汽车一箱油加满要多少钱,加满一箱油怎么算多少钱一公里

隔行如隔山，在加油站每次“加200”和“加满油”这两种方式中间有很多“门道”，原本加油是一件很简单的事，里面却“暗藏”学问，老司机能省钱，新手可能吃亏还伤车，这到底怎么回事？

相信绝大部分车主到加油站加油都习惯说加200或300，很少有车主说加满，或者说“加40L”这一类加油方式，之所以绝大部分车主有这样的习惯，主要有以下6方面的顾虑：

一、油箱加满，会增加油耗，那加满一箱油到底会增加多少油耗，多花多少钱？

一般家用车，油箱容量普遍在50升至70升之间，由于不同标号的汽油它的密度不一样，对应的重量也不一样，比如92号汽油，其密度为0.725g/ml，95号汽油的密度为0.737g/ml，也就是说，1升95号汽油重量为0.737KG，假如汽车油箱容量为70升，加满70升，车重增加51公斤，相当于多坐了一个人。

汽车在行驶过程中，随着负重增大，对应的油耗也会增加，根据汽车负重和油耗之间的测算公式：（汽车每百公里匀速行驶的油耗=0.55%X整备质量(kg)+0.1556），一般家用车重量在1.4-2吨不等，这里以1.7吨为例，来算一下具体会多花多少钱。

如果车重增加了50kg，车辆百公里油耗大概增加0.3L左右，95号汽油算8元/升，那么百公里将多花费2.4元，如果一箱油跑600公里，理论上将多花费15元左右。

但实际上并不是如此，因为随着行驶里程增多，剩余油量也就越来越少，实际百公里油耗大概也就只会多0.15升，也就是说，一箱油加满，等跑完，大概会多花费8元左右。

我们试想一下，如果每次加满，跑600公里只需跑一趟加油站，如果每次只加200或者300，那么中途还需要跑第二次甚至第三次加油站，跑加油站多花的油耗远不止8元钱吧，除非加油站就在自己家楼下或者顺路。

因此，从省钱角度来说，加满油多花的这点油耗完全可以忽略。

二、老司机说油箱加得“太满”，会损坏碳罐，果真如此吗？

汽车油箱到发动机之间都会有一个燃油蒸发排放控制装置，也就是我们俗称的“活性碳罐”设备，它主要作用是储存气体和汽油蒸汽，原因很简单，汽油自身挥发性较强，尤其在夏季高温环境下，汽油挥发比较大。

这时候蒸汽就会被碳罐里面的活性分子吸收并储存在碳罐里，等下次发动机启动后，这部分气体就会进入气缸参与燃烧掉，碳罐是每辆车必须有的装置，一定程度上降低了排放，对降低油耗也略有帮助。

如果在加油的时候加得太满（这里的“太满”，并不是平时所说的“加满”），有些时候，我们不知道自己油箱还能加多少汽油，就会大概说一个数，比如说300，可能加到280加油枪就跳枪了，但这时候其实仍然可以继续加一部分，很多车主就不理解，明明自己油箱容量只有60升，可为什么可以加63升汽油？

其实这是正常现象，因为汽车有两个“容量”，一个是标定容量，另一个是实际容量，官方参数容量标60升，实际容量大概在63-66升左右。

这是因为在油箱设计的时候，考虑到汽油受气温影响较大，热胀冷缩，挥发性比较强，其体积会发生变化，因此，在汽车油箱的规定中，额定容量会比实际容量少5%-10%左右，也就是说，标定60升的油箱，最多可能加到66升左右。

因油箱实际容量比额定容量大，如果我们每次都说加满，尤其是在跳枪后，为了凑整，继续加，就可能造成加油“太满”，有时候甚至会溢出来，加太满是不推荐的。

一方面油箱剩余容积太小，如果在夏季高温天气，汽油发生膨胀，蒸汽就会顺着管道进入碳罐，有时候激烈的驾驶环境下，或者车辆长时间倾斜过度，很可能导致多余的汽油进入活性炭罐，造成碳罐污染、堵塞等情况。

如果碳罐堵塞或者破损，每次发动机启动，多余的气体就会顺着破损的地方排出，进入空气中，有时候在车里会闻到大量汽油味，就很可能是碳罐故障，碳罐受损，还可能导致多余汽油影响火花塞，造成点火异常等，因此加油时候不要加太满，每次正常加满即可，也就无需担心活性碳罐了。

三、每次都开到快没油了才加油，对油泵会有损伤吗？

之所以会有这样的认为，可能还是受到前些年汽车供油原理的影响，或者说太过于扩大了汽油对油泵降温的作用，现在的油泵在技术上已经很成熟了，我们能想到的顾虑，设计师早就想到了，确实油泵需要汽油进行散热，但这前提是发动机一直在工作状态才需要散热。

即使油箱里面的汽油越来越少，仍然有汽油流经油泵，换句话来说，即使没有汽油散热，就好比到了汽油警示灯亮起，此时还能行驶五六十公里，油泵完全不会受到影响，油泵没有那么娇气。

