启辰官方网站,启辰启辰汽车

很多人说：瑞士是上帝的后花园！可鲜少有人知道，那雪山滋养下的西藏林芝，风光甚至超越了阿尔卑斯下的瑞士。

这里明媚的阳光倾泻大地，山间云雾时聚时散，有琥珀般的湖泊、有被誉为“中国最美雪山”的南迦巴瓦山，有山坡上悠闲吃草的耗牛...仿佛宫崎骏的童话世界是真实存在的。

这座雨林与雪山共存的小城，在低调地独自美丽，就像我们此次同行的这台SUV，它正蓄势待发，等待着懂车的你。它就是东风日产启辰大V，定位为紧凑型SUV，目前仅公布了预售价：10.3万-13.3万元。那么，作为东风日产启辰全新推出的车型，作为10万级家用SUV的新成员，它能否屡获年轻人的心呢？今天在西藏林芝，我们一起试试它的能耐！

出发前先说明下，本次试驾的车型为试装车并非最终量产状态，试驾的流线为西藏林芝的318国道，平均海拔在3000米之上，最高海拔达到4700米。

从车型命名为“大V”也可以看出，东风日产启辰这款车的定位更倾向于年轻人。所以，它的造型也是为吸引年轻买家而来，采用疾风设计，配备了全新一代V-Galaxy家族式前脸。

整个造型有几个亮点值得一说：1.车头设计了3D导流槽，它可以减少风阻并将气流引向车轮散热；2.后尾翼特意设计了很多小气孔，官方说这一设计来源高尔夫流体球面，可以帮助气流引导雨滴自动滑落。因此，大V的风阻系数仅为0.3cd。

3.它搭配了19寸的轮毂，轮辐采用涡轮叶扇设计，这个设计能有效防止刹车粉末粘附在轮圈上；4.一些更有美观的设计，比如车身有宽体设计既视感，前格栅含有57颗电镀星钻，车尾配备了贯穿式后尾灯等等，整个外观细节之处有许多“V”字元素增加辨识度。

好不好看呢？你说了算！

进入车内，大V的内饰给人感觉简约又舒适。中控的一体式大联屏看起来科技感不错，我还是想说那句话：同价位合资SUV没一个能打的。不过，虽说是双联屏，但中间有隔横存在影响了些许美感，好在并不影响它的功能。值得一提的是，外后视镜的调节可以长按方向盘左侧的“OK”按键进行调节，可以直接在仪表盘上操作。整个中控部分物理按键比较少，大家就“动口不动手”即可，车机语言反馈还是挺快的。

毕竟有东风日产加持，座椅“老沙发”了你们也熟悉其中的好处。大V采用一体式运动座椅，座椅柔软舒适，包裹性还不错。车内空间为4562/1917/1625mm，轴距为2700mm。作为对比，我们可以看看它和竞品的对比。

以168cm的小姐姐来参看，大V后排的腿部有两拳满的距离，头部有一拳多一点的余留，处于比较中规中矩的水平。头顶有1.7平米的大天幕，开扬感挺不错的。在西藏这个白天紫外线强，阳光很猛的地方，天幕并不会灼热，这点做得挺好的。不过，车后排扶手居然不带水杯槽，这点对年轻人太不友好了，毕竟如今出gai都得随手一杯奶茶的。此外，座椅不能调节幅度且只支持比例放倒，长途乘坐舒适度稍微欠缺了一点，后备箱空间灵活度也比较受限。

在驾驶辅助方面，东风日产启辰大V都配备得蛮齐全的，达到了L2级别的水准。主流的ICC全速域、车道居中控制、车道偏离修正等功能都具备，我们回程在高速上也体验了一下，一天下来开车的疲惫感得到了缓解。

