纯电 轻卡,纯电动轻卡哪个牌子好

【卡车之家 原创】随着财政补贴的退坡，不少电动轻卡品牌都感到了压力，然而在深圳的并不需要担心，在财政补贴退坡正式施行的同时，深圳也领先全国的推出了新能源物流车运营补贴的政策，单车最高可补贴7.5万，还有的就是赋予新能源物流车路权。随着深圳市这波强势政策的发布，深圳目前已经成为了国内新能源物流车发展壮大前沿阵地。

深圳市不仅仅赋予新能源物流车路权，还提供运营补贴，可以预见的是深圳新能源物流车的发展势头将非常迅猛，那么想在深圳从事城市物流配送，必然躲不开新能源物流车，下面就给大家介绍一下现在你们能租到或者能买到的新能源物流车。

东风凯普特纯电动物流车算是比较早进入深圳市场的车型，刚开始的凯普特纯电动物流车总重在7吨以上，因此是上黄牌，但经过了几年的发展，车辆自重得到了有效控制，总重可以控制在4.5吨以下，可上蓝牌，因此也能享受深圳市不限行的优势。

目前新款的东风凯普特纯电动轻卡依然沿用凯普特N系列驾驶室，在外观以及内饰方面都是熟悉的配方。

重点在动力系统以及电池方面，该车搭载的是一款永磁同步电机，额定功率达50kW，扭矩达到了478牛米。该车还配备了99.8kW.h和锂离子电池，据官方宣称该车的续航里程达到了255公里，足够满足200公里以内城市配送的需求。

东风纯电动轻卡也是非常早进入新能源物流车行业的品牌，特别是跟沃特玛创新联合合作后，投入市场的速度以及数量都大幅增加。

目前市场上的东风纯电动车型，驾驶室依旧沿用以往的成熟的部件，不同的是电池换成了宁德时代的产品，相信有了解电池行业的人都知道，宁德时代目前的出货量位居全国第一，在产品质量以及性能方面都有所保证。该车配备的是宁德时代的三元锂电池，容量达72.1kW.h，官方续航里程达到了240公里。电机采用的是苏州绿控的永磁同步电机，额定功率达到了75kW，扭矩达750牛米。该车目前的租赁价格在4200-4600元/月之间。

此外，东风特商还提供冷藏车型，搭载的同样是苏州绿控的功率达75kW永磁同步电机。而电池则采用容量更大的鹏辉多元复合材料锂离子电池，容量达到了93.4kW.h，可同时供应车辆行驶以及冷藏系统使用，目前在深圳的租赁价格为6800-7200元/月之间。

早在2016年初，福田奥铃EV就已经亮相在福田卡车展览会上，车型是基于当时的奥铃轻卡上打造而来，厂家对这款车里里外外进行了不少的升级优化，该车搭载的是80kW的永磁同步电机，官方宣称续航里程达到了240公里。如今一年半过去了，福田奥铃也从原来的M3平台升级到了目前最新的M4平台，而奥铃EV也随之升级到了目前最新的M4平台。

据资料显示，奥铃EV不单单是采用了全新的M4平台驾驶，在底盘方面也进行了相应的升级，性能更加强大。

配备三元锂电池，额定能量达到了83.2kW.h，官方宣称续航里程达到了260公里，更可在-40度到+60度的超宽温度范围使用。搭载最大功率达100kW，最大扭矩达1000牛米的永磁同步电机。足够满足城市物流使用。

在新能源车型研发生产方面，凯马汽车凭借雄厚的技术开发能力和传统车领域的资源优势，脚踏实地，一步一个脚印，自主研发并掌握了整车控制系统的核心技术，成功推出了4.5T、3.5T、2.5T三个平台、50多款纯电动车型，涵盖了微卡、轻卡、微面、环卫车、售货车系列。

凯马凯捷系列4.2米轻卡，搭载75kW永磁同步电机，动力满足城市配送需求。配备三元锂电池，储电量达到了74.8kW.h，据官方资料显示续航里程可达270km。

江淮轻卡近几年得到了快速发展，推出的中高端轻卡也备受用户关注，凭借着轻卡制造的经验以及电动车制造的相关技术，在2016年的北京车展上推出了纯电动轻卡帅铃i5车型。

