威马新能源汽车百度百科,威马汽车 maven

2021年或许算得上新能源汽车真正普及的元年。

乘用车市场信息联席会(下称“乘联会”）数据显示，9月新能源乘用车零售销量达到33.4万辆，同比增长202.1%，零售渗透率高达21.1%。1-9月新能源车零售181.8万辆，同比增长203.1%。

和受到缺芯、用户持币观望等因素影响的传统燃油车相比，新能源汽车市场涨势喜人，更重要的是，早前几年的新能源汽车市场尽管也有着百万辆级的体量，但其中相当一部分产品流向了网约车、出行等B端市场，而在今年，C端市场的新能源需求实现了真正的兴起。

在这个关键节点，威马汽车推出了旗下首款轿车产品——威马M7。

算力至上时代，M7摸到算力天花板

从设计上来说，威马M7基本复刻了威马Maven概念车的造型，将科技感十足的概念车进行了量产。此外，这款新车给予业界最大的冲击，应该是它在智能化程度的领先。

“科技越是进化，就越接近生命的形态，而这正是威马M7的研发理念与方向。为实现更具生命感的智能表现，威马M7被赋予超强感知、超强算力、超进化力三大能力。因此，我们更愿意称之为‘全球首个全场景智能移动空间’。”威马创始人、董事长兼CEO沈晖表示。

JD. Power发布2021中国新车购买意向研究SM（NVIS）显示：2021年，汽车智能化体验已成为仅次于质量、性能和设计的第四大购车决定性因素，重要性高于价格、品牌和购买体验。

在部分业界人士眼中，自动驾驶和算力将会成为智能汽车时代的核心竞争力。2021年以来，也有数家车企开始在旗下产品上搭载了激光雷达。但不同的是，威马M7所搭载的激光雷达，不仅在数量上占有优势，在质量上同样领先。目前市面上宣称搭载激光雷达的车型，绝大部分采用的是半固态激光雷达，而威马首次搭载了固态激光雷达，能够拥有更高的分辨率和更好的环境适应能力。

另一方面4颗目前业界最强的英伟达Orin X芯片，也为威马M7提供了这一波新产品中的“最强算力”。英伟达的Orin X芯片是目前自动驾驶芯片中算力的天花板，很多新车型开始计划搭载这一芯片。但能够像威马M7一样，一次就装上4颗，一共超过1000TOPS算力的产品就凤毛麟角了。譬如小鹏汽车在公布了XPILOT 4.0系统技术细节曾表示，这一驾驶辅助系将采用2颗Orin芯片，算力为508TOPS，而已经发布的M7，算力已经超过XPILOT 4.0这一还未正式“上车”的系统。

作为威马M“大师系列”的首款产品，在这款产品上，我们几乎可以看到当前业界最顶尖的智能配置。M7的发布，也代表了威马汽车对于未来汽车市场发展的新思考和新思路。可以肯定的是，威马在将来还将推出更多在智能化领域拥有决定性优势的产品。

全国政协经济委员会副主任苗圩在接受记者采访时曾说过，决定新能源汽车下半场竞争胜负的关键是智能网联汽车。M7的推出，也代表了威马正准备用智能化决战新能源汽车市场的“下半场”。

补齐轿车布局，威马开始双线推进

产品是船，营销是帆。产品够强，营销不行，那么船大帆小，无法快速前行的产品，自然也不会有好的销量表现；但如果营销过于夸张，产品实力不足以驾驭，那么帆大船小，航行中就有着倾覆的可能。

在智能汽车下半场的竞争中，拥有超一流智能化水平的M7，证明了威马能够造出“一艘足够大的船”，那么早前EX5、W6等车型的成功和威马汽车在营销上的经验，则证明了，威马汽车拥有“一张足够大的帆”，两者相辅相成，将帮助威马汽车快速驶向成功。

