福特翼虎2021新款,福特翼虎2022款

福特最新的中型SUV能否弥合竞争对手的巨大差距？

一项统计数据充分说明了新款福特Escape中型SUV：福特测试了48套不同的轮胎。

显然，动态能力是第四代福特Escape的首要任务，福特Escape还利用技术和装饰物对丰田RAV4和马自达CX-5等一流重量级汽车产生了更大的印象。

尽管它具有像Focus一样的外形，但新Escape仍比它所取代的性能欠佳的模型（曾短暂佩戴Kuga铭牌的模型）长90毫米，并在拉长20毫米的轴距上行驶。

这款车简称Escape。装备水平绝非易事，随着福特汽车的装箱，一些豪华车仍然不受欢迎。

清单包括18英寸合金，电动驾驶员座椅，智能钥匙输入，卫星导航，Apple CarPlay和Android Auto，数字收音机和无线电话充电。

主动安全性也很高，包括自动包围曝光，盲点警告，速度标志识别和后方交叉路口警报。

此外，还提供了FordPass智能手机连接功能，可以解锁车门或远程启动发动机，以便在返回汽车之前进行空调摇动。

ST-Line，带有（非常）假碳亮点，红色缝线和运动型悬挂音调。顶部有一个新的铭牌，Vignale增加了19英寸的车轮，全景天窗，抬头显示器，前后加热座椅，部分皮革饰板和电动后挡板。

三款型号的前端外观也不尽相同。普通的旧款Escape配备了正式的板条式格栅，ST-Line则增加了黑色网眼和更具冲击力的保险杠，而Vignale则采用了额外的亮点。

在内部，从旋转档位选择器和圆形开关设备到从仪表板和简明外观突出的8.0英寸触摸屏，都有很多对Focus的影响。

ST-Line和Vignale上的12.3英寸数字仪表板中甚至还带有野马的暗示。旋转拨盘的添加很好地收拾了中控台，并留出了更多的空间。

例如，中心下方有一个很大的零钱箱，里面装有无线充电托架，而中控台箱本身很深，没有什么好东西，例如笔筒和一个额外的充电点。

表面上它是入门级汽车，而Escape装备精良。包括中控台盒盖和门卡顶部在内的所有肢体都有柔软的接触点，而SYNC3媒体系统易于访问且使用可靠。

然而，对于较大的澳洲男性来说，前排座椅确实有些小。它们在坐垫上太短，在底座上过窄，并且在路上行驶了几个小时后，还会引起一些臀部麻木感。

驾驶舱外的视野是现代SUV的标准配置。前方和侧面的视野很好，但后四分之三的位置受到拥挤的C柱的影响。

有一个小的舷窗窗口可以提供帮助，但是您绝对是依靠后视摄像头来备份。可以说，相机图像的清晰度非常出色。

后排的座椅则更能满足您的需求，后排座椅可在宽大的腿部空间和行李容量（在座椅增加时为526升，在座椅降低时为1426升）之间进行权衡。

如果您需要吊船或货车，则福特Escape的牵引能力在带制动的拖车时相对较低，为1800kg，在没有牵引时为700kg。

在家庭大小的SUV中，后座空间始终很重要，而Escape并不令人失望。即使对于高个子的孩子，它也有足够的净空，足够的脚趾空间和足够的肩膀空间。

相对平坦的座椅底座也意味着将三个孩子放在后排座椅上并不像其他汽车那样具有戏剧性。外侧座椅上也有ISOFIX婴儿座椅固定架。

在发动机罩下面，这是一个保持简单的策略，可以杀死涡轮增压柴油和1.5汽油。现在所有人都可以得到2.0升四缸涡轮增压发动机的发展，功率膨胀到183kW，扭矩达到387Nm。