目前新款的帅铃i5依旧采用轻卡的大梁结构底盘以及帅铃的驾驶室，搭载最大功率110kW(150马力)的永磁同步电机，额定/峰值扭矩达550/950牛米。

配备总能量83kW.h的电池，官方宣称40km/h等速续航里程达350公里，综合工况下的续航里程达180公里左右。

值得一提的是，帅铃目前在市场上共提供i3、i5、i6三款纯电动车型，基本覆盖了城市物流运输所需车型，满足用户多方位的需求。

在2018解放年会上，解放纯电动轻卡J6F正式亮相，作为解放在新能源市场重点布局的车型，这款纯电动的J6F的性能和配置都颇为亮眼。

动力方面搭载绿控的电动机，峰值功率达到了120kW，此外还提供峰值功率为90kW的低功率版本（电池容量为73.26kW.h），满足城市物流运输动力需求。电池方面则是配备总电量达92.16kW.h的磷酸铁锂电池，在等速工况下，官方续航里程达到了320km。

早在2016年，三环纯电动车就已经完成了上公告，并开展销售，当时开售就已经吸引了不少的用户，时至今日，三环纯电动轻卡仍在不断的开拓市场，而产品方面也在不断的优化中。

据厂家人员介绍，三环纯电动主要面对中短途运输市场，主打180公里以内的同城物流、如快递物流以及汽车租赁等领域。产品包括了4.2米、7.6米、9.6米纯电动厢式物流车、纯电动冷藏车、纯电动牵引车、纯电动渣土自卸车等车型。

目前在深圳的三环主打的纯电动物流车搭载永磁同步电机，额定/峰值功率达到了60/120kW，并匹配来自法士特的4挡AMT变速箱。在电池方面，匹配了宁德时代容量达82.4kWh的磷酸铁锂电池，据厂家资料显示，该车在满载情况下的续航里程达到240公里

在今年1月15日举办的东风柳汽2018商用车营销年会上，乘龙L2新能源轻卡作为重点车型亮相。

柳汽乘龙L2纯电动轻卡依旧沿用乘龙L2柴油轻卡的驾驶室，因此在外观方面与普通版的乘龙L2并无太大区别。

这款纯电动乘龙L2轻卡装备的是TZ365*SB05永磁同步电动机，驱动形式为电机直接驱动，起步响应速度超快，后桥装配的是5吨级6.167速比的车桥，电池容量为83.1kWh。

陕汽E9纯电动物流车是在轩德X9的基础上改型而来，依然采用X9整体的外观设计，但动力系统、工作方式以及运营成本都有非常大的区别，更重要的是陕汽E9还具备易上牌、城市不限行的优势。

轩德E9搭载峰值功率达85kW的永磁同步电机以及匹配4挡EMT变速箱，满足日常的城市物流配送非常轻松，由于带有变速箱，因此偶尔重载运输以及爬坡都能省任，多了变速机构还能比电机直驱的车型更为节能。

电池方面则是配备电量达71.03kW.h的磷酸铁锂电池，满载综合工况下续航里程180-220公里，而在实际运营中，续航里程也能达到180公里以上。

2016年底，吉利旗下全新商用车品牌-远程正式发布，随着远程的发布，拉开了吉利正式进军新能源商用车领域的帷幕。前期推出市场的车型为吉利远程E200轻卡，据官方宣称，该车拥有在综合路况下可达200km的续航里程，以及拥有17方的货箱容积。

吉利远程E200，配备容量达83kW·h的磷酸铁锂动力电池，官方宣称综合工况下续航里程可达200公里，而在实际的城市快递配送使用中，吉利远程E200的续航里程也能达到180公里，基本能满足快递配送每天平均150-200公里的行驶里程。

动力方面则配备的是一款永磁同步电机，额定功率为50kW，峰值功率达到100kW，这样的动力性能应付一般轻泡货运输压力并不大。配备的自动挡城市走走停停的路况条件下，能很好的减轻司机的驾驶疲劳。

在财政补贴、通行政策的倾斜以及各城市大力推动下，城市物流车型电动化的趋势越来越明显，特别是最近设立的22个城市配送车新能源化示范城市，无疑会进一步推动纯电动物流车的普及，而在如此有利的市场环境下，纯电动物流车在技术、可靠性方面也会被逼着快速进步，城市配送车电动化或者新能源化势在必行。（文/图 陈锋传）

