奔驰s级车型价格,奔驰s级新款多少钱

在我的印象里，甭管什么年代，旗舰型轿车都是成功人士的一种象征，而这种代步工具大多数人都会选择——奔驰S级。

他们对于代步的需求仅限于舒适、气派和后排的大空间，奔驰S级每一代车型都会主要针对这三个方向进行升级。但上一代奔驰S级留下的印象，已经让人们以为这大概就是传统豪华旗舰轿车的天花板了。所以，在这次换代之后，业界对全新奔驰S级的质疑声变多了，有人为这次换代稍显平淡、有人认为这是奔驰S级数字化章程的开始。

在今年1月份刚刚上市之后，今年8月的成都车展就迎来了改款车型，总共推出5款，售价在91.78万-183.88万元。对于这样一款豪华旗舰，改款之后有什么变化？其中哪款最值的购买？今天聊聊这些。

更看重品牌力？还是硬实力？

从2014年开始，中国就成为了奔驰S级全球最大的单一市场。中国奔驰S级的用户平均年龄已经比欧洲市场年轻了近20岁，我们是不是可以理解为全新奔驰S级更年轻化的设计风格是为了照顾中国市场的年轻化需求？

我有幸体验过一次全新奔驰S级，并不像别人口中所传"失望、平淡"，如果你也有幸体验一次或者成为车主，会刷新你对它的认知。关于设计这件事儿，从来都是主观因素，今天简单说几句，图片和实车带来的感受完全不一样，车尾是我觉得不如上一代的变化，但整体的豪华感没变；车内的数字化程度自己亲身去体验最直观，后排的方寸之地一代比一代强。

同级别里能和奔驰S级掰掰手腕的，全球也就只有两台车，奥迪A8和宝马7系。到了百万级的行政座驾，最在乎的是什么？是品牌力；上一代奔驰S级给市场树立了一个抹不去的深刻印象，豪华座驾天花板。

相辅相成，让品牌影响力得到强化的原因还得是自身的产品力过硬。换代之后的奔驰S级，车身长度达到5290mm，轴距来到3216mm，是同级别内轴距最长的车型，宝马7系和奥迪A8轴距分别为3210mm和3128mm。

关于动力系统，这次改款上市之后的奔驰S级，大部分车型由原来的3.0T六缸发动机换装为现款的2.5T六缸发动机+ISG轻混系统。动力参数没有产生改变，400车型最大功率230kW、最大扭矩450牛·米，500车型最大功率270kW、最大扭矩500牛·米，500车型最大功率320kW、最大扭矩520牛·米。以上动力，2.5T车型都带有48V轻混系统。

相比于奥迪A8的3.0T发动机，奔驰S级的2.5T六缸发动机在数据上稍有优势。但，奥迪A8的4.0T发动机比奔驰S 500上的3.0T发动机表现更好，最大功率338kW、最大扭矩660牛·米，而且也都带有48V轻混动系统。

随后的宝马7系，低配车型的2.0T四缸发动机优势不在性能，而是有更好的性价比。其余车型用的也都是3.0T发动机，统一调校最大功率250kW、最大扭矩450牛·米。除了以上车型，宝马7系还有一款V12版本的。

实际情况来看，如果预算够的话我更推荐购买奔驰S级。就算抛开它背后强大的品牌影响力，轴距和动力也是同级别领先的水平，除了预算不足你找不到不买的理由。或者你对奥迪A8的4.0T更感兴趣、或者你对宝马更有情怀？

顶配选装齐，接近20万

时隔几个月，奔驰S级的改款车型就上市了，梳理一下改动信息：

1整体售价调整，起步价格从89.98万上涨到91.87万，顶配车型也涨价2万元；

2除了顶配车型仍采用3.0T发动机外，其余车型均换装2.5T+ISG轻混系统；

3原低配车型11.9英寸OLED屏幕改为12.8英寸，实现全系标配；

4奔驰S 450 L及以上车型，都提供了后排安全带递送功能；

5车身尺寸没有任何改变，轴距仍为3216mm。

首先，在400车型里做选择的消费者们，建议选择400 L商务型。400L商务型的配置不低，但放在旗舰行政级轿车上，确实稍显不够用。400 L商务型配置包含了像车道偏离预警、车道保持功能、主动刹车等这些安全配置已经标配。和400 L豪华型主要配置差异在360度全景影像、方向盘记忆、HUD抬头显示（选装1.26万）、后排座椅电动调节（选装1.63万）、后排座椅通风（选装1.79万）等主要功能。

