大众suv对比,大众对比

生活多面手！长期体验一汽-大众C-TREK蔚领

撰稿|李响

"Work hard！Play hard！"

这句话诠释了欧洲人的生活态度

确实

在机械制造业高度发达的德国

也是如此

在欧洲大陆，旅行车占据着半壁江山。它们有着SUV的装载能力以及通过性，也同时拥有着轿车的操控性以及稳定性，所以它们深得欧洲人的喜爱。而今天的主角，同样来自于以工艺著称的欧洲厂商—大众汽车。

C-TREK，这个名字显得有些陌生，你也无法从大众族谱中找到它的前世，而它也确确实实是一台中国独有车型，它也有一个俊俏的中文名字—蔚领。官方给它的定位是跨界旅行车，从字面意思中不难发现它的深意，"C-"代表Cross，即可理解为穿越又可理解为跨界，那么这台车也与其它的Cross车型一样，具有比轿车更高的底盘，也有其独有的CC越野套件；而"TREK"更是直译，翻译为长途旅行（当然是翻山越岭那种），把它们结合起来我们也就明白了它的意义，畅行无阻得去旅行。

C-TREK蔚领的前脸似曾相识，很多人看到它的照片时误以为这是大众途观L。见到实车，感觉它就是被拍扁的大众途观L，但是它更加时尚、更加有韵味，配合着修长的车身立即起范。尾部采用了溜背设计，更使它运动感十足，与其说它是一台跨界旅行车，更不如说它是一台典雅、时尚、年轻的Shooting Break。别看它的车身尺寸只有4559 x 1793 x 1487mm，但是它可以提供2614mm的轴距以及1507L的装载能力，这可是很多5米长的中级车都无法提供的空间。并且，它还具有很大的车身空间，可以提供前后宽敞的空间，再配合着全景天窗十分惬意。

进入车内，熟悉的内饰风格上手毫无难度。所有按钮均符合人体工程学逻辑，所以不存在任何学习成本。在方向盘上还集成了多功能方向盘、换挡拨片以及定速巡航功能，几乎应有尽有。这套中控主机虽然屏幕不大，但它却"五脏俱全"，不但拥有传统的广播、AUX音频输入以及CD机的功能之外，还支持USB连接（可以充电）、IPOD连接以及蓝牙功能，几乎可以满足消费者的所有音乐需求。而说起这套音响，它的调音风格几乎符合大部分国人需要，这套系统偏向于低频，所以量给得非常之大，完全盖过了中频以及高频的风头，非常像耳机中Beats的风格。

性能方面，C-TREK蔚领采用了经典的动力总成，EA211 1.4T发动机配合7速DSG变速箱。它在120Km/h内动力非常澎湃，而过了140Km/h后开始衰减，在实际测试中，它的极速可以达到210Km/h，超过了官方宣称的200Km/h。这种调校风格非常讨好驾驶者，因为大部分消费者确实没有高于140Km/h的速度需求，而这个速度也完全具有高速紧急超车、躲避障碍物的能力，所以说这套动力总成对于家用车而言十分完美。不仅如此，在接近一周的持续使用中，我总共驾驶600公里，城市堵车以及城郊畅通路况都有涉及，且整个驾驶风格偏激进，而最终的油耗表现非常优秀，仅仅只有百公里7.2L。这样的成绩对于很多同级别的日系品牌也望尘莫及，更何况它还拥有着十分充沛的动力。

在我看来，现在日系与德系车型的界限变得非常模糊，曾经舒适省油是日系家用车的标签，而这台大众比日系更舒适、更日系更节能。柔软而富有韧性的悬挂是现在的大众系列的标配，在遇到颠簸路段时，它可以过滤掉一切细小颠簸，而遇到大颠簸时它也可以轻松化解。虽然拖着长长的尾巴，但是它在高速时紧急变道时还有着一定的寻迹性；而在山路中，它的尾巴却成为了"辅助过弯神器"，在高速过弯时，车身姿态通过悬挂会像弯心一侧进行压缩，这时它的尾部会以车头方向为圆心进行推移，待车头矫正加速时它的车尾会通过惯性给予一个推力，从而弥补了前驱车转向不足的劣势，所以说C-TREK蔚领驾驶起来非常具有乐趣，Such A Funny Toy！

