雪佛兰对比大众优势,雪佛兰与大众哪个耐用

在如今的紧凑级轿车市场中，美系车和德系车一直互为劲敌，比如来自上汽雪佛兰的科鲁泽和来自一汽大众的宝来，就一直战得难舍难分，也都有着各自的死忠粉。那么对于在美系和德系中纠结不已的朋友们来说，究竟谁才是车主的最优选择呢？今天，玩车弟就从设计、内饰、安全、动力这几个维度来客观地给大家分析分析，看看它俩谁才更具性价比。

本文双车对比车型分别为：雪佛兰科鲁泽 2020款 轻混RS330自动痛快版 指导价：12.29万元；大众宝来2021款1.5L自动舒适智联版 指导价：13.60万元。后文简写成雪佛兰科鲁泽、大众宝来。

外观设计谁更胜一筹？

先看看车身尺寸，两台车的身形比较接近。雪佛兰科鲁泽的车身"三围"为4630/1798/1458（mm）,而大众宝来则为4663/1815/1462（mm），后者会稍占优势，但差距不大。即便是将两车停放在一起，也很难分辨出两台车在尺寸上的区别。不过在设计风格方面，两者却是截然不同的。

雪佛兰科鲁泽的外观设计更偏向于运动化与年轻化，曜黑分体式中网传承品牌的家族式设计风格，但又并非千篇一律；官改的黑化车标更是当下非常流行的暗黑元素。而大众宝来在外观设计上，依旧很"大众"，有着这个级别车型少见的商务感，以至于很多时候玩车弟也不能分清楚这是台朗逸还是台宝来。

在外观装备方面，雪佛兰科鲁泽灵动锐利的一体式大灯组，采用了当下流行的熏黑设计，但最让玩车弟感到欣喜的是它配备了自动感应大灯，免去了进地库、过隧道以及夜间行车手忙脚乱找大灯开关的麻烦，非常实用，这一点是大众宝来所缺失的。

不过两车倒是都配备了LED大灯组，这一点值得点赞。就造型设计来看，科鲁泽配备的是双L形日间行车灯，线条灵动，具有时尚气息。而宝来的LED日间行车灯了则延续中网的线条设计，整体感营造的不错。

从颜值的角度来看，两款车的设计质感都处于这个价位车型中第一梯队的水平。不过两者风格不同，所以到底谁更好看就见仁见智了。

安全配置谁更全？

就实际购车情况来看，紧凑级轿车往往是作为"家庭第一台车"进入千家万户。因此对于国人来说，它不仅仅是个人的选择，更是家庭的选择，所以安全至关重要。那么雪佛兰科鲁泽和大众宝来究竟谁更令人安心呢？

先来看雪佛兰科鲁泽的车身安全配置。其全车搭配了6个气囊，且标配了15项电子车身稳定系统，包括刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统以及并线辅助功能。最后这一项对于新手司机来说可谓一大福音，毕竟不少事故意外就是发生在变道之时，可惜的是大众宝来并不配备此功能。值得一提的是，科鲁泽在中保研测试中的成绩也不错，谁也没想到一款紧凑级合资车只差一项就能拿到全G的高分成绩，这一点确实值得点赞。

让我们将目光转移至大众宝来，让人欣喜的是，它在主副驾配备了4个安全气囊的基础上，还多出了前后排头部气帘，这一点较为良心。不过，玩车弟并没有找到与大众宝来相关的中保研碰撞测试成绩，但综合大众其他车型在中保研的表现，玩车弟觉得宝来应该不会比它的"大哥"们成绩更好。

所以在安全配置这一方面，雪佛兰科鲁泽可以说是小胜一局。

谁的实用配置更称心？

要说能直接影响到驾驶员以及乘客驾乘体验的，自然得数车内的内饰配置，所以这一方面也不容忽视。

从打开车门的那一刻，就很容易发现两车的差别，两车在中控台部分的设计完全不同。大众宝来还是熟悉的那套设计，造型非常"大众"，做工用料也非常"大众"，既让你挑不出什么毛病来，但也会缺乏新鲜感。再来看看雪佛兰科鲁泽，中控台飞翼式的造型设计，匹配上大面积的软性皮质包裹，再辅以红色的缝线点缀，营造出和外观运动套件相呼应的运动感。

两款车型的仪表都是机械仪表和液晶显示的组合。不同的是，雪佛兰科鲁泽配备了一块3.5英寸的彩色多功能液晶显示屏，而大众宝来则是配备的一块单色显示屏，相较前者，其显示的功能较为受限。

而两台车的中控屏尺寸相同，都是一块8英寸的液晶显示屏。但玩车弟在查阅一番配置表之后发现，雪佛兰科鲁泽的车机功能更多——不但有GPS导航系统，更有道路救援与语言控制功能，而这些在大众宝来车上都得加价选配才能实现。值得一提的是，虽然两车同样都支持CarPlay和CarLife，但是科鲁泽支持无线连接CarPlay，这也就意味着其多媒体系统和CarPlay之间的配合会更为默契，而车主在上车之后，也无需再掏出数据线，然后等待读取手机内的资源，极大地提升了用车的便利性。

