重庆五十铃卡车,重庆五十铃小货车

眼下国内中型卡车在注重车辆动力性的同时，更加注重驾驶员在舒适性、操控性等方面的硬性需要。当然这些人性化配置也只是出现在主流物流运输车辆中，对于以简洁、实用为主的环卫车辆来讲，全新重庆五十铃700P特种底盘在诸多方面的升级不负众望。

珍珠白色外观整洁度极高：

新款庆铃700P相比老款车型最大特点体现在双V型的隔断式中网，这一设计风格在该品牌生产的GIGA重卡车型中也得到体现，作为这一时代五十铃品牌商用车发展的点睛之处。

这款车型依然采用的立式大灯至今依然是不少国产轻卡、中卡的主流设计风格，简约设计的条状金属保险杠虽然不像本土车型使用的宽体配置那样美观，但是两侧设有雾灯配置更适合国情所需，底置副保险杠在主动安全性方面有保证。

安全性方面依然使用了日系品牌卡车特有的宽体外摆反光镜，上下分体凸面镜片更好照顾到车身两侧的行人、车辆变化情况。

前置照地镜采用加长设计，侧置照地镜采用大尺寸曲面设计，并结合辅助转向灯共同减少车辆前方的视野盲区，这一点国产同类车型值得学习。

新款庆铃700P系列车型的驾驶室框架并没有发生变化，后方的局部拓宽设计照顾到不同身高、体重司乘人员的乘车需要，满足这类短途行驶的环卫需求。

全液晶显示屏科技感十足：

庆铃700P采用了大尺寸曲面玻璃窗，为驾驶员提供更多的安全视野，升级的电动门窗、储物格更加迎合国内中卡的发展潮流。

这款车型采用了便于出入的一层防滑脚踏板，边缘位置设有内置黄色反光条，提高车辆日常行驶过程中的主动安全性。

主副驾驶均采用了最为简洁的固定座椅，短途平坦路况下使用单纯依靠坐垫舒适性也能保障。

车顶前部左侧位置设有一个简易储物格，可以放置不少随车物品，下方的隐藏式遮阳罩同样在强光环境下提供可靠行车视野。

日系卡车由来已久的简洁实用特点依然在这款车型中得到体现，两幅式方向盘并没有提供多功能按键的预留框架，中间的ISUZU镀铬标识内置有喇叭功能。方向盘两侧设有空调出风口，驾驶员日常行车中也具有极佳的乘车享受。

看到上图读者们肯定会发现，这款车的仪表盘在哪儿？

通过钥匙开关启动后可以发现这款车采用了全液晶仪表盘功能显示，首先开启的是两侧的车速、时速指示，再者就是中间显示ISUZU的画面随后变成车辆基本功能显示。

综合对比来看，全液晶仪表盘至今在国产自主品牌车型中只在解放J7、江铃威龙HV5这两款高端旗舰卡车中有体现，中型卡车里也只有北汽福田欧航R系列车型采用了部分集成式设计。