同时在M7入局之后，威马完成了SUV和轿车两条产销的初步布局。即便近10年来中国SUV市场迅速扩大，但在很多百万辆级的车企看来，轿车始终是最坚实的基盘市场。新能源汽车市场中轿车的同样拥有极高的权重。2020年，中国新能源车销量前10中，轿车占了8款，同时在整体销量占比中，轿车常年稳居70%以上。

威马M7一方面彰显了威马领先的技术实力，以高技术含量的产品进一步提升威马的品牌形象；另一方面，M7将和早前发布的EX5、W6等产品一起，全面出击，为威马获取更大的市场体量。

相比于传统车企“围绕产品讲产品”的营销模式，威马通过结合年轻人关注的热点、事物，将产品力、品牌形象结合其中，让年轻消费者从中感知的更多是情感和温度，以及威马想要传达的品牌形象：年轻、科技、时尚，并且轻松有趣。

10月29日-31日，威马汽车将携手知名社交软件Soul 于BFC外滩枫径开启“放手一泊 挑战科目二”上海站活动。通过“沉浸式剧本杀”将车辆使用体验与故事剧情进行了深度结合。早前威马还和元气森林搞了“一罐森林”快闪活动，把纯电“0 焦虑”和饮料“0 糖 0 脂 0 卡”概念捆绑。

而销售渠道，则是企业和用户最直接接触的触点，纵观大众、通用、五菱这种百万量级车企，无一不拥有深入各地的上千家网点。截至今年上半年，威马新零售渠道网络在全国核心城市开设200多家。为了给用户提供更多触点和更好的服务，威马一直在推进“千城百店”计划，

到此，M7成为爆款的逻辑已经相当清晰：M7产品本身有着远超于潜在竞争对手的产品实力，威马一贯以来高效的营销模式，又能够让目标潜客迅速了解、感知到产品的魅力，千城百店计划则成为一个直接的触点，让用户能够方便、切实感知到真实产品的优点，并最终促进成交。加上已经拥有一定口碑和体量的SUV家族，威马将实现“轿车+SUV”双线并进，稳步向前。

主场作战，威马迎来爆发期

除了威马自身在产品、营销、渠道等方面的优势，市场大趋势的发展，也预示着威马将迎来爆发期。

乘联会数据显示，2021年前三季度，新能源汽车市场渗透率已经达到12.55%，但《新能源汽车产业发展规划(2021~2035年)》提出,到2025年新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右，多家车企高管则表示，到2030年，中国新能源汽车销售占比将达到总量的50%左右。

当下新能源汽车市场正呈现出“哑铃型”的市场结构，以五菱宏光mini ev为代表的10万元以下入门级电动车和和以特斯拉Model 3、Model Y为代表的30万元以上高端电动车成为市场主流。

要达到20%甚至更高的市场渗透率，新能源汽车市场就必将由现在的“哑铃型”，转向成为“纺锤形”。在这一转变的过程中，当下依旧以燃油车为主的15-25万元售价区间，将会新能源汽车的蓝海市场，在未来数年里得到更加快速的发展。

在马太效应凸显的中国车市，能够率先在这一市场推出有力产品，并收获市场规模和用户口碑的品牌，将占据发展的先机。威马汽车创始人，董事长兼CEO沈晖表示，预计未来十年内，15万至25万元的主流新能源汽车渗透率将从3%增长至40%，

这种市场结构的转变，对于威马汽车来说，相当于主场作战。在推出M7之前，威马一直将重心放在15-25万元的主流市场，EX5、W6已经在这一售价区间获得了不错的销量成绩，累计销量超过7万辆。

计划于2022年交付的M7将正好赶上市场结构转变的风口，进一步加强了威马在这一蓝海市场的竞争力。同时明星产品的出现，还会为威马带来聚光灯效应，提升旗下全系列产品的曝光度，不难预测，在M7正式交付之后，威马无论是品牌知名度还是销量上都将在上升一个层次。

拥有领先业界产品力的威马M7入市，将进一步提升威马汽车的市场竞争力，一直专注于主流售价市场的威马，也将在当下新能源汽车市场由“哑铃型”向“纺锤型”转变的过程中迎来发展的黄金期。你也喜欢:威马汽车maven（新能源汽车普及之战）

