汽车之家2021款雷凌,雷凌 汽车之家

更年轻 更有为 试驾广汽丰田雷凌来源：经销商供稿 日期：2015-01-19

更年轻 更有为 试驾广汽丰田雷凌中控整体采用全黑颜色搭配，全新内饰设计层次感很强，内饰做工与用料同样显得很用心，中控台采用了银色装饰条与缝线处理。

横向贯穿中控整体的银色线条，让中控台看起来更加宽大。方向盘左侧为功能按键控制区，分别为后视镜调节、大灯高度可调节和车身稳定控制系统，在功能区下方还配备了储物格。

三幅式方向盘采用真皮包裹，并有仿缝线处理，方向盘略粗，握感更加细腻。多功能按键不仅控制音量，还控制行车电脑液晶显示屏内容。仪表盘采用双表盘设计，左侧为转速表和水温表，右侧为迈速表和油表，中间为行车电脑显示屏，可以显示车门关闭状况、ECO模式、里程显示和油耗显示，整体配置十分强大。

中控台采用分层设计，上部分为音响控制区，下部分为空调控制区。空调控制区样式十分简洁明了，操作起来十分便利。

音响控制区采用超大液晶屏设计，操作按钮略带阻尼效果。液晶屏显示为行车信息、设定功能界面、蓝牙电话和收音机。

雷凌前排主驾驶座椅为电动调节，座椅采用真皮包裹手感更好，并且质地更加柔软。前排驾驶者将座椅调整到最低，并且调整坐姿后，头部空间达到一拳三指，前排乘坐表现很理想。

后排的乘坐表现同样很乐观。后排座椅同样采用真皮包裹，最为突出的则是后排中间部分不再像以往车辆中间凸起比较高，雷凌这点设计值得表扬，后排虽达不到宽敞的程度，但应对日常使用来说毫无问题。

雷凌的后备箱开口很大，并且内部空间也更加宽敞，整体后备箱容积为426L。完全满足日常家庭储物。打开后备箱底盖板，备胎采用和四轮同品牌同型号的轮胎，这样的配置十分人性化。

雷凌采用丰田1.6升/1.8升双VVT-i（智能可变气门正时系统）自然吸气发动机，配备5MT以及“S-CVT”变速箱，丰田、日产以及本田的1.8升自然吸气发动机在技术参数上差异不大，雷凌搭载的这款发动机在数据上略微占优，尤其是在最大扭矩上优势略大。发动机舱内部布局十分规整，发动机盖还配备隔音棉。

在驾驶当中，雷凌的动力十分强劲，将油门踩下的瞬间，油门响应十分积极。由于排量的关系，动力输出也十分线性。

专为中国市场调校的CVT变速箱可模拟8个挡位，广汽丰田将其称为“S-CVT”变速箱，超车提速时，这款S-CVT变速箱并不会像普通CVT变速箱那样单纯拉高发动机转速提升车速，而是会像AT变速箱那样连续降挡。通过对挡位的模拟可使得在驾驶中，即能保证燃油经济性同时也能兼顾了驾驶乐趣感。

手动模式搭配换挡拨片会给驾驶者带来更好的驾驶乐趣。同时配备运动模式，挂入SPORT模式后，油门响应更加灵敏，同时车速提升更加明显。

在城市里60-70km/h的时速行驶时，发动机一直保持的较低的转速，在国道全程空调使用情况下，近100公里路程的平均油耗会在7.5升左右，这个成绩还算是不错的。

雷凌减震调节软硬适中，在过减速带时，车内人员不会感受到更加明显的颠簸感。而在高速过弯时，由于悬架的支撑力度十分到位，整车不会发生倾斜度较大的情况，整体悬架偏向于运动。转向方面，雷凌的车头指向性也是十分明确。

点评：更加年轻化的外观，丰富的内部配置让雷凌足以满足日常使用。良好的后排空间和平顺动力，让雷凌的整体表现更加值得肯定。

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横向贯穿中控整体的银色线条，让中控台看起来更加宽大。方向盘左侧为功能按键控制区，分别为后视镜调节、大灯高度可调节和车身稳定控制系统，在功能区下方还配备了储物格。

三幅式方向盘采用真皮包裹，并有仿缝线处理，方向盘略粗，握感更加细腻。多功能按键不仅控制音量，还控制行车电脑液晶显示屏内容。仪表盘采用双表盘设计，左侧为转速表和水温表，右侧为迈速表和油表，中间为行车电脑显示屏，可以显示车门关闭状况、ECO模式、里程显示和油耗显示，整体配置十分强大。

中控台采用分层设计，上部分为音响控制区，下部分为空调控制区。空调控制区样式十分简洁明了，操作起来十分便利。

音响控制区采用超大液晶屏设计，操作按钮略带阻尼效果。液晶屏显示为行车信息、设定功能界面、蓝牙电话和收音机。

雷凌前排主驾驶座椅为电动调节，座椅采用真皮包裹手感更好，并且质地更加柔软。前排驾驶者将座椅调整到最低，并且调整坐姿后，头部空间达到一拳三指，前排乘坐表现很理想。

后排的乘坐表现同样很乐观。后排座椅同样采用真皮包裹，最为突出的则是后排中间部分不再像以往车辆中间凸起比较高，雷凌这点设计值得表扬，后排虽达不到宽敞的程度，但应对日常使用来说毫无问题。

雷凌的后备箱开口很大，并且内部空间也更加宽敞，整体后备箱容积为426L。完全满足日常家庭储物。打开后备箱底盖板，备胎采用和四轮同品牌同型号的轮胎，这样的配置十分人性化。

雷凌采用丰田1.6升/1.8升双VVT-i（智能可变气门正时系统）自然吸气发动机，配备5MT以及“S-CVT”变速箱，丰田、日产以及本田的1.8升自然吸气发动机在技术参数上差异不大，雷凌搭载的这款发动机在数据上略微占优，尤其是在最大扭矩上优势略大。发动机舱内部布局十分规整，发动机盖还配备隔音棉。

在驾驶当中，雷凌的动力十分强劲，将油门踩下的瞬间，油门响应十分积极。由于排量的关系，动力输出也十分线性。

专为中国市场调校的CVT变速箱可模拟8个挡位，广汽丰田将其称为“S-CVT”变速箱，超车提速时，这款S-CVT变速箱并不会像普通CVT变速箱那样单纯拉高发动机转速提升车速，而是会像AT变速箱那样连续降挡。通过对挡位的模拟可使得在驾驶中，即能保证燃油经济性同时也能兼顾了驾驶乐趣感。

手动模式搭配换挡拨片会给驾驶者带来更好的驾驶乐趣。同时配备运动模式，挂入SPORT模式后，油门响应更加灵敏，同时车速提升更加明显。

在城市里60-70km/h的时速行驶时，发动机一直保持的较低的转速，在国道全程空调使用情况下，近100公里路程的平均油耗会在7.5升左右，这个成绩还算是不错的。

雷凌减震调节软硬适中，在过减速带时，车内人员不会感受到更加明显的颠簸感。而在高速过弯时，由于悬架的支撑力度十分到位，整车不会发生倾斜度较大的情况，整体悬架偏向于运动。转向方面，雷凌的车头指向性也是十分明确。

点评：更加年轻化的外观，丰富的内部配置让雷凌足以满足日常使用。良好的后排空间和平顺动力，让雷凌的整体表现更加值得肯定。

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