中控台设有影音娱乐、手动空调，侧置的预留孔可以安置行车记录仪以及7英寸多功能液晶显示屏，不过对于注重实用性专用车辆来讲，这类配置用处并不明显。

主、副驾驶座椅之间设有主车制动手柄，侧面的两个限位孔可以轻松放置正常规格的水杯，当然这一位置要是加装密封式储物格用途还会更加明显。

这款车的换挡杆依然采用两个球头型设计，荔枝状花纹提升整体操控感，下方的防尘、隔音罩还是采用了最为简易的橡胶材质。

副驾驶采用通体式设计的绒布座椅，中间的座椅可以进行折叠，相比国产卡车使用的双项可折叠设计来看如果从事中短物流运输舒适性有待提升。

庆铃700P采用了8.25R20尺寸的子午线钢丝胎，这一轮胎配置在承载能力方面相比真空胎优势更明显。

前桥采用散热效果稳定的盘式制动器，对于城市环卫用途车辆来讲，紧急制动优势效果显著。其最大承载质量3500kg，所采用的8片簧钢板悬挂具有极佳的承载能力。

底盘两侧的180L的铁质油箱、20L尿素罐、电瓶组以及储气罐都采用了紧凑型设计，为的是考虑到多用途上装的实际需要。

挡泥板后方的空滤、防冻液储存罐同样采用了紧凑型设计，便于后期维护的同时，更主要还是考虑到提供更加充分的底盘利用空间。

动力方面搭载排量5.193L的五十铃4HK1-TCG61四缸发动机，采用EGR+DOC+DPF+SCR+ASC后处理技术路线，满足国六B阶段排放标准，最大功率190马力，最大扭矩507N.m，与之匹配的是五十铃MLD-6Q系列6速手动变速器。

驱动桥主减速比4.1，基本上在发动机1200rpm情况下，最高挡车速就达到了76km/h。其实在实际环卫设备作业中的时速基本在40km/h，意味着发动机在更低的转速下就达到了使用效果，同时降低燃油消耗，降低碳排放要求。

驱动桥最大承载质量7050kg，10+6片钢板悬挂可以承载清扫、喷雾等多元化上装需要。另外这款车的底盘骨架采用了不规则均匀打孔设计，同样为多元化上装提供更多便利空间。

驱动桥前部设有立式减震筒，即便在轻微的颠簸路况下舒适性有保证。当然气路罐采用了橡胶以及硬质金属防护，长期在潮湿、复杂路况下行驶稳定、可靠性更高。

底盘尾部设有原厂自带的金属低位保险杠，加强型金属材质确保车辆在日常行驶过程中提升主动安全性。

庆铃700P国六专用车型的普及化生产，对于国产自主品牌国六专用车型的发展提供可行参考，特别是在主动安全性、底盘零部件布局以及内饰做工方面尽可能将利用效力发挥到极致。

图/文：BOVA330

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眼下国内中型卡车在注重车辆动力性的同时，更加注重驾驶员在舒适性、操控性等方面的硬性需要。当然这些人性化配置也只是出现在主流物流运输车辆中，对于以简洁、实用为主的环卫车辆来讲，全新重庆五十铃700P特种底盘在诸多方面的升级不负众望。

珍珠白色外观整洁度极高：

新款庆铃700P相比老款车型最大特点体现在双V型的隔断式中网，这一设计风格在该品牌生产的GIGA重卡车型中也得到体现，作为这一时代五十铃品牌商用车发展的点睛之处。

这款车型依然采用的立式大灯至今依然是不少国产轻卡、中卡的主流设计风格，简约设计的条状金属保险杠虽然不像本土车型使用的宽体配置那样美观，但是两侧设有雾灯配置更适合国情所需，底置副保险杠在主动安全性方面有保证。

安全性方面依然使用了日系品牌卡车特有的宽体外摆反光镜，上下分体凸面镜片更好照顾到车身两侧的行人、车辆变化情况。

前置照地镜采用加长设计，侧置照地镜采用大尺寸曲面设计，并结合辅助转向灯共同减少车辆前方的视野盲区，这一点国产同类车型值得学习。

新款庆铃700P系列车型的驾驶室框架并没有发生变化，后方的局部拓宽设计照顾到不同身高、体重司乘人员的乘车需要，满足这类短途行驶的环卫需求。

全液晶显示屏科技感十足：

庆铃700P采用了大尺寸曲面玻璃窗，为驾驶员提供更多的安全视野，升级的电动门窗、储物格更加迎合国内中卡的发展潮流。

这款车型采用了便于出入的一层防滑脚踏板，边缘位置设有内置黄色反光条，提高车辆日常行驶过程中的主动安全性。

主副驾驶均采用了最为简洁的固定座椅，短途平坦路况下使用单纯依靠坐垫舒适性也能保障。

车顶前部左侧位置设有一个简易储物格，可以放置不少随车物品，下方的隐藏式遮阳罩同样在强光环境下提供可靠行车视野。

日系卡车由来已久的简洁实用特点依然在这款车型中得到体现，两幅式方向盘并没有提供多功能按键的预留框架，中间的ISUZU镀铬标识内置有喇叭功能。方向盘两侧设有空调出风口，驾驶员日常行车中也具有极佳的乘车享受。