马自达的CX-5 Turbo（170kW和420Nm）是其产量上最接近的竞争对手。福特显然不希望家庭感到营养不良。

通过新的八速汽车引导，它为主流SUV加速提供了便利。但是仅通过前轮传递大量扭矩会带来挑战。

把它从灯下喷出来，然后乱七八糟。施加转向锁，然后放大。即使您不打算在不平的道路上行驶，也可以在ST-Line和Vignale上使用AWD系统。

无论采用哪种配置，都对优质无铅产品有强烈的渴望。官方平均消费量与其之前的水平相当，为每100公里8.6升。

奇怪的是，尽管增加了69公斤的硬件，但全轮驱动汽车在城镇周围使用的燃油更少（每100公里为11.4升，而100公里为12.4升）。

无论哪种方式，它都很大。城市消费量比其替代的汽车差12％。混合动力丰田汽车几乎使用了三分之一，这使逃生之城的销售变得更加艰难。

从现在开始，插电式混合动力Escape将会进入该范围，但一直推迟到2021年下半年。

有理由在其他地方微笑，尤其是在外地。凭借福特的C2架构，动态的基础是稳固的，并转化为奖励弯道热情的SUV。

新的转向系统准确，反应灵敏，尽管对于高级骑行者来说可能太多了。

但是，这种能力的提高是以牺牲舒适性为代价的，尤其是在ST-Line中，ST-Line晃动并跳过了不完美的表面。普通的Escape更加稳定和合规，但仍然偏向于家庭SUV的舒适性。

这是一种后天的品味，对开车时的注意强调使2021 Escape脱颖而出，以至于偶尔将注意力从郊区的日常工作中转移出去。

判决

福特要说服买家，说它是SUV游戏中的佼佼者，所以走在了前面。

过分坚定的处理方式（特别是在ST-Line中）会巧妙地破坏了外观，虽然有些人会觉得样式很微妙，但其他人会觉得很简单。

尽管如此，强大的涡轮增压发动机所带来的驾驶体验还是值得单买的。

3.5 / 5

优点简单，无忧的动力总成选项，配置精良

缺点混合动力不能足够快，ST-Line弹得太紧

技术指标

福特

引擎1999cc 4cyl，dohc，16v turbo

最大功率183kW @ 5700rpm

最大扭矩387Nm @ 3100rpm

变速箱8速自动

整备质量1611-1690kg

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福特最新的中型SUV能否弥合竞争对手的巨大差距？

一项统计数据充分说明了新款福特Escape中型SUV：福特测试了48套不同的轮胎。

显然，动态能力是第四代福特Escape的首要任务，福特Escape还利用技术和装饰物对丰田RAV4和马自达CX-5等一流重量级汽车产生了更大的印象。

尽管它具有像Focus一样的外形，但新Escape仍比它所取代的性能欠佳的模型（曾短暂佩戴Kuga铭牌的模型）长90毫米，并在拉长20毫米的轴距上行驶。

这款车简称Escape。装备水平绝非易事，随着福特汽车的装箱，一些豪华车仍然不受欢迎。

清单包括18英寸合金，电动驾驶员座椅，智能钥匙输入，卫星导航，Apple CarPlay和Android Auto，数字收音机和无线电话充电。

主动安全性也很高，包括自动包围曝光，盲点警告，速度标志识别和后方交叉路口警报。

此外，还提供了FordPass智能手机连接功能，可以解锁车门或远程启动发动机，以便在返回汽车之前进行空调摇动。

ST-Line，带有（非常）假碳亮点，红色缝线和运动型悬挂音调。顶部有一个新的铭牌，Vignale增加了19英寸的车轮，全景天窗，抬头显示器，前后加热座椅，部分皮革饰板和电动后挡板。

三款型号的前端外观也不尽相同。普通的旧款Escape配备了正式的板条式格栅，ST-Line则增加了黑色网眼和更具冲击力的保险杠，而Vignale则采用了额外的亮点。

