宝马车如何,宝马新能源汽车车型推荐,宝马新能源汽车车型及价格

文：懂车快报 刘培渊

近年来随着电动车从中低端代步用车到高端精品化座驾的不断发展，以蔚来、理想、特斯拉等为代表的新生势力车企已经在国内生根发芽，而作为中高端燃油车领域的霸主级品牌，宝马自然不能坐视不理。今天我们就来了解一下宝马的首款国产纯电动SUV——iX3，看看百年车企们的“老姜”辣不辣。

外观：还是那熟悉的宝马DNA

老款iX3

新款iX3

宝马iX3于2020年正式上市，你可以把它看作是纯电动版X3，共推出了领先型和创领型两个配置，售价区间为39.99-43.99万元。随着燃油版宝马X3的中期改款，上市仅一年的iX3，也迎来了自己的中期改款车型。

相比于老款，新款宝马iX3前脸的变化是最大的，其中宝马经典的双肾进气格栅不仅尺寸变大了，而且为了凸显新能源车型的标签，设计师还为它加入了蓝色装饰条勾勒轮廓。

iX3的车侧线条还是走的是硬朗风格。在车身尺寸上，新款车型的各项数据均与在售车型保持一致，长宽高分别达到4746/1891/1683毫米，轴距达到2864毫米。低风阻造型的轮圈很吸引眼球，兼顾运动氛围的基础上，这套轮圈配在iX3上也显得很典雅。

车尾设计上，新款iX3采用了与新款X3相同的3D立体悬浮LED尾灯，夜间点亮后呈现出极具辨识度的“C”字形灯带。外观的另一大亮点，是新款iX3首次增加了M运动套装和M曜夜套装，提供熏黑风格的下格栅、轮辋、后包围等运动风格装饰。

内饰：换装全新家族式设计

内饰部分，iX3也延续了宝马家族式的设计语言，代表着纯电车的蓝色元素，依旧出现在挡把、按钮和车标上，使人一眼就能看出它的纯电动SUV身份。与此同时，中控台大面积的皮质材质包裹、以及菱形缝线设计的座椅、和金属质感的内饰条，均赋予了iX3足够的档次感。

新款车型换装12.3英寸全液晶数字仪表盘和12.3英寸中央触控显示屏，匹配第七代BMW iDrive操作系统与BMW智能个人助理，支持语音指令精准控制车窗开合程度、预订餐厅、设置提醒事项和备忘录。此外，新款iX3还支持无线Apple CarPlay及百度CarLife功能，宝马在手机互联体验方面一向做得比较不错。

动力系统：延续宝马家族操控基因，NEDC续航里程500公里

新款宝马iX3的两款车型均搭载容量为80千瓦时的电池，领先型的NEDC纯电续航里程为500公里，而创领型则是490公里。尽管续航里程略有差异，但它们的快充时间都是0.75小时。新款iX3搭载的电机最大功率为210千瓦，最大扭矩为400牛·米，而后驱的驱动方式算是保留了宝马的原始驾驶乐趣。在这台电机的带动下，新款iX3的官方0-100公里/小时的加速成绩为6.8秒，动力表现在同级别车型中处于主流水准。

从2021年底的大环境来看，宝马iX3的续航和加速性能表现只能算是中规中矩，相较于一些造车新势力品牌，宝马iX3的续航和加速成绩，并没有太多参数上的优势。但宝马一直以来引以为傲的操控性和人车沟通感，也是iX3相较于诸多新势力品牌的优势之处。

相较于不少新能源车型的简单纯粹地“堆料”，宝马iX3则是更多保留了燃油版X3的操控感，延续了X3的车身结构，原汁原味未加长的标准轴距设计，能保证车身的灵活性。虽然电池组增加的重量给整车的轻量化带来了一些不利影响，但iX3通过降低7.5厘米的车身重心，也一定程度地提升了整车在弯道中的操控极限。

日常驾驶方面，宝马iX3保留了两种主要的驾驶模式：“D模式”和“B模式”，前者也就是与燃油车相同的怠速行驶模式，后者则是更加强调节能的动能回收模式，即松开油门踏板后能更多地给车辆释放制动力，更适合单踏板驾驶。而“D模式”和“B模式”配合，既能让燃油车用户轻松上手，也能让大家的驾驶习惯逐步从燃油车向新能源车去过渡。

要想和如今的新势力们竞争，智能科技配置自然也必不可少。新款宝马iX3有搭载主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、并线辅助、道路交通信号识别等配置，而在这些配置硬件的支持下，宝马iX3同样也是支持全速自适应巡航。除此之外，像是自动泊车、循迹倒车、HUD抬头显示、手机无线充电等等功能同样也没有落下。可以看出来，宝马iX3没有藏着掖着了，同级别该有的科技智能化配置也都拿了出来。

总结

其实大家可以发现，宝马iX3跟新势力车型所着力强调出的“科技味”有很大不同。由于iX3是宝马在纯电SUV领域的第一次尝试，所以它在保留了原有宝马的品牌基因基础之上，进一步将纯电动SUV的属性进行展示。换句话来说，宝马iX3身上综合了宝马燃油车和纯电SUV的特点及优势，首先它是辆宝马SUV，然后才是纯电动SUV。但如果你是一个对驾驶有一定的追求，同时又想尝试一下新能源车型，那么iX3或许会是个不错的选择。