最后，我们再来说说改装潜力以及维修难度。由于是一款跨界旅行车，所以它的车身姿态较高，而旅行车在国内的改装方向主要集中在hella flush风格，避震绞牙以及超大轮毂成为了最适合它的改装方案，并且它前后轮眉自带宽体设计，省去了很多繁琐的改装工序，就能得到非常好的改装效果。再说到维修难度，首先它和很多大众产品的配件通用，所以在后续配件的供应量以及价格都占有绝对优势，很多易损件（尤其机脚）都相对外置，所以在更换时也会节约很多工时费用，非常经济。

总体而言，C-TREK蔚领是一款非常适合爱玩年轻人入手的产品。首先，因为目前在市场上有两万元左右的优惠幅度，所以它具有很好的性价比；其次，低廉的使用费用（主要指油耗以及后期维护成本），使得很多消费者都可以承受；再者，它适用性很广，装货、载人、游玩的需求它都可以轻松满足，相当于SUV、轿车的集合，集成性非常优秀；最后，改装潜力巨大、可玩性高也是C-TREK蔚领的特点。综上所述，它可以提供年轻人想要的配置，换挡拨片、全景天窗、蓝牙连接以及可以睡觉数星星的后备箱（也可以理解为旅游节约住宿费用），还可以满足经济性、舒适性以及实用性，这类产品在10-15万元价位中确实罕见，所以为何不把它列为备选目标呢？

Tips：

听大动态音乐时，请把低音效果降低

座椅中央为Alcantara材质，请注意打理以防爆浆

自动启停的调教非常出色，请勿未尝试就关闭

车尾后悬部分较长，倒车时请注意距离

目前并未找到关闭ESP的方法，请在特殊情况下保护DSG变速箱

请不要随意更换主机，因为其内置了部分车辆功能

你也喜欢:trek大众（比SUV更好的选择）生活多面手！长期体验一汽-大众C-TREK蔚领

撰稿|李响

"Work hard！Play hard！"

这句话诠释了欧洲人的生活态度

确实

在机械制造业高度发达的德国

也是如此

在欧洲大陆，旅行车占据着半壁江山。它们有着SUV的装载能力以及通过性，也同时拥有着轿车的操控性以及稳定性，所以它们深得欧洲人的喜爱。而今天的主角，同样来自于以工艺著称的欧洲厂商—大众汽车。

C-TREK，这个名字显得有些陌生，你也无法从大众族谱中找到它的前世，而它也确确实实是一台中国独有车型，它也有一个俊俏的中文名字—蔚领。官方给它的定位是跨界旅行车，从字面意思中不难发现它的深意，"C-"代表Cross，即可理解为穿越又可理解为跨界，那么这台车也与其它的Cross车型一样，具有比轿车更高的底盘，也有其独有的CC越野套件；而"TREK"更是直译，翻译为长途旅行（当然是翻山越岭那种），把它们结合起来我们也就明白了它的意义，畅行无阻得去旅行。

C-TREK蔚领的前脸似曾相识，很多人看到它的照片时误以为这是大众途观L。见到实车，感觉它就是被拍扁的大众途观L，但是它更加时尚、更加有韵味，配合着修长的车身立即起范。尾部采用了溜背设计，更使它运动感十足，与其说它是一台跨界旅行车，更不如说它是一台典雅、时尚、年轻的Shooting Break。别看它的车身尺寸只有4559 x 1793 x 1487mm，但是它可以提供2614mm的轴距以及1507L的装载能力，这可是很多5米长的中级车都无法提供的空间。并且，它还具有很大的车身空间，可以提供前后宽敞的空间，再配合着全景天窗十分惬意。

