混合动力车车型及价格,混合动力车型及价格

文：懂车帝原创 周桐

[懂车帝原创 产品] 在电动化的大趋势下，不仅是豪华品牌开始转型布局，很多超跑也在对排量和气缸数量进行“瘦身”。而在今日，停更许久的“六缸法拉利”又回来了，那就是搭载中置V6插电式混合动力的法拉利296 GTB，官方指导价格为298.8万元。新车将是法拉利第三款混动跑车以及第二款插电混动车型，系统最大功率为830马力，其0-100公里/小时加速时间仅为2.9秒。

法拉利296 GTB是一款采用中后置发动机布局的法拉利Berlinetta跑车家族新车型，从命名角度来看，这款车沿袭了法拉利传统命名规则。细化来看，296 GTB代表了总排量（2.992 升）、气缸数与GTB（Gran Turismo Berlinetta）缩写的组合。

化繁为简是新车外观设计上的一大看点，整体造型优雅且兼顾着不错的空气动力学

在外观设计方面，296 GTB依然具备一辆法拉利跑车的辨识性。其中，新车采用檐式挡风玻璃设计，并一直延伸到侧车窗将车身包裹其中。这一设计理念之前仅在几款限量版法拉利车型上出现，包括J50以及one-off车型如P80/C等。

檐式挡风玻璃设计让驾驶舱十分抢眼，这种造型在近年来比较流行

细节方面，可以看到新车的前机舱盖弧线型线条十分明显，给人极强的视觉冲击力。下方贯穿式的前包围设计也比较夸张，两侧还具备散热开口设计，内部藏有刹车通风、冷却系统以及主动空力装置。

后半部分的造型设计相比车头来说饱满了不少，这也符合一台中置发动机跑车的调性

侧面造型十分流畅，大尺寸五星轮辋带来了不错的运动感

车身侧面造型十分饱满，后翼子板与发动机进气口相融合，一体性极强且不失力量感。同时，新车还配备了双五辐的五星造型轮辋和碳陶制动系统。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4565/1958/1187毫米，轴距为2600毫米，干重为1470公斤，重量分配为前40.5%后59.5%。前轮规格为245/35 ZR 20 J9.0，后轮规格为305/35 ZR 20 J11.0。

排气位置靠上，下半部分为夸张的空气扰流板

296 GTB尾部采用中置排气布局

尾部方面，逐渐下斜的车顶弧线与垂直的尾部立面提供了极佳的空气动力学性能，还搭载了主动式后扰流板，飞扶壁结构与侧翼的融合凸显了车身与座舱浑然一体的视觉效果。此外，通过透明的后窗玻璃可以直观地看到整个V6发动机的样貌。

内饰依然具有法拉利跑车的纯粹风格，并配备有触控空调面板、副驾驶信息屏等装备

车内采用红黑双色配色风格，不过按照法拉利配置原则，其内饰或继续提供多种配色方案供选装

内饰方面，尽管没有时下流行的车内大屏，不过法拉利296 GTB的座舱搭载了一套全数字化交互界面，其设计理念沿袭自法拉利SF90 Stradale车型。同时，296 GTB还配备有抬头显示装置、副驾驶信息屏、触控式空调面板等。用料方面，新车内部也采用了大量的碳纤维与皮质材料，进一步增强运动感与豪华感。

在电机的辅助下，296 GTB动力系统综合功率为830马力

120度夹角设计让发动机有了一个更为紧凑的造型和布局

法拉利296 GTB搭载了全新的120度夹角V6发动机，该发动机最大输出功率为663马力，与之匹配的电动机输出功率为122千瓦，系统综合输出功率为830马力。传动系统方面，与这套混合动力系统匹配的是一款在法拉利SF90 Stradale、Roma、Portofino M及SF90 Spider车型上使用的8速双离合变速箱和电子差速器（E-Diff）。此外，该车位于发动机和变速箱之间的是电动机/发电机单元（MGU-K），匹配容量为7.45千瓦时电池，纯电模式下的续航里程为25公里。

传动系统特写

Assetto Fiorano套件版

此外，新车还有Assetto Fiorano套件供消费者选择。Assetto Fiorano套件主要为“减重”而来，此前法拉利官方表示，选装该套件后，整车总减重在12公斤以上，并配备有基于法拉利GT赛事经验打造的Multimatic减振器和适合赛道驾驶的米其林Sport Cup2R高性能轮胎。值得一提的是，安装在前保险杠上的高下压力碳纤维附件能够产生额外10公斤的下压力。

节能减排是大势所趋，但对于法拉利这样“天花板”级别的超级跑车品牌来说，即便是拥抱电动化也要与众不同。更加紧凑的动力布局和轻巧的车身设计，再搭配极致化的空气动力学，296 GTB这位后来者展现出了超越前辈的潜力，也能让人耳目一新。对于这样一台新意十足的法拉利，各位又有何看法？欢迎在评论区给我们留言。

