上汽荣威ⅰ5报价,上汽荣威suv车型报价

文：懂车帝原创 曲鹏

[懂车帝原创 新车] 近几年，国内MPV市场已逐步呈现出明显的上升趋势。十一长假，开着一辆MPV带着全家老小来一趟长途自驾的人也不在少数。在本届北京车展上，作为荣威品牌旗下首款MPV车型，荣威iMAX8也公布了其预售价格，新车共推出三款车型，价格区间为20.88-25.88万元。作为自主品牌MPV车型而言，从预售价格上我们也不难发现，荣威对iMAX8这款车还是信心十足的，今天就带大家一起来好好的看看这款车。

先跟大家介绍一下荣威iMAX8的命名规则，荣威iMAX8中的“i”代表智能（intelligence），意味着新车将继续发挥智能互联方面的优势；“MAX”则是英文“Make Attitude Xtreme”的缩写，意指“上乘品质，生而极致”；而“8”则代表了新车在荣威产品序列中的旗舰地位。

在外观设计上，荣威iMAX8的设计重心依然是在车头的部分。前脸造型采用了最新的家族式风格，以“数字律动”为主题的设计语言在荣威iMAX8上显得更为成熟。

夸张的中网设计是近些年MPV车型比较主流的设计趋势，荣威iMAX8大面积的“荣麟展翼”格栅配合新狮标的设计显得气势十足。不同于其他品牌，荣威的这套设计语言始终是以暗色调为主旋律的，所以在iMAX8上看不到常规的镀铬装饰，更多的还是被黑色元素所取代，更显高级感。

前大灯灯组为全LED光源，中网上方还有一条贯穿式的LED日间行车灯。贯穿式尾灯我们已经见的不少了，看来贯穿式的头灯在日后也会逐渐的流行起来。

在车身尺寸上，荣威iMAX8的长/宽/高分别是5016/1909/1788毫米，轴距为3000毫米，超过1米9的车宽能够为车内带来更好的横向空间。

全系标配了四门无钥匙进入功能，日常使用更加方便。除低配车型外，后门均为双侧电动侧滑门，这也是提升使用体验很关键的配置之一。

轮毂尺寸为18英寸，轮胎采用了米其林浩悦4系列，偏向静音和舒适性，轮胎规格为225/55 R18。

车身尾部采用了很多平直的线条，较为方正的造型也为车内提供了更好的乘坐空间。尾灯灯组也为全LED光源，夜晚的点亮效果颇为精致。

在外观配置上，荣威iMAX8表现出了自主品牌一贯的优势，360度全景影像、前后泊车雷达、感应式电动尾门、全车无钥匙进入和自动大灯等配置都为全系标配。

进入到车内，荣威iMAX8的内饰整体采用了环抱式的布局，通过不同的颜色和材质搭配进一步强调了层次感。撞色的设计让车厢氛围在观感上显得更为清新，却又不失高档感。做工用料属于同级别主流水平。

多功能方向盘的配色与内饰保持一致，两侧区域采用打孔真皮，手感不错。比较惊喜的是，在方向盘后方还配有换挡拨片。

全液晶仪表和中控屏的尺寸都为12.3英寸，显示效果非常细腻，提升了整车的科技感。全液晶仪表支持实时AR全景影像功能，能减少盲区对驾驶员的影响。中控屏搭载斑马智行VENUS人机交互系统，相比之前2.0版本在界面UI设计和操作流畅程度上都有提升，这套系统大家应该都比较熟悉了，口碑也还不错。

变速箱挡把布置在了中控上，空调控制区域采用常规的物理按键。主驾和副驾之间留有贯通式的通道，这样的设计对于多场景使用的MPV车型来说，还是相当具有实用性的。

在座椅中间这个类似中央扶手的东西官方称之为“魔吧”，可以简单理解为一个移动式的储物盒，支持前后移动。储物盒分为前后两部分，前方的储物盒内具备加热和制冷功能，而后方的储物盒可以放置茶具或者咖啡套装。实用性暂且不说，但仪式感非常到位。

除了“魔吧”，前排座椅的后方还分别配有一块屏幕，官方称之为“魔屏”。这款10英寸屏幕和多媒体系统联通，可以显示天气、时间、音乐播放和导航进程等信息，除了触控操作之外还支持语音操作。提升了第二排乘客的乘车体验，并且能更好的了解到行程情况。只不过这项配置只有高配车型才有。