【卡车之家 原创】随着财政补贴的退坡，不少电动轻卡品牌都感到了压力，然而在深圳的并不需要担心，在财政补贴退坡正式施行的同时，深圳也领先全国的推出了新能源物流车运营补贴的政策，单车最高可补贴7.5万，还有的就是赋予新能源物流车路权。随着深圳市这波强势政策的发布，深圳目前已经成为了国内新能源物流车发展壮大前沿阵地。

深圳市不仅仅赋予新能源物流车路权，还提供运营补贴，可以预见的是深圳新能源物流车的发展势头将非常迅猛，那么想在深圳从事城市物流配送，必然躲不开新能源物流车，下面就给大家介绍一下现在你们能租到或者能买到的新能源物流车。

东风凯普特纯电动物流车算是比较早进入深圳市场的车型，刚开始的凯普特纯电动物流车总重在7吨以上，因此是上黄牌，但经过了几年的发展，车辆自重得到了有效控制，总重可以控制在4.5吨以下，可上蓝牌，因此也能享受深圳市不限行的优势。

目前新款的东风凯普特纯电动轻卡依然沿用凯普特N系列驾驶室，在外观以及内饰方面都是熟悉的配方。

重点在动力系统以及电池方面，该车搭载的是一款永磁同步电机，额定功率达50kW，扭矩达到了478牛米。该车还配备了99.8kW.h和锂离子电池，据官方宣称该车的续航里程达到了255公里，足够满足200公里以内城市配送的需求。

东风纯电动轻卡也是非常早进入新能源物流车行业的品牌，特别是跟沃特玛创新联合合作后，投入市场的速度以及数量都大幅增加。

目前市场上的东风纯电动车型，驾驶室依旧沿用以往的成熟的部件，不同的是电池换成了宁德时代的产品，相信有了解电池行业的人都知道，宁德时代目前的出货量位居全国第一，在产品质量以及性能方面都有所保证。该车配备的是宁德时代的三元锂电池，容量达72.1kW.h，官方续航里程达到了240公里。电机采用的是苏州绿控的永磁同步电机，额定功率达到了75kW，扭矩达750牛米。该车目前的租赁价格在4200-4600元/月之间。

此外，东风特商还提供冷藏车型，搭载的同样是苏州绿控的功率达75kW永磁同步电机。而电池则采用容量更大的鹏辉多元复合材料锂离子电池，容量达到了93.4kW.h，可同时供应车辆行驶以及冷藏系统使用，目前在深圳的租赁价格为6800-7200元/月之间。

早在2016年初，福田奥铃EV就已经亮相在福田卡车展览会上，车型是基于当时的奥铃轻卡上打造而来，厂家对这款车里里外外进行了不少的升级优化，该车搭载的是80kW的永磁同步电机，官方宣称续航里程达到了240公里。如今一年半过去了，福田奥铃也从原来的M3平台升级到了目前最新的M4平台，而奥铃EV也随之升级到了目前最新的M4平台。

据资料显示，奥铃EV不单单是采用了全新的M4平台驾驶，在底盘方面也进行了相应的升级，性能更加强大。

配备三元锂电池，额定能量达到了83.2kW.h，官方宣称续航里程达到了260公里，更可在-40度到+60度的超宽温度范围使用。搭载最大功率达100kW，最大扭矩达1000牛米的永磁同步电机。足够满足城市物流使用。

在新能源车型研发生产方面，凯马汽车凭借雄厚的技术开发能力和传统车领域的资源优势，脚踏实地，一步一个脚印，自主研发并掌握了整车控制系统的核心技术，成功推出了4.5T、3.5T、2.5T三个平台、50多款纯电动车型，涵盖了微卡、轻卡、微面、环卫车、售货车系列。

凯马凯捷系列4.2米轻卡，搭载75kW永磁同步电机，动力满足城市配送需求。配备三元锂电池，储电量达到了74.8kW.h，据官方资料显示续航里程可达270km。

江淮轻卡近几年得到了快速发展，推出的中高端轻卡也备受用户关注，凭借着轻卡制造的经验以及电动车制造的相关技术，在2016年的北京车展上推出了纯电动轻卡帅铃i5车型。

