宝马x3和奔驰glc试驾视频,试驾全新2021款宝马x3vs全新奔驰glcl

导语：43万没要奔驰glc提了宝马X3的高功率版本，开了8750公里，车主一肚子话要说。

相比奔驰glc的豪华大气，新款宝马X3在XDrive30i车型中都采用了M曜夜套装，全黑中网、前杠和细节上的点缀视觉效果更为年轻。新家族化设计的头灯也带有熏黑的处理，自适应远近光体的LED大灯标配了自动头灯与随动转向辅助。

白色车身搭配黑色后视镜、B柱行李架、侧面M装饰以及全黑轮毂之后，多了性能味道，状态变得更为年轻。多幅黑色轮毂非常提气尺寸也达到了20寸，并且采用的是普利同通遨然者245的宽胎，操控性能出色。M曜夜套装只有30车型提供，作为入门车型的25i还是M运动套装，此外取消28i后30与它的价格差并不多。

内饰变化标配且换装了12.3英寸大尺寸液晶屏，在30i尊享型中还增加了手机无线充电与w热点等功能，语音控制识别率更高，满足更多衣食住行等需求。主被动安全和智能驾驶辅助更为齐全，包括全速段自适应巡航、车道偏离辅助、预碰撞系统等保护出行安全。

全新的打孔Sensatec2.0合成皮包裹座椅，在豪华和乘坐感上都有了极佳的体验，而后排小头枕更是无微不至新款宝马X3将点火开关重新放回换挡区域内，与驾驶模式切换常用功能一起，带来更便捷的操作体验。

驾驶感受：宝马X3 30i车型搭载2.0T+8AT百公里加速时间6.58秒。2.0T高功率的油门并不沉重，动力储备也更充足，而且2.0T的高功率版本有着很棒的加速表现，对动力有高要求必须入手。SPORT模式动力响应更灵敏，时刻备战在高转区的扭矩几乎随叫随到，动力输出没有延迟。深踩油门8AT连续降挡更积极迅速，还会刻意的放大换当冲击来刺激你的神经，参与感和驾驶氛围到位了。

底盘悬挂并不硬，路面小小振动的过滤非常有效，但它也不缺少支撑性和路感的传递，足够支撑你适当地放纵一下。全速段的自适应巡航、车道偏离辅助、HUD实景地图显示在实际体验中，能很大程度上提高出行效率与安全。

弹射起步车身姿态稳定，轮胎没有打滑，变速器换挡也很迅速，速度提升快且线性。起步G值不错，动力线性且爆发力持续，变速器换挡几乎没顿挫。

制动踏板行程紧凑，制动力释放十分的线性。宝马X330i2.0T+8AT百公里制动成绩37.30米踩下踏板瞬间的制动力很强，很安全程都很线性，并且稳定在-1G。新款宝马X3对NVH降噪效果明显，小的颠簸震动和外界声音的隔绝很有效，胎噪和风噪也控制在合理范围内。

总的来说，新款宝马X3依旧是同级别最有操控乐趣的SUV，特别是这套动力总成，纵置的采埃孚8AT可谓是天花板级别的变速箱，在宝马的调校下，非常灵敏。底盘的机械规格其实和奔驰GLC比起来，稍微落后一些，宝马x3的前悬架是麦弗逊的改良版，不是真正意义的五连杆。最后大家觉得宝马X3怎么样？欢迎下方留言评论。

导语：43万没要奔驰glc提了宝马X3的高功率版本，开了8750公里，车主一肚子话要说。

相比奔驰glc的豪华大气，新款宝马X3在XDrive30i车型中都采用了M曜夜套装，全黑中网、前杠和细节上的点缀视觉效果更为年轻。新家族化设计的头灯也带有熏黑的处理，自适应远近光体的LED大灯标配了自动头灯与随动转向辅助。

白色车身搭配黑色后视镜、B柱行李架、侧面M装饰以及全黑轮毂之后，多了性能味道，状态变得更为年轻。多幅黑色轮毂非常提气尺寸也达到了20寸，并且采用的是普利同通遨然者245的宽胎，操控性能出色。M曜夜套装只有30车型提供，作为入门车型的25i还是M运动套装，此外取消28i后30与它的价格差并不多。

内饰变化标配且换装了12.3英寸大尺寸液晶屏，在30i尊享型中还增加了手机无线充电与w热点等功能，语音控制识别率更高，满足更多衣食住行等需求。主被动安全和智能驾驶辅助更为齐全，包括全速段自适应巡航、车道偏离辅助、预碰撞系统等保护出行安全。

全新的打孔Sensatec2.0合成皮包裹座椅，在豪华和乘坐感上都有了极佳的体验，而后排小头枕更是无微不至新款宝马X3将点火开关重新放回换挡区域内，与驾驶模式切换常用功能一起，带来更便捷的操作体验。

驾驶感受：宝马X3 30i车型搭载2.0T+8AT百公里加速时间6.58秒。2.0T高功率的油门并不沉重，动力储备也更充足，而且2.0T的高功率版本有着很棒的加速表现，对动力有高要求必须入手。SPORT模式动力响应更灵敏，时刻备战在高转区的扭矩几乎随叫随到，动力输出没有延迟。深踩油门8AT连续降挡更积极迅速，还会刻意的放大换当冲击来刺激你的神经，参与感和驾驶氛围到位了。

底盘悬挂并不硬，路面小小振动的过滤非常有效，但它也不缺少支撑性和路感的传递，足够支撑你适当地放纵一下。全速段的自适应巡航、车道偏离辅助、HUD实景地图显示在实际体验中，能很大程度上提高出行效率与安全。

弹射起步车身姿态稳定，轮胎没有打滑，变速器换挡也很迅速，速度提升快且线性。起步G值不错，动力线性且爆发力持续，变速器换挡几乎没顿挫。

制动踏板行程紧凑，制动力释放十分的线性。宝马X330i2.0T+8AT百公里制动成绩37.30米踩下踏板瞬间的制动力很强，很安全程都很线性，并且稳定在-1G。新款宝马X3对NVH降噪效果明显，小的颠簸震动和外界声音的隔绝很有效，胎噪和风噪也控制在合理范围内。

总的来说，新款宝马X3依旧是同级别最有操控乐趣的SUV，特别是这套动力总成，纵置的采埃孚8AT可谓是天花板级别的变速箱，在宝马的调校下，非常灵敏。底盘的机械规格其实和奔驰GLC比起来，稍微落后一些，宝马x3的前悬架是麦弗逊的改良版，不是真正意义的五连杆。最后大家觉得宝马X3怎么样？欢迎下方留言评论。