在中国市场中,大众品牌一直以来都拥有较强的“光环加持”。而近几年,越来越多的汽车品牌以及新能源车型的出现,老百姓逐渐不买大众品牌的账了。所以在今年,大众推出多款纯电车型并且以极高的性价比来取悦中国老百姓。像今年的纯电小钢炮:大众ID.3,似乎就是大众的诚意之作。
拥有“纯电高尔夫”美誉的大众ID.3,吸引了不少身处在一线城市的朋友的注意力。它的出现不仅降低了购买“高尔夫”的门槛,更是让市场上出现一台主打操控且环保的玩具车。而很多人对于它的出现,大多都将其与比亚迪海豚作为对比,两者定位不同、定价相差5万多块,但是老百姓却将它们作为竞争对手,一边是国货、一边是老合资品牌,谁能更胜一筹?
售价不同两台车的售价是老百姓第一关心的问题,比亚迪海豚的售价为9.38-12.18万元,大众ID.3的售价为15.9888-17.3888万。从两台车的顶配车型售价就可以看出来悬殊,大众ID.3的售价要远远超于比亚迪海豚,并且落地价接近了20万的价格。
定位不同比亚迪海豚定位于小型车,基于比亚迪全新的e平台3.0打造的首款纯电车。
大众ID.3定位于紧凑车,并非传统车企常见的油改电战术,它也是一台基于大众纯电平台打造的全系车型。
两者在定位方面,一个是小型车、一个是紧凑型车,但是它们都并非直接简单粗暴的油改电,相反它们都是纯电平台打造,在花费的成本以及动力加持方面要更高一点、更强一点。
尺寸不同既然一个是小型车、一个是紧凑型车,那么按理来说大众ID.3在尺寸方面拥有绝对的优势碾压了比亚迪海豚?错了,这两台车之所以能成为竞争对手,尺寸是一个老百姓纠结的一个关键点。
比亚迪海豚的长宽高:4070*1770*1570mm,轴距为2700mm。
大众ID.3的长宽高:4261×1778×1568mm,轴距为2765mm。
动力、续航不同续航方面:
比亚迪海豚分别配备了30.7kWh和44.9kWh的电池组,续航里程分别可达301公里和405公里。
大众ID.3统一配备了57.3kWh的电池组,续航里程可达430公里。
动力方面:
比亚迪海豚分别配备了70kW电机和130kW电机的车型配置,最大扭矩分别可达180N·m和290N·m,最大马力分别可达95ps和177ps。零百加速度分别可达10.5秒和7.5秒。
大众ID.3则统一配备了125kW、170马力、310N·m的电动机,最高车速可达160km/h,根据实测获得,零百加速度可达6.9秒。
作为纯电车型,续航里程成为大家最关心的一个问题。似乎大家也不在关心动力的变化,这里大概有两个主要人群的想法。
第一个则是:“既然开上了纯电车型,对操控、动力已经无欲无求了,怎么样都可以。”
第二个则是:“既然放弃了燃油车型,开上了纯电车型,无论是零百加速度还是动力增强,肯定要比传统燃油机更加灵活,对这方面有较高的要求。”
内饰、车机不同大众ID.3的内饰设计偏向传统且常规,坐进车内有较强的塑料感,并且粗线条的内饰设计风格让人没有太大的新意。并且设计中规中矩,除了纯洁的三幅式方向盘与液晶速度表做成一体式、怀挡设计、中控的“小笔记本电视”这几点新颖的设计之外,用料以及设计感中规中矩。
在操控方面,大众ID.3不仅驾驶起来的感觉像高尔夫,就连车机系统就与高尔夫车机系统非常相似,你懂我意思吧?卡顿、流程度以及便捷性的设计依旧是大众ID.3在后续可以优化的内容。
比亚迪海豚
比亚迪海豚采用了比亚迪前所未有的“海洋美学”的内饰设计风格,但是从不少设计还是能看得出保留比亚迪DM-i车型设计风格,比如可横竖旋转的中控大屏、熏黑式的三幅式方向盘、迷你尺寸的速度液晶表。并且不少往前的实体旋钮以及按键都改换为滚轮式的新颖设计。
车机方面,比亚迪海豚将会延续了比亚迪DM-i车型的车机系统,在触控的灵敏度以及流畅性来说,两者对比起来,比亚迪海豚要胜一筹。
空间不同让身高为175cm左右、体重130斤左右的体验官坐进车内,比亚迪海豚和大众ID.3两者所表现出来驾乘空间如图。有一点相同的是,比亚迪海豚和大众ID.3后排地台都是纯平,便于中间位置坐人。
ID.3
比亚迪海豚
储物空间方面,最重要的还是得看后备箱。大众ID.3后备箱的储物空间就是一台纯纯的紧凑型车,但是比亚迪作为小型车的劣势就体现出来了,虽然有一定的下沉深度,但是依旧没有大众ID.3的储物空间来的宽敞明亮。
大众ID.3
比亚迪海豚
总结:两台车虽然定价不同、定位不同,但是老百姓还是拿这两台车做一个对比。在入门车型来说,大众ID.3的动力更强,比亚迪海豚略逊色一点。但是性价比来说,比亚迪海豚更强,大众ID.3在操控性调校技术上拥有更强的背景技术支持,两者价格差了5万块,想买比亚迪海豚还是大众ID.3,你心里有数了吗?