作为MPV车型，乘坐舒适性是考量的重点。荣威iMAX8的座椅采用跟内饰同样的双拼色造型，观感十分漂亮，皮质表面还配有打孔设计，视觉上有不错的高级感。主副驾座椅都为电动调节，主驾还配有独立的腰部支撑调节。在功能上，座椅加热和通风都有配备。

第二排采用了独立的座椅设计，配有舒适性头枕、电动腿托、腰部支撑调节、8点式座椅按摩和座椅电动调节等一系列功能，座椅加热和通风也没有缺席，舒适性表现非常全面。并且，第二排座椅的前后移动范围为360毫米，在不考虑第三排乘坐的情况下，第二排可以有非常奢侈的腿部空间。而低配车型只是缺少了前排座椅通风、第二排的座椅按摩和腰托调节，满足日常使用也没有问题。

第二排座椅两侧都配有独立的可调节扶手，相比固定扶手，能更好的照顾到乘客上下车的便利性。第二排座椅中间的通道较宽，对于大多数人来说，正常的进出第三排完全没有问题。

第三排的舒适性表现同样不错，除了支持靠背角度调节之外，还支持座椅的前后调节，能更好的分配第三排乘坐和后备箱的储物空间。

荣威iMAX8搭载2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率172千瓦，最大扭矩360牛·米。传动系统方面，匹配的是爱信8速手自一体变速箱。即便带着全家老小以及行李出门，这样的账面数据也绝对能够满足需求了。

底盘悬架结构上，荣威iMAX8采用的是前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架。从硬件角度看，荣威iMAX8具备不错的硬件素质。

除最低配车型外，荣威iMAX8还配备了ACC自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、车道保持和交通拥堵辅助功能。对于日常驾驶来说，这样的配置还是非常全面的，长途自驾时也能缓解驾驶员的疲劳感。

考虑MPV车型的消费者，品牌或许并不是第一诉求。宽绰舒适的空间和全面的人性化配置往往才是打动他们的主要因素，从这个角度看，荣威iMAX8做的确实不错。现阶段，别克GL8牢牢占据着商务用车市场，而本田奥德赛则是大多数家庭消费者考虑MPV车型的首选，还有和荣威iMAX8定位较为接近的传祺M8。想要从这些车型中抢得一定的市场确实也不太容易，具体还得看荣威iMAX8的最终售价。

文：懂车帝原创 曲鹏

[懂车帝原创 新车] 近几年，国内MPV市场已逐步呈现出明显的上升趋势。十一长假，开着一辆MPV带着全家老小来一趟长途自驾的人也不在少数。在本届北京车展上，作为荣威品牌旗下首款MPV车型，荣威iMAX8也公布了其预售价格，新车共推出三款车型，价格区间为20.88-25.88万元。作为自主品牌MPV车型而言，从预售价格上我们也不难发现，荣威对iMAX8这款车还是信心十足的，今天就带大家一起来好好的看看这款车。

先跟大家介绍一下荣威iMAX8的命名规则，荣威iMAX8中的“i”代表智能（intelligence），意味着新车将继续发挥智能互联方面的优势；“MAX”则是英文“Make Attitude Xtreme”的缩写，意指“上乘品质，生而极致”；而“8”则代表了新车在荣威产品序列中的旗舰地位。

在外观设计上，荣威iMAX8的设计重心依然是在车头的部分。前脸造型采用了最新的家族式风格，以“数字律动”为主题的设计语言在荣威iMAX8上显得更为成熟。

夸张的中网设计是近些年MPV车型比较主流的设计趋势，荣威iMAX8大面积的“荣麟展翼”格栅配合新狮标的设计显得气势十足。不同于其他品牌，荣威的这套设计语言始终是以暗色调为主旋律的，所以在iMAX8上看不到常规的镀铬装饰，更多的还是被黑色元素所取代，更显高级感。

前大灯灯组为全LED光源，中网上方还有一条贯穿式的LED日间行车灯。贯穿式尾灯我们已经见的不少了，看来贯穿式的头灯在日后也会逐渐的流行起来。

在车身尺寸上，荣威iMAX8的长/宽/高分别是5016/1909/1788毫米，轴距为3000毫米，超过1米9的车宽能够为车内带来更好的横向空间。

全系标配了四门无钥匙进入功能，日常使用更加方便。除低配车型外，后门均为双侧电动侧滑门，这也是提升使用体验很关键的配置之一。

轮毂尺寸为18英寸，轮胎采用了米其林浩悦4系列，偏向静音和舒适性，轮胎规格为225/55 R18。

车身尾部采用了很多平直的线条，较为方正的造型也为车内提供了更好的乘坐空间。尾灯灯组也为全LED光源，夜晚的点亮效果颇为精致。

在外观配置上，荣威iMAX8表现出了自主品牌一贯的优势，360度全景影像、前后泊车雷达、感应式电动尾门、全车无钥匙进入和自动大灯等配置都为全系标配。

进入到车内，荣威iMAX8的内饰整体采用了环抱式的布局，通过不同的颜色和材质搭配进一步强调了层次感。撞色的设计让车厢氛围在观感上显得更为清新，却又不失高档感。做工用料属于同级别主流水平。

