江铃 威龙,江铃威龙质量怎么样

刚刚上市不久的新车，究竟好不好，要用户说了才算。

江铃威龙，就是重卡业的“新兵”。这款新车和新品牌，经过不到1年的市场考验，在用户当中的口碑到底如何呢？近日，我们有幸采访了江铃威龙重卡用户柳海朋，让我们来听听他使用江铃威龙的感受。

“江铃重卡驾驶室舒适、噪音低、性能好，我对这辆车是百分百满意。”柳海明如是说。

柳海明是河北石家庄人，今年37岁，从事煤炭运输多年，驾龄超过15年。由于之前使用的重卡到了更新换代的年限，2017年10月，柳海明购置了这辆在当时还未正式上市的江铃威龙牵引车。考虑到自己长跑宁武到邹平这条高速路段，柳师傅选择了470马力加3.36速比的“大马力小速比”黄金组合，再配上法士特12挡超速挡变速箱，自此，这辆江铃威龙便成了柳师傅的强力助手。同时，他也成为了石家庄当地第一位江铃威龙车主。

“目前我这辆江铃威龙的运行路线，是从河北元氏县空车到山西宁武装载煤炭，再运往山东省邹平县，路况包括国道、乡道和高速，主要为单程载货。”柳海朋说，这条线路往返一趟需要一天半的时间，运营里程在1500公里左右。迄今为止，这辆威龙重卡的运行总里程已达16万公里。

由于柳海朋常年从事煤炭运输，长期重载对车辆的损耗较大，对车辆的动力性、安全性和可靠性等各项性能的要求也比较高。因此，柳海朋使用的车辆更换比较频繁，至今已经更换了5辆不同品牌的重卡，他对不同重卡产品的特点可以说熟稔于心。

“最初要换车时，江铃威龙还未上市，听4S店介绍了这款车的性能和优势，我就一直很心动。2017年10月，在威龙重卡石家庄的一次推介会上，经过试乘试驾和亲身体验，我直接拍板决定买下它。”谈到为何选择江铃威龙品牌，柳海朋告诉我们，他在下订单之前，也是经过一番了解和对比，发现江铃威龙各方面条件都比较符合自己的运营需求，才做出如此决定的。

如今，这辆威龙重卡运营已有10个月，通过这段时间的使用，柳海朋对江铃威龙各方面的性能表现和品质均较为满意。

“这款车外观时尚霸气，比我以前使用的车辆外观更好看。每次车辆停在高速休息区，都会有人围观。”柳海朋告诉我们，江铃威龙的承载空间和承载量，相比他之前的车辆有很大优势，这也为他带来了更好的经济效益。并且，这款车在驾驶过程中的操控性和小轿车差距不大，不仅安全性高，而且十分轻便。

据了解，江铃威龙的前脸造型，是特邀巴塞罗那造型设计中心担纲设计，呈现 “X” 型，展现出重型机械的美感与力量感。其整车线条兼具视觉与低风阻效果，再加上车顶经过精巧设计的空气导流组件，可有效降低车辆油耗；内饰方面，江铃威龙配备12向调节的赛车式座椅、炮筒式仪表盘、多媒体触摸屏系统，以及300L的储物空间等。另外，威龙的驾驶室NVH控制出色，在降噪时还在声音的品质上进行优化，有效减少了司机在长途驾驶时的不适感。

动力方面，江铃威龙6×4牵引车搭载JX6D13.460A5型号13L发动机，最大功率470马力，最大扭矩达2150N.m；该款发动机采用蠕墨铸铁缸体缸盖和烧结铸造生产技术，具备较强的抗拉强度以及疲劳强度；而且，这款发动机已经通过1800万公里的使用寿命测试，可靠性非常高。与发动机搭配的是法士特12JSD220TA铝合金材质的12挡手动超速挡变速箱，后桥则使用13T富华桥，速比3.36。其整个传动系统总成经过福特工程团队的NVH静音调试，噪声低，舒适性更好。

此外，柳海朋认为，江铃威龙厂家在服务保障方面比较到位，保养、维修等做得都很好。“车辆不管出现什么问题，江铃那边都会耐心地和我们沟通，最终把问题解决。”

在物流用户的运营成本中，油耗占了约三分之一。因此，能否节油，是重卡衡量一辆卡车性能优劣的关键因素之一。谈到江铃威龙的油耗，那绝对得说一说其搭载的福特发动机。

在交谈中我们了解到，柳海朋可以说是福特的忠实粉丝，他尤其对江铃威龙重卡装载的这台福特发动机充满兴趣。“我开的小车搭载的就是福特发动机，对这个品牌的发动机一直都很了解和信任。”