进入车内，熟悉的内饰风格上手毫无难度。所有按钮均符合人体工程学逻辑，所以不存在任何学习成本。在方向盘上还集成了多功能方向盘、换挡拨片以及定速巡航功能，几乎应有尽有。这套中控主机虽然屏幕不大，但它却"五脏俱全"，不但拥有传统的广播、AUX音频输入以及CD机的功能之外，还支持USB连接（可以充电）、IPOD连接以及蓝牙功能，几乎可以满足消费者的所有音乐需求。而说起这套音响，它的调音风格几乎符合大部分国人需要，这套系统偏向于低频，所以量给得非常之大，完全盖过了中频以及高频的风头，非常像耳机中Beats的风格。

性能方面，C-TREK蔚领采用了经典的动力总成，EA211 1.4T发动机配合7速DSG变速箱。它在120Km/h内动力非常澎湃，而过了140Km/h后开始衰减，在实际测试中，它的极速可以达到210Km/h，超过了官方宣称的200Km/h。这种调校风格非常讨好驾驶者，因为大部分消费者确实没有高于140Km/h的速度需求，而这个速度也完全具有高速紧急超车、躲避障碍物的能力，所以说这套动力总成对于家用车而言十分完美。不仅如此，在接近一周的持续使用中，我总共驾驶600公里，城市堵车以及城郊畅通路况都有涉及，且整个驾驶风格偏激进，而最终的油耗表现非常优秀，仅仅只有百公里7.2L。这样的成绩对于很多同级别的日系品牌也望尘莫及，更何况它还拥有着十分充沛的动力。

在我看来，现在日系与德系车型的界限变得非常模糊，曾经舒适省油是日系家用车的标签，而这台大众比日系更舒适、更日系更节能。柔软而富有韧性的悬挂是现在的大众系列的标配，在遇到颠簸路段时，它可以过滤掉一切细小颠簸，而遇到大颠簸时它也可以轻松化解。虽然拖着长长的尾巴，但是它在高速时紧急变道时还有着一定的寻迹性；而在山路中，它的尾巴却成为了"辅助过弯神器"，在高速过弯时，车身姿态通过悬挂会像弯心一侧进行压缩，这时它的尾部会以车头方向为圆心进行推移，待车头矫正加速时它的车尾会通过惯性给予一个推力，从而弥补了前驱车转向不足的劣势，所以说C-TREK蔚领驾驶起来非常具有乐趣，Such A Funny Toy！

最后，我们再来说说改装潜力以及维修难度。由于是一款跨界旅行车，所以它的车身姿态较高，而旅行车在国内的改装方向主要集中在hella flush风格，避震绞牙以及超大轮毂成为了最适合它的改装方案，并且它前后轮眉自带宽体设计，省去了很多繁琐的改装工序，就能得到非常好的改装效果。再说到维修难度，首先它和很多大众产品的配件通用，所以在后续配件的供应量以及价格都占有绝对优势，很多易损件（尤其机脚）都相对外置，所以在更换时也会节约很多工时费用，非常经济。

总体而言，C-TREK蔚领是一款非常适合爱玩年轻人入手的产品。首先，因为目前在市场上有两万元左右的优惠幅度，所以它具有很好的性价比；其次，低廉的使用费用（主要指油耗以及后期维护成本），使得很多消费者都可以承受；再者，它适用性很广，装货、载人、游玩的需求它都可以轻松满足，相当于SUV、轿车的集合，集成性非常优秀；最后，改装潜力巨大、可玩性高也是C-TREK蔚领的特点。综上所述，它可以提供年轻人想要的配置，换挡拨片、全景天窗、蓝牙连接以及可以睡觉数星星的后备箱（也可以理解为旅游节约住宿费用），还可以满足经济性、舒适性以及实用性，这类产品在10-15万元价位中确实罕见，所以为何不把它列为备选目标呢？

Tips：

听大动态音乐时，请把低音效果降低

座椅中央为Alcantara材质，请注意打理以防爆浆

自动启停的调教非常出色，请勿未尝试就关闭

车尾后悬部分较长，倒车时请注意距离

目前并未找到关闭ESP的方法，请在特殊情况下保护DSG变速箱

请不要随意更换主机，因为其内置了部分车辆功能