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文：懂车快报 刘培渊

近年来随着电动车从中低端代步用车到高端精品化座驾的不断发展，以蔚来、理想、特斯拉等为代表的新生势力车企已经在国内生根发芽，而作为中高端燃油车领域的霸主级品牌，宝马自然不能坐视不理。今天我们就来了解一下宝马的首款国产纯电动SUV——iX3，看看百年车企们的“老姜”辣不辣。

外观：还是那熟悉的宝马DNA

老款iX3

新款iX3

宝马iX3于2020年正式上市，你可以把它看作是纯电动版X3，共推出了领先型和创领型两个配置，售价区间为39.99-43.99万元。随着燃油版宝马X3的中期改款，上市仅一年的iX3，也迎来了自己的中期改款车型。

相比于老款，新款宝马iX3前脸的变化是最大的，其中宝马经典的双肾进气格栅不仅尺寸变大了，而且为了凸显新能源车型的标签，设计师还为它加入了蓝色装饰条勾勒轮廓。

iX3的车侧线条还是走的是硬朗风格。在车身尺寸上，新款车型的各项数据均与在售车型保持一致，长宽高分别达到4746/1891/1683毫米，轴距达到2864毫米。低风阻造型的轮圈很吸引眼球，兼顾运动氛围的基础上，这套轮圈配在iX3上也显得很典雅。

车尾设计上，新款iX3采用了与新款X3相同的3D立体悬浮LED尾灯，夜间点亮后呈现出极具辨识度的“C”字形灯带。外观的另一大亮点，是新款iX3首次增加了M运动套装和M曜夜套装，提供熏黑风格的下格栅、轮辋、后包围等运动风格装饰。

内饰：换装全新家族式设计

内饰部分，iX3也延续了宝马家族式的设计语言，代表着纯电车的蓝色元素，依旧出现在挡把、按钮和车标上，使人一眼就能看出它的纯电动SUV身份。与此同时，中控台大面积的皮质材质包裹、以及菱形缝线设计的座椅、和金属质感的内饰条，均赋予了iX3足够的档次感。

新款车型换装12.3英寸全液晶数字仪表盘和12.3英寸中央触控显示屏，匹配第七代BMW iDrive操作系统与BMW智能个人助理，支持语音指令精准控制车窗开合程度、预订餐厅、设置提醒事项和备忘录。此外，新款iX3还支持无线Apple CarPlay及百度CarLife功能，宝马在手机互联体验方面一向做得比较不错。

动力系统：延续宝马家族操控基因，NEDC续航里程500公里

新款宝马iX3的两款车型均搭载容量为80千瓦时的电池，领先型的NEDC纯电续航里程为500公里，而创领型则是490公里。尽管续航里程略有差异，但它们的快充时间都是0.75小时。新款iX3搭载的电机最大功率为210千瓦，最大扭矩为400牛·米，而后驱的驱动方式算是保留了宝马的原始驾驶乐趣。在这台电机的带动下，新款iX3的官方0-100公里/小时的加速成绩为6.8秒，动力表现在同级别车型中处于主流水准。

从2021年底的大环境来看，宝马iX3的续航和加速性能表现只能算是中规中矩，相较于一些造车新势力品牌，宝马iX3的续航和加速成绩，并没有太多参数上的优势。但宝马一直以来引以为傲的操控性和人车沟通感，也是iX3相较于诸多新势力品牌的优势之处。

相较于不少新能源车型的简单纯粹地“堆料”，宝马iX3则是更多保留了燃油版X3的操控感，延续了X3的车身结构，原汁原味未加长的标准轴距设计，能保证车身的灵活性。虽然电池组增加的重量给整车的轻量化带来了一些不利影响，但iX3通过降低7.5厘米的车身重心，也一定程度地提升了整车在弯道中的操控极限。

日常驾驶方面，宝马iX3保留了两种主要的驾驶模式：“D模式”和“B模式”，前者也就是与燃油车相同的怠速行驶模式，后者则是更加强调节能的动能回收模式，即松开油门踏板后能更多地给车辆释放制动力，更适合单踏板驾驶。而“D模式”和“B模式”配合，既能让燃油车用户轻松上手，也能让大家的驾驶习惯逐步从燃油车向新能源车去过渡。

要想和如今的新势力们竞争，智能科技配置自然也必不可少。新款宝马iX3有搭载主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、并线辅助、道路交通信号识别等配置，而在这些配置硬件的支持下，宝马iX3同样也是支持全速自适应巡航。除此之外，像是自动泊车、循迹倒车、HUD抬头显示、手机无线充电等等功能同样也没有落下。可以看出来，宝马iX3没有藏着掖着了，同级别该有的科技智能化配置也都拿了出来。

总结

其实大家可以发现，宝马iX3跟新势力车型所着力强调出的“科技味”有很大不同。由于iX3是宝马在纯电SUV领域的第一次尝试，所以它在保留了原有宝马的品牌基因基础之上，进一步将纯电动SUV的属性进行展示。换句话来说，宝马iX3身上综合了宝马燃油车和纯电SUV的特点及优势，首先它是辆宝马SUV，然后才是纯电动SUV。但如果你是一个对驾驶有一定的追求，同时又想尝试一下新能源车型，那么iX3或许会是个不错的选择。