车辆怠速多久电瓶能充满电,汽车怠速多久能给电瓶充电

小区车子开不出去，原地怠速也是可以给电瓶充电的，而且充满都没有问题的。

如果只怠速10分钟的话，大概能给电瓶充个6%左右的电量。

原地怠速是可以给电瓶充电的电压足够

一般车子的怠速都在700转以上，发动机和发电机的转速比是2.3到3左右。

所以说，怠速的时候，发电机的转速都是1500转以上了。

国家有标准，QC729-2005《汽车用交流发电机技术条件》里面规定的：发电机1000转到10000转的时候，提供的电压应该稳定在14V左右。

这个电压是要比普通12V电瓶电压高的，这样就能形成电势差，给电瓶充电。

就好像是，水高处往低处流的道理差不多。

怠速电流在40A以上

既然电压够了，接下来就要看电流了，因为电流大小是影响充电的快慢的。

现在家用发电机，输出的额定电流一般都是在100A以上，比如卡罗拉、朗逸的发电机，额定电流都超过100A的。

但是发电机的输出电流是随转速变化的，不是一开就100，怠速的时候是很难达到额定电流的。

同样是前面这篇论文：额定电流为105A的发电机，在1500转的时候，输出电流至少应该在40到45A左右。

家用车怠速的情况下，发电机提供的就是14V，40A左右的电流。

电瓶充电快慢和自身特性有关系电瓶会根据当前情况，调整输入电流

电瓶充电的时候，并不是说发电机输出电流多少，输入就是多少。它根据自身的电量和电压情况，要考虑采用不同的充电方式。

这个就像吃饭，我们觉得自己有点胖了，那就少吃点油腻的、脂肪类的东西，糖少吃两颗。

有时候觉得，「哎呀」，自己瘦了，补充点营养，多加餐，甚至来点夜宵，差不多的，它自己会调节。

电瓶充电分阶段进行

《上海工程技术大学》期刊有论文，《车用阀控铅酸蓄电池及其充电控制策略》上面讲。

现在车用铅酸电池，都是6格串联的小电瓶，加起来电压可以达到12V以上。

采用比较多的充电方法是“定流定压充电”，这种充电方式是2个阶段。

第1个阶段，先采用大电流定流的方式充电，每格电瓶差不多达到2.35到2.45V的时候，进入第2个阶段了，改用定压的方法充电，直到充满。

你看，一个是定流，一个是定压，恒定的东西不一样。

电瓶输入电流在0.4C

在充电的第1阶段，电瓶的输入电流为0.4C（库伦）。

很多人不晓得库伦是什么意思，没关系的，反正就是：充电速率。

电瓶容量比如说60Ah（安时），电瓶持续输入0.4C电流的话，1小时能够充进24Ah的电量，而输入瞬时电流是24A。

前面说了：怠速的时候，发电机能够提供40A左右的电流，满足现在24A的电流输入肯定是没问题的。

所以说，原地轰油门才能快速充电的说法，不太对的。

只要怠速的时候，不要开空调、大功率电器，你把这个都用掉了，其实是没有必要原地轰油门的。

10分钟最多能充4Ah左右的电

怠速充10分钟，时间有点短，可能它是不会进入刚才我说的第2阶段的。

10分钟都按充电第1阶段算，能够充个4Ah的电量差不多。

还是吃饭，有饭后甜点的，有各种怎么样的，但是我赶车，就2分钟，要迟到了，「哇哇哇」两口，是不是？

没吃到甜点，吃饭有可能也没吃饱，大概是这么个状态。

铅酸电瓶反应并不能100%转化电能

同时电瓶充电是电能转化为化学能的一个过程，铅酸电瓶里的硫酸铅转化成海绵铅和稀硫酸，电能就储存下来了。

转化过程中有能量消耗的，你不可能把吃进去的东西全部转化成脂肪和能量吧？

总有一些东西要出来的，对不对？要浪费掉的，对吧？

车子平时就算是不开，电瓶每天也会掉1%左右的电，假设停了20天，满电掉下来也差不多只有75%了。

《蓄电池储能效率的测试与分析》上面讲：如果当前电瓶容量在75%左右的话，电能转化效率在90%以上。

这么一算，4Ah乘以0.9，真正充进去的电是3.6Ah。

车子启动点火需要花掉一定的电量

这还没完，车子启动，「咯咯咯咯咯咯」这么来一下也是要用电的，而且消耗得不少。

