最新款哈曼卡顿音响,哈曼卡音响怎么样

文：懂车快报 东镭

上汽大众ID.4 X从公布之初，就受到人们广泛关注。人们想知道，这个老牌市场王者，将在电动车领域交出怎样的答卷。

日前，上汽大众ID.4 X正式开启预售，五款配置的车型综合补贴后售价区间为19.9888万至27.2888万元，其中三款NEDC续航里程为555公里的销售主力车型售价更是不足24万元。

和同价位区间的竞品相比，ID.4 X在配置上不乏亮点。具有极高辨识度的灯光迎宾系统和ID.light光语系统作为全系标配出现，更符合年轻购车群体的个性化购车需求。同样全系标配的MOS4.0智能车载系统，能够提供导航、音乐、信息查询等在线服务，带来更好的交互体验和智能化功能。MEB平台优势和众多主被动安全配置让电动车用户不再有后顾之忧；上汽大众丰富的造车经验，以及五连杆后悬架等众多越级配置，则保证了它的驾乘体验……

对于一款轴距达到2765毫米、基于全新MEB平台开发的大众品牌纯电动车而言，这样的定价和配置，超出很多人的预期，也颠覆了人们对于大众汽车的传统印象。

外观设计

在突破了传统设计语言同时，以ID.4 X体现出更多对于未来汽车设计语言，以及人与车之间关系的思考。

"光语律动"设计语言赋予ID.4 X独有的气质，动感的横向格栅灯取代了传统进气格栅，贯穿进两侧的IQ.Light矩阵大灯中，配合可以点亮的扁平化大众车标，看起来科技感十足。11颗LED光源组成的矩阵，可根据车速和天气的变化改变照射的光形和范围，可进一步提升行车安全。

车主靠近车辆或解锁后，Logo灯、格栅灯与日行灯依次分段式缓缓点亮，IQ.Light由下垂姿态纵向抬起并点亮近光灯，犹如被唤醒般“睁开双眼”；后视镜迎宾灯会在地面投射出六边形的立体光影，中间显示出ID.4字样；门把手内侧迎宾灯将门把手照亮，指引车主打开车门；并且ID.4 X的尾灯更能提供三种动画的点亮效果，灯光表情可谓生动。

主动迎宾唤醒光效

目前，极简风格设计语言被很多品牌所推崇。相比之下，ID.4 X显得有些与众不同，通过诸如灯光迎宾系统来体现“交互感”，而提供给用户的多种内外配色方案则体现了上汽大众对消费者年轻化、个性化需求的理解。如果你觉得缺少细节的“极简设计“容易产生视觉疲劳，那么ID.4 X或许是个不错的选择。

内饰及舒适配置

进入车内，ID.4 X的内饰风格同样充满科技感又不失温度。2765毫米的轴距配合内部地板全平设计，带来可观的乘坐空间。值得一提的是，ID.4 X上的很多舒适性配置和人性化功能，以往只会出现在更高级别车型上，这让驾乘体验得到了直观的提升。

例如，从23.5888万元的PRO版开始，ID.4 X采用了奔驰、宝马、保时捷等豪华品牌行政座驾常用的气动腰托以及Dinamica面料座椅，不仅能适应不同身材曲线，更提供了出色的座椅包裹性和乘坐舒适感；PRIME版车型更是配有10扬声器的哈曼卡顿音响；尺寸巨大的全视野玻璃顶使用了坚固的半钢化5毫米夹层玻璃，还配有遮阳帘，能在夏日遮挡阳光直射，起到降低车内温度的效果，而不像特斯拉Model 3那样仅装备全景天窗却不提供遮阳帘。

智能配置

在汽车从出行工具向服务平台进化的过程中，智能化配置和交互体验逐渐成为决定产品差异化的核心能力之一。

ID.4 X搭载的MOS4.0智能车载系统，能够提供多维人车交互、实时路况导航、在线音乐、智能家居互联等众多功能，将人、车、路、家连接起来，带来更便捷、智慧的出行生活体验。ID.4 X采用直觉系行车交互设计理念，核心是通过自然、便捷的方式完成交互，并保证行车安全。