与其担心油泵，还不如担心没有汽油车辆半路抛锚，为此带来的一系列麻烦。因此说，每次开到油箱警示灯亮起再加油是完全没有影响的，只要不是长期开到车辆发动机熄火，那都没事。

四、油箱加满，可能会引发潜在的危险？那到底可能带来哪些危险？

1、油箱加太满，在高温天气，如果活性碳罐堵塞、受损，可能会导致大量汽油挥发后进入车内，挥发的气体对人体健康不好，另外如果一箱油加满，长时间没用完，汽油的油品也会慢慢下降。

2、细心的车主可能会发现油箱盖上有很隐蔽的通气阀，如果油箱加太满，受到热胀冷缩的影响，有可能导致油箱盖通气阀堵塞，这个通气阀主要是协助平衡油箱外面和里面的大气压，不至于因气压差过大导致油箱变形。

五、看到加油站有加油车正在加油，不要去加油，赶紧换一家，这是为什么？

有这样的想法，主要是担心加油站油罐底部一些细微杂质会被冲到表层，如果加到自己车里就不太好了，还有的是担心在加油站卸油期间存在安全隐患，其实这些都无需担心，首先油泵本身都有过滤系统。

其次，像三桶油这些大型加油站都是有严格的管理制度，都有电脑系统设定的安全启动机制，卸油完成后需要等待几分钟后才能给车主加油。如果担心卸油安全，那确实不要进去加油站。

六、夏天早上和晚上加油比白天加油更划算，果真如此吗？

汽油体积受热胀冷缩影响，确实会有微小的变化，白天气温高，气压大，体积略微变大，确实会少加一点，这看似很有道理，其实完全是多虑了，加油站油罐设置在地下，它的内部温度时刻都有检测，也有相应温控系统，即使白天外界气温再高，也不会有影响，或许在油泵抽起汽油的这段时间内会受到外界气温影响，但同样太小，完全可以忽略。

总而言之

加油的时候，不管是加200还是加满，对汽车都没有影响，但要注意，不要加得“太满”，这样确实对油箱碳罐、油箱盖通气阀等会有一定的影响，每次开到油箱警示灯亮起再加油，也完全没有任何影响，就算是开到发动机熄火，偶尔几次也不会有问题，相信也不会有人会这样的。

事实上，很多车主每次加200、300，一些人是为了领取洗车券、加油打折等活动，但大部分单纯就是一个习惯，毕竟要说加满每次给的钱很多，心理不痛快，每次只给200似乎就舒服多了，纯属心理安慰罢了。

当然了，如果担心加满油，会发生一些危险，那就每次只加200、300，如果担心白天加油量会变少，那就晚上去加，如果担心油量少对油泵会有影响，那就剩余1/3就去加，总之只要你高兴就行。

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相信绝大部分车主到加油站加油都习惯说加200或300，很少有车主说加满，或者说“加40L”这一类加油方式，之所以绝大部分车主有这样的习惯，主要有以下6方面的顾虑：

一、油箱加满，会增加油耗，那加满一箱油到底会增加多少油耗，多花多少钱？

一般家用车，油箱容量普遍在50升至70升之间，由于不同标号的汽油它的密度不一样，对应的重量也不一样，比如92号汽油，其密度为0.725g/ml，95号汽油的密度为0.737g/ml，也就是说，1升95号汽油重量为0.737KG，假如汽车油箱容量为70升，加满70升，车重增加51公斤，相当于多坐了一个人。

汽车在行驶过程中，随着负重增大，对应的油耗也会增加，根据汽车负重和油耗之间的测算公式：（汽车每百公里匀速行驶的油耗=0.55%X整备质量(kg)+0.1556），一般家用车重量在1.4-2吨不等，这里以1.7吨为例，来算一下具体会多花多少钱。

如果车重增加了50kg，车辆百公里油耗大概增加0.3L左右，95号汽油算8元/升，那么百公里将多花费2.4元，如果一箱油跑600公里，理论上将多花费15元左右。

但实际上并不是如此，因为随着行驶里程增多，剩余油量也就越来越少，实际百公里油耗大概也就只会多0.15升，也就是说，一箱油加满，等跑完，大概会多花费8元左右。

我们试想一下，如果每次加满，跑600公里只需跑一趟加油站，如果每次只加200或者300，那么中途还需要跑第二次甚至第三次加油站，跑加油站多花的油耗远不止8元钱吧，除非加油站就在自己家楼下或者顺路。

因此，从省钱角度来说，加满油多花的这点油耗完全可以忽略。

二、老司机说油箱加得“太满”，会损坏碳罐，果真如此吗？

汽车油箱到发动机之间都会有一个燃油蒸发排放控制装置，也就是我们俗称的“活性碳罐”设备，它主要作用是储存气体和汽油蒸汽，原因很简单，汽油自身挥发性较强，尤其在夏季高温环境下，汽油挥发比较大。

这时候蒸汽就会被碳罐里面的活性分子吸收并储存在碳罐里，等下次发动机启动后，这部分气体就会进入气缸参与燃烧掉，碳罐是每辆车必须有的装置，一定程度上降低了排放，对降低油耗也略有帮助。

