吉利汽车市场营销策略,吉利汽车营销策略

放长线钓大鱼，我们一直比喻做事从长远打算，虽然不能立刻收效，但将来能得到更大的好处。但是这种做法用到汽车界，恐怕等到的并不是什么好处。角师傅为什么开篇说这个，4月份各家厂商销量成绩陆续公布，自主品牌竞争日趋激烈，让原本淡季车市多了一丝丝弄弄的火药味。自主三巨头长安、长城和吉利都已经公布了自己的成绩，一句话：阵线拉得太长，往往适得其反，做事过于专一，也不是长久之计。

阵线拉得太长，往往适得其反

这半句送给长安汽车在合适不过。还记得丰田在全球玩的阵线加长战术么，过于扩张往往会分散自身实力，多点开花玩不好就变成了多点凋谢。16.1862万辆，这是长安汽车4月份的成绩单。虽然销量还是自主品牌老大，但是与3月份环比下降达到了49.71%，接近一半。乘用车方面，长安汽车销量担当依然是SUV车型，但优势并不明显，其中主力军CS75在4月份的销量没能过万，只有9545辆，这跟竞品对手产能跟进不无关系。同时一些小型SUV的市场也逐渐被吞噬，毫无特点可言的长安SUV逐渐被自己的营销方式玩儿死了。

今年，长安汽车先是推出了全新的设计理念“智色双全”，而后又在上海车展中带来了全新SUV车型CS55。虽然爆点是有，但总让人觉得长安汽车造车理念慢竞品一个节拍。在竞品车型逐渐统一家族的设计风格之际，而长安汽车却依旧不断的推出新的设计理念。从目前家族车系看，没有统一的设计风格，让每款车看上去都不一样，这种跳跃式的外观风格，在当今颜值年代中不会得到消费者的认可。那么接下来“智色双全”的设计理念会不会为长安汽车带来新的变化，只能用时间去印证。

做事过于专一，也不是长久之计

后半句送给长城汽车。长城汽车4月份销量73,171辆，其实同比是下降的。长城家族中销量担当是哈弗H6，但是4月份由于哈弗H6进行了换代，有一部分消费者选择了持币观望，这就让H6整个销量下来了，虽然与上月相比，下降是小幅的，也就几千台吧。但侧面的反映出，长城汽车目前的问题就是品牌单一，支柱松动，塔顶就会动摇，这是长城目前最为尴尬的局面。

魏总在去年说过“SUV不做全球第一，不会推轿车”，看来长城汽车要跟SUV死磕到底，就目前来看，国人喜欢SUV的趋势依然没有减缓，长城的高端品牌WEY也直接了当的用SUV作为先行官。不过，细想一下，一切事物都有轮回一说，在一个极点上死磕到底，同样不是长久之计。有人会说，这叫造车专一，就目前来看是这样，但3年、5年之后保不齐消费者又喜欢轿车，甚至MPV，那么这时候再转型已为时已晚。

晚辈开始给长辈上课——什么叫稳扎稳打

吉利汽车以4月份销量8.6万辆再次超过长城，随不及长安汽车，但也着实的给这位爷爷辈的车企上了一课——什么叫稳扎稳打。其实放长线战略，吉利也玩过。还记的全球鹰、英伦以及帝豪嘛？吉利汽车确实玩过长线式销售战略，随后得到的效果就是，三个品牌互相竞争，销量都神奇般的磨没了。吉利随后重组产品线，细化职能，在不被人看好的情况下不可思议的收购了沃尔沃，以及澳洲DSI自动变速器公司，这些都是为了根基打基础。日前，吉利又收购了丹麦盛宝银行股份，宣告进军金融行业。

吉利之所以会收购丹麦盛宝银行，这并不是因为李书福钱多，而是为领克在欧洲市场推广做准备。与长城汽车一样。在汲取了沃尔沃CMA平台之精华后，领克诞生了。领克并非是一款单纯的SUV车型，家族中领克03就是一款轿车，这款车的概念车在今年上海车展也有展示。收购欧洲金融公司后，领克未来在欧洲地区扩张将会简单的多，毕竟会有金融产业以及融资作为后盾支持。当然，吉利战略也并非简单，未来中国市场依旧是吉利的主战场，加入了金融这把利剑，披荆斩棘将更为轻松。