ID.Light光语系统

最能体现设计师巧思的，是ID.4 X搭载的ID. Light光语系统。它通过一组位于仪表台方向的灯带，与车内乘客进行交互。比如，在导航中，灯带会通过蓝色点亮效果提醒用户转弯、变道；语音互动中，配合语音闪烁的白色灯光仿佛系统在思考；当车辆处于低电量或有碰撞危险时，系统将以红色灯光进行警示。科技不应成为冰冷的硬件堆砌，也不应流于刻意营造的科技感，而更需要关注人本身，关注用户的实际使用体验。在这一点上，ID.4 X更有生命力和人情味的智能交互体验无疑是一个很好的范本。

增强现实抬头显示AR HUD

而AR HUD是ID.4 X的另一项“秘密武器”。通过将行车信息及路况导航信息投射在前挡风玻璃上，与前方道路视觉融合，AR HUD不仅带来炫酷的视觉效果，更让驾驶员避免在复杂路况下由于对导航路线不熟悉而绕路的情况。与此同时，驾驶员只需正视前方即可获得驾驶信息，而无需随时查看中控屏幕，也让行车变得更加安全。值得一提的是，为防止过多信息对驾驶员造成干扰，ID.4 X的AR HUD将不同类别的信息分别投射在近场（前方2.5米视野处，显示车速、限速等信息）和远场（前方10米视野处，显示转向箭头、ACC/LKA等驾驶辅助信息），充分保障驾驶员的使用体验和行车安全。

动力及续航表现

ID.4 X首批上市的车型为后驱车型，搭载一台永磁同步电机，最大功率150千瓦，最大扭矩 310牛·米，电驱系统的最高效率达到了94.3%。电动车的线性动力输出表现，带来迅捷平顺的加速体验，五连杆后悬架有效过滤道路细小颠簸，提升驾乘舒适感。四种驾驶模式可以适应不同的驾驶需求，PRIME版四驱车型还拥有Traction模式——可在前后轴之间分配相等的驱动力，使得起步更加柔和。

续航方面，ID.4 X搭载83.4千瓦时电池组，NEDC续航里程达到555公里，并支持100千瓦的直流快充，30分钟内可从30%电量充到80%，最快10分钟充电可行驶约100公里，在一定程度上缓解了用户的里程焦虑，能够充分满足日常使用需求。相比之下，24.99万元标准续航版特斯拉Model 3的NEDC续航里程为468公里， ID.4 X在续航上的竞争力还是有一拼的。

车辆安全

电动车的安全性是车主关心的核心问题之一。基于MEB平台打造的ID.4 X，无论是在电池安全、车身结构还是主被动安全配置方面，都进行了周全考虑。

ID.4 X的高强度钢板的重量占到整个白车身的82%，在车身的A柱、B柱、侧围内侧等重点部位还使用了抗拉强度大于1200兆帕的热成型钢材，保证车身有足够的强度来抵御碰撞产生的冲击。

主动安全方面，ID.4 X配备Travel Assist 2.0旅行辅助系统，可以综合考虑行车状况，更好识别车道边界，增加行驶安全性。高配车型上配装全速域ACC自适应巡航系统配合LKA车道保持功能，让ID.4 X能够实现L2+级别驾驶辅助功能，在全速域范围内实现车辆连续加减速及车道居中控制，在充分保证安全的前提下让驾驶变得更加轻松。

电池安全是电动车主关心的核心问题之一。针对电池安全性，ID.4 X进行了特别强化。一方面，电池包还通过了338项电池安全测试，涵盖了碰撞、火烧、热扩散、高低温存放、温度冲击、盐雾、寿命测试等，充分保证电池包设计的安全性和可靠性；另一方面，电池包的壳体和框架均为铝合金结构，并配有底部护板，可以有效防止磕碰或碎石冲击对电池模组的伤害。电池壳体表面有贴绝缘膜，既能起到一定的绝缘作用，也可以防止壳体在极端环境下的污染腐蚀。通过独立的液冷循环回路，ID.4 X能够精确地控制电芯温度保持在±2摄氏度温差范围内，在-30-55摄氏度的环境温度内保证电池性能。

总结

MEB是大众汽车基于未来移动出行、智能网联等方向全新设计的平台打造的纯电动汽车平台。作为是上汽大众首款MEB平台车型，ID.4 X从价格到配置，诚意十足。专门针对电动车进行的众多设计和优化、对待电池安全严苛的高要求、德系造车品质工艺、全新的设计风格、丰富的科技智能配置，都让它有足够的实力和对手展开正面交锋，为售价20万元级别的纯电动车型提供一种特别“大众”的新选择。

