广汽本田新飞度价格是多少?,广汽本田飞度2021新款

进入2022年，各大车企纷纷交出成绩单。不过按照惯例，成绩优秀的车企会率先交出答卷，成绩不理想的则羞羞答答拖延到最后，等到大家都交卷了再偷偷宣布，也算是蒙混过关。

这当然可以理解，2021年车市本来就很悲催，在连续三年遭遇滞涨之后，又遭遇了疫情和缺芯双重打击，大多数车企的日子其实非常难过，即便一汽-大众和上汽大众这样的行业领袖都遭遇销量暴跌。当然，也有一些车企在重重压力之下，依然交出一份合格答卷，比如广汽本田。

近日，广汽本田发布了2021年终总结。2021年，广汽本田共推出皓影、绎乐和型格3款全新车型，推出奥德赛、雅阁和凌派等4款改款车型，全年累计销量780,266台，位居车企销量前列，属于不折不扣的实力派，基本没有受到车市负面影响。

轿车板块，全型型格加入战队

轿车板块，向来是广汽本田的优势领域，也是广汽本田的起家根据地。

在轿车领域，广汽本田既拥有雅阁这样五虎上将级别的超级主力，也拥有飞度这样称霸细分市场的优秀种子选手，此前相对薄弱的A级轿车市场，也获得了和思域同平台的全新车型型格的火线加盟。2021年，雅阁所在的中级车市场遭遇SUV以及新能源车型全方位挑战，大多数车型下滑严重，雅阁依然交出了全年累计销量201,301台、12月销量 20,460台的出色成绩。

可以类比的是，雅阁的竞争对手们普遍境遇不佳。其中大众迈腾前11月销量只有116,435台，帕萨特前11月累计销量为100,236台，即便最后一个月爆发，依然和雅阁差距巨大。在日系三强内部，天籁全年累计销量达到了163,741台，同样和雅阁差距明显。只有丰田凯美瑞2021年销量超过20万台，和雅阁成为仅有两部年销量超过20万台的中级车。雅阁在中级车市场优势非常凸显，也自然成为广汽本田的定海神针。

飞度表现更为出色，2021全年销量96,326台，同比增长53.8%，轻松称霸小型轿车市场，全年销量几乎等于丰田威驰和大众POLO两款主力竞品的总和。事实上，飞度在A0级轿车市场已经奠定了霸主地位，消费者往往只有两个选择，或者飞度，或者其它。就是如此霸气。

2021年，广汽本田轿车板块最大的惊喜其实是型格，全新A级轿车型格12月16日正式上市，仅仅两周时间，终端订单已经突破了10000台。型格定位典型A级车，和思域是高度雷同的孪生兄弟，不过产品相比思域更新颖，外形比思域更炫酷，在喜新厌旧的市场，更容易获得消费者青睐。虽然因为年底才上市，型格并未给广汽本田带来太大销量，但是以其强悍的产品竞争力，必将成为广汽本田2022年的全新主力。

SUV板块，皓影和缤智表现出色

和东风本田以及东风日产等竞争对手相比，广汽本田的SUV原本并不具备优势，多年依靠缤智和冠道征战市场，但是在最重要的紧凑级SUV细分市场一直缺位，2021年随着全新主力皓影到来，广汽本田的SUV板块迅速崛起，并逐渐与竞品竞争中占尽优势。

2021年，广汽本田SUV板块累计销量382,671台，同比增长5.8%。

其中小型SUV缤智全年累计销量达173,870台，同比增长15.6%。作为一款2014年上市，至今已经超过7年的功勋车型，缤智在小型SUV市场一直保持着强悍战斗力，即便7年时间过去，当年小鲜肉已经变成沧桑大叔，缤智依旧轻松获得青年消费者的宠爱。时至今日，到了产品力末期，也没有出现类似德系车的跳楼大甩卖，二手车保值率也非常令人欣喜，简直就是一一款创造了奇迹的车型。

