宝马530价格及图片报价,宝马530报价2021款

坊间流传“人生绕不开一台宝马5系”，相比宝马3系来说5系尺寸更大，机械规格也更高级，3系的前悬架没有宝马5系的双叉臂高级。而且得益于更大的轴距，可谓是宜商宜家。在奥迪A6L和奔驰E级之间，宝马5系一直是个均衡的选择，比它们有更高的动力总成，和驾驶乐趣，舒适性也不输E级，当然差距在于品牌个性，E级有相对豪华一些。今天就来看看这款关注度很高的新款宝马530Li到底值不值？

外观上，新款5系的车头气场依然强大

而且明显摆脱了7系的影子。此外新车依然提供豪华套装和运动套装两种设计实拍车型为豪华套装。与老款车型相比，新车格栅尺寸更大，日行灯由双L形状取代了勺子型。豪华套装依然在下格栅处采用贯穿式设计提升视觉宽度，同时在两侧采用镀铬装饰提升精致感。

大灯方面虽然无法像顶配车型那样选装激光光源，但低配车型依然采用全LED光源并且支持转向辅助以及自适应远近光灯功能，配置还是相当豪华的。虽然格栅没有像7系那般换成了超大尺寸，不过内部饰条的折角还是有着7系的味道。另外新车还配备了主动式进气格栅，可以帮助减小风阻提升燃油经济性。

新车的侧面变化不大双腰线以及倾斜式“鲨鱼腮＂都得以保留。尺寸方面新车的长/宽/高分别为5106/1868/1500米、轴距3105毫米，长度和轴距较老款有细微调整。即便是低配车型530Li领先型的反光镜功能依然丰富像是电动折叠、记忆和加热功能等都有配备，而且还支持倒车自动下翻和锁车自动折功能日常使用很方便。

车尾方面新车的尾灯变化分明显，示宽灯变得粗壮有力与3系有较高的相似度。尾灯采用LED光源且使用熏黑处理，为其增添了丝运动气息。

来到车内，足够豪华吗？

熟悉的BMW气息扑面而来车内最明显的升级就是中控屏由10.25英升级为12.3英科技感还是有提升的，不过除了中控屏外基本就没什么变化了。值得一提的是，530L领先型的行李厢尾不仅配备电动开启功能，还支持感应开启的方式。可提升日常用车便利性的配置并没有吝啬这点还是值得肯定的

新BMW5系的座椅材质换成了合成皮可能存在争议，但其实对舒适性影响并不大。前排座椅支持12向电动调节和加热功能，主驾驶席还配备记忆功能后排座椅椅无法调整角度，不过有绒面头枕加上座椅加热功能后，后排的舒适性还是有一定保障的。当然高配车型上的后排娱乐系统和触控面板会提升尊贵感。

新车内饰采用大量软性材质覆盖手感还不错加上深红的内饰配色，还挺符合其运动豪华品牌的定位。豪华套装车内采用木纹饰条装饰比较符合传统美。

动力和驾驶感受如何？

2.0T发动机最大功率185kW(252马)/5200-6500rpm最大扭矩350Nm/1450-480opm数据与老款完全一致与之匹配的还是大家熟悉的ZF8手自一体变速器。官方资料称新车针对变速箱齿比有所优化提升了换挡的平顺性和燃油经济性，不过日常驾驶时基本感受不到与老款的变化，平顺性和利落劲还是那么出色。

在驾驶模式方面，新车依然提供运动、舒适和经济三种驾驶模式，主要区别是油门灵敏度和变速箱换挡逻辑不同可以适应不同驾驶者的驾驶习惯。如果您选择BMW是看重它的驾驶感受，那么选择运动模式后它的动力表现一定不会令我失望。踩踏油门动力随叫随到，充足的动力储备也随时满足对加速度的期待。

如果追求中大型车的舒适性的话，那么舒适模式下的驾驶感受最为平衡，变速箱升挡更积极动力输出更加平顺。当然如果急加速的话它的动力输出也丝毫不减。在经济模式下的动力表现稍微会有一点弱，可能会比较接近525Li的感觉。如果不是为了节省燃油或者高速巡航的话，日常驾驶还是建议以舒适或者运动模式为主。

结语：总的来说，车主46万提了新款宝马530Li，深度驾驶了2850公里，以上就是新5系的真实用车体验，希望能帮到有关注它的车友，最后大家觉得宝马5系这款车怎么样？欢迎下方留言评论。