如果400 L选择商务型，主要是在后排的配置上有所缺失，但把以上几项关键配置选装齐的话，总计4.68万元，而与400 L豪华型的差价在16.7万元，后者多出一套15喇叭的柏林之声音响外，还多出一些细节配置。两者之间，我更推荐400 L商务型+选装配置。

来到两款450车型，差价10万元，主要配置差异是一套四驱系统。四驱车型配置更高，还多了一套运动套件，之外增加的配置有前排座椅通风、前排座椅按摩选装资格、老板键、第二排座椅腿托调节、后排液晶屏幕、可加热喷水嘴。配置差异不大，如果不需要四驱的话可以考虑450 L，反之可以考虑450 L 4MATICVMATIC。

最后顶配车型，还聊配置么？我觉得没必要了，接近200万的售价，配置肯定不会差。所剩不多的几个选装项，价格加起来是19.83万元。买它，除了是代步工具之外，也是一种身份的象征。

总结

抛开整体设计这个主观因素之外，这一代奔驰S级机械素质依旧很强。我曾经也是那波感觉"失望"的人，但在体验过后我再次和朋友描述它的时候，优点盖过了不足。

五款车划分来看，400车型买入门的商务型+选装配置，性价比会比400 L豪华型更好；450车型，差价10万元多了四驱系统和其他配置，但在奔驰S级上10万元真不多了，推荐450 L 4MATIC。

顶配？就是选配与不选配置的事儿了，反正选完了够买一台思域了。

你也喜欢:奔驰s级价格（奔驰S级购车手册）

在我的印象里，甭管什么年代，旗舰型轿车都是成功人士的一种象征，而这种代步工具大多数人都会选择——奔驰S级。

他们对于代步的需求仅限于舒适、气派和后排的大空间，奔驰S级每一代车型都会主要针对这三个方向进行升级。但上一代奔驰S级留下的印象，已经让人们以为这大概就是传统豪华旗舰轿车的天花板了。所以，在这次换代之后，业界对全新奔驰S级的质疑声变多了，有人为这次换代稍显平淡、有人认为这是奔驰S级数字化章程的开始。

在今年1月份刚刚上市之后，今年8月的成都车展就迎来了改款车型，总共推出5款，售价在91.78万-183.88万元。对于这样一款豪华旗舰，改款之后有什么变化？其中哪款最值的购买？今天聊聊这些。

更看重品牌力？还是硬实力？

从2014年开始，中国就成为了奔驰S级全球最大的单一市场。中国奔驰S级的用户平均年龄已经比欧洲市场年轻了近20岁，我们是不是可以理解为全新奔驰S级更年轻化的设计风格是为了照顾中国市场的年轻化需求？

我有幸体验过一次全新奔驰S级，并不像别人口中所传"失望、平淡"，如果你也有幸体验一次或者成为车主，会刷新你对它的认知。关于设计这件事儿，从来都是主观因素，今天简单说几句，图片和实车带来的感受完全不一样，车尾是我觉得不如上一代的变化，但整体的豪华感没变；车内的数字化程度自己亲身去体验最直观，后排的方寸之地一代比一代强。

同级别里能和奔驰S级掰掰手腕的，全球也就只有两台车，奥迪A8和宝马7系。到了百万级的行政座驾，最在乎的是什么？是品牌力；上一代奔驰S级给市场树立了一个抹不去的深刻印象，豪华座驾天花板。

