北京奔驰新款e级,北京奔驰 e

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 随着奔驰新一代S级在9月2日的首发亮相，作为“小老弟”的北京奔驰E级也于日前迎来了新款车型的曝光，新车将于9月25日2020北京国际车展开幕的前一天宣布上市。作为现款E级的中期改款车型，新车主要在外观、内饰和多媒体系统三大方面带来升级，本文我们从这三方面入手，带您提前详解北京奔驰新款E级。

改变一：外观

上图为新一代S级；下图为新款E级轿车

作为中期改款车型，新款E级的外观设计并未像换代车型那样推倒重来，不过，新车在保留有现款E级车身主体结构不变的前提下，进一步在前脸和尾部的造型上与奔驰家族最新的设计风格进行了统一。尽管褒贬不一，但奔驰在旗下车型贯彻全新设计语言的决心似乎不可动摇，因此并不令人意外，北京奔驰新款E级车型的外观设计也归顺了最新的家族脸谱，并且作为一款行政级中大型轿车，甚至能够给人些许缩小版新一代S级的既视感。

配图为新款E级轿车

在很多人看来，奔驰E级之所以能够相比竞品具有更强的外观气场，原因之一便是其同级车型独有的立标设计，因此，在整体汽车界都更加推崇运动化的当下，新款E级将继续提供两种前脸设计供市场选择。其中，新款E级轿车为立标车型，其前格栅也是更加传统和稳重的盾型多横幅设计，前保险杠下包围风格与迈巴赫S级保持一致。

配图为新款E级运动轿车官图

与新款E级轿车截然相反，新款E级运动轿车则采用梯形单横幅前格栅，位于前格栅正中央的为嵌入式奔驰车标，前格栅内部设计有镀铬点阵式造型，与之配合的为AMG风格前保险杠下包围，两侧具有更大尺寸的仿通风口造型和导风槽，相比新款E级轿车的“迈巴赫”行政风，新款E级运动轿车则明显倾向于“AMG”的运动感。

新款E级的侧面设计与老款车型基本保持一致，不过由于车身外观件的调整，其车身长度略微增加13毫米，其他车身参数未发生改变。从官方信息来看，仅在老款E级顶配车型上装备的几何多光束LED大灯有望成为新款E级的标配，该大灯内部配有84颗LED独立光源，照射范围最远为650米。

当然，新款E级的尾部调整也是外观部分的重点之一，新车换装了全新横向灯组排列的LED尾灯，与老款E级竖向排列的灯组造型风格差异明显，其内部LED光源的排列方式为分体式数字化点阵设计，同时新车排气系统依然为双边共两出式造型。

改变二：内饰

由于中期改款车型的角色限定，新款E级的内饰设计并非新一代S级的全新奔驰内饰风格，因此新车中控台依然为双12.3英寸液晶仪表盘和多媒体显示屏的连屏设计，尽管已不是最新的内饰风格，但平心而论，很多消费者仍认为现款内饰的整体造型并不过时。

作为内饰的一大升级重点，新款E级换装了全新感应式触控方向盘，当然，根据轿车和运动轿车的不同，该方向盘造型也有所差异，其中新款E级轿车为“欧翼式”三辐方向盘，新款E级运动轿车为“双翼式”运动方向盘。据悉，该方向盘的多功能按键采用电容传感技术，不同于传统的实体物理按键，该触控按键可实现手指滑动和按压等操作方式。尽管该触控技术不是奔驰的最新前沿，但它的出现也让E级跟上了奔驰的科技步伐。

作为中期改款车型的重要任务之一，更新或修改老款车型的用户痛点是必须的操作，因此在新款E级车型上，位于前排两座椅之间的后排杯架和出风口操作台进行了重新设计，其凸起高度有所降低，方便后排乘客的左右移动；同时，新车前排无线充电功率从5瓦提升至15瓦、后排新增7英寸触摸屏，其可以远程操作前排显示屏；后排中央坐垫填充物更换为更柔软材质，并且后排提供2个USB接口、1个杯托和无线充电；新车还可通过声控调节天窗以及环境氛围照明系统，并全系标配雾霾空气过滤系统等。

改变三：多媒体系统

尽管没有升级为新一代S级使用的OLED高清大屏，但新款E级的第三大升级仍为多媒体系统，其多媒体屏幕继续采用12.3英寸设计，不过在其内部植入了奔驰最新的MBUX人机交互系统，该系统可通过触屏、方向盘按键、手写板、语音和手势进行控制。在语音控制方面，其具备自然语言识别功能，并且除汉语普通话外，还可识别四川话、广东话等方言。

除以上三大升级外，根据此前曝光的工信部申报信息显示，北京奔驰新款E级将继续搭载1.5T发动机+48伏轻混系统、2.0T发动机以及2.0T发动机+48伏轻混系统，传动系统匹配9速手自一体变速箱。当然，具体的新车动力配备，还有待下一步的官方信息公布。

最后，就像新一代S级发布引起的轩然大波，奔驰最新的设计语言无疑是网友们争论的焦点，与最新家族脸谱相统一的新款E级也同样面临这样的情况。但不可否认，新款E级的配置提升和功能性优化设计，无疑比老款车型更加实用，对于新款E级您有何看法，欢迎与我们在评论区沟通。

