汽车热风和热空调,汽车热空调和暖风一样吗

前几天和朋友聊天，说到汽车暖风空调怎么用，他说：“这个还不简单？开车的谁不会用。”

我说：“我和你打赌，你用的时候绝对会犯不少错误的。”

就好比：你天天用手机，但手机上很多小窍门其实还是不晓得的，有些设置有可能都是乱来的。

风开得越大，车里越热

第1个误区就是以为暖风开得越大，车里就越热。

风速比较慢的时候，提高风速确实能让系统的换热量变大。

但当风速达到一定程度之后，换热量是不怎么增加了，出风口的温度反而是会下来的。

韩赛赛等人发表在期刊《能源研究与信息》上面的一篇论文，《汽车空调暖风系统平行流换热器换热性能研究》，里面有个模拟仿真研究的。

结果这样的：对于一定结构的换热器，随着风速从2m/s慢慢增加到4m/s，也就手动空调差不多从2挡弄到4挡，空气侧出口温度有降低的趋势。

这个就是由于风速增加、换热时间不足导致的。

就好比说：好吃的东西要慢慢品尝才能吃出味道来，吃得太快，「哎」刚才吃了什么？那你买的是好吃吗？没乐趣了。

所以说，车子里面热起来了之后，就应该把风速降下来，保持在2挡左右，这是最科学的，一直开4挡有可能是反效果的。

部分出风口没有风，以为车坏了

还有一些朋友开了暖风会发现某些出风口不论怎么调就没风，温度调到最高、挡位调到最大也没用，都担心、怀疑车子是不是哪里坏掉了。

其实这个和车子没什么关系。因为热空气温度高、密度小，是自然上升的，所以说从底部出风，让热空气自己通过对流跑到上面去，是热得最快的方式。

市面上一些车型也就是这么设计的，只要一开暖风，默认的送风模式都是底部出风的，就是靠近我们腿、脚这些出风口出风的。

有些高级点的车子座椅下面还有出风口了，但是上面，中控台附近的这些出风口直接就关掉了，不用了。

以前我们视频也讲过的，2、30年前的大众普桑就已经用这个设计了，而且一直用到现在，还有不少大众系的车子在沿用。

只要打开暖风，中央出风口默认就是不出风的，想要中央出风口出暖风，是手动要调整空调送风模式的。

开内循环更舒服

第3个误区就是冬天暖风搭配内循环更暖和、更舒服。

暖风搭配内循环确实暖和，但却并不一定舒服。人在车子里面时刻都在呼吸吧？活着，对不对？消耗氧气产生二氧化碳。

当二氧化碳浓度过高的时候，有可能会让人产生头晕、焦躁等等不舒服的感觉，内循环开久了，坐在车里面就会感觉到燥热、面红耳赤，就是这个道理。

杜兴慧等人发表在《上海工程技术大学学报》上面有篇论文，你不妨听听看，《轿车乘员舱内供热负荷计算及影响因素分析》，里面说。

按照人体卫生标准，一个人每小时大约需要20到30㎥的新鲜空气。

当车速为40km/h，车身缝隙1.5mm的时候，乘员舱的漏风量也就是10㎥/h，即使缝隙比较大，也是不够一个人所需要的量的。

所以，即使车里只有一个人，也不能一直开内循环，需要经常打开外循环通风换气的，如果车里面还坐了其他的乘客，换气的频率是要更频繁一点的。

开暖风容易引起玻璃起雾

第4个误区：开暖风的话，玻璃容易起雾。

车窗玻璃起雾，和空气的温度、湿度有关系，温度越高，空气上所能携带的水汽也就越多。

开启暖风之后，车内温度升高，我们坐在车里面呼出来的水汽就比较容易进入空气里面，之后再碰到冰冷的车窗，水汽就凝结起来了，所以开暖风确实更容易引起玻璃起雾的。