2021年或许算得上新能源汽车真正普及的元年。

乘用车市场信息联席会(下称“乘联会”）数据显示，9月新能源乘用车零售销量达到33.4万辆，同比增长202.1%，零售渗透率高达21.1%。1-9月新能源车零售181.8万辆，同比增长203.1%。

和受到缺芯、用户持币观望等因素影响的传统燃油车相比，新能源汽车市场涨势喜人，更重要的是，早前几年的新能源汽车市场尽管也有着百万辆级的体量，但其中相当一部分产品流向了网约车、出行等B端市场，而在今年，C端市场的新能源需求实现了真正的兴起。

在这个关键节点，威马汽车推出了旗下首款轿车产品——威马M7。

算力至上时代，M7摸到算力天花板

从设计上来说，威马M7基本复刻了威马Maven概念车的造型，将科技感十足的概念车进行了量产。此外，这款新车给予业界最大的冲击，应该是它在智能化程度的领先。

“科技越是进化，就越接近生命的形态，而这正是威马M7的研发理念与方向。为实现更具生命感的智能表现，威马M7被赋予超强感知、超强算力、超进化力三大能力。因此，我们更愿意称之为‘全球首个全场景智能移动空间’。”威马创始人、董事长兼CEO沈晖表示。

JD. Power发布2021中国新车购买意向研究SM（NVIS）显示：2021年，汽车智能化体验已成为仅次于质量、性能和设计的第四大购车决定性因素，重要性高于价格、品牌和购买体验。

在部分业界人士眼中，自动驾驶和算力将会成为智能汽车时代的核心竞争力。2021年以来，也有数家车企开始在旗下产品上搭载了激光雷达。但不同的是，威马M7所搭载的激光雷达，不仅在数量上占有优势，在质量上同样领先。目前市面上宣称搭载激光雷达的车型，绝大部分采用的是半固态激光雷达，而威马首次搭载了固态激光雷达，能够拥有更高的分辨率和更好的环境适应能力。

另一方面4颗目前业界最强的英伟达Orin X芯片，也为威马M7提供了这一波新产品中的“最强算力”。英伟达的Orin X芯片是目前自动驾驶芯片中算力的天花板，很多新车型开始计划搭载这一芯片。但能够像威马M7一样，一次就装上4颗，一共超过1000TOPS算力的产品就凤毛麟角了。譬如小鹏汽车在公布了XPILOT 4.0系统技术细节曾表示，这一驾驶辅助系将采用2颗Orin芯片，算力为508TOPS，而已经发布的M7，算力已经超过XPILOT 4.0这一还未正式“上车”的系统。

作为威马M“大师系列”的首款产品，在这款产品上，我们几乎可以看到当前业界最顶尖的智能配置。M7的发布，也代表了威马汽车对于未来汽车市场发展的新思考和新思路。可以肯定的是，威马在将来还将推出更多在智能化领域拥有决定性优势的产品。

全国政协经济委员会副主任苗圩在接受记者采访时曾说过，决定新能源汽车下半场竞争胜负的关键是智能网联汽车。M7的推出，也代表了威马正准备用智能化决战新能源汽车市场的“下半场”。

补齐轿车布局，威马开始双线推进

产品是船，营销是帆。产品够强，营销不行，那么船大帆小，无法快速前行的产品，自然也不会有好的销量表现；但如果营销过于夸张，产品实力不足以驾驭，那么帆大船小，航行中就有着倾覆的可能。

在智能汽车下半场的竞争中，拥有超一流智能化水平的M7，证明了威马能够造出“一艘足够大的船”，那么早前EX5、W6等车型的成功和威马汽车在营销上的经验，则证明了，威马汽车拥有“一张足够大的帆”，两者相辅相成，将帮助威马汽车快速驶向成功。

