特斯拉融资模式,特斯拉宣布融资22亿美元

当下国内汽车市场中，汽车市场的购车方式也更加多样化，这其中，零首付的融资租赁模式就越发普及。

11月1日，特斯拉官网上线了全新的金融产品，消费者可以通过最低零首付的融资租赁模式购买车辆。根据方案：消费者零首付签订合同后，1-5年属于租赁期，采用每月分期支付租金的方式使用车辆，租赁期满后需依约重新取得车辆所有权。

对部分有资金压力的消费者来说，特斯拉的零首付购车模式似乎是好事；但我们还是要实际算算，特斯拉的零首付购车政策到底是坑还是香？

零首付购车划算不？一算便知

在探讨特斯拉零首付方案是坑还是香之前，我们有必要先了解一下特斯拉的购车金融方案。

实际上，零首付只是特斯拉的其中一种首付选择，除此之外，特斯拉还提供了多样的首付方式，比如说20%首付。并且，当消费者选择融资租赁模式购买特斯拉车型后，还可灵活选择1至5年租赁期限，并采用每月分期支付租金并使用车辆，租赁期满后依约重新取得车辆所有权。

可以说，特斯拉的融资租赁购车模式还是挺简单易懂的。

那么，如果我们采用零首付购车，最终支付金额是否会比全款金额多出许多呢？接下来，我们就以厂商指导价为27.6万元的特斯拉Model Y标准续航版为例。

首先，如果我们采用全款购车，那么需要支付商业险、上牌费、车船使用费等必要费用。

全款购车：总费用为28.28万

由于Model Y是纯电动车型，因此我们不需要支付购置税。如此计算下来，全款购买Model Y的总费用为28.28万元。

贷款购车，首付20%：总费用为32.7万

倘若我们支付了20%的首付，并贷款5年，即60期，每期则需要支付4416元，5年还款期过后，总计支付金额32.7万元，会比全款购车多出4.4万左右。

零首付购车：总费用为33.8万

至于零首付购车，同样贷款5年的话，每个月需要还款5520元，5年合计费用为33.8万元，对比全款购车高出5.5万元，如此来看，还是较为合理的。

不只是特斯拉，其他车企也玩零首付

实际上，不只是特斯拉，很多其他车企也推出了零首付购车模式以吸引更多消费者入手旗下车型。那么，这些车企灵活的汽车金融模式，能起到作用吗？

以领克汽车为例，在开拓国外市场时候，就采用了与特斯拉类似的汽车金融政策，实际上，其也确实引起了部分国外消费者的关注，不仅帮助领克提升了一定知名度，也使得领克的销量表现有所增加。

除了领克之外，豪华品牌宝马、奔驰以及奥迪等等传统豪强，还包括高合、小鹏、蔚来等造车新势力都有对应的灵活汽车金融方案。

说得直白些，各大车企想要在当下的汽车市场站稳脚跟，扩大市场影响力，不仅产品要做好，汽车金融方案也不能落后。

与此同时，对于有资金周转需求的生意人或是购买力不强的年轻消费者而言，这些汽车金融方案无疑较好地缓解了他们的购车压力，而且，在每月还款金额不大的前提下，还不会对车主的日常生活质量造成太大影响，比较符合国内消费者目前的消费习惯。

更灵活购车方案，能否助特斯拉再上一层？

毫无疑问，特斯拉之所以推出丰富的购车金融方案，就是要让自己的市场销量表现再上一层楼。那么，特斯拉能如愿吗？

从目前市场形势来看，推出了丰富购车金融方案的特斯拉，确实有机会提升自己的市场销量成绩。目前特斯拉10月份销量数据尚未公布，从9月份销量数据来看，特斯拉Model Y销量为33033辆，Model 3则为19120辆，销量都很亮眼，牢牢占据国内新能源汽车销量榜第二、三名的宝座，足以印证特斯拉非凡的市场号召力。

除了销量表现出色外，国内还有不少年轻人是特斯拉的忠实粉丝，他们就很有可能是特斯拉的潜在客户人群。

此前，这部分年轻人或许因为经济实力不高，购买力不强，没办法购入自己喜欢的特斯拉车型；而现在，特斯拉的汽车金融方案一出，就可能帮助这部分年轻人摆脱资金困扰去选择自己喜欢的特斯拉车型。

另外，对Z世代而言，信用贷款等购物模式已是习以为常，特斯拉的汽车金融方案正好与他们的消费习惯不谋而合。如此一来，特斯拉未来的销量提升也在情理之中了。

销量增加，特斯拉自然是喜闻乐见；但对其他造车新势力或是传统新能源汽车厂商来说，特斯拉推出的汽车金融方案，就会是个阻碍。

本来特斯拉的市场表现就够强势了，再结合灵活的汽车金融方案，不就相当于特斯拉打出了一套组合拳，并且，这套组合拳还“拳拳到肉”，显然让其他新能源厂商感到压力山大。

写在最后

特斯拉在新能源汽车领域一直是难以撼动的存在，除了宏光MINIEV之外，其他新能源车型暂时还难以对特斯拉的地位造成威胁。如今，特斯拉又推出了零首付的融资租赁模式，相信会对购买力不强的年轻人，或者有资金流需求的消费者有一定吸引力。