作为本田紧凑级SUV核心主力，市场更多将广汽本田旗下的皓影当作东本旗下CR-V的孪生兄弟，事实确实如此，无论是在产品力、还是价格、或者销量方面，两款车型的表现都在伯仲之间。2021年皓影全年累计销量达166,240台，同比增长6.4%，在上市2周年之际累计销量超过30万台，逐渐成为广汽本田SUV板块全新主力。

冠道是广汽本田SUV阵营旗舰，比皓影大了一圈，自从2016年上市，以大5座定位称霸市场，不过最近两年，随着产品老化，以及更多全新竞品入局，冠道竞争力相对下降。2021年冠道全年销量40,048台，相比皓影和缤智的出色表现，冠道的表现只能说差强人意。

MPV板块，奥德赛迎来大改款

在MPV领域，广汽本田只有一款主力车型奥德赛。上市几年之后，奥德赛一直保持着不错战斗力，全年销量43,366台，同比增长2.6%。尤其值得一提的是，2021年12月27日，奥德赛迎来了中期改款，虽然仅仅是中期改款，奥德赛前脸变化很大，前脸变得更宽阔，更厚重，更威武，更霸气，更接近一款SUV车型。

奥德赛内饰采用全新的中控台设计，更加温馨时尚，同时新的系统升级了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，拥有更智能化的语音控制，以及更先进的智能互联功能。动力系统，奥德赛全系标配本田第三代i-MMD混动系统，这套动力系统以一台2.0L发动机为中心，最大功率146马力，峰值扭矩175牛米，传动系统与之匹配的是E-CVT变速器。整体来说，经过全新改款，奥德赛产品力明显提升，竞争力也变得更加强悍。

写在最后

总体评价，广汽本田2021年的成绩可圈可点，尤其车市在疫情和缺芯双重暴击之下，一汽-大众、上汽大众、东风日产等主流合资销量纷纷暴跌，但是广汽本田则守住了基本盘，主体销量波动不大，部分主力车型甚至实现了逆势增长，可谓难能可贵。

尤其是在2021年末，广汽本田上市了全新车型型格，这款充满强悍战斗力的车型虽然没有给广汽本田2021年贡献销量，但是绝对会给2022年的增长带来全新动力，我们将继续关注。

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进入2022年，各大车企纷纷交出成绩单。不过按照惯例，成绩优秀的车企会率先交出答卷，成绩不理想的则羞羞答答拖延到最后，等到大家都交卷了再偷偷宣布，也算是蒙混过关。

这当然可以理解，2021年车市本来就很悲催，在连续三年遭遇滞涨之后，又遭遇了疫情和缺芯双重打击，大多数车企的日子其实非常难过，即便一汽-大众和上汽大众这样的行业领袖都遭遇销量暴跌。当然，也有一些车企在重重压力之下，依然交出一份合格答卷，比如广汽本田。

近日，广汽本田发布了2021年终总结。2021年，广汽本田共推出皓影、绎乐和型格3款全新车型，推出奥德赛、雅阁和凌派等4款改款车型，全年累计销量780,266台，位居车企销量前列，属于不折不扣的实力派，基本没有受到车市负面影响。

轿车板块，全型型格加入战队

轿车板块，向来是广汽本田的优势领域，也是广汽本田的起家根据地。

在轿车领域，广汽本田既拥有雅阁这样五虎上将级别的超级主力，也拥有飞度这样称霸细分市场的优秀种子选手，此前相对薄弱的A级轿车市场，也获得了和思域同平台的全新车型型格的火线加盟。2021年，雅阁所在的中级车市场遭遇SUV以及新能源车型全方位挑战，大多数车型下滑严重，雅阁依然交出了全年累计销量201,301台、12月销量 20,460台的出色成绩。

可以类比的是，雅阁的竞争对手们普遍境遇不佳。其中大众迈腾前11月销量只有116,435台，帕萨特前11月累计销量为100,236台，即便最后一个月爆发，依然和雅阁差距巨大。在日系三强内部，天籁全年累计销量达到了163,741台，同样和雅阁差距明显。只有丰田凯美瑞2021年销量超过20万台，和雅阁成为仅有两部年销量超过20万台的中级车。雅阁在中级车市场优势非常凸显，也自然成为广汽本田的定海神针。