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文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 随着奔驰新一代S级在9月2日的首发亮相，作为“小老弟”的北京奔驰E级也于日前迎来了新款车型的曝光，新车将于9月25日2020北京国际车展开幕的前一天宣布上市。作为现款E级的中期改款车型，新车主要在外观、内饰和多媒体系统三大方面带来升级，本文我们从这三方面入手，带您提前详解北京奔驰新款E级。

改变一：外观

上图为新一代S级；下图为新款E级轿车

作为中期改款车型，新款E级的外观设计并未像换代车型那样推倒重来，不过，新车在保留有现款E级车身主体结构不变的前提下，进一步在前脸和尾部的造型上与奔驰家族最新的设计风格进行了统一。尽管褒贬不一，但奔驰在旗下车型贯彻全新设计语言的决心似乎不可动摇，因此并不令人意外，北京奔驰新款E级车型的外观设计也归顺了最新的家族脸谱，并且作为一款行政级中大型轿车，甚至能够给人些许缩小版新一代S级的既视感。

配图为新款E级轿车

在很多人看来，奔驰E级之所以能够相比竞品具有更强的外观气场，原因之一便是其同级车型独有的立标设计，因此，在整体汽车界都更加推崇运动化的当下，新款E级将继续提供两种前脸设计供市场选择。其中，新款E级轿车为立标车型，其前格栅也是更加传统和稳重的盾型多横幅设计，前保险杠下包围风格与迈巴赫S级保持一致。

配图为新款E级运动轿车官图

与新款E级轿车截然相反，新款E级运动轿车则采用梯形单横幅前格栅，位于前格栅正中央的为嵌入式奔驰车标，前格栅内部设计有镀铬点阵式造型，与之配合的为AMG风格前保险杠下包围，两侧具有更大尺寸的仿通风口造型和导风槽，相比新款E级轿车的“迈巴赫”行政风，新款E级运动轿车则明显倾向于“AMG”的运动感。

新款E级的侧面设计与老款车型基本保持一致，不过由于车身外观件的调整，其车身长度略微增加13毫米，其他车身参数未发生改变。从官方信息来看，仅在老款E级顶配车型上装备的几何多光束LED大灯有望成为新款E级的标配，该大灯内部配有84颗LED独立光源，照射范围最远为650米。

当然，新款E级的尾部调整也是外观部分的重点之一，新车换装了全新横向灯组排列的LED尾灯，与老款E级竖向排列的灯组造型风格差异明显，其内部LED光源的排列方式为分体式数字化点阵设计，同时新车排气系统依然为双边共两出式造型。

改变二：内饰

由于中期改款车型的角色限定，新款E级的内饰设计并非新一代S级的全新奔驰内饰风格，因此新车中控台依然为双12.3英寸液晶仪表盘和多媒体显示屏的连屏设计，尽管已不是最新的内饰风格，但平心而论，很多消费者仍认为现款内饰的整体造型并不过时。

作为内饰的一大升级重点，新款E级换装了全新感应式触控方向盘，当然，根据轿车和运动轿车的不同，该方向盘造型也有所差异，其中新款E级轿车为“欧翼式”三辐方向盘，新款E级运动轿车为“双翼式”运动方向盘。据悉，该方向盘的多功能按键采用电容传感技术，不同于传统的实体物理按键，该触控按键可实现手指滑动和按压等操作方式。尽管该触控技术不是奔驰的最新前沿，但它的出现也让E级跟上了奔驰的科技步伐。

作为中期改款车型的重要任务之一，更新或修改老款车型的用户痛点是必须的操作，因此在新款E级车型上，位于前排两座椅之间的后排杯架和出风口操作台进行了重新设计，其凸起高度有所降低，方便后排乘客的左右移动；同时，新车前排无线充电功率从5瓦提升至15瓦、后排新增7英寸触摸屏，其可以远程操作前排显示屏；后排中央坐垫填充物更换为更柔软材质，并且后排提供2个USB接口、1个杯托和无线充电；新车还可通过声控调节天窗以及环境氛围照明系统，并全系标配雾霾空气过滤系统等。

改变三：多媒体系统

尽管没有升级为新一代S级使用的OLED高清大屏，但新款E级的第三大升级仍为多媒体系统，其多媒体屏幕继续采用12.3英寸设计，不过在其内部植入了奔驰最新的MBUX人机交互系统，该系统可通过触屏、方向盘按键、手写板、语音和手势进行控制。在语音控制方面，其具备自然语言识别功能，并且除汉语普通话外，还可识别四川话、广东话等方言。

除以上三大升级外，根据此前曝光的工信部申报信息显示，北京奔驰新款E级将继续搭载1.5T发动机+48伏轻混系统、2.0T发动机以及2.0T发动机+48伏轻混系统，传动系统匹配9速手自一体变速箱。当然，具体的新车动力配备，还有待下一步的官方信息公布。

最后，就像新一代S级发布引起的轩然大波，奔驰最新的设计语言无疑是网友们争论的焦点，与最新家族脸谱相统一的新款E级也同样面临这样的情况。但不可否认，新款E级的配置提升和功能性优化设计，无疑比老款车型更加实用，对于新款E级您有何看法，欢迎与我们在评论区沟通。