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当下国内汽车市场中，汽车市场的购车方式也更加多样化，这其中，零首付的融资租赁模式就越发普及。

11月1日，特斯拉官网上线了全新的金融产品，消费者可以通过最低零首付的融资租赁模式购买车辆。根据方案：消费者零首付签订合同后，1-5年属于租赁期，采用每月分期支付租金的方式使用车辆，租赁期满后需依约重新取得车辆所有权。

对部分有资金压力的消费者来说，特斯拉的零首付购车模式似乎是好事；但我们还是要实际算算，特斯拉的零首付购车政策到底是坑还是香？

零首付购车划算不？一算便知

在探讨特斯拉零首付方案是坑还是香之前，我们有必要先了解一下特斯拉的购车金融方案。

实际上，零首付只是特斯拉的其中一种首付选择，除此之外，特斯拉还提供了多样的首付方式，比如说20%首付。并且，当消费者选择融资租赁模式购买特斯拉车型后，还可灵活选择1至5年租赁期限，并采用每月分期支付租金并使用车辆，租赁期满后依约重新取得车辆所有权。

可以说，特斯拉的融资租赁购车模式还是挺简单易懂的。

那么，如果我们采用零首付购车，最终支付金额是否会比全款金额多出许多呢？接下来，我们就以厂商指导价为27.6万元的特斯拉Model Y标准续航版为例。

首先，如果我们采用全款购车，那么需要支付商业险、上牌费、车船使用费等必要费用。

全款购车：总费用为28.28万

由于Model Y是纯电动车型，因此我们不需要支付购置税。如此计算下来，全款购买Model Y的总费用为28.28万元。

贷款购车，首付20%：总费用为32.7万

倘若我们支付了20%的首付，并贷款5年，即60期，每期则需要支付4416元，5年还款期过后，总计支付金额32.7万元，会比全款购车多出4.4万左右。

零首付购车：总费用为33.8万

至于零首付购车，同样贷款5年的话，每个月需要还款5520元，5年合计费用为33.8万元，对比全款购车高出5.5万元，如此来看，还是较为合理的。

不只是特斯拉，其他车企也玩零首付

实际上，不只是特斯拉，很多其他车企也推出了零首付购车模式以吸引更多消费者入手旗下车型。那么，这些车企灵活的汽车金融模式，能起到作用吗？

以领克汽车为例，在开拓国外市场时候，就采用了与特斯拉类似的汽车金融政策，实际上，其也确实引起了部分国外消费者的关注，不仅帮助领克提升了一定知名度，也使得领克的销量表现有所增加。

除了领克之外，豪华品牌宝马、奔驰以及奥迪等等传统豪强，还包括高合、小鹏、蔚来等造车新势力都有对应的灵活汽车金融方案。

说得直白些，各大车企想要在当下的汽车市场站稳脚跟，扩大市场影响力，不仅产品要做好，汽车金融方案也不能落后。

与此同时，对于有资金周转需求的生意人或是购买力不强的年轻消费者而言，这些汽车金融方案无疑较好地缓解了他们的购车压力，而且，在每月还款金额不大的前提下，还不会对车主的日常生活质量造成太大影响，比较符合国内消费者目前的消费习惯。

更灵活购车方案，能否助特斯拉再上一层？

毫无疑问，特斯拉之所以推出丰富的购车金融方案，就是要让自己的市场销量表现再上一层楼。那么，特斯拉能如愿吗？

从目前市场形势来看，推出了丰富购车金融方案的特斯拉，确实有机会提升自己的市场销量成绩。目前特斯拉10月份销量数据尚未公布，从9月份销量数据来看，特斯拉Model Y销量为33033辆，Model 3则为19120辆，销量都很亮眼，牢牢占据国内新能源汽车销量榜第二、三名的宝座，足以印证特斯拉非凡的市场号召力。

除了销量表现出色外，国内还有不少年轻人是特斯拉的忠实粉丝，他们就很有可能是特斯拉的潜在客户人群。

此前，这部分年轻人或许因为经济实力不高，购买力不强，没办法购入自己喜欢的特斯拉车型；而现在，特斯拉的汽车金融方案一出，就可能帮助这部分年轻人摆脱资金困扰去选择自己喜欢的特斯拉车型。

另外，对Z世代而言，信用贷款等购物模式已是习以为常，特斯拉的汽车金融方案正好与他们的消费习惯不谋而合。如此一来，特斯拉未来的销量提升也在情理之中了。

销量增加，特斯拉自然是喜闻乐见；但对其他造车新势力或是传统新能源汽车厂商来说，特斯拉推出的汽车金融方案，就会是个阻碍。

本来特斯拉的市场表现就够强势了，再结合灵活的汽车金融方案，不就相当于特斯拉打出了一套组合拳，并且，这套组合拳还“拳拳到肉”，显然让其他新能源厂商感到压力山大。

写在最后

特斯拉在新能源汽车领域一直是难以撼动的存在，除了宏光MINIEV之外，其他新能源车型暂时还难以对特斯拉的地位造成威胁。如今，特斯拉又推出了零首付的融资租赁模式，相信会对购买力不强的年轻人，或者有资金流需求的消费者有一定吸引力。