奥迪rs 6旅行车,奥迪rs6旅行车图片

咱们的不少粉丝都对旅行车有着深厚的情愫，编者亦是如此，而现在2021款 奥迪RS 6 Avant（下称：奥迪RS 6，指导价为142.88-177.39万元 ）来到了我们身边，它气场强大、回头率超高，并且拥有着实力强悍的4.0升双涡轮增压V8发动机，到底它的驾驶体验是怎么样的呢？

原厂“黑武士”，回头率高

全新的奥迪RS 6并没有采用A6那样的低调造型，它采用了颇为夸张、运动的前脸设计。前脸的风格和RS 7 Sportback颇为接近。原车自带的竞技范和低趴姿态让它拥有着超高回头率！

试驾车型选装了黑色套件，它的Logo、RS 6铭牌、下包围饰板、外后视镜都采用黑化处理，多个部件都是碳纤维材质，再加上黑色的车漆让整车呈现强烈的“黑武士”风格！

让人印象深刻的是它那三段式进气口、激进的下包围还有矩阵式LED大灯，并且轮拱也有明显外扩，整体气势颇为突出！

奥迪RS 6的侧面姿态低趴而富有动感， 它的D柱倾斜比上一代更加倾斜，各方面细节配合得恰到好处。

奥迪RS 6也配备实用的自适应空气悬架，在时速超越20km/h时可以把高度再降低10毫米来增强稳定性，日常行驶时也能人为控制升高底盘高度，应对不同路面的需求。

尺寸达22寸的Y字形轮圈更成为点睛之笔，让车身侧面观感得到升华。而轮胎是来自倍耐力的P ZERO，尺寸为285/30 R22。前轮内部是新开发的RS陶瓷刹车系统，前刹车卡钳采用10活塞设计、红色涂装，深踩一点它即可释放强大的制动力。

尾部的整体设计颇为饱满，重点在于其富有性能气息的下包围。

M形碳纤维饰条配合蜂窝网格富有战斗感，而且RS标志性的椭圆形排气管尺寸扩大了30%，给人的印象简洁而霸气！

科技感充盈的内饰

进入到车内，奥迪RS 6的内饰显然是偏向营造前卫科技感的，这便是工程师们想营造的“科技豪华”氛围。在此基础上它加入了一些细节性能元素，就像方向盘右侧加入RS MODE选择按键。

而虚拟座舱设计富有奥迪家族特色，全液晶仪表盘能直观显示G值。中控台的全液晶仪上下双屏幕在触摸时有振动反馈，显示效果精细，只是中控对运动感的渲染并不强。

车内的金属拉丝工艺富有质感，它让整个内饰显得更为精细。而结合在金属饰板中的多色氛围灯更提升了整体格调！

座椅延续经典的RS经典风格，两侧护翼明显突出，中央的鳞片纹路增强摩擦力，整体有着不错包裹性也兼顾了一定舒适性。而我驾驶者它高速过弯时也体会到它不错的侧向支撑力。

后排座椅的设计也与前排一致，而它拥有2929mm的轴距和旅行车结构，因此腿部、头部空间都表现充裕。

后备厢空间是旅行车的重点，而奥迪RS 6的后备厢容积为565升，后排座椅能4/2/4比例放倒以获得1680升，而且它带来几乎全平的空间。

也设计了小拉杆来快速放倒后排座椅，当然电动尾门也是必须的。

动力值溢出

在它修长的发动机盖下隐藏着的是4.0升双涡轮增压V8发动机，它拥有600匹最大马力、800牛·米的峰值扭矩，并且最大扭矩在2050-4500转时都能输出。

这台发动机加入了48V轻混系统，还具备COD可变汽缸系统，在低负载工况下它的2、3、5、8缸将停止工作以节约燃油。

传动匹配ZF的8速手自一体变速箱，而quattro四驱的机械差速器将动力以40：60分配给前后轴。在打滑时，后轮最大可得到85%动力，前轮最大能获得的动力为70%。

在普通模式下，它的600匹马力马力并不会给你什么压力，油门线性、加速轻快，而且在变道、过弯时车身也颇为灵活。

切换至RS2模式，它的排气阀门被打开，稳定控制系统处于运动模式，牵引力控制系统关闭，这时候动力响应变得更加凌厉、猛烈，排气声也变得更加响亮！

油门踏板最后四分之一的位置还设计有“ Kick Down键”，用力踩下它，变速箱会立马强制降挡，没有半点迟疑，这让它的动力响应来得异常猛烈！

自适应空气悬架的调校兼顾了运动性与行驶质感，它滤振富有高级感、贴地感也不错，也让较大的车身表现灵活！日常驾驶它的舒适性不错，而激烈驾驶时车身会有一定侧倾。

而奥迪RS 6的动力十分强悍，官方破百时间只需3.6秒，实测的成绩甚至会更快！

编者觉得它的悬架调校显然更偏向于行驶高级感，具备不错的舒适性，因此奥迪RS 6是名副其实的高性能旅行车，“旅行”是它想表达的重点！

写在最后

经过这次对奥迪RS 6的试驾，编者觉得它拥有着高性能旅行车特有的魅力，强到无以复加的动力让它在欧洲大陆上跨国旅行也毫无压力，富有高级感的悬架适用于多种路况，它比之前我们试驾的奥迪RS 7更舒适、更居家，这就是它的特有魅力。

