU的最大遥控距离约为800m。当遥控状态下的“黑豹”2驶出OCU的信号范围，或是OCU的信号突然被干扰或是切断，车辆也会自动停止一切活动。

2.M1“黑豹2”的扫雷装置

作为一款扫雷坦克，M1“黑豹2”的扫雷装置自然就是其最重要的“武器”。在这里，穿甲哥也尽可能详细地介绍一下。

视任务需求不同，M1“黑豹2”装备有扫雷滚筒和扫雷犁两种扫雷装备。其中扫雷滚筒适用于土质较硬或是碎石状的地面，扫雷犁则更适用于沙质或是土质较软的地面。

（1）M1“黑豹2”的扫雷滚筒

“黑豹2”的扫雷犁，留意其中间的反式地雷装置

↑M1“黑豹2”的扫雷滚筒和M60“黑豹”上的完全相同。两组滚筒上连接着一组粗壮的金属支架，两组滚筒间有1.8m的间隔。每组滚筒各由五个滚轮组成，每个滚筒能覆盖约1.3m的地面。每个滚筒重达8.1吨，其接地压强比普通的M1主战坦克还大，能够确保引爆埋藏深度在10cm以下的各种压发地雷。

而对于磁性地雷，M1“黑豹2”在两组滚轮中间通过链条连接安装了一个AMMAD（Anti-Magnetic Mine Activating Device）磁性地雷激发装置。其实这就是一块加固过的永磁磁铁，用以激发“黑豹2”行进路线上的磁性地雷。

（2）M1“黑豹2”的扫雷犁

安装扫雷犁的M1“黑豹2”扫雷坦克

↑扫雷滚筒的工作原理就是通过碾压引爆地雷，而扫雷犁的原理则是将埋藏于地下的地雷“扫”到两侧。M1“黑豹2”遥控扫雷坦克上的扫雷犁宽4.47m，重3.4吨，能够将埋藏深度低于20-30.5cm的地雷从地里“犁”出来并且抛至车辆行进路线的两侧。

同样地，“黑豹2”的扫雷犁装备有和扫雷滚筒相同的AMMAD磁性地雷激发装置。

美军M88装甲抢救车

↑无论是扫雷滚筒还是扫雷犁，都可以使用美军M88装甲抢救车上的吊车进行安装和更换。值得一提的是，美军所有的M1系列坦克都能够安装这种扫雷犁和滚筒，但通常情况下扫雷任务依旧会交给装备“黑豹”这样的专业扫雷车辆的工程部队。

安装扫雷犁的普通M1坦克，这种坦克一般是配属于专门工程部队的

↑在实际操作中，一般由两辆分别安装扫雷滚筒和扫雷犁的坦克进行配合。在疑似雷区，一般由一辆处于遥控模式的安装扫雷滚筒的M1“黑豹2”扫雷坦克开路，在第一枚地雷被发现或是被扫雷滚筒引爆并确认雷区范围后，由另一辆安装扫雷犁的M1“黑豹2”遥控扫雷坦克（也可能是一辆安装扫雷犁的普通M1坦克）沿着雷区开辟一条安全路线。

四.“黑豹”系列扫雷坦克的服役过程

M1“黑豹2”遥控扫雷坦克仅有6辆被生产出来。2002年夏，首先被生产出来的两辆“黑豹2”被分配给了部署在德国班贝格的美军130工程旅的第54工程营。这支部队在2003年春便被部署到了伊拉克，并参加了在伊拉克的军事行动。2004年，第54工程营被调回德国，两辆“黑豹2”则被移交给第10山地师的第9工程营，并一直使用到2009年。

第10山地师的一辆“黑豹2”，摄于2007年3月的巴格达机场附近

↑但由于“黑豹”系列遥控扫雷坦克产量实在稀少，出镜的机会也就不多。就穿甲哥能搜集到的资料来看，6辆M60“黑豹”应该已经全部退役，但6辆M1“黑豹2”目前是否尚在服役、在什么部队服役，我们不得而知。