如果在加油的时候加得太满（这里的“太满”，并不是平时所说的“加满”），有些时候，我们不知道自己油箱还能加多少汽油，就会大概说一个数，比如说300，可能加到280加油枪就跳枪了，但这时候其实仍然可以继续加一部分，很多车主就不理解，明明自己油箱容量只有60升，可为什么可以加63升汽油？

其实这是正常现象，因为汽车有两个“容量”，一个是标定容量，另一个是实际容量，官方参数容量标60升，实际容量大概在63-66升左右。

这是因为在油箱设计的时候，考虑到汽油受气温影响较大，热胀冷缩，挥发性比较强，其体积会发生变化，因此，在汽车油箱的规定中，额定容量会比实际容量少5%-10%左右，也就是说，标定60升的油箱，最多可能加到66升左右。

因油箱实际容量比额定容量大，如果我们每次都说加满，尤其是在跳枪后，为了凑整，继续加，就可能造成加油“太满”，有时候甚至会溢出来，加太满是不推荐的。

一方面油箱剩余容积太小，如果在夏季高温天气，汽油发生膨胀，蒸汽就会顺着管道进入碳罐，有时候激烈的驾驶环境下，或者车辆长时间倾斜过度，很可能导致多余的汽油进入活性炭罐，造成碳罐污染、堵塞等情况。

如果碳罐堵塞或者破损，每次发动机启动，多余的气体就会顺着破损的地方排出，进入空气中，有时候在车里会闻到大量汽油味，就很可能是碳罐故障，碳罐受损，还可能导致多余汽油影响火花塞，造成点火异常等，因此加油时候不要加太满，每次正常加满即可，也就无需担心活性碳罐了。

三、每次都开到快没油了才加油，对油泵会有损伤吗？

之所以会有这样的认为，可能还是受到前些年汽车供油原理的影响，或者说太过于扩大了汽油对油泵降温的作用，现在的油泵在技术上已经很成熟了，我们能想到的顾虑，设计师早就想到了，确实油泵需要汽油进行散热，但这前提是发动机一直在工作状态才需要散热。

即使油箱里面的汽油越来越少，仍然有汽油流经油泵，换句话来说，即使没有汽油散热，就好比到了汽油警示灯亮起，此时还能行驶五六十公里，油泵完全不会受到影响，油泵没有那么娇气。

与其担心油泵，还不如担心没有汽油车辆半路抛锚，为此带来的一系列麻烦。因此说，每次开到油箱警示灯亮起再加油是完全没有影响的，只要不是长期开到车辆发动机熄火，那都没事。

四、油箱加满，可能会引发潜在的危险？那到底可能带来哪些危险？

1、油箱加太满，在高温天气，如果活性碳罐堵塞、受损，可能会导致大量汽油挥发后进入车内，挥发的气体对人体健康不好，另外如果一箱油加满，长时间没用完，汽油的油品也会慢慢下降。

2、细心的车主可能会发现油箱盖上有很隐蔽的通气阀，如果油箱加太满，受到热胀冷缩的影响，有可能导致油箱盖通气阀堵塞，这个通气阀主要是协助平衡油箱外面和里面的大气压，不至于因气压差过大导致油箱变形。

五、看到加油站有加油车正在加油，不要去加油，赶紧换一家，这是为什么？

有这样的想法，主要是担心加油站油罐底部一些细微杂质会被冲到表层，如果加到自己车里就不太好了，还有的是担心在加油站卸油期间存在安全隐患，其实这些都无需担心，首先油泵本身都有过滤系统。

其次，像三桶油这些大型加油站都是有严格的管理制度，都有电脑系统设定的安全启动机制，卸油完成后需要等待几分钟后才能给车主加油。如果担心卸油安全，那确实不要进去加油站。

六、夏天早上和晚上加油比白天加油更划算，果真如此吗？

汽油体积受热胀冷缩影响，确实会有微小的变化，白天气温高，气压大，体积略微变大，确实会少加一点，这看似很有道理，其实完全是多虑了，加油站油罐设置在地下，它的内部温度时刻都有检测，也有相应温控系统，即使白天外界气温再高，也不会有影响，或许在油泵抽起汽油的这段时间内会受到外界气温影响，但同样太小，完全可以忽略。

总而言之

加油的时候，不管是加200还是加满，对汽车都没有影响，但要注意，不要加得“太满”，这样确实对油箱碳罐、油箱盖通气阀等会有一定的影响，每次开到油箱警示灯亮起再加油，也完全没有任何影响，就算是开到发动机熄火，偶尔几次也不会有问题，相信也不会有人会这样的。

事实上，很多车主每次加200、300，一些人是为了领取洗车券、加油打折等活动，但大部分单纯就是一个习惯，毕竟要说加满每次给的钱很多，心理不痛快，每次只给200似乎就舒服多了，纯属心理安慰罢了。

当然了，如果担心加满油，会发生一些危险，那就每次只加200、300，如果担心白天加油量会变少，那就晚上去加，如果担心油量少对油泵会有影响，那就剩余1/3就去加，总之只要你高兴就行。