华晨宝马523li,华晨宝马525系列

宝马5系的中国之旅，盘点迄今为止的三代国产宝马5系

5系轿车是宝马家族旗下最为经典的车型之一，自1972年第一款代号为E12的5系推出就吸引了众多的目光，时光荏苒，四十多年的历史成就了不仅仅是七代车型，更是多少深入人心的经典造型。如果说第四代E39 5系第一次以进口的形式引入中国，让国人认识到宝马5系的魅力，那么第5代E60 5系作为第一款国产5系，让国人真的了解到了这款车的魅力。今天，宝马5系来到中国已经有近二十年，经历的三代车型，你们觉得哪款车最经典？

第一代国产宝马5系， 代号:E60（2003-2007中期改款-2010年）

2003年7月，BMW 5-Series E60正式上市。E60宝马5系双肾进气格栅相对于前代再次加大加长（宝马家族的传统，万事不决加大格栅），过于圆润的造型和上扬的灯眉也让宝马5系看起来更加时尚动。通水车尾部的设计线条感更为突出，鲨鱼鳍天线的加入让整个车看起来运动气息更加浓厚。以今天的眼光去欣赏E60宝马5系，依旧是一款颜值非常高，非常耐看的车型，但是E60 5系上市后，并没有受到车迷们的追捧，而是质疑...

如果你了解历代宝马5系的外观，你一定会发现E60 5系在前辈们面前显得那么格格不入：流线形的车身、高耸的引擎盖和飘逸的灯眉。这样的设计让当年的宝马车迷们纷纷叹息说什么经典不再。可是时隔十几年后，我们回过头再看这款产品，反而是新一代经典的化身。换言之，它正是开创了现代宝马车设计美学的潮流。

E60 5系带给我们除了经典的外观，还有内饰设计，对称的中控台样式让人耳目一新，三辐式方向盘上的银色装饰点缀的恰到好处，仪表盘上的银色装饰非常提升质感。贯穿中控台的木纹装饰将上部的显示屏与下面的功能区清晰的划分开来。与此同时，宝马将营造车内豪华氛围的方式大量运动到这一代5系之中，真皮内饰和大量实木与金属拉丝饰板彰显了作为豪华轿车的品质。E60 5系在营造豪华氛围的同时，首次装备了iDrive系统，宝马iDrive的诞生掀起了一场车内人机交互系统的浪潮。

动力方面，宝马520i搭载2.0升直列四缸发动机，而523i、525i、525xi、530i、530xi全部搭载3.0升直列六缸发动机，535i搭载3.0升双涡轮增压发动机，545i搭载4.4升V8发动机，最大功率333马力，最大扭矩450N·m。宝马根据不同车型提供了6速手动及6速手自一体自动变速箱。值得一提的是，其搭载代号N62B48的4.8升V8自然吸气发动机，最大功率367马力（270kW）/6300rpm，最大扭矩490N·m/3400rpm，0-100km/h加速时间5.5秒。

第一款国产宝马是5系标准轴距版，2006年11月，华晨宝马向中国市场推出专门针对中国客户的BMW 5系长轴距版轿车。2007年，随着宝马5系进行中期改款，华晨宝马也对BMW5系轴距版升级改款并与国际市场同步上市。从E60 5系开始，宝马的高端运动品牌就开始在深入国人的内心。

第二代国产宝马5系，代号:F10/18(2010年-2017年）

从这代国产宝马就正式推出了标准轴距和长轴距两个版本。2010年，F10宝马5系正式发布，全新一代宝马5系在外型设计上没有上一代车型那么激进，新车进气格栅与线条极具力量感的发动机盖完美的融合在一起，大灯造型看起来优雅灵动。尾灯的设计与第三代宝马5系有些相似。这一代的外观设计，大家应该非常熟悉，市场巨大的保有量，在马路上很容易找这代5系的踪影。