图片鉴赏

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咱们的不少粉丝都对旅行车有着深厚的情愫，编者亦是如此，而现在2021款 奥迪RS 6 Avant（下称：奥迪RS 6，指导价为142.88-177.39万元 ）来到了我们身边，它气场强大、回头率超高，并且拥有着实力强悍的4.0升双涡轮增压V8发动机，到底它的驾驶体验是怎么样的呢？

原厂“黑武士”，回头率高

全新的奥迪RS 6并没有采用A6那样的低调造型，它采用了颇为夸张、运动的前脸设计。前脸的风格和RS 7 Sportback颇为接近。原车自带的竞技范和低趴姿态让它拥有着超高回头率！

试驾车型选装了黑色套件，它的Logo、RS 6铭牌、下包围饰板、外后视镜都采用黑化处理，多个部件都是碳纤维材质，再加上黑色的车漆让整车呈现强烈的“黑武士”风格！

让人印象深刻的是它那三段式进气口、激进的下包围还有矩阵式LED大灯，并且轮拱也有明显外扩，整体气势颇为突出！

奥迪RS 6的侧面姿态低趴而富有动感， 它的D柱倾斜比上一代更加倾斜，各方面细节配合得恰到好处。

奥迪RS 6也配备实用的自适应空气悬架，在时速超越20km/h时可以把高度再降低10毫米来增强稳定性，日常行驶时也能人为控制升高底盘高度，应对不同路面的需求。

尺寸达22寸的Y字形轮圈更成为点睛之笔，让车身侧面观感得到升华。而轮胎是来自倍耐力的P ZERO，尺寸为285/30 R22。前轮内部是新开发的RS陶瓷刹车系统，前刹车卡钳采用10活塞设计、红色涂装，深踩一点它即可释放强大的制动力。

尾部的整体设计颇为饱满，重点在于其富有性能气息的下包围。

M形碳纤维饰条配合蜂窝网格富有战斗感，而且RS标志性的椭圆形排气管尺寸扩大了30%，给人的印象简洁而霸气！

科技感充盈的内饰

进入到车内，奥迪RS 6的内饰显然是偏向营造前卫科技感的，这便是工程师们想营造的“科技豪华”氛围。在此基础上它加入了一些细节性能元素，就像方向盘右侧加入RS MODE选择按键。

而虚拟座舱设计富有奥迪家族特色，全液晶仪表盘能直观显示G值。中控台的全液晶仪上下双屏幕在触摸时有振动反馈，显示效果精细，只是中控对运动感的渲染并不强。

车内的金属拉丝工艺富有质感，它让整个内饰显得更为精细。而结合在金属饰板中的多色氛围灯更提升了整体格调！

座椅延续经典的RS经典风格，两侧护翼明显突出，中央的鳞片纹路增强摩擦力，整体有着不错包裹性也兼顾了一定舒适性。而我驾驶者它高速过弯时也体会到它不错的侧向支撑力。

后排座椅的设计也与前排一致，而它拥有2929mm的轴距和旅行车结构，因此腿部、头部空间都表现充裕。

后备厢空间是旅行车的重点，而奥迪RS 6的后备厢容积为565升，后排座椅能4/2/4比例放倒以获得1680升，而且它带来几乎全平的空间。

也设计了小拉杆来快速放倒后排座椅，当然电动尾门也是必须的。

动力值溢出

在它修长的发动机盖下隐藏着的是4.0升双涡轮增压V8发动机，它拥有600匹最大马力、800牛·米的峰值扭矩，并且最大扭矩在2050-4500转时都能输出。

这台发动机加入了48V轻混系统，还具备COD可变汽缸系统，在低负载工况下它的2、3、5、8缸将停止工作以节约燃油。

传动匹配ZF的8速手自一体变速箱，而quattro四驱的机械差速器将动力以40：60分配给前后轴。在打滑时，后轮最大可得到85%动力，前轮最大能获得的动力为70%。

在普通模式下，它的600匹马力马力并不会给你什么压力，油门线性、加速轻快，而且在变道、过弯时车身也颇为灵活。

切换至RS2模式，它的排气阀门被打开，稳定控制系统处于运动模式，牵引力控制系统关闭，这时候动力响应变得更加凌厉、猛烈，排气声也变得更加响亮！

油门踏板最后四分之一的位置还设计有“ Kick Down键”，用力踩下它，变速箱会立马强制降挡，没有半点迟疑，这让它的动力响应来得异常猛烈！

自适应空气悬架的调校兼顾了运动性与行驶质感，它滤振富有高级感、贴地感也不错，也让较大的车身表现灵活！日常驾驶它的舒适性不错，而激烈驾驶时车身会有一定侧倾。

而奥迪RS 6的动力十分强悍，官方破百时间只需3.6秒，实测的成绩甚至会更快！

编者觉得它的悬架调校显然更偏向于行驶高级感，具备不错的舒适性，因此奥迪RS 6是名副其实的高性能旅行车，“旅行”是它想表达的重点！

写在最后

经过这次对奥迪RS 6的试驾，编者觉得它拥有着高性能旅行车特有的魅力，强到无以复加的动力让它在欧洲大陆上跨国旅行也毫无压力，富有高级感的悬架适用于多种路况，它比之前我们试驾的奥迪RS 7更舒适、更居家，这就是它的特有魅力。

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