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文：懂车快报 东镭

上汽大众ID.4 X从公布之初，就受到人们广泛关注。人们想知道，这个老牌市场王者，将在电动车领域交出怎样的答卷。

日前，上汽大众ID.4 X正式开启预售，五款配置的车型综合补贴后售价区间为19.9888万至27.2888万元，其中三款NEDC续航里程为555公里的销售主力车型售价更是不足24万元。

和同价位区间的竞品相比，ID.4 X在配置上不乏亮点。具有极高辨识度的灯光迎宾系统和ID.light光语系统作为全系标配出现，更符合年轻购车群体的个性化购车需求。同样全系标配的MOS4.0智能车载系统，能够提供导航、音乐、信息查询等在线服务，带来更好的交互体验和智能化功能。MEB平台优势和众多主被动安全配置让电动车用户不再有后顾之忧；上汽大众丰富的造车经验，以及五连杆后悬架等众多越级配置，则保证了它的驾乘体验……

对于一款轴距达到2765毫米、基于全新MEB平台开发的大众品牌纯电动车而言，这样的定价和配置，超出很多人的预期，也颠覆了人们对于大众汽车的传统印象。

外观设计

在突破了传统设计语言同时，以ID.4 X体现出更多对于未来汽车设计语言，以及人与车之间关系的思考。

"光语律动"设计语言赋予ID.4 X独有的气质，动感的横向格栅灯取代了传统进气格栅，贯穿进两侧的IQ.Light矩阵大灯中，配合可以点亮的扁平化大众车标，看起来科技感十足。11颗LED光源组成的矩阵，可根据车速和天气的变化改变照射的光形和范围，可进一步提升行车安全。

车主靠近车辆或解锁后，Logo灯、格栅灯与日行灯依次分段式缓缓点亮，IQ.Light由下垂姿态纵向抬起并点亮近光灯，犹如被唤醒般“睁开双眼”；后视镜迎宾灯会在地面投射出六边形的立体光影，中间显示出ID.4字样；门把手内侧迎宾灯将门把手照亮，指引车主打开车门；并且ID.4 X的尾灯更能提供三种动画的点亮效果，灯光表情可谓生动。

主动迎宾唤醒光效

目前，极简风格设计语言被很多品牌所推崇。相比之下，ID.4 X显得有些与众不同，通过诸如灯光迎宾系统来体现“交互感”，而提供给用户的多种内外配色方案则体现了上汽大众对消费者年轻化、个性化需求的理解。如果你觉得缺少细节的“极简设计“容易产生视觉疲劳，那么ID.4 X或许是个不错的选择。

内饰及舒适配置

进入车内，ID.4 X的内饰风格同样充满科技感又不失温度。2765毫米的轴距配合内部地板全平设计，带来可观的乘坐空间。值得一提的是，ID.4 X上的很多舒适性配置和人性化功能，以往只会出现在更高级别车型上，这让驾乘体验得到了直观的提升。

例如，从23.5888万元的PRO版开始，ID.4 X采用了奔驰、宝马、保时捷等豪华品牌行政座驾常用的气动腰托以及Dinamica面料座椅，不仅能适应不同身材曲线，更提供了出色的座椅包裹性和乘坐舒适感；PRIME版车型更是配有10扬声器的哈曼卡顿音响；尺寸巨大的全视野玻璃顶使用了坚固的半钢化5毫米夹层玻璃，还配有遮阳帘，能在夏日遮挡阳光直射，起到降低车内温度的效果，而不像特斯拉Model 3那样仅装备全景天窗却不提供遮阳帘。

智能配置

在汽车从出行工具向服务平台进化的过程中，智能化配置和交互体验逐渐成为决定产品差异化的核心能力之一。

ID.4 X搭载的MOS4.0智能车载系统，能够提供多维人车交互、实时路况导航、在线音乐、智能家居互联等众多功能，将人、车、路、家连接起来，带来更便捷、智慧的出行生活体验。ID.4 X采用直觉系行车交互设计理念，核心是通过自然、便捷的方式完成交互，并保证行车安全。