F10 宝马5系放弃了了从第一代5系轿车上就开始使用的前麦弗逊式独立悬架，其首次采用双叉臂式独立前悬架，后部则依然使用多连杆式独立悬架。为了减轻车重，第六代宝马5系大量采用铝制材料，如车门、发动机盖、前翼子板和悬架系统等。

动力方面，520i、523i、528i、535i、535i xDrive、550i及550i xDrive，528i搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率245马力，最大扭矩350N·m。其中顶配550i搭载4.4升V8双涡轮增压发动机，最大功率408马力，最大扭矩600N·m，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间5秒。

第三代国产宝马5系，代号：G30/38（2017年-至今）

2016年巴黎车展上，代号G30的第七代宝马5系正式亮相，新车与全新7系一样基于CLAR平台打造。全新宝马5系Li外观套路与7系几乎如出一辙，"开眼角"设计、扁平化双肾格珊以及折线取代圆圈"天使眼"大灯都令其整体外观更简洁干练，线条充满肌肉感，远看G30 5系很像一辆小一号的宝马7系。

如果说前几代宝马5系是向着豪华运动发展，这一代宝马5系就是向着科技豪华运动发展。双肾型主动式进气格栅、镶嵌式多媒体大屏被无悬念地改为悬浮式，带有手势控制的人机交互系统、全液晶仪表、触屏控制空调系统都是满满的黑科技。豪华方面，宝华韦健B&W音响、香氛发生器，后排的舒适性头枕、座椅调节、平板控制系统以及星空效果的全景天窗等等超多豪华配置。

动力方面，第七代宝马5系2.0T车型搭载一台型号为N20B20的直列4缸涡轮增压发动机，并根据高低功率分别搭载于520Li、525Li以及528Li车型上。最大扭矩为3.0T发动机其最大功率为335kw，变速箱5系全系车型都是8速手自一体变速箱。

Nice车观

很多人都说E60是最经典的宝马5系，我不否认，但是别忘了这些人都是以今天的眼光来审视这台车。如果把你放在E60 5系诞生的年代，你也会有同样的质疑。宝马5系来到中国更换了三代，即使在外观没有太多的升级，但是在其他方面依旧有着不错的亮点，例如F10的悬架、G30的科技等等。其实E60的外观只是宝马5系漫长的历史中经典的一部分，你要是仔细观察，每一代宝马5系都有着不一样的经典，你们说呢？

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第一代国产宝马5系， 代号:E60（2003-2007中期改款-2010年）

2003年7月，BMW 5-Series E60正式上市。E60宝马5系双肾进气格栅相对于前代再次加大加长（宝马家族的传统，万事不决加大格栅），过于圆润的造型和上扬的灯眉也让宝马5系看起来更加时尚动。通水车尾部的设计线条感更为突出，鲨鱼鳍天线的加入让整个车看起来运动气息更加浓厚。以今天的眼光去欣赏E60宝马5系，依旧是一款颜值非常高，非常耐看的车型，但是E60 5系上市后，并没有受到车迷们的追捧，而是质疑...

如果你了解历代宝马5系的外观，你一定会发现E60 5系在前辈们面前显得那么格格不入：流线形的车身、高耸的引擎盖和飘逸的灯眉。这样的设计让当年的宝马车迷们纷纷叹息说什么经典不再。可是时隔十几年后，我们回过头再看这款产品，反而是新一代经典的化身。换言之，它正是开创了现代宝马车设计美学的潮流。

E60 5系带给我们除了经典的外观，还有内饰设计，对称的中控台样式让人耳目一新，三辐式方向盘上的银色装饰点缀的恰到好处，仪表盘上的银色装饰非常提升质感。贯穿中控台的木纹装饰将上部的显示屏与下面的功能区清晰的划分开来。与此同时，宝马将营造车内豪华氛围的方式大量运动到这一代5系之中，真皮内饰和大量实木与金属拉丝饰板彰显了作为豪华轿车的品质。E60 5系在营造豪华氛围的同时，首次装备了iDrive系统，宝马iDrive的诞生掀起了一场车内人机交互系统的浪潮。