在10个月的运营过程中，柳海朋对威龙搭载的这款福特13L发动机的表现也颇为满意。据了解，这辆江铃威龙总行驶里程在16万公里左右，其发动机采用缸内制动，在节油和减少刹车次数的同时，也降低了轮胎和刹车片的损耗。尤其在油耗表现上，柳海朋介绍说，从日常加油频率来看，江铃威龙的油耗表现较其之前使用的车型要更省。据他计算，江铃威龙每百公里平均油耗仅为28.3L，而同样的路程，其他品牌车辆百公里油耗大约高出2-4L。也就是每趟（往返1500公里）跑下来，江铃威龙能比其他品牌车辆节省210-420元的油费。不仅如此，“这辆车的油耗还在继续下降”。

当我们问及柳海明师傅开江铃威龙有什么驾驶省油技巧，可以跟大家伙儿分享时，柳师傅很是热情。他说，要省油，还得看开车的速度和转速。平时装满煤炭在高速上时，车速控制在八十左右，这时候转速也维持在1000-1200，这时候的油耗就会低很多，基本在28、29个油。空车跑高速或者低速，转速大概在900-1000转换档最经济省油。说到油耗这块儿，就不得不补充，江铃威龙重卡在转速1100rpm时，即可输出2150N.m的最大扭矩。

由于是当地“第一个吃螃蟹的人”，柳海朋这辆威龙重卡的回头率特别高。柳海朋告诉我们，与他一起跑车的朋友和同行，看到他使用江铃威龙后，都比较感兴趣。在试驾一番后，他们还详细询问了这款车的价格和使用情况，并且表示再换车时也会优先考虑江铃威龙。

“（开威龙）就是特有面儿！”不仅有面儿，威龙还给柳海朋带来新的尝试与挑战。“以前，我一般开两、三年就会换车，可对这辆江铃威龙，我特别有信心。今年我儿子上高中，这辆车我要用到他结婚。”

结语

市场是检验产品的试金石，只有用户的肯定，才是对产品最大的认同。此次非常有幸能够采访到柳师傅，“始于颜值，终于品质”，用来形容柳师傅与江铃威龙之间的故事，再合适不过。

当柳师傅说，江铃威龙要开到儿子结婚，我们是自豪的。朴实的话语透射出柳师傅对江铃威龙的信赖与认可。我们也坚信，内外兼修的江铃威龙能够实现更多卡车人“向钱看齐”的目标，向幸福生活迈进的美好祝愿。

刚刚上市不久的新车，究竟好不好，要用户说了才算。

江铃威龙，就是重卡业的“新兵”。这款新车和新品牌，经过不到1年的市场考验，在用户当中的口碑到底如何呢？近日，我们有幸采访了江铃威龙重卡用户柳海朋，让我们来听听他使用江铃威龙的感受。

“江铃重卡驾驶室舒适、噪音低、性能好，我对这辆车是百分百满意。”柳海明如是说。

柳海明是河北石家庄人，今年37岁，从事煤炭运输多年，驾龄超过15年。由于之前使用的重卡到了更新换代的年限，2017年10月，柳海明购置了这辆在当时还未正式上市的江铃威龙牵引车。考虑到自己长跑宁武到邹平这条高速路段，柳师傅选择了470马力加3.36速比的“大马力小速比”黄金组合，再配上法士特12挡超速挡变速箱，自此，这辆江铃威龙便成了柳师傅的强力助手。同时，他也成为了石家庄当地第一位江铃威龙车主。

“目前我这辆江铃威龙的运行路线，是从河北元氏县空车到山西宁武装载煤炭，再运往山东省邹平县，路况包括国道、乡道和高速，主要为单程载货。”柳海朋说，这条线路往返一趟需要一天半的时间，运营里程在1500公里左右。迄今为止，这辆威龙重卡的运行总里程已达16万公里。

由于柳海朋常年从事煤炭运输，长期重载对车辆的损耗较大，对车辆的动力性、安全性和可靠性等各项性能的要求也比较高。因此，柳海朋使用的车辆更换比较频繁，至今已经更换了5辆不同品牌的重卡，他对不同重卡产品的特点可以说熟稔于心。

“最初要换车时，江铃威龙还未上市，听4S店介绍了这款车的性能和优势，我就一直很心动。2017年10月，在威龙重卡石家庄的一次推介会上，经过试乘试驾和亲身体验，我直接拍板决定买下它。”谈到为何选择江铃威龙品牌，柳海朋告诉我们，他在下订单之前，也是经过一番了解和对比，发现江铃威龙各方面条件都比较符合自己的运营需求，才做出如此决定的。