↑领克03概念车↑

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放长线钓大鱼，我们一直比喻做事从长远打算，虽然不能立刻收效，但将来能得到更大的好处。但是这种做法用到汽车界，恐怕等到的并不是什么好处。角师傅为什么开篇说这个，4月份各家厂商销量成绩陆续公布，自主品牌竞争日趋激烈，让原本淡季车市多了一丝丝弄弄的火药味。自主三巨头长安、长城和吉利都已经公布了自己的成绩，一句话：阵线拉得太长，往往适得其反，做事过于专一，也不是长久之计。

阵线拉得太长，往往适得其反

这半句送给长安汽车在合适不过。还记得丰田在全球玩的阵线加长战术么，过于扩张往往会分散自身实力，多点开花玩不好就变成了多点凋谢。16.1862万辆，这是长安汽车4月份的成绩单。虽然销量还是自主品牌老大，但是与3月份环比下降达到了49.71%，接近一半。乘用车方面，长安汽车销量担当依然是SUV车型，但优势并不明显，其中主力军CS75在4月份的销量没能过万，只有9545辆，这跟竞品对手产能跟进不无关系。同时一些小型SUV的市场也逐渐被吞噬，毫无特点可言的长安SUV逐渐被自己的营销方式玩儿死了。

今年，长安汽车先是推出了全新的设计理念“智色双全”，而后又在上海车展中带来了全新SUV车型CS55。虽然爆点是有，但总让人觉得长安汽车造车理念慢竞品一个节拍。在竞品车型逐渐统一家族的设计风格之际，而长安汽车却依旧不断的推出新的设计理念。从目前家族车系看，没有统一的设计风格，让每款车看上去都不一样，这种跳跃式的外观风格，在当今颜值年代中不会得到消费者的认可。那么接下来“智色双全”的设计理念会不会为长安汽车带来新的变化，只能用时间去印证。

做事过于专一，也不是长久之计

后半句送给长城汽车。长城汽车4月份销量73,171辆，其实同比是下降的。长城家族中销量担当是哈弗H6，但是4月份由于哈弗H6进行了换代，有一部分消费者选择了持币观望，这就让H6整个销量下来了，虽然与上月相比，下降是小幅的，也就几千台吧。但侧面的反映出，长城汽车目前的问题就是品牌单一，支柱松动，塔顶就会动摇，这是长城目前最为尴尬的局面。

魏总在去年说过“SUV不做全球第一，不会推轿车”，看来长城汽车要跟SUV死磕到底，就目前来看，国人喜欢SUV的趋势依然没有减缓，长城的高端品牌WEY也直接了当的用SUV作为先行官。不过，细想一下，一切事物都有轮回一说，在一个极点上死磕到底，同样不是长久之计。有人会说，这叫造车专一，就目前来看是这样，但3年、5年之后保不齐消费者又喜欢轿车，甚至MPV，那么这时候再转型已为时已晚。

晚辈开始给长辈上课——什么叫稳扎稳打

吉利汽车以4月份销量8.6万辆再次超过长城，随不及长安汽车，但也着实的给这位爷爷辈的车企上了一课——什么叫稳扎稳打。其实放长线战略，吉利也玩过。还记的全球鹰、英伦以及帝豪嘛？吉利汽车确实玩过长线式销售战略，随后得到的效果就是，三个品牌互相竞争，销量都神奇般的磨没了。吉利随后重组产品线，细化职能，在不被人看好的情况下不可思议的收购了沃尔沃，以及澳洲DSI自动变速器公司，这些都是为了根基打基础。日前，吉利又收购了丹麦盛宝银行股份，宣告进军金融行业。

吉利之所以会收购丹麦盛宝银行，这并不是因为李书福钱多，而是为领克在欧洲市场推广做准备。与长城汽车一样。在汲取了沃尔沃CMA平台之精华后，领克诞生了。领克并非是一款单纯的SUV车型，家族中领克03就是一款轿车，这款车的概念车在今年上海车展也有展示。收购欧洲金融公司后，领克未来在欧洲地区扩张将会简单的多，毕竟会有金融产业以及融资作为后盾支持。当然，吉利战略也并非简单，未来中国市场依旧是吉利的主战场，加入了金融这把利剑，披荆斩棘将更为轻松。

↑领克03概念车↑