2021即将上市的本田摩托车cb400f,本田cbr400r引进国内

今年本田有可能引进的四款摩托车，再来一款又是一个“五虎将”了

2021年初，本田的中排量计划得以顺利实施，陆陆续续引进了五款车型，使得内地摩托车市场为之一震。

但近段时间又有小道消息说，在WING的基础上，本田在今年还将会引入四款车型，如此一来喜欢本田摩托车的小伙伴，就会有更多的选择空间，并且如果再来一款，又是一个新“五虎将”组合了。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!

第一款 本田幼兽110

这是一款不包括内地市场但在全球其他国家和地区，累计销量已经突破1亿辆的摩托车，作为一款以品质而著称，主打实用性的弯梁车，它的引入貌似已经错过了最佳的时间点，但对于那些很想体验本田小排量车型特殊魅力的车友而言，这款车依然值得期待。

并且全新一代的幼兽110虽然排量并不大，但它也融入了一些玩乐属性，这就使得它的市场前景可不光只是日常通勤，而会具备一定的休闲潜质，所以本田小排量车型中的王炸幼兽110，只要出现在内地市场上，还是会有车友追捧的。

第二款 本田LEAD125

这款车还有一个本土化的中文名字叫海外版佳御125，它属于高端通路踏板车，外观的设定比较稳重大气，车身结构采用了平地板的设定，并且还搭载了车友们梦寐以求的125cc单缸水冷电喷发动机。

虽然这款车被原版引入的可能性并不大，但是随着PCX160的爆红，本田LEAD125也有可能实现完全国产化。

因为125cc的高端车型，在内地市场基本上还处于空白期，虽然豪爵和两阳也有相关车型，但它们的高端指数并不强，不管是配置，还是均衡性亦或者是细腻感，都缺少了本田特有的风格，这就为这款车的亮相创造了一定条件。

3.本田X-ADV350

本田作为ADV踏板车的鼻祖，目前的车系布局虽然并不丰富，但至少也涵盖了大中小排量三个板块，而在NSS350较好的前期铺垫下，这款看似只是套娃的本田ADV350，也是有可能引入内地市场的。

因为这款车具备一个低成本的潜质，它不管是外形的模块还是动力总成亦或者是车架结构，对于本田而言都是现成的，根本就不需要投入大量资金进行重新研发。

只要整合资源就可以打造出一款350cc的跨界车型，而随着踏板车多用途需求的日益增强，也为这款车的引入创造了市场条件，所以在利益的驱使下本田ADV350，就会很容易如约而至。

4.本田CBR400R

作为中排量跑车的CBR400R早已经在本田WING的计划当中，所以这款车被引入内地基本上是实锤的，而它的引入方式要么就是全国产化，要么就是半进口，但在骑士分享看来前者的可能性会更大。

因为如此操作既可以有效降低这款车的制造成本，保证本田的利润，还可以增强它的核心竞争力，和川崎与雅马哈进行正面对抗。并且这款机型的制造难度并不大，以两本的实力完全可以，将它打造成一款更适合入门级车友骑行玩耍的仿赛。

通过以上的介绍，我们可以看到，本田的这四款摩托车，每一款都有其特殊的魅力，不管是排量最小的幼兽，还是外观更拉风的400跑车，亦或者是更有格调的ADV350都会具备的一定的市场潜力，所以它们的引入并不是空穴来风，大概率会梦想成真。

那么问题来了，本田是否会再凑一款车型，组建一个新“五虎将”阵容呢？以上所介绍的这四款车型中你会更喜欢谁呢？欢迎留言讨论。

本文内容将会全网发布，请尊重别人的劳动成果，如果发现任何形式的恶意转载，必将维权到底。

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第一款 本田幼兽110

这是一款不包括内地市场但在全球其他国家和地区，累计销量已经突破1亿辆的摩托车，作为一款以品质而著称，主打实用性的弯梁车，它的引入貌似已经错过了最佳的时间点，但对于那些很想体验本田小排量车型特殊魅力的车友而言，这款车依然值得期待。

并且全新一代的幼兽110虽然排量并不大，但它也融入了一些玩乐属性，这就使得它的市场前景可不光只是日常通勤，而会具备一定的休闲潜质，所以本田小排量车型中的王炸幼兽110，只要出现在内地市场上，还是会有车友追捧的。

第二款 本田LEAD125

这款车还有一个本土化的中文名字叫海外版佳御125，它属于高端通路踏板车，外观的设定比较稳重大气，车身结构采用了平地板的设定，并且还搭载了车友们梦寐以求的125cc单缸水冷电喷发动机。

虽然这款车被原版引入的可能性并不大，但是随着PCX160的爆红，本田LEAD125也有可能实现完全国产化。

因为125cc的高端车型，在内地市场基本上还处于空白期，虽然豪爵和两阳也有相关车型，但它们的高端指数并不强，不管是配置，还是均衡性亦或者是细腻感，都缺少了本田特有的风格，这就为这款车的亮相创造了一定条件。

3.本田X-ADV350

本田作为ADV踏板车的鼻祖，目前的车系布局虽然并不丰富，但至少也涵盖了大中小排量三个板块，而在NSS350较好的前期铺垫下，这款看似只是套娃的本田ADV350，也是有可能引入内地市场的。

因为这款车具备一个低成本的潜质，它不管是外形的模块还是动力总成亦或者是车架结构，对于本田而言都是现成的，根本就不需要投入大量资金进行重新研发。

只要整合资源就可以打造出一款350cc的跨界车型，而随着踏板车多用途需求的日益增强，也为这款车的引入创造了市场条件，所以在利益的驱使下本田ADV350，就会很容易如约而至。

4.本田CBR400R

作为中排量跑车的CBR400R早已经在本田WING的计划当中，所以这款车被引入内地基本上是实锤的，而它的引入方式要么就是全国产化，要么就是半进口，但在骑士分享看来前者的可能性会更大。

因为如此操作既可以有效降低这款车的制造成本，保证本田的利润，还可以增强它的核心竞争力，和川崎与雅马哈进行正面对抗。并且这款机型的制造难度并不大，以两本的实力完全可以，将它打造成一款更适合入门级车友骑行玩耍的仿赛。

通过以上的介绍，我们可以看到，本田的这四款摩托车，每一款都有其特殊的魅力，不管是排量最小的幼兽，还是外观更拉风的400跑车，亦或者是更有格调的ADV350都会具备的一定的市场潜力，所以它们的引入并不是空穴来风，大概率会梦想成真。

那么问题来了，本田是否会再凑一款车型，组建一个新“五虎将”阵容呢？以上所介绍的这四款车型中你会更喜欢谁呢？欢迎留言讨论。

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