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坊间流传“人生绕不开一台宝马5系”，相比宝马3系来说5系尺寸更大，机械规格也更高级，3系的前悬架没有宝马5系的双叉臂高级。而且得益于更大的轴距，可谓是宜商宜家。在奥迪A6L和奔驰E级之间，宝马5系一直是个均衡的选择，比它们有更高的动力总成，和驾驶乐趣，舒适性也不输E级，当然差距在于品牌个性，E级有相对豪华一些。今天就来看看这款关注度很高的新款宝马530Li到底值不值？

外观上，新款5系的车头气场依然强大

而且明显摆脱了7系的影子。此外新车依然提供豪华套装和运动套装两种设计实拍车型为豪华套装。与老款车型相比，新车格栅尺寸更大，日行灯由双L形状取代了勺子型。豪华套装依然在下格栅处采用贯穿式设计提升视觉宽度，同时在两侧采用镀铬装饰提升精致感。

大灯方面虽然无法像顶配车型那样选装激光光源，但低配车型依然采用全LED光源并且支持转向辅助以及自适应远近光灯功能，配置还是相当豪华的。虽然格栅没有像7系那般换成了超大尺寸，不过内部饰条的折角还是有着7系的味道。另外新车还配备了主动式进气格栅，可以帮助减小风阻提升燃油经济性。

新车的侧面变化不大双腰线以及倾斜式“鲨鱼腮＂都得以保留。尺寸方面新车的长/宽/高分别为5106/1868/1500米、轴距3105毫米，长度和轴距较老款有细微调整。即便是低配车型530Li领先型的反光镜功能依然丰富像是电动折叠、记忆和加热功能等都有配备，而且还支持倒车自动下翻和锁车自动折功能日常使用很方便。

车尾方面新车的尾灯变化分明显，示宽灯变得粗壮有力与3系有较高的相似度。尾灯采用LED光源且使用熏黑处理，为其增添了丝运动气息。

来到车内，足够豪华吗？

熟悉的BMW气息扑面而来车内最明显的升级就是中控屏由10.25英升级为12.3英科技感还是有提升的，不过除了中控屏外基本就没什么变化了。值得一提的是，530L领先型的行李厢尾不仅配备电动开启功能，还支持感应开启的方式。可提升日常用车便利性的配置并没有吝啬这点还是值得肯定的

新BMW5系的座椅材质换成了合成皮可能存在争议，但其实对舒适性影响并不大。前排座椅支持12向电动调节和加热功能，主驾驶席还配备记忆功能后排座椅椅无法调整角度，不过有绒面头枕加上座椅加热功能后，后排的舒适性还是有一定保障的。当然高配车型上的后排娱乐系统和触控面板会提升尊贵感。

新车内饰采用大量软性材质覆盖手感还不错加上深红的内饰配色，还挺符合其运动豪华品牌的定位。豪华套装车内采用木纹饰条装饰比较符合传统美。

动力和驾驶感受如何？

2.0T发动机最大功率185kW(252马)/5200-6500rpm最大扭矩350Nm/1450-480opm数据与老款完全一致与之匹配的还是大家熟悉的ZF8手自一体变速器。官方资料称新车针对变速箱齿比有所优化提升了换挡的平顺性和燃油经济性，不过日常驾驶时基本感受不到与老款的变化，平顺性和利落劲还是那么出色。

在驾驶模式方面，新车依然提供运动、舒适和经济三种驾驶模式，主要区别是油门灵敏度和变速箱换挡逻辑不同可以适应不同驾驶者的驾驶习惯。如果您选择BMW是看重它的驾驶感受，那么选择运动模式后它的动力表现一定不会令我失望。踩踏油门动力随叫随到，充足的动力储备也随时满足对加速度的期待。

如果追求中大型车的舒适性的话，那么舒适模式下的驾驶感受最为平衡，变速箱升挡更积极动力输出更加平顺。当然如果急加速的话它的动力输出也丝毫不减。在经济模式下的动力表现稍微会有一点弱，可能会比较接近525Li的感觉。如果不是为了节省燃油或者高速巡航的话，日常驾驶还是建议以舒适或者运动模式为主。

结语：总的来说，车主46万提了新款宝马530Li，深度驾驶了2850公里，以上就是新5系的真实用车体验，希望能帮到有关注它的车友，最后大家觉得宝马5系这款车怎么样？欢迎下方留言评论。