另外，车内最大的卖点搭载540°立体环视影像，这对于非老司机的女驾驶员可开心了。晰度和畸变控制得很好，几乎没有盲区的顾虑，我也能轻轻松松入库了。

我们本次试驾的路线途径G318国道、尼洋河、环山公路、色季拉山垭口、草原牧场等多种路况，所以也是全方位体验了这台大V的驾驶表现了。

它搭载的是三菱最新的1.5T发动机，在这个功率内卷的时代，它的这台1.5T发动机已经能爆发出190匹的最大马力了，峰值扭矩则达到260Nm，传动部分为7速双离合变速器。

实际驾驶中，它的整个动力输出还是令人满意的。可能是在高原的缘故，它的起步略微涡轮迟滞，不过真正跑起来以后就非常平顺、爽快了，而且方向盘很轻，女生开起来也比较有信心。当然，上到海拔4000米以上后，它的动力输出会有些衰弱，有点高反实属正常。

318国道上，不可避免就是过弯。启辰大V有东风日产的技术支持，采用了日产D平台底盘，为前麦弗逊后五连杆的全独立悬架，且前后都配备了防倾杆；另外，它用全框式副车架。

它的底盘调教得偏舒适，不会很硬，坐在里面给人比较扎实的感觉，不会有明显的路面冲击。过减速带时，它的颠簸也非常少，包括我在后排时感受都不明显。作为一台家用车，这个底盘素质事可以的。另外，这台车的NVH做得也不输同价位合资车，急加速或者高转速时，发动机舱传入车厢内的噪音事有的，但属于能接受的范畴，至少它并不会影响到我们一车人的聊天。

总的来说，作为一款10万出头的家用SUV，在高原上能有这样的行车质感，个人觉得是比较优秀的了。

写在最后

东风启辰大V这个名字够高调，外观时尚感、内饰氛围感、空间、科技等方面，也都不逊色其它产品，可以说综合素养都非常均衡的一款新SUV。这样一台车，能否屡获年轻人的心呢？我们就期待它上市后的市场表现了。

说实话，好车不该被埋没！你觉得呢？留言探讨下吧！

很多人说：瑞士是上帝的后花园！可鲜少有人知道，那雪山滋养下的西藏林芝，风光甚至超越了阿尔卑斯下的瑞士。

这里明媚的阳光倾泻大地，山间云雾时聚时散，有琥珀般的湖泊、有被誉为“中国最美雪山”的南迦巴瓦山，有山坡上悠闲吃草的耗牛...仿佛宫崎骏的童话世界是真实存在的。

这座雨林与雪山共存的小城，在低调地独自美丽，就像我们此次同行的这台SUV，它正蓄势待发，等待着懂车的你。它就是东风日产启辰大V，定位为紧凑型SUV，目前仅公布了预售价：10.3万-13.3万元。那么，作为东风日产启辰全新推出的车型，作为10万级家用SUV的新成员，它能否屡获年轻人的心呢？今天在西藏林芝，我们一起试试它的能耐！

出发前先说明下，本次试驾的车型为试装车并非最终量产状态，试驾的流线为西藏林芝的318国道，平均海拔在3000米之上，最高海拔达到4700米。

从车型命名为“大V”也可以看出，东风日产启辰这款车的定位更倾向于年轻人。所以，它的造型也是为吸引年轻买家而来，采用疾风设计，配备了全新一代V-Galaxy家族式前脸。

整个造型有几个亮点值得一说：1.车头设计了3D导流槽，它可以减少风阻并将气流引向车轮散热；2.后尾翼特意设计了很多小气孔，官方说这一设计来源高尔夫流体球面，可以帮助气流引导雨滴自动滑落。因此，大V的风阻系数仅为0.3cd。

3.它搭配了19寸的轮毂，轮辐采用涡轮叶扇设计，这个设计能有效防止刹车粉末粘附在轮圈上；4.一些更有美观的设计，比如车身有宽体设计既视感，前格栅含有57颗电镀星钻，车尾配备了贯穿式后尾灯等等，整个外观细节之处有许多“V”字元素增加辨识度。