之前给大家是算过的，假设60Ah的电瓶，启动一次3秒钟，花掉750As（安秒）的电量，也就是0.21Ah。

你再用3.6Ah去减0.21，最后算出来的3.39Ah是比较真实了，差不多是电瓶总电量的6%。

自动启停电瓶和普通电瓶有什么区别

有些车子不是有自动启停功能的吗？

它用的电瓶一般是AGM电瓶，叫做“贫液阀控式蓄电池”，或者是EFB电瓶——“富液型蓄电池”，这些电瓶寿命是比普通电瓶寿命长3倍以上的。

但是瓦尔塔，算比较有名的电池厂了，对不对？它是这么说的：AGM和EFB电瓶实际上和普通电瓶一样都是铅酸电瓶。

只不过是优化了内部的隔板和电解液，来提升循环充电的次数，充电效率不会比普通电瓶快多少的。

就好像跑步，有些鞋子是耐磨，但耐磨是让你可以用得久，不是说你穿那个鞋子能跑得更快。

电瓶在固定的时间内，到底能充到多少电，还是由电瓶自身容量和当前的充电方式决定的。

怠速充10分钟，能保证电量充足

总得来说，车子停了一个星期了，怠速充个10分钟的电，是能保证电量充足的。

但如果车子停了20多天，来个20分钟会比较稳妥。

如何判断电瓶是否亏电

当然了，我刚才说的是怠速10分钟充6%左右的电，是比较理想的情况下了。

有些车子，比如说比较老，电瓶用久了，本身的总容量就开始下降了，充进去的电可能就更少了。

所以说，当电瓶容量下降到一定程度的时候，换电瓶吧，不然不光是充得慢，而且还容易亏电，打不着火。

电瓶怎么样才算亏电呢？自己怎么去判断？

4S店万一要坑我，它说要换，万一其实还能用很久呢？

真亏电了，救援电话打了一下，人家隔离掉，过不来了，自己怎么给车子搭电？

一个电瓶买来到底可以用多久？有的人说1、2年，有的人说5、6年，依据在哪里？实际的证据在哪里？

我都给你整理好了，论文、案例、操作小视频、自己怎么来，都有。

关键词：电瓶

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你也喜欢:汽车怠速多久电瓶能充满电（车子开不了）

小区车子开不出去，原地怠速也是可以给电瓶充电的，而且充满都没有问题的。

如果只怠速10分钟的话，大概能给电瓶充个6%左右的电量。

原地怠速是可以给电瓶充电的电压足够

一般车子的怠速都在700转以上，发动机和发电机的转速比是2.3到3左右。

所以说，怠速的时候，发电机的转速都是1500转以上了。

国家有标准，QC729-2005《汽车用交流发电机技术条件》里面规定的：发电机1000转到10000转的时候，提供的电压应该稳定在14V左右。

这个电压是要比普通12V电瓶电压高的，这样就能形成电势差，给电瓶充电。

就好像是，水高处往低处流的道理差不多。

怠速电流在40A以上

既然电压够了，接下来就要看电流了，因为电流大小是影响充电的快慢的。

现在家用发电机，输出的额定电流一般都是在100A以上，比如卡罗拉、朗逸的发电机，额定电流都超过100A的。

但是发电机的输出电流是随转速变化的，不是一开就100，怠速的时候是很难达到额定电流的。

同样是前面这篇论文：额定电流为105A的发电机，在1500转的时候，输出电流至少应该在40到45A左右。

家用车怠速的情况下，发电机提供的就是14V，40A左右的电流。

电瓶充电快慢和自身特性有关系电瓶会根据当前情况，调整输入电流

电瓶充电的时候，并不是说发电机输出电流多少，输入就是多少。它根据自身的电量和电压情况，要考虑采用不同的充电方式。

这个就像吃饭，我们觉得自己有点胖了，那就少吃点油腻的、脂肪类的东西，糖少吃两颗。

有时候觉得，「哎呀」，自己瘦了，补充点营养，多加餐，甚至来点夜宵，差不多的，它自己会调节。

电瓶充电分阶段进行

《上海工程技术大学》期刊有论文，《车用阀控铅酸蓄电池及其充电控制策略》上面讲。

现在车用铅酸电池，都是6格串联的小电瓶，加起来电压可以达到12V以上。

采用比较多的充电方法是“定流定压充电”，这种充电方式是2个阶段。

