吉利豪情新款,吉利豪情2016款

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许多畅销的车型，都会以销售周期长为卖点，比如八代高尔夫、十代雅阁、十四代轩逸等等，一些畅销十几年甚至几十年的车，都是口碑与销量相辅相成。然而反过来，有那么一些车型上市时信心满满，然而寿命却很短暂，以下这些车甚至有的不到 2 年就停产，让我们来了解一下。

吉利 豪情

吉利推出的车型在国内市场一直挺畅销，这款车型属于 7 座 SUV，全系搭载 2.4L 自然吸气发动机，在 2014 年上市之后，没有掀起太大的波澜。对于众多消费群体来说，这款车在外观方面看着有些别扭，似乎不具备任何美感可言，仅仅上市 2 年的时间，就被车企宣告停产。

除了外观上的问题，豪情之所以如此失败，还因为配置简陋、内饰设计杂乱，价格却卖到了 13-15 万元，这样的价格显然性价比不高，消费者也自然不会产生兴趣。

斯柯达 Yeti

这款车在国外叫 Yeti，但进入中国市场以后，将名字「Yeti」改成了「野帝」，听起来瞬间失去了格调。在中国 SUV 爆发增长的几年时间里，Yeti 月销量却只有可怜的 1000 多台，可以说是惨不忍睹。在上市 4 年之后，2017 年 12 月，厂家正式宣布将其停产。

Yeti 一直是方头呆脑的形象，在国外的早期版本雾灯的设计更有特色，硬派中带点呆萌，让人只看一眼就印象深刻。引进国内后采用了斯柯达新的家族设计，反而把原来具有特色的雾灯设计取消了。如此个性的外形自然很难得到大众的认可，所以 Yeti 基本从出厂就注定了这是一个不走量的小众车型。

上市初期 Yeti 定位紧凑型 SUV，用的也是大众途观的平台，车身长度 4459mm，比途观尺寸差了几公分而已，勉强也可以和途观竞争一下。但是实际情况并不是这样，因为 Yeti 的备用轮胎是挂在尾箱后面，实际车身长度只有 4275mm，这都可以归到小型 SUV 级别里去了。然而，随着哈弗、长安、长城等一批高品质小型 SUV 的崛起，Yeti 的生存空间自然被压榨全无。

极星 Polestar 1

Polestar 1 诞生于沃尔沃吉利控股集团，这个瑞典的高性能电动车品牌几乎是创造了国内生产车型的最高售价，145 万价格的它，在设计上介乎于保守和激进之间，动力则是由 2.0T 双增压汽油发动机+双电机组成，搭配 8AT 变速箱，百公里加速只要 3.8 秒。

从 2018 年发布开始到如今，很多人对于这个品牌依然是知之甚少，这种境遇难以支撑起百万售价。每年限量 500 辆的它，2020 年上险量据说只有 24 辆，基本都是赔本赚吆喝，最终上市两年或将迎来停产。Polestar 1 更多作用是打响一个名号，起到品牌旗舰车型的展示作用，进而打造更加实惠廉价的车型走量，这才有了极星的 Polestar 2。

宝骏 560

作为宝骏打造的一款紧凑型 SUV，宝骏 560 在 2015 年 7 月 18 日正式上市，新车售价仅为 7.68-8.98 万元，一经上市就引爆整个 SUV 市场，成为很多三五线城市消费者的选择。

实惠的价格、超大的空间都是宝骏 560 给人的最深印象，加之当时 SUV 市场需求旺盛，契合消费者刚需的 560 是很多消费者购车的不二之选。从上市到停产不到三年时间的宝骏 560，可以说是宝骏品牌开启商用转乘用的敲门砖，短短两年多的时间，宝骏 560 的总销量超过 60 万辆。

只是由于在后续的产品规划中，为了适应市场需求，宝骏打造了更加年轻时尚的宝骏 530，以及更加便宜的宝骏 510，这些产品更受消费者的喜欢。在这种局面下，宝骏 560 只好退位让贤，寿命仅 2 年 9 个月，甚至在停产前 4 个月，这款车仍能月销过万。