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拥有“纯电高尔夫”美誉的大众ID.3,吸引了不少身处在一线城市的朋友的注意力。它的出现不仅降低了购买“高尔夫”的门槛,更是让市场上出现一台主打操控且环保的玩具车。而很多人对于它的出现,大多都将其与比亚迪海豚作为对比,两者定位不同、定价相差5万多块,但是老百姓却将它们作为竞争对手,一边是国货、一边是老合资品牌,谁能更胜一筹?
售价不同两台车的售价是老百姓第一关心的问题,比亚迪海豚的售价为9.38-12.18万元,大众ID.3的售价为15.9888-17.3888万。从两台车的顶配车型售价就可以看出来悬殊,大众ID.3的售价要远远超于比亚迪海豚,并且落地价接近了20万的价格。
定位不同比亚迪海豚定位于小型车,基于比亚迪全新的e平台3.0打造的首款纯电车。
大众ID.3定位于紧凑车,并非传统车企常见的油改电战术,它也是一台基于大众纯电平台打造的全系车型。
两者在定位方面,一个是小型车、一个是紧凑型车,但是它们都并非直接简单粗暴的油改电,相反它们都是纯电平台打造,在花费的成本以及动力加持方面要更高一点、更强一点。
尺寸不同既然一个是小型车、一个是紧凑型车,那么按理来说大众ID.3在尺寸方面拥有绝对的优势碾压了比亚迪海豚?错了,这两台车之所以能成为竞争对手,尺寸是一个老百姓纠结的一个关键点。
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大众ID.3的长宽高:4261×1778×1568mm,轴距为2765mm。
动力、续航不同续航方面:
比亚迪海豚分别配备了30.7kWh和44.9kWh的电池组,续航里程分别可达301公里和405公里。
大众ID.3统一配备了57.3kWh的电池组,续航里程可达430公里。
动力方面:
比亚迪海豚分别配备了70kW电机和130kW电机的车型配置,最大扭矩分别可达180N·m和290N·m,最大马力分别可达95ps和177ps。零百加速度分别可达10.5秒和7.5秒。
大众ID.3则统一配备了125kW、170马力、310N·m的电动机,最高车速可达160km/h,根据实测获得,零百加速度可达6.9秒。
作为纯电车型,续航里程成为大家最关心的一个问题。似乎大家也不在关心动力的变化,这里大概有两个主要人群的想法。
第一个则是:“既然开上了纯电车型,对操控、动力已经无欲无求了,怎么样都可以。”
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内饰、车机不同大众ID.3的内饰设计偏向传统且常规,坐进车内有较强的塑料感,并且粗线条的内饰设计风格让人没有太大的新意。并且设计中规中矩,除了纯洁的三幅式方向盘与液晶速度表做成一体式、怀挡设计、中控的“小笔记本电视”这几点新颖的设计之外,用料以及设计感中规中矩。
在操控方面,大众ID.3不仅驾驶起来的感觉像高尔夫,就连车机系统就与高尔夫车机系统非常相似,你懂我意思吧?卡顿、流程度以及便捷性的设计依旧是大众ID.3在后续可以优化的内容。
比亚迪海豚
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车机方面,比亚迪海豚将会延续了比亚迪DM-i车型的车机系统,在触控的灵敏度以及流畅性来说,两者对比起来,比亚迪海豚要胜一筹。
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ID.3
比亚迪海豚
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大众ID.3
比亚迪海豚
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