在内部，从旋转档位选择器和圆形开关设备到从仪表板和简明外观突出的8.0英寸触摸屏，都有很多对Focus的影响。

ST-Line和Vignale上的12.3英寸数字仪表板中甚至还带有野马的暗示。旋转拨盘的添加很好地收拾了中控台，并留出了更多的空间。

例如，中心下方有一个很大的零钱箱，里面装有无线充电托架，而中控台箱本身很深，没有什么好东西，例如笔筒和一个额外的充电点。

表面上它是入门级汽车，而Escape装备精良。包括中控台盒盖和门卡顶部在内的所有肢体都有柔软的接触点，而SYNC3媒体系统易于访问且使用可靠。

然而，对于较大的澳洲男性来说，前排座椅确实有些小。它们在坐垫上太短，在底座上过窄，并且在路上行驶了几个小时后，还会引起一些臀部麻木感。

驾驶舱外的视野是现代SUV的标准配置。前方和侧面的视野很好，但后四分之三的位置受到拥挤的C柱的影响。

有一个小的舷窗窗口可以提供帮助，但是您绝对是依靠后视摄像头来备份。可以说，相机图像的清晰度非常出色。

后排的座椅则更能满足您的需求，后排座椅可在宽大的腿部空间和行李容量（在座椅增加时为526升，在座椅降低时为1426升）之间进行权衡。

如果您需要吊船或货车，则福特Escape的牵引能力在带制动的拖车时相对较低，为1800kg，在没有牵引时为700kg。

在家庭大小的SUV中，后座空间始终很重要，而Escape并不令人失望。即使对于高个子的孩子，它也有足够的净空，足够的脚趾空间和足够的肩膀空间。

相对平坦的座椅底座也意味着将三个孩子放在后排座椅上并不像其他汽车那样具有戏剧性。外侧座椅上也有ISOFIX婴儿座椅固定架。

在发动机罩下面，这是一个保持简单的策略，可以杀死涡轮增压柴油和1.5汽油。现在所有人都可以得到2.0升四缸涡轮增压发动机的发展，功率膨胀到183kW，扭矩达到387Nm。

马自达的CX-5 Turbo（170kW和420Nm）是其产量上最接近的竞争对手。福特显然不希望家庭感到营养不良。

通过新的八速汽车引导，它为主流SUV加速提供了便利。但是仅通过前轮传递大量扭矩会带来挑战。

把它从灯下喷出来，然后乱七八糟。施加转向锁，然后放大。即使您不打算在不平的道路上行驶，也可以在ST-Line和Vignale上使用AWD系统。

无论采用哪种配置，都对优质无铅产品有强烈的渴望。官方平均消费量与其之前的水平相当，为每100公里8.6升。

奇怪的是，尽管增加了69公斤的硬件，但全轮驱动汽车在城镇周围使用的燃油更少（每100公里为11.4升，而100公里为12.4升）。

无论哪种方式，它都很大。城市消费量比其替代的汽车差12％。混合动力丰田汽车几乎使用了三分之一，这使逃生之城的销售变得更加艰难。

从现在开始，插电式混合动力Escape将会进入该范围，但一直推迟到2021年下半年。

有理由在其他地方微笑，尤其是在外地。凭借福特的C2架构，动态的基础是稳固的，并转化为奖励弯道热情的SUV。

新的转向系统准确，反应灵敏，尽管对于高级骑行者来说可能太多了。

但是，这种能力的提高是以牺牲舒适性为代价的，尤其是在ST-Line中，ST-Line晃动并跳过了不完美的表面。普通的Escape更加稳定和合规，但仍然偏向于家庭SUV的舒适性。

这是一种后天的品味，对开车时的注意强调使2021 Escape脱颖而出，以至于偶尔将注意力从郊区的日常工作中转移出去。

判决

福特要说服买家，说它是SUV游戏中的佼佼者，所以走在了前面。

过分坚定的处理方式（特别是在ST-Line中）会巧妙地破坏了外观，虽然有些人会觉得样式很微妙，但其他人会觉得很简单。

尽管如此，强大的涡轮增压发动机所带来的驾驶体验还是值得单买的。

3.5 / 5

优点简单，无忧的动力总成选项，配置精良

缺点混合动力不能足够快，ST-Line弹得太紧

技术指标

福特

引擎1999cc 4cyl，dohc，16v turbo

最大功率183kW @ 5700rpm

最大扭矩387Nm @ 3100rpm

变速箱8速自动

整备质量1611-1690kg