文：懂车帝原创 周桐

[懂车帝原创 产品] 在电动化的大趋势下，不仅是豪华品牌开始转型布局，很多超跑也在对排量和气缸数量进行“瘦身”。而在今日，停更许久的“六缸法拉利”又回来了，那就是搭载中置V6插电式混合动力的法拉利296 GTB，官方指导价格为298.8万元。新车将是法拉利第三款混动跑车以及第二款插电混动车型，系统最大功率为830马力，其0-100公里/小时加速时间仅为2.9秒。

法拉利296 GTB是一款采用中后置发动机布局的法拉利Berlinetta跑车家族新车型，从命名角度来看，这款车沿袭了法拉利传统命名规则。细化来看，296 GTB代表了总排量（2.992 升）、气缸数与GTB（Gran Turismo Berlinetta）缩写的组合。

化繁为简是新车外观设计上的一大看点，整体造型优雅且兼顾着不错的空气动力学

在外观设计方面，296 GTB依然具备一辆法拉利跑车的辨识性。其中，新车采用檐式挡风玻璃设计，并一直延伸到侧车窗将车身包裹其中。这一设计理念之前仅在几款限量版法拉利车型上出现，包括J50以及one-off车型如P80/C等。

檐式挡风玻璃设计让驾驶舱十分抢眼，这种造型在近年来比较流行

细节方面，可以看到新车的前机舱盖弧线型线条十分明显，给人极强的视觉冲击力。下方贯穿式的前包围设计也比较夸张，两侧还具备散热开口设计，内部藏有刹车通风、冷却系统以及主动空力装置。

后半部分的造型设计相比车头来说饱满了不少，这也符合一台中置发动机跑车的调性

侧面造型十分流畅，大尺寸五星轮辋带来了不错的运动感

车身侧面造型十分饱满，后翼子板与发动机进气口相融合，一体性极强且不失力量感。同时，新车还配备了双五辐的五星造型轮辋和碳陶制动系统。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4565/1958/1187毫米，轴距为2600毫米，干重为1470公斤，重量分配为前40.5%后59.5%。前轮规格为245/35 ZR 20 J9.0，后轮规格为305/35 ZR 20 J11.0。

排气位置靠上，下半部分为夸张的空气扰流板

296 GTB尾部采用中置排气布局

尾部方面，逐渐下斜的车顶弧线与垂直的尾部立面提供了极佳的空气动力学性能，还搭载了主动式后扰流板，飞扶壁结构与侧翼的融合凸显了车身与座舱浑然一体的视觉效果。此外，通过透明的后窗玻璃可以直观地看到整个V6发动机的样貌。

内饰依然具有法拉利跑车的纯粹风格，并配备有触控空调面板、副驾驶信息屏等装备

车内采用红黑双色配色风格，不过按照法拉利配置原则，其内饰或继续提供多种配色方案供选装

内饰方面，尽管没有时下流行的车内大屏，不过法拉利296 GTB的座舱搭载了一套全数字化交互界面，其设计理念沿袭自法拉利SF90 Stradale车型。同时，296 GTB还配备有抬头显示装置、副驾驶信息屏、触控式空调面板等。用料方面，新车内部也采用了大量的碳纤维与皮质材料，进一步增强运动感与豪华感。

在电机的辅助下，296 GTB动力系统综合功率为830马力

120度夹角设计让发动机有了一个更为紧凑的造型和布局

法拉利296 GTB搭载了全新的120度夹角V6发动机，该发动机最大输出功率为663马力，与之匹配的电动机输出功率为122千瓦，系统综合输出功率为830马力。传动系统方面，与这套混合动力系统匹配的是一款在法拉利SF90 Stradale、Roma、Portofino M及SF90 Spider车型上使用的8速双离合变速箱和电子差速器（E-Diff）。此外，该车位于发动机和变速箱之间的是电动机/发电机单元（MGU-K），匹配容量为7.45千瓦时电池，纯电模式下的续航里程为25公里。

传动系统特写

Assetto Fiorano套件版

此外，新车还有Assetto Fiorano套件供消费者选择。Assetto Fiorano套件主要为“减重”而来，此前法拉利官方表示，选装该套件后，整车总减重在12公斤以上，并配备有基于法拉利GT赛事经验打造的Multimatic减振器和适合赛道驾驶的米其林Sport Cup2R高性能轮胎。值得一提的是，安装在前保险杠上的高下压力碳纤维附件能够产生额外10公斤的下压力。

节能减排是大势所趋，但对于法拉利这样“天花板”级别的超级跑车品牌来说，即便是拥抱电动化也要与众不同。更加紧凑的动力布局和轻巧的车身设计，再搭配极致化的空气动力学，296 GTB这位后来者展现出了超越前辈的潜力，也能让人耳目一新。对于这样一台新意十足的法拉利，各位又有何看法？欢迎在评论区给我们留言。