多功能方向盘的配色与内饰保持一致，两侧区域采用打孔真皮，手感不错。比较惊喜的是，在方向盘后方还配有换挡拨片。

全液晶仪表和中控屏的尺寸都为12.3英寸，显示效果非常细腻，提升了整车的科技感。全液晶仪表支持实时AR全景影像功能，能减少盲区对驾驶员的影响。中控屏搭载斑马智行VENUS人机交互系统，相比之前2.0版本在界面UI设计和操作流畅程度上都有提升，这套系统大家应该都比较熟悉了，口碑也还不错。

变速箱挡把布置在了中控上，空调控制区域采用常规的物理按键。主驾和副驾之间留有贯通式的通道，这样的设计对于多场景使用的MPV车型来说，还是相当具有实用性的。

在座椅中间这个类似中央扶手的东西官方称之为“魔吧”，可以简单理解为一个移动式的储物盒，支持前后移动。储物盒分为前后两部分，前方的储物盒内具备加热和制冷功能，而后方的储物盒可以放置茶具或者咖啡套装。实用性暂且不说，但仪式感非常到位。

除了“魔吧”，前排座椅的后方还分别配有一块屏幕，官方称之为“魔屏”。这款10英寸屏幕和多媒体系统联通，可以显示天气、时间、音乐播放和导航进程等信息，除了触控操作之外还支持语音操作。提升了第二排乘客的乘车体验，并且能更好的了解到行程情况。只不过这项配置只有高配车型才有。

作为MPV车型，乘坐舒适性是考量的重点。荣威iMAX8的座椅采用跟内饰同样的双拼色造型，观感十分漂亮，皮质表面还配有打孔设计，视觉上有不错的高级感。主副驾座椅都为电动调节，主驾还配有独立的腰部支撑调节。在功能上，座椅加热和通风都有配备。

第二排采用了独立的座椅设计，配有舒适性头枕、电动腿托、腰部支撑调节、8点式座椅按摩和座椅电动调节等一系列功能，座椅加热和通风也没有缺席，舒适性表现非常全面。并且，第二排座椅的前后移动范围为360毫米，在不考虑第三排乘坐的情况下，第二排可以有非常奢侈的腿部空间。而低配车型只是缺少了前排座椅通风、第二排的座椅按摩和腰托调节，满足日常使用也没有问题。

第二排座椅两侧都配有独立的可调节扶手，相比固定扶手，能更好的照顾到乘客上下车的便利性。第二排座椅中间的通道较宽，对于大多数人来说，正常的进出第三排完全没有问题。

第三排的舒适性表现同样不错，除了支持靠背角度调节之外，还支持座椅的前后调节，能更好的分配第三排乘坐和后备箱的储物空间。

荣威iMAX8搭载2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率172千瓦，最大扭矩360牛·米。传动系统方面，匹配的是爱信8速手自一体变速箱。即便带着全家老小以及行李出门，这样的账面数据也绝对能够满足需求了。

底盘悬架结构上，荣威iMAX8采用的是前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架。从硬件角度看，荣威iMAX8具备不错的硬件素质。

除最低配车型外，荣威iMAX8还配备了ACC自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、车道保持和交通拥堵辅助功能。对于日常驾驶来说，这样的配置还是非常全面的，长途自驾时也能缓解驾驶员的疲劳感。

考虑MPV车型的消费者，品牌或许并不是第一诉求。宽绰舒适的空间和全面的人性化配置往往才是打动他们的主要因素，从这个角度看，荣威iMAX8做的确实不错。现阶段，别克GL8牢牢占据着商务用车市场，而本田奥德赛则是大多数家庭消费者考虑MPV车型的首选，还有和荣威iMAX8定位较为接近的传祺M8。想要从这些车型中抢得一定的市场确实也不太容易，具体还得看荣威iMAX8的最终售价。