第1个阶段，先采用大电流定流的方式充电，每格电瓶差不多达到2.35到2.45V的时候，进入第2个阶段了，改用定压的方法充电，直到充满。

你看，一个是定流，一个是定压，恒定的东西不一样。

电瓶输入电流在0.4C

在充电的第1阶段，电瓶的输入电流为0.4C（库伦）。

很多人不晓得库伦是什么意思，没关系的，反正就是：充电速率。

电瓶容量比如说60Ah（安时），电瓶持续输入0.4C电流的话，1小时能够充进24Ah的电量，而输入瞬时电流是24A。

前面说了：怠速的时候，发电机能够提供40A左右的电流，满足现在24A的电流输入肯定是没问题的。

所以说，原地轰油门才能快速充电的说法，不太对的。

只要怠速的时候，不要开空调、大功率电器，你把这个都用掉了，其实是没有必要原地轰油门的。

10分钟最多能充4Ah左右的电

怠速充10分钟，时间有点短，可能它是不会进入刚才我说的第2阶段的。

10分钟都按充电第1阶段算，能够充个4Ah的电量差不多。

还是吃饭，有饭后甜点的，有各种怎么样的，但是我赶车，就2分钟，要迟到了，「哇哇哇」两口，是不是？

没吃到甜点，吃饭有可能也没吃饱，大概是这么个状态。

铅酸电瓶反应并不能100%转化电能

同时电瓶充电是电能转化为化学能的一个过程，铅酸电瓶里的硫酸铅转化成海绵铅和稀硫酸，电能就储存下来了。

转化过程中有能量消耗的，你不可能把吃进去的东西全部转化成脂肪和能量吧？

总有一些东西要出来的，对不对？要浪费掉的，对吧？

车子平时就算是不开，电瓶每天也会掉1%左右的电，假设停了20天，满电掉下来也差不多只有75%了。

《蓄电池储能效率的测试与分析》上面讲：如果当前电瓶容量在75%左右的话，电能转化效率在90%以上。

这么一算，4Ah乘以0.9，真正充进去的电是3.6Ah。

车子启动点火需要花掉一定的电量

这还没完，车子启动，「咯咯咯咯咯咯」这么来一下也是要用电的，而且消耗得不少。

之前给大家是算过的，假设60Ah的电瓶，启动一次3秒钟，花掉750As（安秒）的电量，也就是0.21Ah。

你再用3.6Ah去减0.21，最后算出来的3.39Ah是比较真实了，差不多是电瓶总电量的6%。

自动启停电瓶和普通电瓶有什么区别

有些车子不是有自动启停功能的吗？

它用的电瓶一般是AGM电瓶，叫做“贫液阀控式蓄电池”，或者是EFB电瓶——“富液型蓄电池”，这些电瓶寿命是比普通电瓶寿命长3倍以上的。

但是瓦尔塔，算比较有名的电池厂了，对不对？它是这么说的：AGM和EFB电瓶实际上和普通电瓶一样都是铅酸电瓶。

只不过是优化了内部的隔板和电解液，来提升循环充电的次数，充电效率不会比普通电瓶快多少的。

就好像跑步，有些鞋子是耐磨，但耐磨是让你可以用得久，不是说你穿那个鞋子能跑得更快。

电瓶在固定的时间内，到底能充到多少电，还是由电瓶自身容量和当前的充电方式决定的。

怠速充10分钟，能保证电量充足

总得来说，车子停了一个星期了，怠速充个10分钟的电，是能保证电量充足的。

但如果车子停了20多天，来个20分钟会比较稳妥。

如何判断电瓶是否亏电

当然了，我刚才说的是怠速10分钟充6%左右的电，是比较理想的情况下了。

有些车子，比如说比较老，电瓶用久了，本身的总容量就开始下降了，充进去的电可能就更少了。

所以说，当电瓶容量下降到一定程度的时候，换电瓶吧，不然不光是充得慢，而且还容易亏电，打不着火。

电瓶怎么样才算亏电呢？自己怎么去判断？

4S店万一要坑我，它说要换，万一其实还能用很久呢？

真亏电了，救援电话打了一下，人家隔离掉，过不来了，自己怎么给车子搭电？

一个电瓶买来到底可以用多久？有的人说1、2年，有的人说5、6年，依据在哪里？实际的证据在哪里？

我都给你整理好了，论文、案例、操作小视频、自己怎么来，都有。

关键词：电瓶

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