看到上图读者们肯定会发现，这款车的仪表盘在哪儿？

通过钥匙开关启动后可以发现这款车采用了全液晶仪表盘功能显示，首先开启的是两侧的车速、时速指示，再者就是中间显示ISUZU的画面随后变成车辆基本功能显示。

综合对比来看，全液晶仪表盘至今在国产自主品牌车型中只在解放J7、江铃威龙HV5这两款高端旗舰卡车中有体现，中型卡车里也只有北汽福田欧航R系列车型采用了部分集成式设计。

中控台设有影音娱乐、手动空调，侧置的预留孔可以安置行车记录仪以及7英寸多功能液晶显示屏，不过对于注重实用性专用车辆来讲，这类配置用处并不明显。

主、副驾驶座椅之间设有主车制动手柄，侧面的两个限位孔可以轻松放置正常规格的水杯，当然这一位置要是加装密封式储物格用途还会更加明显。

这款车的换挡杆依然采用两个球头型设计，荔枝状花纹提升整体操控感，下方的防尘、隔音罩还是采用了最为简易的橡胶材质。

副驾驶采用通体式设计的绒布座椅，中间的座椅可以进行折叠，相比国产卡车使用的双项可折叠设计来看如果从事中短物流运输舒适性有待提升。

庆铃700P采用了8.25R20尺寸的子午线钢丝胎，这一轮胎配置在承载能力方面相比真空胎优势更明显。

前桥采用散热效果稳定的盘式制动器，对于城市环卫用途车辆来讲，紧急制动优势效果显著。其最大承载质量3500kg，所采用的8片簧钢板悬挂具有极佳的承载能力。

底盘两侧的180L的铁质油箱、20L尿素罐、电瓶组以及储气罐都采用了紧凑型设计，为的是考虑到多用途上装的实际需要。

挡泥板后方的空滤、防冻液储存罐同样采用了紧凑型设计，便于后期维护的同时，更主要还是考虑到提供更加充分的底盘利用空间。

动力方面搭载排量5.193L的五十铃4HK1-TCG61四缸发动机，采用EGR+DOC+DPF+SCR+ASC后处理技术路线，满足国六B阶段排放标准，最大功率190马力，最大扭矩507N.m，与之匹配的是五十铃MLD-6Q系列6速手动变速器。

驱动桥主减速比4.1，基本上在发动机1200rpm情况下，最高挡车速就达到了76km/h。其实在实际环卫设备作业中的时速基本在40km/h，意味着发动机在更低的转速下就达到了使用效果，同时降低燃油消耗，降低碳排放要求。

驱动桥最大承载质量7050kg，10+6片钢板悬挂可以承载清扫、喷雾等多元化上装需要。另外这款车的底盘骨架采用了不规则均匀打孔设计，同样为多元化上装提供更多便利空间。

驱动桥前部设有立式减震筒，即便在轻微的颠簸路况下舒适性有保证。当然气路罐采用了橡胶以及硬质金属防护，长期在潮湿、复杂路况下行驶稳定、可靠性更高。

底盘尾部设有原厂自带的金属低位保险杠，加强型金属材质确保车辆在日常行驶过程中提升主动安全性。

庆铃700P国六专用车型的普及化生产，对于国产自主品牌国六专用车型的发展提供可行参考，特别是在主动安全性、底盘零部件布局以及内饰做工方面尽可能将利用效力发挥到极致。

图/文：BOVA330