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许多畅销的车型，都会以销售周期长为卖点，比如八代高尔夫、十代雅阁、十四代轩逸等等，一些畅销十几年甚至几十年的车，都是口碑与销量相辅相成。然而反过来，有那么一些车型上市时信心满满，然而寿命却很短暂，以下这些车甚至有的不到 2 年就停产，让我们来了解一下。

吉利 豪情

吉利推出的车型在国内市场一直挺畅销，这款车型属于 7 座 SUV，全系搭载 2.4L 自然吸气发动机，在 2014 年上市之后，没有掀起太大的波澜。对于众多消费群体来说，这款车在外观方面看着有些别扭，似乎不具备任何美感可言，仅仅上市 2 年的时间，就被车企宣告停产。

除了外观上的问题，豪情之所以如此失败，还因为配置简陋、内饰设计杂乱，价格却卖到了 13-15 万元，这样的价格显然性价比不高，消费者也自然不会产生兴趣。

斯柯达 Yeti

这款车在国外叫 Yeti，但进入中国市场以后，将名字「Yeti」改成了「野帝」，听起来瞬间失去了格调。在中国 SUV 爆发增长的几年时间里，Yeti 月销量却只有可怜的 1000 多台，可以说是惨不忍睹。在上市 4 年之后，2017 年 12 月，厂家正式宣布将其停产。

Yeti 一直是方头呆脑的形象，在国外的早期版本雾灯的设计更有特色，硬派中带点呆萌，让人只看一眼就印象深刻。引进国内后采用了斯柯达新的家族设计，反而把原来具有特色的雾灯设计取消了。如此个性的外形自然很难得到大众的认可，所以 Yeti 基本从出厂就注定了这是一个不走量的小众车型。

上市初期 Yeti 定位紧凑型 SUV，用的也是大众途观的平台，车身长度 4459mm，比途观尺寸差了几公分而已，勉强也可以和途观竞争一下。但是实际情况并不是这样，因为 Yeti 的备用轮胎是挂在尾箱后面，实际车身长度只有 4275mm，这都可以归到小型 SUV 级别里去了。然而，随着哈弗、长安、长城等一批高品质小型 SUV 的崛起，Yeti 的生存空间自然被压榨全无。

极星 Polestar 1

Polestar 1 诞生于沃尔沃吉利控股集团，这个瑞典的高性能电动车品牌几乎是创造了国内生产车型的最高售价，145 万价格的它，在设计上介乎于保守和激进之间，动力则是由 2.0T 双增压汽油发动机+双电机组成，搭配 8AT 变速箱，百公里加速只要 3.8 秒。

从 2018 年发布开始到如今，很多人对于这个品牌依然是知之甚少，这种境遇难以支撑起百万售价。每年限量 500 辆的它，2020 年上险量据说只有 24 辆，基本都是赔本赚吆喝，最终上市两年或将迎来停产。Polestar 1 更多作用是打响一个名号，起到品牌旗舰车型的展示作用，进而打造更加实惠廉价的车型走量，这才有了极星的 Polestar 2。

宝骏 560

作为宝骏打造的一款紧凑型 SUV，宝骏 560 在 2015 年 7 月 18 日正式上市，新车售价仅为 7.68-8.98 万元，一经上市就引爆整个 SUV 市场，成为很多三五线城市消费者的选择。

实惠的价格、超大的空间都是宝骏 560 给人的最深印象，加之当时 SUV 市场需求旺盛，契合消费者刚需的 560 是很多消费者购车的不二之选。从上市到停产不到三年时间的宝骏 560，可以说是宝骏品牌开启商用转乘用的敲门砖，短短两年多的时间，宝骏 560 的总销量超过 60 万辆。

只是由于在后续的产品规划中，为了适应市场需求，宝骏打造了更加年轻时尚的宝骏 530，以及更加便宜的宝骏 510，这些产品更受消费者的喜欢。在这种局面下，宝骏 560 只好退位让贤，寿命仅 2 年 9 个月，甚至在停产前 4 个月，这款车仍能月销过万。