另外还有个小细节，那就是雪佛兰科鲁泽的扬声单元竟有7个，不得不说，这在一众合资紧凑级车型中都难得一见。

此外，在雪佛兰科鲁泽的主驾驶皮质座椅上，甚至还有着电动调节和加热的功能，这在这个级别的车型上是非常少见的，比如大众宝来的织物座椅就需要手动调节。更令人伤心的是，大众宝来的指导价还要比雪佛兰科鲁泽贵出6000多元！

且相比大众宝来不可折叠的后视镜，雪佛兰科鲁泽还配备了电动折叠的后视镜。能收起的"小耳朵"，不仅仅是增加了上下车的仪式感，更重要的是还能避免一些不必要的剐蹭。

通过对比，无论是从配置的丰富度还是实用性上，雪佛兰科鲁泽都比较大方厚道，更胜大众宝来一筹。

谁的驾驶感受更强劲?

对于驾驶者来说，最关心的莫过于车辆的性能操控表现了，那么在这一方面究竟孰强孰弱呢？

雪佛兰科鲁泽在动力上配备了一台1.3T涡轮增压发动机，配合48V的轻混系统，综合最大马力为163P，最大扭矩230 N·m，与之相匹配的是一台6速手自一体AT变速箱。而大众宝来装载的是一台1.5L自然吸气发动机，其最大马力为113P，最大扭矩为145 N·m，且最大扭矩区间在3900转以上，所以在动力数据方面，强弱差距就比较明显了。

驾驶感受的另外一环，便是悬架。众所周知，独立悬架是要优于非独立悬架的，雪佛兰科鲁泽在底盘上的最大优势便是采用了四轮独立的悬挂模式，且前下摆臂为铝合金材质。而大众宝来采用的是：前麦弗逊独立悬架，后轮则是扭力梁式半独立悬架。不得不说，半独立悬架出现在这个价位区间，似乎真有点不应该。

综上来看，雪佛兰科鲁泽的底盘用料还是值得称道的，如果您注重操控和驾驶乐趣，应该有自己的选择了。

总结

大众宝来一直被认为是没有大缺陷的"水桶车"，但也意味着给不出太多的惊喜，另外在配置上它也还是一如既往的简配，尤其是对比雪佛兰科鲁泽来看，差距确实存在。再结合贵出的一万多的官方定价，让我们重新回到最初的那个问题："合资紧凑级轿车该选美系还是德系？"，大家心中是否有答案了呢？（小编/Rookie）

你也喜欢:雪佛兰与大众优缺点（10万级紧凑型轿车）

在如今的紧凑级轿车市场中，美系车和德系车一直互为劲敌，比如来自上汽雪佛兰的科鲁泽和来自一汽大众的宝来，就一直战得难舍难分，也都有着各自的死忠粉。那么对于在美系和德系中纠结不已的朋友们来说，究竟谁才是车主的最优选择呢？今天，玩车弟就从设计、内饰、安全、动力这几个维度来客观地给大家分析分析，看看它俩谁才更具性价比。

本文双车对比车型分别为：雪佛兰科鲁泽 2020款 轻混RS330自动痛快版 指导价：12.29万元；大众宝来2021款1.5L自动舒适智联版 指导价：13.60万元。后文简写成雪佛兰科鲁泽、大众宝来。

外观设计谁更胜一筹？

先看看车身尺寸，两台车的身形比较接近。雪佛兰科鲁泽的车身"三围"为4630/1798/1458（mm）,而大众宝来则为4663/1815/1462（mm），后者会稍占优势，但差距不大。即便是将两车停放在一起，也很难分辨出两台车在尺寸上的区别。不过在设计风格方面，两者却是截然不同的。

雪佛兰科鲁泽的外观设计更偏向于运动化与年轻化，曜黑分体式中网传承品牌的家族式设计风格，但又并非千篇一律；官改的黑化车标更是当下非常流行的暗黑元素。而大众宝来在外观设计上，依旧很"大众"，有着这个级别车型少见的商务感，以至于很多时候玩车弟也不能分清楚这是台朗逸还是台宝来。

在外观装备方面，雪佛兰科鲁泽灵动锐利的一体式大灯组，采用了当下流行的熏黑设计，但最让玩车弟感到欣喜的是它配备了自动感应大灯，免去了进地库、过隧道以及夜间行车手忙脚乱找大灯开关的麻烦，非常实用，这一点是大众宝来所缺失的。

不过两车倒是都配备了LED大灯组，这一点值得点赞。就造型设计来看，科鲁泽配备的是双L形日间行车灯，线条灵动，具有时尚气息。而宝来的LED日间行车灯了则延续中网的线条设计，整体感营造的不错。

从颜值的角度来看，两款车的设计质感都处于这个价位车型中第一梯队的水平。不过两者风格不同，所以到底谁更好看就见仁见智了。

安全配置谁更全？

就实际购车情况来看，紧凑级轿车往往是作为"家庭第一台车"进入千家万户。因此对于国人来说，它不仅仅是个人的选择，更是家庭的选择，所以安全至关重要。那么雪佛兰科鲁泽和大众宝来究竟谁更令人安心呢？