相辅相成，让品牌影响力得到强化的原因还得是自身的产品力过硬。换代之后的奔驰S级，车身长度达到5290mm，轴距来到3216mm，是同级别内轴距最长的车型，宝马7系和奥迪A8轴距分别为3210mm和3128mm。

关于动力系统，这次改款上市之后的奔驰S级，大部分车型由原来的3.0T六缸发动机换装为现款的2.5T六缸发动机+ISG轻混系统。动力参数没有产生改变，400车型最大功率230kW、最大扭矩450牛·米，500车型最大功率270kW、最大扭矩500牛·米，500车型最大功率320kW、最大扭矩520牛·米。以上动力，2.5T车型都带有48V轻混系统。

相比于奥迪A8的3.0T发动机，奔驰S级的2.5T六缸发动机在数据上稍有优势。但，奥迪A8的4.0T发动机比奔驰S 500上的3.0T发动机表现更好，最大功率338kW、最大扭矩660牛·米，而且也都带有48V轻混动系统。

随后的宝马7系，低配车型的2.0T四缸发动机优势不在性能，而是有更好的性价比。其余车型用的也都是3.0T发动机，统一调校最大功率250kW、最大扭矩450牛·米。除了以上车型，宝马7系还有一款V12版本的。

实际情况来看，如果预算够的话我更推荐购买奔驰S级。就算抛开它背后强大的品牌影响力，轴距和动力也是同级别领先的水平，除了预算不足你找不到不买的理由。或者你对奥迪A8的4.0T更感兴趣、或者你对宝马更有情怀？

顶配选装齐，接近20万

时隔几个月，奔驰S级的改款车型就上市了，梳理一下改动信息：

1整体售价调整，起步价格从89.98万上涨到91.87万，顶配车型也涨价2万元；

2除了顶配车型仍采用3.0T发动机外，其余车型均换装2.5T+ISG轻混系统；

3原低配车型11.9英寸OLED屏幕改为12.8英寸，实现全系标配；

4奔驰S 450 L及以上车型，都提供了后排安全带递送功能；

5车身尺寸没有任何改变，轴距仍为3216mm。

首先，在400车型里做选择的消费者们，建议选择400 L商务型。400L商务型的配置不低，但放在旗舰行政级轿车上，确实稍显不够用。400 L商务型配置包含了像车道偏离预警、车道保持功能、主动刹车等这些安全配置已经标配。和400 L豪华型主要配置差异在360度全景影像、方向盘记忆、HUD抬头显示（选装1.26万）、后排座椅电动调节（选装1.63万）、后排座椅通风（选装1.79万）等主要功能。

如果400 L选择商务型，主要是在后排的配置上有所缺失，但把以上几项关键配置选装齐的话，总计4.68万元，而与400 L豪华型的差价在16.7万元，后者多出一套15喇叭的柏林之声音响外，还多出一些细节配置。两者之间，我更推荐400 L商务型+选装配置。

来到两款450车型，差价10万元，主要配置差异是一套四驱系统。四驱车型配置更高，还多了一套运动套件，之外增加的配置有前排座椅通风、前排座椅按摩选装资格、老板键、第二排座椅腿托调节、后排液晶屏幕、可加热喷水嘴。配置差异不大，如果不需要四驱的话可以考虑450 L，反之可以考虑450 L 4MATICVMATIC。

最后顶配车型，还聊配置么？我觉得没必要了，接近200万的售价，配置肯定不会差。所剩不多的几个选装项，价格加起来是19.83万元。买它，除了是代步工具之外，也是一种身份的象征。

总结

抛开整体设计这个主观因素之外，这一代奔驰S级机械素质依旧很强。我曾经也是那波感觉"失望"的人，但在体验过后我再次和朋友描述它的时候，优点盖过了不足。

五款车划分来看，400车型买入门的商务型+选装配置，性价比会比400 L豪华型更好；450车型，差价10万元多了四驱系统和其他配置，但在奔驰S级上10万元真不多了，推荐450 L 4MATIC。

顶配？就是选配与不选配置的事儿了，反正选完了够买一台思域了。