动力方面，宝马520i搭载2.0升直列四缸发动机，而523i、525i、525xi、530i、530xi全部搭载3.0升直列六缸发动机，535i搭载3.0升双涡轮增压发动机，545i搭载4.4升V8发动机，最大功率333马力，最大扭矩450N·m。宝马根据不同车型提供了6速手动及6速手自一体自动变速箱。值得一提的是，其搭载代号N62B48的4.8升V8自然吸气发动机，最大功率367马力（270kW）/6300rpm，最大扭矩490N·m/3400rpm，0-100km/h加速时间5.5秒。

第一款国产宝马是5系标准轴距版，2006年11月，华晨宝马向中国市场推出专门针对中国客户的BMW 5系长轴距版轿车。2007年，随着宝马5系进行中期改款，华晨宝马也对BMW5系轴距版升级改款并与国际市场同步上市。从E60 5系开始，宝马的高端运动品牌就开始在深入国人的内心。

第二代国产宝马5系，代号:F10/18(2010年-2017年）

从这代国产宝马就正式推出了标准轴距和长轴距两个版本。2010年，F10宝马5系正式发布，全新一代宝马5系在外型设计上没有上一代车型那么激进，新车进气格栅与线条极具力量感的发动机盖完美的融合在一起，大灯造型看起来优雅灵动。尾灯的设计与第三代宝马5系有些相似。这一代的外观设计，大家应该非常熟悉，市场巨大的保有量，在马路上很容易找这代5系的踪影。

F10 宝马5系放弃了了从第一代5系轿车上就开始使用的前麦弗逊式独立悬架，其首次采用双叉臂式独立前悬架，后部则依然使用多连杆式独立悬架。为了减轻车重，第六代宝马5系大量采用铝制材料，如车门、发动机盖、前翼子板和悬架系统等。

动力方面，520i、523i、528i、535i、535i xDrive、550i及550i xDrive，528i搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率245马力，最大扭矩350N·m。其中顶配550i搭载4.4升V8双涡轮增压发动机，最大功率408马力，最大扭矩600N·m，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间5秒。

第三代国产宝马5系，代号：G30/38（2017年-至今）

2016年巴黎车展上，代号G30的第七代宝马5系正式亮相，新车与全新7系一样基于CLAR平台打造。全新宝马5系Li外观套路与7系几乎如出一辙，"开眼角"设计、扁平化双肾格珊以及折线取代圆圈"天使眼"大灯都令其整体外观更简洁干练，线条充满肌肉感，远看G30 5系很像一辆小一号的宝马7系。

如果说前几代宝马5系是向着豪华运动发展，这一代宝马5系就是向着科技豪华运动发展。双肾型主动式进气格栅、镶嵌式多媒体大屏被无悬念地改为悬浮式，带有手势控制的人机交互系统、全液晶仪表、触屏控制空调系统都是满满的黑科技。豪华方面，宝华韦健B&W音响、香氛发生器，后排的舒适性头枕、座椅调节、平板控制系统以及星空效果的全景天窗等等超多豪华配置。

动力方面，第七代宝马5系2.0T车型搭载一台型号为N20B20的直列4缸涡轮增压发动机，并根据高低功率分别搭载于520Li、525Li以及528Li车型上。最大扭矩为3.0T发动机其最大功率为335kw，变速箱5系全系车型都是8速手自一体变速箱。

Nice车观

很多人都说E60是最经典的宝马5系，我不否认，但是别忘了这些人都是以今天的眼光来审视这台车。如果把你放在E60 5系诞生的年代，你也会有同样的质疑。宝马5系来到中国更换了三代，即使在外观没有太多的升级，但是在其他方面依旧有着不错的亮点，例如F10的悬架、G30的科技等等。其实E60的外观只是宝马5系漫长的历史中经典的一部分，你要是仔细观察，每一代宝马5系都有着不一样的经典，你们说呢？