好不好看呢？你说了算！

进入车内，大V的内饰给人感觉简约又舒适。中控的一体式大联屏看起来科技感不错，我还是想说那句话：同价位合资SUV没一个能打的。不过，虽说是双联屏，但中间有隔横存在影响了些许美感，好在并不影响它的功能。值得一提的是，外后视镜的调节可以长按方向盘左侧的“OK”按键进行调节，可以直接在仪表盘上操作。整个中控部分物理按键比较少，大家就“动口不动手”即可，车机语言反馈还是挺快的。

毕竟有东风日产加持，座椅“老沙发”了你们也熟悉其中的好处。大V采用一体式运动座椅，座椅柔软舒适，包裹性还不错。车内空间为4562/1917/1625mm，轴距为2700mm。作为对比，我们可以看看它和竞品的对比。

以168cm的小姐姐来参看，大V后排的腿部有两拳满的距离，头部有一拳多一点的余留，处于比较中规中矩的水平。头顶有1.7平米的大天幕，开扬感挺不错的。在西藏这个白天紫外线强，阳光很猛的地方，天幕并不会灼热，这点做得挺好的。不过，车后排扶手居然不带水杯槽，这点对年轻人太不友好了，毕竟如今出gai都得随手一杯奶茶的。此外，座椅不能调节幅度且只支持比例放倒，长途乘坐舒适度稍微欠缺了一点，后备箱空间灵活度也比较受限。

在驾驶辅助方面，东风日产启辰大V都配备得蛮齐全的，达到了L2级别的水准。主流的ICC全速域、车道居中控制、车道偏离修正等功能都具备，我们回程在高速上也体验了一下，一天下来开车的疲惫感得到了缓解。

另外，车内最大的卖点搭载540°立体环视影像，这对于非老司机的女驾驶员可开心了。晰度和畸变控制得很好，几乎没有盲区的顾虑，我也能轻轻松松入库了。

我们本次试驾的路线途径G318国道、尼洋河、环山公路、色季拉山垭口、草原牧场等多种路况，所以也是全方位体验了这台大V的驾驶表现了。

它搭载的是三菱最新的1.5T发动机，在这个功率内卷的时代，它的这台1.5T发动机已经能爆发出190匹的最大马力了，峰值扭矩则达到260Nm，传动部分为7速双离合变速器。

实际驾驶中，它的整个动力输出还是令人满意的。可能是在高原的缘故，它的起步略微涡轮迟滞，不过真正跑起来以后就非常平顺、爽快了，而且方向盘很轻，女生开起来也比较有信心。当然，上到海拔4000米以上后，它的动力输出会有些衰弱，有点高反实属正常。

318国道上，不可避免就是过弯。启辰大V有东风日产的技术支持，采用了日产D平台底盘，为前麦弗逊后五连杆的全独立悬架，且前后都配备了防倾杆；另外，它用全框式副车架。

它的底盘调教得偏舒适，不会很硬，坐在里面给人比较扎实的感觉，不会有明显的路面冲击。过减速带时，它的颠簸也非常少，包括我在后排时感受都不明显。作为一台家用车，这个底盘素质事可以的。另外，这台车的NVH做得也不输同价位合资车，急加速或者高转速时，发动机舱传入车厢内的噪音事有的，但属于能接受的范畴，至少它并不会影响到我们一车人的聊天。

总的来说，作为一款10万出头的家用SUV，在高原上能有这样的行车质感，个人觉得是比较优秀的了。

写在最后

东风启辰大V这个名字够高调，外观时尚感、内饰氛围感、空间、科技等方面，也都不逊色其它产品，可以说综合素养都非常均衡的一款新SUV。这样一台车，能否屡获年轻人的心呢？我们就期待它上市后的市场表现了。

说实话，好车不该被埋没！你觉得呢？留言探讨下吧！