福田皮卡系列介绍,福田皮卡全部车型

福田汽车是商用车领域的知名企业，在卡车阵营有举足轻重的地位。然而在乘用车阵营却输得很彻底（参考福田宝沃），而这一“魔咒”似乎连接近乘用车标准的皮卡也没有例外：福田拓陆者驭途的综合水平也决定了销量会非常低迷，下面来看一看拓陆者的两大总成的真实水平，综合价格分析性价比吧。

汽油版发动机型号：4G20TI5

这台机器是有北汽集团研发的发动机，最大功率175kw（折合米制马力238PS），最大扭矩360N·m，增压器何时达到最高转速、稳定峰值扭矩的范围是多少并未公布数据。4G20TI系列首先用于宝沃汽车，由于功率低扭矩差而造成了动力弱油耗高的问题；不过宝沃系列装备的是低功率版本，TI5应属于高功率版，理论上市即使增压器效率低一些动力油耗表现也会理想一些。

重点：这台2.0T汽油发动机的水平还没有达到同级无竞品的高标准，参考炮皮卡汽油乘用四驱版的4C20B型2.0T，其动力储备尚有140kw/360N·m（1800~3600转）。功率偏低的4C20B的低扭并不差，对于更需要牵引力而不是高极速的皮卡而言也是可以接受的。重点是汽油自动四驱版的炮皮卡，在装备采埃孚8AT手自一体变速箱的前提下，指导价仅为13.98~15.98万，驭途价格多少呢？

汽油版驭途皮卡的指导价为：10.48~19.28万，全系匹配6挡手动变速箱。没有自动版本但价格却如此之高，这就有些令人难以理解了；尤其是中低配连ESP车身稳定系统都没有配备，分时四驱系统的后桥差速锁还是选装，这种配置水平加上MT变速箱似乎是100%没有性价比的。因为竞品即使是二汽出品的东风皮卡也已经有了6AT自动版可选，柴油动力自动版本的可选项也不再是空白了。

柴油版-问题依旧发动机型号：4F20TC

这台柴油发动机的技术水平同样不差，最大功率120kw（163马力）、最大扭矩390N·m，动力储备在同排量发动机中有“三甲水平”。然而增压器的低效率还是有些遗憾，同时竞品炮的2.0T-4D20M型柴油机的动力储备也有120kw/400N·m，且增压器能够在1500~2500转之间稳定输出。这台车的柴油版也只有手动挡可选，然而主力版本的价格仅仅在9~13万之间，驭途的价格是多少呢？

福田驭途柴油版指导价为10.68~19.58万，同样全系匹配6挡手动变速箱。这就难免令人联想到大通T70、五十铃铃拓与Dmax三台车了，这些皮卡的价格完全与驭途重合，但是均有6AT自动版本可以选择。在动力方面虽有有些悬殊但也并不算夸张，在动力均有冗余的前提下为什么要选择只提供手动版的低配驭途呢？难道就因为设计层面一定程度的模仿了F150或Ranger吗？提到Ranger就尴尬了。

进口福特小皮卡Ranger已经在清库存的阶段，因为发动机目前只符合国⑤标准。但是这台价格低至20万左右的皮卡仍旧有吸引力，因其3.2T直列五缸发动机运行更平稳，超470N·m的最大扭矩也有澎湃的动力，同时6AT变速箱的稳定性也是可圈可点的。分时四驱系统有后桥牙嵌式差速锁，越野能力不是选装伊顿式差速锁的驭途可比了。

总结：福田驭途皮卡的技术水平并不落后，但是价格定位非常不合理所以性价比极低。在2019年的皮卡销量TOP10中，福田汽车排名第九位，销量共计15575台（同比增长-14.52%）；第一名销量为148830台（同步增长7.85%），这一品牌是长城皮卡，单一品牌市场占有率2019年数据为32.91%，而福田汽车仅为3.46%，差距真的是很大了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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福田汽车是商用车领域的知名企业，在卡车阵营有举足轻重的地位。然而在乘用车阵营却输得很彻底（参考福田宝沃），而这一“魔咒”似乎连接近乘用车标准的皮卡也没有例外：福田拓陆者驭途的综合水平也决定了销量会非常低迷，下面来看一看拓陆者的两大总成的真实水平，综合价格分析性价比吧。

汽油版发动机型号：4G20TI5

这台机器是有北汽集团研发的发动机，最大功率175kw（折合米制马力238PS），最大扭矩360N·m，增压器何时达到最高转速、稳定峰值扭矩的范围是多少并未公布数据。4G20TI系列首先用于宝沃汽车，由于功率低扭矩差而造成了动力弱油耗高的问题；不过宝沃系列装备的是低功率版本，TI5应属于高功率版，理论上市即使增压器效率低一些动力油耗表现也会理想一些。

重点：这台2.0T汽油发动机的水平还没有达到同级无竞品的高标准，参考炮皮卡汽油乘用四驱版的4C20B型2.0T，其动力储备尚有140kw/360N·m（1800~3600转）。功率偏低的4C20B的低扭并不差，对于更需要牵引力而不是高极速的皮卡而言也是可以接受的。重点是汽油自动四驱版的炮皮卡，在装备采埃孚8AT手自一体变速箱的前提下，指导价仅为13.98~15.98万，驭途价格多少呢？

汽油版驭途皮卡的指导价为：10.48~19.28万，全系匹配6挡手动变速箱。没有自动版本但价格却如此之高，这就有些令人难以理解了；尤其是中低配连ESP车身稳定系统都没有配备，分时四驱系统的后桥差速锁还是选装，这种配置水平加上MT变速箱似乎是100%没有性价比的。因为竞品即使是二汽出品的东风皮卡也已经有了6AT自动版可选，柴油动力自动版本的可选项也不再是空白了。

柴油版-问题依旧发动机型号：4F20TC

这台柴油发动机的技术水平同样不差，最大功率120kw（163马力）、最大扭矩390N·m，动力储备在同排量发动机中有“三甲水平”。然而增压器的低效率还是有些遗憾，同时竞品炮的2.0T-4D20M型柴油机的动力储备也有120kw/400N·m，且增压器能够在1500~2500转之间稳定输出。这台车的柴油版也只有手动挡可选，然而主力版本的价格仅仅在9~13万之间，驭途的价格是多少呢？

福田驭途柴油版指导价为10.68~19.58万，同样全系匹配6挡手动变速箱。这就难免令人联想到大通T70、五十铃铃拓与Dmax三台车了，这些皮卡的价格完全与驭途重合，但是均有6AT自动版本可以选择。在动力方面虽有有些悬殊但也并不算夸张，在动力均有冗余的前提下为什么要选择只提供手动版的低配驭途呢？难道就因为设计层面一定程度的模仿了F150或Ranger吗？提到Ranger就尴尬了。

进口福特小皮卡Ranger已经在清库存的阶段，因为发动机目前只符合国⑤标准。但是这台价格低至20万左右的皮卡仍旧有吸引力，因其3.2T直列五缸发动机运行更平稳，超470N·m的最大扭矩也有澎湃的动力，同时6AT变速箱的稳定性也是可圈可点的。分时四驱系统有后桥牙嵌式差速锁，越野能力不是选装伊顿式差速锁的驭途可比了。

总结：福田驭途皮卡的技术水平并不落后，但是价格定位非常不合理所以性价比极低。在2019年的皮卡销量TOP10中，福田汽车排名第九位，销量共计15575台（同比增长-14.52%）；第一名销量为148830台（同步增长7.85%），这一品牌是长城皮卡，单一品牌市场占有率2019年数据为32.91%，而福田汽车仅为3.46%，差距真的是很大了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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