二手宝马和二手雷克萨斯,雷克萨斯和宝马哪个更保值

以前提到二手车，基本上都嗤之以鼻，这是当时人们对二手车并不了解，二手车的水很深，加上当时一些不法商家出售一些事故车和水淹车，所以导致了人们对于二手车很反感。

现在不同了，二手车的火热程度我们难以想象，在中国汽车市场，仅去年二手车的销量就已经达到了千万，二手车销量已经到达新车销量的50%，这足以看出人们开始逐渐接受二手车了。

在二手车市场最火的就是德系车和日系车，说实话，现在二手德系车确实不值得购买，在二手车市场因为德系车本身的一些原因不如日系车销量好。

前两天，我也去二手车市场转了几天，我发现宝马和雷克萨斯相差确实有点大，已经超出了我的想象，两者在收车和卖车上就有很大的差距。

我的一个朋友恰巧正好去市场出售一辆宝马5系，同时也有一辆雷克萨斯Ls正在出售，车商的反应让我没有想到，我和朋友被晾在一边，而雷克萨斯Es的车主已经被请到屋里喝茶了。

最后的结局当然是我们完败，在车商的态度上我们就可以看出这两款车型的差距，雷克萨斯ES的新车销量虽然不及宝马5系，但是在二手车市场的保值率相当高，而且很畅销，反之，宝马5系的新车销量碾压雷克萨斯ES，但是在二手车市场就被当作空气一样。

雷克萨斯与宝马在车商眼里为什么有这么大的区别？

宝马是德系车，年销量在50万辆以上和奥迪不相上下，而雷克萨斯的销量一年仅10万辆，对比之下，雷克萨斯显得黯淡无光，当然，这只是新车的销售，但是在二手车市场，雷克萨斯拥有压倒性的胜利。

一辆车是否受欢迎，最重要的就是看车商的态度，很多人觉得车商也不一定专业，其实不然，一个二手车商最起码拥有几百万的资产才敢做二手车，如果他连畅销的车型都无法分辨的话还是不要干二手车这一行了。

就拿宝马5系来说，一辆2010年的宝马520的价格不过10万块钱，但是一辆同年限的雷克萨斯ES200h价格可能要高出5万，高出的这一部分并不是车商决定，而是整个二手车市场以及人们的认可程度决定的。

在我国，不管是汽车市场还是其他市场，只有质量才会让人买单，德系车的优势并不在二手车市场，德系车耐用性不强也是不可争辩的事实，尤其是发动机，这也是德系车最大的一个问题。

包含雷克萨斯在内的日系车和德系车不同，质量更加稳定，这样的质量和低故障率和德系车形成了鲜明的对比，一些开过日系车的朋友可能都很清楚，10万公里无大修是正常的事。

可能又有朋友出来杠了，现在出租车用的捷达和桑塔纳也是德系车为什么他们的车子没有故障，我想说他们修车的时候你看见过吗？再者说，你能用6万多的价格买到出租车的车型吗？虽然外观和我们私家车相同，但是两者相差巨大。

雷克萨斯和宝马两者之间在保值率上相差之大还有一个重要的原因，雷克萨斯基本上没有折扣，甚至还会加价购买，而宝马等车型动不动就有几万的折扣，就拿宝马X1来讲，从当时的30万降至现在的20万以内，这样的价格浮动怎么能保证二手车市场的保值率呢？

写在最后

现在很多朋友都对日系车有一定的偏见，这种想法就是错误的，我们应该学习日系车的长处，同样是一台车，为什么日系车这么耐用，话又说回来，如果德系车真的那么好的话，国产车所仿造的发动机为什么不是德系发动机而是日系发动机呢？其中的原因值得我们深思。

你也喜欢:雷克萨斯二手车（雷克萨斯和宝马的区别在哪里）

以前提到二手车，基本上都嗤之以鼻，这是当时人们对二手车并不了解，二手车的水很深，加上当时一些不法商家出售一些事故车和水淹车，所以导致了人们对于二手车很反感。

现在不同了，二手车的火热程度我们难以想象，在中国汽车市场，仅去年二手车的销量就已经达到了千万，二手车销量已经到达新车销量的50%，这足以看出人们开始逐渐接受二手车了。

在二手车市场最火的就是德系车和日系车，说实话，现在二手德系车确实不值得购买，在二手车市场因为德系车本身的一些原因不如日系车销量好。

前两天，我也去二手车市场转了几天，我发现宝马和雷克萨斯相差确实有点大，已经超出了我的想象，两者在收车和卖车上就有很大的差距。

我的一个朋友恰巧正好去市场出售一辆宝马5系，同时也有一辆雷克萨斯Ls正在出售，车商的反应让我没有想到，我和朋友被晾在一边，而雷克萨斯Es的车主已经被请到屋里喝茶了。

最后的结局当然是我们完败，在车商的态度上我们就可以看出这两款车型的差距，雷克萨斯ES的新车销量虽然不及宝马5系，但是在二手车市场的保值率相当高，而且很畅销，反之，宝马5系的新车销量碾压雷克萨斯ES，但是在二手车市场就被当作空气一样。

雷克萨斯与宝马在车商眼里为什么有这么大的区别？

宝马是德系车，年销量在50万辆以上和奥迪不相上下，而雷克萨斯的销量一年仅10万辆，对比之下，雷克萨斯显得黯淡无光，当然，这只是新车的销售，但是在二手车市场，雷克萨斯拥有压倒性的胜利。

一辆车是否受欢迎，最重要的就是看车商的态度，很多人觉得车商也不一定专业，其实不然，一个二手车商最起码拥有几百万的资产才敢做二手车，如果他连畅销的车型都无法分辨的话还是不要干二手车这一行了。

就拿宝马5系来说，一辆2010年的宝马520的价格不过10万块钱，但是一辆同年限的雷克萨斯ES200h价格可能要高出5万，高出的这一部分并不是车商决定，而是整个二手车市场以及人们的认可程度决定的。

在我国，不管是汽车市场还是其他市场，只有质量才会让人买单，德系车的优势并不在二手车市场，德系车耐用性不强也是不可争辩的事实，尤其是发动机，这也是德系车最大的一个问题。

包含雷克萨斯在内的日系车和德系车不同，质量更加稳定，这样的质量和低故障率和德系车形成了鲜明的对比，一些开过日系车的朋友可能都很清楚，10万公里无大修是正常的事。

可能又有朋友出来杠了，现在出租车用的捷达和桑塔纳也是德系车为什么他们的车子没有故障，我想说他们修车的时候你看见过吗？再者说，你能用6万多的价格买到出租车的车型吗？虽然外观和我们私家车相同，但是两者相差巨大。

雷克萨斯和宝马两者之间在保值率上相差之大还有一个重要的原因，雷克萨斯基本上没有折扣，甚至还会加价购买，而宝马等车型动不动就有几万的折扣，就拿宝马X1来讲，从当时的30万降至现在的20万以内，这样的价格浮动怎么能保证二手车市场的保值率呢？

写在最后

现在很多朋友都对日系车有一定的偏见，这种想法就是错误的，我们应该学习日系车的长处，同样是一台车，为什么日系车这么耐用，话又说回来，如果德系车真的那么好的话，国产车所仿造的发动机为什么不是德系发动机而是日系发动机呢？其中的原因值得我们深思。