但是暖风调好了还可以除雾的。通过热空气加热玻璃表面来平衡玻璃和车内的空气温度差，是可以除雾的。

也就是说：只要调整好送风模式和出风口，让暖风对着玻璃吹，即使一开始会起雾，等一会儿玻璃热了，雾气也就消失了。

东北大学赵伟卫有一篇论文《汽车前挡风玻璃除霜除雾分析》，里面说。

虽然热气流除雾没有冷气流快，这个要注意，但的确也可以除雾。而且要考虑到进气温度对驾驶员的影响 ，冬天除雾最好开暖风。

开暖风一定要关A/C

第5个误区是开暖风一定要把A/C给关掉。

其实并不是所有的车子都需要这么操作的。现在不少车子的空调都比较智能的，即使开着A/C按钮，温度低于一定的程度，压缩机也是不工作的。

比如说什么？丰田亚洲龙说明书上写着的：车外温度低时，即使按下A/C键，除湿功能也可能不工作。

帕萨特说明书上写的更精准一点：只有温度高于3℃，除湿功能才会工作。

除湿功能和压缩机密不可分，也就意味着压缩机在低温的时候会停止工作，按不按A/C其实是没有什么实际影响的。

即使温度稍高，压缩机还在工作，也不是一点用都没有，可以除湿的，减少车窗起雾的风险。

再加上即使是冬天，压缩机也是要偶尔启动工作的。

朱亮亮等人发表在期刊《制冷与空调（四川）》上面有篇论文，《汽车空调压缩机常见故障分析与排除》，上面讲到。

压缩机需要每2周启动1次，每次至少5分钟，通过制冷剂的循环带动冷冻油润滑相关的密封件，防止旋转部件出现“冷焊”的现象，出现蚀点，冻牢了。

所以说，如果车子是自动空调的话，那嫌麻烦的朋友可以直接把所有设定全部调到Auto（自动），设定好一个温度，一年四季不管了，

A/C键一直按着也没有太大关系，我自己也是这么干的。

暖风空调有时候还真不容易用得对

总得来说，暖风空调虽然用起来比较简单，但是要真的去纠结一下、了解详细的东西，我们不一定每一个做法都对。

车里要不要戴口罩

疫情在反反复复，开车的时候，人坐在车里面还要不要戴口罩呢？都说空调系统不是有过滤功能吗？能不能把病毒给过滤掉的？

“暖风相对不费油”，很多朋友网上都这么说，为什么冬天开车反而比夏天还要费油呢？停车熄火不关空调，到底会不会伤车子？

想知道这些很简单，8篇论文、干货、资料都给你找好了。

关键词：空调

关注「备胎说车」，回复关键词「空调」就可以了。

每天会给你一段汽车实用小干货，文字、音频、视频都有的，你挑自己喜欢的版本就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。

参考文献

[1] 韩赛赛,柳建华,赵永杰,张良.汽车空调暖风系统平行流换热器换热性能研究[J].能源研究与信息,2016.

[2] 杜兴慧,刘伟军,傅允准.轿车乘员舱内供热负荷计算及影响因素分析[J].上海工程技术大学学报,2014.

[3] 赵伟卫.汽车前挡风玻璃除霜除雾分析[D].东北大学,2014.

[4] AVALON 用户手册

[5] 新帕萨特 使用说明书

[6] 朱亮亮,吕秋硕,段少勇.汽车空调压缩机常见故障分析与排除[J].制冷与空调（四川）,2020.

你也喜欢:汽车热风和空调的区别（冬天开暖风的5个误区）

前几天和朋友聊天，说到汽车暖风空调怎么用，他说：“这个还不简单？开车的谁不会用。”

我说：“我和你打赌，你用的时候绝对会犯不少错误的。”