ID.Light光语系统

最能体现设计师巧思的，是ID.4 X搭载的ID. Light光语系统。它通过一组位于仪表台方向的灯带，与车内乘客进行交互。比如，在导航中，灯带会通过蓝色点亮效果提醒用户转弯、变道；语音互动中，配合语音闪烁的白色灯光仿佛系统在思考；当车辆处于低电量或有碰撞危险时，系统将以红色灯光进行警示。科技不应成为冰冷的硬件堆砌，也不应流于刻意营造的科技感，而更需要关注人本身，关注用户的实际使用体验。在这一点上，ID.4 X更有生命力和人情味的智能交互体验无疑是一个很好的范本。

增强现实抬头显示AR HUD

而AR HUD是ID.4 X的另一项“秘密武器”。通过将行车信息及路况导航信息投射在前挡风玻璃上，与前方道路视觉融合，AR HUD不仅带来炫酷的视觉效果，更让驾驶员避免在复杂路况下由于对导航路线不熟悉而绕路的情况。与此同时，驾驶员只需正视前方即可获得驾驶信息，而无需随时查看中控屏幕，也让行车变得更加安全。值得一提的是，为防止过多信息对驾驶员造成干扰，ID.4 X的AR HUD将不同类别的信息分别投射在近场（前方2.5米视野处，显示车速、限速等信息）和远场（前方10米视野处，显示转向箭头、ACC/LKA等驾驶辅助信息），充分保障驾驶员的使用体验和行车安全。

动力及续航表现

ID.4 X首批上市的车型为后驱车型，搭载一台永磁同步电机，最大功率150千瓦，最大扭矩 310牛·米，电驱系统的最高效率达到了94.3%。电动车的线性动力输出表现，带来迅捷平顺的加速体验，五连杆后悬架有效过滤道路细小颠簸，提升驾乘舒适感。四种驾驶模式可以适应不同的驾驶需求，PRIME版四驱车型还拥有Traction模式——可在前后轴之间分配相等的驱动力，使得起步更加柔和。

续航方面，ID.4 X搭载83.4千瓦时电池组，NEDC续航里程达到555公里，并支持100千瓦的直流快充，30分钟内可从30%电量充到80%，最快10分钟充电可行驶约100公里，在一定程度上缓解了用户的里程焦虑，能够充分满足日常使用需求。相比之下，24.99万元标准续航版特斯拉Model 3的NEDC续航里程为468公里， ID.4 X在续航上的竞争力还是有一拼的。

车辆安全

电动车的安全性是车主关心的核心问题之一。基于MEB平台打造的ID.4 X，无论是在电池安全、车身结构还是主被动安全配置方面，都进行了周全考虑。

ID.4 X的高强度钢板的重量占到整个白车身的82%，在车身的A柱、B柱、侧围内侧等重点部位还使用了抗拉强度大于1200兆帕的热成型钢材，保证车身有足够的强度来抵御碰撞产生的冲击。

主动安全方面，ID.4 X配备Travel Assist 2.0旅行辅助系统，可以综合考虑行车状况，更好识别车道边界，增加行驶安全性。高配车型上配装全速域ACC自适应巡航系统配合LKA车道保持功能，让ID.4 X能够实现L2+级别驾驶辅助功能，在全速域范围内实现车辆连续加减速及车道居中控制，在充分保证安全的前提下让驾驶变得更加轻松。

电池安全是电动车主关心的核心问题之一。针对电池安全性，ID.4 X进行了特别强化。一方面，电池包还通过了338项电池安全测试，涵盖了碰撞、火烧、热扩散、高低温存放、温度冲击、盐雾、寿命测试等，充分保证电池包设计的安全性和可靠性；另一方面，电池包的壳体和框架均为铝合金结构，并配有底部护板，可以有效防止磕碰或碎石冲击对电池模组的伤害。电池壳体表面有贴绝缘膜，既能起到一定的绝缘作用，也可以防止壳体在极端环境下的污染腐蚀。通过独立的液冷循环回路，ID.4 X能够精确地控制电芯温度保持在±2摄氏度温差范围内，在-30-55摄氏度的环境温度内保证电池性能。

总结

MEB是大众汽车基于未来移动出行、智能网联等方向全新设计的平台打造的纯电动汽车平台。作为是上汽大众首款MEB平台车型，ID.4 X从价格到配置，诚意十足。专门针对电动车进行的众多设计和优化、对待电池安全严苛的高要求、德系造车品质工艺、全新的设计风格、丰富的科技智能配置，都让它有足够的实力和对手展开正面交锋，为售价20万元级别的纯电动车型提供一种特别“大众”的新选择。