目前新款的帅铃i5依旧采用轻卡的大梁结构底盘以及帅铃的驾驶室，搭载最大功率110kW(150马力)的永磁同步电机，额定/峰值扭矩达550/950牛米。

配备总能量83kW.h的电池，官方宣称40km/h等速续航里程达350公里，综合工况下的续航里程达180公里左右。

值得一提的是，帅铃目前在市场上共提供i3、i5、i6三款纯电动车型，基本覆盖了城市物流运输所需车型，满足用户多方位的需求。

在2018解放年会上，解放纯电动轻卡J6F正式亮相，作为解放在新能源市场重点布局的车型，这款纯电动的J6F的性能和配置都颇为亮眼。

动力方面搭载绿控的电动机，峰值功率达到了120kW，此外还提供峰值功率为90kW的低功率版本（电池容量为73.26kW.h），满足城市物流运输动力需求。电池方面则是配备总电量达92.16kW.h的磷酸铁锂电池，在等速工况下，官方续航里程达到了320km。

早在2016年，三环纯电动车就已经完成了上公告，并开展销售，当时开售就已经吸引了不少的用户，时至今日，三环纯电动轻卡仍在不断的开拓市场，而产品方面也在不断的优化中。

据厂家人员介绍，三环纯电动主要面对中短途运输市场，主打180公里以内的同城物流、如快递物流以及汽车租赁等领域。产品包括了4.2米、7.6米、9.6米纯电动厢式物流车、纯电动冷藏车、纯电动牵引车、纯电动渣土自卸车等车型。

目前在深圳的三环主打的纯电动物流车搭载永磁同步电机，额定/峰值功率达到了60/120kW，并匹配来自法士特的4挡AMT变速箱。在电池方面，匹配了宁德时代容量达82.4kWh的磷酸铁锂电池，据厂家资料显示，该车在满载情况下的续航里程达到240公里

在今年1月15日举办的东风柳汽2018商用车营销年会上，乘龙L2新能源轻卡作为重点车型亮相。

柳汽乘龙L2纯电动轻卡依旧沿用乘龙L2柴油轻卡的驾驶室，因此在外观方面与普通版的乘龙L2并无太大区别。

这款纯电动乘龙L2轻卡装备的是TZ365*SB05永磁同步电动机，驱动形式为电机直接驱动，起步响应速度超快，后桥装配的是5吨级6.167速比的车桥，电池容量为83.1kWh。

陕汽E9纯电动物流车是在轩德X9的基础上改型而来，依然采用X9整体的外观设计，但动力系统、工作方式以及运营成本都有非常大的区别，更重要的是陕汽E9还具备易上牌、城市不限行的优势。

轩德E9搭载峰值功率达85kW的永磁同步电机以及匹配4挡EMT变速箱，满足日常的城市物流配送非常轻松，由于带有变速箱，因此偶尔重载运输以及爬坡都能省任，多了变速机构还能比电机直驱的车型更为节能。

电池方面则是配备电量达71.03kW.h的磷酸铁锂电池，满载综合工况下续航里程180-220公里，而在实际运营中，续航里程也能达到180公里以上。

2016年底，吉利旗下全新商用车品牌-远程正式发布，随着远程的发布，拉开了吉利正式进军新能源商用车领域的帷幕。前期推出市场的车型为吉利远程E200轻卡，据官方宣称，该车拥有在综合路况下可达200km的续航里程，以及拥有17方的货箱容积。

吉利远程E200，配备容量达83kW·h的磷酸铁锂动力电池，官方宣称综合工况下续航里程可达200公里，而在实际的城市快递配送使用中，吉利远程E200的续航里程也能达到180公里，基本能满足快递配送每天平均150-200公里的行驶里程。

动力方面则配备的是一款永磁同步电机，额定功率为50kW，峰值功率达到100kW，这样的动力性能应付一般轻泡货运输压力并不大。配备的自动挡城市走走停停的路况条件下，能很好的减轻司机的驾驶疲劳。

在财政补贴、通行政策的倾斜以及各城市大力推动下，城市物流车型电动化的趋势越来越明显，特别是最近设立的22个城市配送车新能源化示范城市，无疑会进一步推动纯电动物流车的普及，而在如此有利的市场环境下，纯电动物流车在技术、可靠性方面也会被逼着快速进步，城市配送车电动化或者新能源化势在必行。（文/图 陈锋传）