就好比：你天天用手机，但手机上很多小窍门其实还是不晓得的，有些设置有可能都是乱来的。

风开得越大，车里越热

第1个误区就是以为暖风开得越大，车里就越热。

风速比较慢的时候，提高风速确实能让系统的换热量变大。

但当风速达到一定程度之后，换热量是不怎么增加了，出风口的温度反而是会下来的。

韩赛赛等人发表在期刊《能源研究与信息》上面的一篇论文，《汽车空调暖风系统平行流换热器换热性能研究》，里面有个模拟仿真研究的。

结果这样的：对于一定结构的换热器，随着风速从2m/s慢慢增加到4m/s，也就手动空调差不多从2挡弄到4挡，空气侧出口温度有降低的趋势。

这个就是由于风速增加、换热时间不足导致的。

就好比说：好吃的东西要慢慢品尝才能吃出味道来，吃得太快，「哎」刚才吃了什么？那你买的是好吃吗？没乐趣了。

所以说，车子里面热起来了之后，就应该把风速降下来，保持在2挡左右，这是最科学的，一直开4挡有可能是反效果的。

部分出风口没有风，以为车坏了

还有一些朋友开了暖风会发现某些出风口不论怎么调就没风，温度调到最高、挡位调到最大也没用，都担心、怀疑车子是不是哪里坏掉了。

其实这个和车子没什么关系。因为热空气温度高、密度小，是自然上升的，所以说从底部出风，让热空气自己通过对流跑到上面去，是热得最快的方式。

市面上一些车型也就是这么设计的，只要一开暖风，默认的送风模式都是底部出风的，就是靠近我们腿、脚这些出风口出风的。

有些高级点的车子座椅下面还有出风口了，但是上面，中控台附近的这些出风口直接就关掉了，不用了。

以前我们视频也讲过的，2、30年前的大众普桑就已经用这个设计了，而且一直用到现在，还有不少大众系的车子在沿用。

只要打开暖风，中央出风口默认就是不出风的，想要中央出风口出暖风，是手动要调整空调送风模式的。

开内循环更舒服

第3个误区就是冬天暖风搭配内循环更暖和、更舒服。

暖风搭配内循环确实暖和，但却并不一定舒服。人在车子里面时刻都在呼吸吧？活着，对不对？消耗氧气产生二氧化碳。

当二氧化碳浓度过高的时候，有可能会让人产生头晕、焦躁等等不舒服的感觉，内循环开久了，坐在车里面就会感觉到燥热、面红耳赤，就是这个道理。

杜兴慧等人发表在《上海工程技术大学学报》上面有篇论文，你不妨听听看，《轿车乘员舱内供热负荷计算及影响因素分析》，里面说。

按照人体卫生标准，一个人每小时大约需要20到30㎥的新鲜空气。

当车速为40km/h，车身缝隙1.5mm的时候，乘员舱的漏风量也就是10㎥/h，即使缝隙比较大，也是不够一个人所需要的量的。

所以，即使车里只有一个人，也不能一直开内循环，需要经常打开外循环通风换气的，如果车里面还坐了其他的乘客，换气的频率是要更频繁一点的。

开暖风容易引起玻璃起雾

第4个误区：开暖风的话，玻璃容易起雾。

车窗玻璃起雾，和空气的温度、湿度有关系，温度越高，空气上所能携带的水汽也就越多。

开启暖风之后，车内温度升高，我们坐在车里面呼出来的水汽就比较容易进入空气里面，之后再碰到冰冷的车窗，水汽就凝结起来了，所以开暖风确实更容易引起玻璃起雾的。

但是暖风调好了还可以除雾的。通过热空气加热玻璃表面来平衡玻璃和车内的空气温度差，是可以除雾的。

也就是说：只要调整好送风模式和出风口，让暖风对着玻璃吹，即使一开始会起雾，等一会儿玻璃热了，雾气也就消失了。

东北大学赵伟卫有一篇论文《汽车前挡风玻璃除霜除雾分析》，里面说。

虽然热气流除雾没有冷气流快，这个要注意，但的确也可以除雾。而且要考虑到进气温度对驾驶员的影响 ，冬天除雾最好开暖风。

开暖风一定要关A/C

第5个误区是开暖风一定要把A/C给关掉。

其实并不是所有的车子都需要这么操作的。现在不少车子的空调都比较智能的，即使开着A/C按钮，温度低于一定的程度，压缩机也是不工作的。

比如说什么？丰田亚洲龙说明书上写着的：车外温度低时，即使按下A/C键，除湿功能也可能不工作。

帕萨特说明书上写的更精准一点：只有温度高于3℃，除湿功能才会工作。

除湿功能和压缩机密不可分，也就意味着压缩机在低温的时候会停止工作，按不按A/C其实是没有什么实际影响的。

即使温度稍高，压缩机还在工作，也不是一点用都没有，可以除湿的，减少车窗起雾的风险。

再加上即使是冬天，压缩机也是要偶尔启动工作的。

朱亮亮等人发表在期刊《制冷与空调（四川）》上面有篇论文，《汽车空调压缩机常见故障分析与排除》，上面讲到。

压缩机需要每2周启动1次，每次至少5分钟，通过制冷剂的循环带动冷冻油润滑相关的密封件，防止旋转部件出现“冷焊”的现象，出现蚀点，冻牢了。

所以说，如果车子是自动空调的话，那嫌麻烦的朋友可以直接把所有设定全部调到Auto（自动），设定好一个温度，一年四季不管了，

A/C键一直按着也没有太大关系，我自己也是这么干的。

暖风空调有时候还真不容易用得对

总得来说，暖风空调虽然用起来比较简单，但是要真的去纠结一下、了解详细的东西，我们不一定每一个做法都对。

车里要不要戴口罩

疫情在反反复复，开车的时候，人坐在车里面还要不要戴口罩呢？都说空调系统不是有过滤功能吗？能不能把病毒给过滤掉的？

“暖风相对不费油”，很多朋友网上都这么说，为什么冬天开车反而比夏天还要费油呢？停车熄火不关空调，到底会不会伤车子？

想知道这些很简单，8篇论文、干货、资料都给你找好了。

关键词：空调

关注「备胎说车」，回复关键词「空调」就可以了。

每天会给你一段汽车实用小干货，文字、音频、视频都有的，你挑自己喜欢的版本就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。

参考文献

[1] 韩赛赛,柳建华,赵永杰,张良.汽车空调暖风系统平行流换热器换热性能研究[J].能源研究与信息,2016.

[2] 杜兴慧,刘伟军,傅允准.轿车乘员舱内供热负荷计算及影响因素分析[J].上海工程技术大学学报,2014.

[3] 赵伟卫.汽车前挡风玻璃除霜除雾分析[D].东北大学,2014.

[4] AVALON 用户手册

[5] 新帕萨特 使用说明书

[6] 朱亮亮,吕秋硕,段少勇.汽车空调压缩机常见故障分析与排除[J].制冷与空调（四川）,2020.