如今，这辆威龙重卡运营已有10个月，通过这段时间的使用，柳海朋对江铃威龙各方面的性能表现和品质均较为满意。

“这款车外观时尚霸气，比我以前使用的车辆外观更好看。每次车辆停在高速休息区，都会有人围观。”柳海朋告诉我们，江铃威龙的承载空间和承载量，相比他之前的车辆有很大优势，这也为他带来了更好的经济效益。并且，这款车在驾驶过程中的操控性和小轿车差距不大，不仅安全性高，而且十分轻便。

据了解，江铃威龙的前脸造型，是特邀巴塞罗那造型设计中心担纲设计，呈现 “X” 型，展现出重型机械的美感与力量感。其整车线条兼具视觉与低风阻效果，再加上车顶经过精巧设计的空气导流组件，可有效降低车辆油耗；内饰方面，江铃威龙配备12向调节的赛车式座椅、炮筒式仪表盘、多媒体触摸屏系统，以及300L的储物空间等。另外，威龙的驾驶室NVH控制出色，在降噪时还在声音的品质上进行优化，有效减少了司机在长途驾驶时的不适感。

动力方面，江铃威龙6×4牵引车搭载JX6D13.460A5型号13L发动机，最大功率470马力，最大扭矩达2150N.m；该款发动机采用蠕墨铸铁缸体缸盖和烧结铸造生产技术，具备较强的抗拉强度以及疲劳强度；而且，这款发动机已经通过1800万公里的使用寿命测试，可靠性非常高。与发动机搭配的是法士特12JSD220TA铝合金材质的12挡手动超速挡变速箱，后桥则使用13T富华桥，速比3.36。其整个传动系统总成经过福特工程团队的NVH静音调试，噪声低，舒适性更好。

此外，柳海朋认为，江铃威龙厂家在服务保障方面比较到位，保养、维修等做得都很好。“车辆不管出现什么问题，江铃那边都会耐心地和我们沟通，最终把问题解决。”

在物流用户的运营成本中，油耗占了约三分之一。因此，能否节油，是重卡衡量一辆卡车性能优劣的关键因素之一。谈到江铃威龙的油耗，那绝对得说一说其搭载的福特发动机。

在交谈中我们了解到，柳海朋可以说是福特的忠实粉丝，他尤其对江铃威龙重卡装载的这台福特发动机充满兴趣。“我开的小车搭载的就是福特发动机，对这个品牌的发动机一直都很了解和信任。”

在10个月的运营过程中，柳海朋对威龙搭载的这款福特13L发动机的表现也颇为满意。据了解，这辆江铃威龙总行驶里程在16万公里左右，其发动机采用缸内制动，在节油和减少刹车次数的同时，也降低了轮胎和刹车片的损耗。尤其在油耗表现上，柳海朋介绍说，从日常加油频率来看，江铃威龙的油耗表现较其之前使用的车型要更省。据他计算，江铃威龙每百公里平均油耗仅为28.3L，而同样的路程，其他品牌车辆百公里油耗大约高出2-4L。也就是每趟（往返1500公里）跑下来，江铃威龙能比其他品牌车辆节省210-420元的油费。不仅如此，“这辆车的油耗还在继续下降”。

当我们问及柳海明师傅开江铃威龙有什么驾驶省油技巧，可以跟大家伙儿分享时，柳师傅很是热情。他说，要省油，还得看开车的速度和转速。平时装满煤炭在高速上时，车速控制在八十左右，这时候转速也维持在1000-1200，这时候的油耗就会低很多，基本在28、29个油。空车跑高速或者低速，转速大概在900-1000转换档最经济省油。说到油耗这块儿，就不得不补充，江铃威龙重卡在转速1100rpm时，即可输出2150N.m的最大扭矩。

由于是当地“第一个吃螃蟹的人”，柳海朋这辆威龙重卡的回头率特别高。柳海朋告诉我们，与他一起跑车的朋友和同行，看到他使用江铃威龙后，都比较感兴趣。在试驾一番后，他们还详细询问了这款车的价格和使用情况，并且表示再换车时也会优先考虑江铃威龙。

“（开威龙）就是特有面儿！”不仅有面儿，威龙还给柳海朋带来新的尝试与挑战。“以前，我一般开两、三年就会换车，可对这辆江铃威龙，我特别有信心。今年我儿子上高中，这辆车我要用到他结婚。”

结语

市场是检验产品的试金石，只有用户的肯定，才是对产品最大的认同。此次非常有幸能够采访到柳师傅，“始于颜值，终于品质”，用来形容柳师傅与江铃威龙之间的故事，再合适不过。

当柳师傅说，江铃威龙要开到儿子结婚，我们是自豪的。朴实的话语透射出柳师傅对江铃威龙的信赖与认可。我们也坚信，内外兼修的江铃威龙能够实现更多卡车人“向钱看齐”的目标，向幸福生活迈进的美好祝愿。