飞度表现更为出色，2021全年销量96,326台，同比增长53.8%，轻松称霸小型轿车市场，全年销量几乎等于丰田威驰和大众POLO两款主力竞品的总和。事实上，飞度在A0级轿车市场已经奠定了霸主地位，消费者往往只有两个选择，或者飞度，或者其它。就是如此霸气。

2021年，广汽本田轿车板块最大的惊喜其实是型格，全新A级轿车型格12月16日正式上市，仅仅两周时间，终端订单已经突破了10000台。型格定位典型A级车，和思域是高度雷同的孪生兄弟，不过产品相比思域更新颖，外形比思域更炫酷，在喜新厌旧的市场，更容易获得消费者青睐。虽然因为年底才上市，型格并未给广汽本田带来太大销量，但是以其强悍的产品竞争力，必将成为广汽本田2022年的全新主力。

SUV板块，皓影和缤智表现出色

和东风本田以及东风日产等竞争对手相比，广汽本田的SUV原本并不具备优势，多年依靠缤智和冠道征战市场，但是在最重要的紧凑级SUV细分市场一直缺位，2021年随着全新主力皓影到来，广汽本田的SUV板块迅速崛起，并逐渐与竞品竞争中占尽优势。

2021年，广汽本田SUV板块累计销量382,671台，同比增长5.8%。

其中小型SUV缤智全年累计销量达173,870台，同比增长15.6%。作为一款2014年上市，至今已经超过7年的功勋车型，缤智在小型SUV市场一直保持着强悍战斗力，即便7年时间过去，当年小鲜肉已经变成沧桑大叔，缤智依旧轻松获得青年消费者的宠爱。时至今日，到了产品力末期，也没有出现类似德系车的跳楼大甩卖，二手车保值率也非常令人欣喜，简直就是一一款创造了奇迹的车型。

作为本田紧凑级SUV核心主力，市场更多将广汽本田旗下的皓影当作东本旗下CR-V的孪生兄弟，事实确实如此，无论是在产品力、还是价格、或者销量方面，两款车型的表现都在伯仲之间。2021年皓影全年累计销量达166,240台，同比增长6.4%，在上市2周年之际累计销量超过30万台，逐渐成为广汽本田SUV板块全新主力。

冠道是广汽本田SUV阵营旗舰，比皓影大了一圈，自从2016年上市，以大5座定位称霸市场，不过最近两年，随着产品老化，以及更多全新竞品入局，冠道竞争力相对下降。2021年冠道全年销量40,048台，相比皓影和缤智的出色表现，冠道的表现只能说差强人意。

MPV板块，奥德赛迎来大改款

在MPV领域，广汽本田只有一款主力车型奥德赛。上市几年之后，奥德赛一直保持着不错战斗力，全年销量43,366台，同比增长2.6%。尤其值得一提的是，2021年12月27日，奥德赛迎来了中期改款，虽然仅仅是中期改款，奥德赛前脸变化很大，前脸变得更宽阔，更厚重，更威武，更霸气，更接近一款SUV车型。

奥德赛内饰采用全新的中控台设计，更加温馨时尚，同时新的系统升级了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，拥有更智能化的语音控制，以及更先进的智能互联功能。动力系统，奥德赛全系标配本田第三代i-MMD混动系统，这套动力系统以一台2.0L发动机为中心，最大功率146马力，峰值扭矩175牛米，传动系统与之匹配的是E-CVT变速器。整体来说，经过全新改款，奥德赛产品力明显提升，竞争力也变得更加强悍。

写在最后

总体评价，广汽本田2021年的成绩可圈可点，尤其车市在疫情和缺芯双重暴击之下，一汽-大众、上汽大众、东风日产等主流合资销量纷纷暴跌，但是广汽本田则守住了基本盘，主体销量波动不大，部分主力车型甚至实现了逆势增长，可谓难能可贵。

尤其是在2021年末，广汽本田上市了全新车型型格，这款充满强悍战斗力的车型虽然没有给广汽本田2021年贡献销量，但是绝对会给2022年的增长带来全新动力，我们将继续关注。