同时在M7入局之后，威马完成了SUV和轿车两条产销的初步布局。即便近10年来中国SUV市场迅速扩大，但在很多百万辆级的车企看来，轿车始终是最坚实的基盘市场。新能源汽车市场中轿车的同样拥有极高的权重。2020年，中国新能源车销量前10中，轿车占了8款，同时在整体销量占比中，轿车常年稳居70%以上。

威马M7一方面彰显了威马领先的技术实力，以高技术含量的产品进一步提升威马的品牌形象；另一方面，M7将和早前发布的EX5、W6等产品一起，全面出击，为威马获取更大的市场体量。

相比于传统车企“围绕产品讲产品”的营销模式，威马通过结合年轻人关注的热点、事物，将产品力、品牌形象结合其中，让年轻消费者从中感知的更多是情感和温度，以及威马想要传达的品牌形象：年轻、科技、时尚，并且轻松有趣。

10月29日-31日，威马汽车将携手知名社交软件Soul 于BFC外滩枫径开启“放手一泊 挑战科目二”上海站活动。通过“沉浸式剧本杀”将车辆使用体验与故事剧情进行了深度结合。早前威马还和元气森林搞了“一罐森林”快闪活动，把纯电“0 焦虑”和饮料“0 糖 0 脂 0 卡”概念捆绑。

而销售渠道，则是企业和用户最直接接触的触点，纵观大众、通用、五菱这种百万量级车企，无一不拥有深入各地的上千家网点。截至今年上半年，威马新零售渠道网络在全国核心城市开设200多家。为了给用户提供更多触点和更好的服务，威马一直在推进“千城百店”计划，

到此，M7成为爆款的逻辑已经相当清晰：M7产品本身有着远超于潜在竞争对手的产品实力，威马一贯以来高效的营销模式，又能够让目标潜客迅速了解、感知到产品的魅力，千城百店计划则成为一个直接的触点，让用户能够方便、切实感知到真实产品的优点，并最终促进成交。加上已经拥有一定口碑和体量的SUV家族，威马将实现“轿车+SUV”双线并进，稳步向前。

主场作战，威马迎来爆发期

除了威马自身在产品、营销、渠道等方面的优势，市场大趋势的发展，也预示着威马将迎来爆发期。

乘联会数据显示，2021年前三季度，新能源汽车市场渗透率已经达到12.55%，但《新能源汽车产业发展规划(2021~2035年)》提出,到2025年新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右，多家车企高管则表示，到2030年，中国新能源汽车销售占比将达到总量的50%左右。

当下新能源汽车市场正呈现出“哑铃型”的市场结构，以五菱宏光mini ev为代表的10万元以下入门级电动车和和以特斯拉Model 3、Model Y为代表的30万元以上高端电动车成为市场主流。

要达到20%甚至更高的市场渗透率，新能源汽车市场就必将由现在的“哑铃型”，转向成为“纺锤形”。在这一转变的过程中，当下依旧以燃油车为主的15-25万元售价区间，将会新能源汽车的蓝海市场，在未来数年里得到更加快速的发展。

在马太效应凸显的中国车市，能够率先在这一市场推出有力产品，并收获市场规模和用户口碑的品牌，将占据发展的先机。威马汽车创始人，董事长兼CEO沈晖表示，预计未来十年内，15万至25万元的主流新能源汽车渗透率将从3%增长至40%，

这种市场结构的转变，对于威马汽车来说，相当于主场作战。在推出M7之前，威马一直将重心放在15-25万元的主流市场，EX5、W6已经在这一售价区间获得了不错的销量成绩，累计销量超过7万辆。

计划于2022年交付的M7将正好赶上市场结构转变的风口，进一步加强了威马在这一蓝海市场的竞争力。同时明星产品的出现，还会为威马带来聚光灯效应，提升旗下全系列产品的曝光度，不难预测，在M7正式交付之后，威马无论是品牌知名度还是销量上都将在上升一个层次。

拥有领先业界产品力的威马M7入市，将进一步提升威马汽车的市场竞争力，一直专注于主流售价市场的威马，也将在当下新能源汽车市场由“哑铃型”向“纺锤型”转变的过程中迎来发展的黄金期。