先来看雪佛兰科鲁泽的车身安全配置。其全车搭配了6个气囊，且标配了15项电子车身稳定系统，包括刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统以及并线辅助功能。最后这一项对于新手司机来说可谓一大福音，毕竟不少事故意外就是发生在变道之时，可惜的是大众宝来并不配备此功能。值得一提的是，科鲁泽在中保研测试中的成绩也不错，谁也没想到一款紧凑级合资车只差一项就能拿到全G的高分成绩，这一点确实值得点赞。

让我们将目光转移至大众宝来，让人欣喜的是，它在主副驾配备了4个安全气囊的基础上，还多出了前后排头部气帘，这一点较为良心。不过，玩车弟并没有找到与大众宝来相关的中保研碰撞测试成绩，但综合大众其他车型在中保研的表现，玩车弟觉得宝来应该不会比它的"大哥"们成绩更好。

所以在安全配置这一方面，雪佛兰科鲁泽可以说是小胜一局。

谁的实用配置更称心？

要说能直接影响到驾驶员以及乘客驾乘体验的，自然得数车内的内饰配置，所以这一方面也不容忽视。

从打开车门的那一刻，就很容易发现两车的差别，两车在中控台部分的设计完全不同。大众宝来还是熟悉的那套设计，造型非常"大众"，做工用料也非常"大众"，既让你挑不出什么毛病来，但也会缺乏新鲜感。再来看看雪佛兰科鲁泽，中控台飞翼式的造型设计，匹配上大面积的软性皮质包裹，再辅以红色的缝线点缀，营造出和外观运动套件相呼应的运动感。

两款车型的仪表都是机械仪表和液晶显示的组合。不同的是，雪佛兰科鲁泽配备了一块3.5英寸的彩色多功能液晶显示屏，而大众宝来则是配备的一块单色显示屏，相较前者，其显示的功能较为受限。

而两台车的中控屏尺寸相同，都是一块8英寸的液晶显示屏。但玩车弟在查阅一番配置表之后发现，雪佛兰科鲁泽的车机功能更多——不但有GPS导航系统，更有道路救援与语言控制功能，而这些在大众宝来车上都得加价选配才能实现。值得一提的是，虽然两车同样都支持CarPlay和CarLife，但是科鲁泽支持无线连接CarPlay，这也就意味着其多媒体系统和CarPlay之间的配合会更为默契，而车主在上车之后，也无需再掏出数据线，然后等待读取手机内的资源，极大地提升了用车的便利性。

另外还有个小细节，那就是雪佛兰科鲁泽的扬声单元竟有7个，不得不说，这在一众合资紧凑级车型中都难得一见。

此外，在雪佛兰科鲁泽的主驾驶皮质座椅上，甚至还有着电动调节和加热的功能，这在这个级别的车型上是非常少见的，比如大众宝来的织物座椅就需要手动调节。更令人伤心的是，大众宝来的指导价还要比雪佛兰科鲁泽贵出6000多元！

且相比大众宝来不可折叠的后视镜，雪佛兰科鲁泽还配备了电动折叠的后视镜。能收起的"小耳朵"，不仅仅是增加了上下车的仪式感，更重要的是还能避免一些不必要的剐蹭。

通过对比，无论是从配置的丰富度还是实用性上，雪佛兰科鲁泽都比较大方厚道，更胜大众宝来一筹。

谁的驾驶感受更强劲?

对于驾驶者来说，最关心的莫过于车辆的性能操控表现了，那么在这一方面究竟孰强孰弱呢？

雪佛兰科鲁泽在动力上配备了一台1.3T涡轮增压发动机，配合48V的轻混系统，综合最大马力为163P，最大扭矩230 N·m，与之相匹配的是一台6速手自一体AT变速箱。而大众宝来装载的是一台1.5L自然吸气发动机，其最大马力为113P，最大扭矩为145 N·m，且最大扭矩区间在3900转以上，所以在动力数据方面，强弱差距就比较明显了。

驾驶感受的另外一环，便是悬架。众所周知，独立悬架是要优于非独立悬架的，雪佛兰科鲁泽在底盘上的最大优势便是采用了四轮独立的悬挂模式，且前下摆臂为铝合金材质。而大众宝来采用的是：前麦弗逊独立悬架，后轮则是扭力梁式半独立悬架。不得不说，半独立悬架出现在这个价位区间，似乎真有点不应该。

综上来看，雪佛兰科鲁泽的底盘用料还是值得称道的，如果您注重操控和驾驶乐趣，应该有自己的选择了。

总结

大众宝来一直被认为是没有大缺陷的"水桶车"，但也意味着给不出太多的惊喜，另外在配置上它也还是一如既往的简配，尤其是对比雪佛兰科鲁泽来看，差距确实存在。再结合贵出的一万多的官方定价，让我们重新回到最初的那个问题："合资紧凑级轿车该选美系还是德系？"，大家心中是否有答案了呢？（小编/Rookie）