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上汽大众id官网,上汽大众id.store

2023-04-06来源:萧翱瘁编辑:佚名标签:

文章导读
10月份上市的欧洲销冠(丨),由上汽大众单独引入到中国市场。上汽大众引进ID.3的态度尤为坚决,“三人成众,三辆车就成众了,就是一个ID.家族了。这款产品的引入可以更好地帮助中国消

10月份上市的欧洲销冠(丨),由上汽大众单独引入到中国市场。上汽大众引进ID.3的态度尤为坚决,“三人成众,三辆车就成众了,就是一个ID.家族了。这款产品的引入可以更好地帮助中国消费者实现更美好的生活。”

ID.3的1000余辆首发版车型,上市2周售罄。傅强透露说,“因为芯片短缺的原因,如果要定这款车的话需要等上4-6周的时间。我们还在努力优化产能。”

令人疑惑的是,这款产品为什么好卖?

傅强解惑说,“第一,它有着非常棒的具有潮趣的颜值。ID.3的车身长度是A级的尺寸,但是因为它不像传统燃油车一样,没有发动机、没有变速箱了,所以达到了与有ID.4 X一样的2765mm的轴距,媲美B级车的空间。A级的尺寸,B级的轴距,但是装备了一个媲美C级车的20寸大轮毂,这也是在大众品牌中最大型号的轮毂了,上汽奥迪刚刚上市的A7L轮毂也是20寸。”

大众一贯的包豪斯简洁设计在ID.3上有着强烈的体现,表现为耐看。“这款产品一看就非常具有亲和力,感觉很萌,小朋友走过去的时候车灯会打招呼,小朋友也会说“Hello,你好”,非常亲切。”

在傅强看来,包豪斯设计语言不是为简洁而简洁,简洁要为功能服务。“这款车上面至少有三个是为了功能设计的:第一是前面的大灯,单边21颗LED的灯珠,采用了类似蜻蜓的复眼设计,第一眼就非常炫酷。同时LED大灯可以适应全气候、全路况,无论是白天还是黑夜,无论是刮风还是下雪,无论是行驶在乡间小道还是行驶在高速公路上,大灯都会自动调节。”

其次是,ID.3上有全黑的车顶,装载着1.37平方米的全景天窗,“非但好看、漂亮、透光,更重要的是,对紫外线隔离达99.7%。开上了ID.3、ID.4 X、ID.6 X,完全没有必要戴上袖套。”

说起ID.3 ,傅强如数家珍:“再看ID.3尾翼,设计使得这辆车的风阻系数只有0.267,这也是大众品牌所有车型中风阻系数最低的一款车。这意味着这辆车可以开出更长的距离。

为什么ID.3上市后,年轻消费者占比高?

除了包豪斯设计语言之外,ID.3大胆利用了撞色的设计,这同样也是第一次运用在大众品牌的车上。白色的方向盘、白色的中控面板包裹、金色的轮毂和金色的饰条,白金相间。“这个皮肤包目前选装率77%,就是说77%的用户买ID.3选择了大胆的撞色,这是大众品牌的第一次。正是用了潮酷的设计语言,使这款车吸引了年轻消费者。ID.4 X和ID.6 X女性的选购比例在40%-50%之间,而ID.3女性消费者占到60%,就是被它非常亮眼的外观所吸引。”

傅强说,除了亮眼的外观之外,ID.3非常智能,有ID.Light、语音交互、L2级自动驾驶辅助功能,可实现0到每小时180公里全速域的ACC自动巡航、车道保持和自动的跟随功能。“我们还有了独有的AR-HUD增强抬头显示系统。它可与ID.Light配合,需要交流时,可以大胆把导航的声音关闭,甚至把中控屏关闭,仅凭光语信息就可以引导你在哪个路口左拐在哪个路口右拐,把你送达你要到达的目的地,多么人性化的设计。”

说到这,傅强还没说完:

“除此之外,这款产品还有着非常吸引我们直男的一些装备,比如20寸的大轮毂,20万以内唯一一款搭载独立五联杆悬挂系统的纯电车型。50:50的重量配比使得这辆车的重心就在车的正中心,人车合一,跟随感非常棒。”

意犹未尽,上汽大众汽车有限公司大众品牌ID.营销高级总监傅强还有话说:“还有一个非常关键的,这款车是20万以内唯一一款后置后驱的纯电车,拥有开保时捷的感觉。0-50km/h加速用时只有3秒钟,又由于它是后置后驱,所以它的驾控感非常好,最小转弯半径仅仅5米,双车道轻松掉头。这就是我们的ID.3,集潮趣、智趣和驾趣于一身,提供给消费者慢慢的乐趣,这才是这辆车真正热卖的主要原因。”

傅强还有补充说——

“还有一个原因,就是我们对品质的把控。我们花170亿元在安亭建造的MEB的工厂,号称‘关灯工厂’,仅总装车间就拥有1444个机器人,‘关灯工厂’顾名思义就是把灯全部关掉,没有灯光的情况下,车子还是能够生产出来,形容的是它高度自动化、智能化,每一个节点的检测都是由机器人来完成的,大大减少了由于人为造成的一些质量方面的不稳定性。用料扎实,且整个生产工艺又有了170亿的工厂作为背后的支撑,使这款产品真正具有大众DNA,好开、好用、可靠、安全、真实续航,所有这些卖点才帮助整个ID.家族一步步腾飞。”

傅强接着补充说——

“除此之外,我们在营销方式上也做了很大的革新,除了大众比较标准的4S店,我们还在全国开了46家商超店,未来将会开120家商超店,在明年年终的时候,商超店将会进入一线、二线、三线甚至是四线城市。”

ID.3上市时,上汽大众推出ID.豆营销方案—— “我的ID.豆我做主”。傅强反问道:“所有新能源车几乎都会送各种各样的权益,包括充电、终身免费保养、充电桩、充电权益、维修权益等等。但是对消费者朋友来说,这些权益是您真正所需要的吗?”

一千个人心中有一千个哈姆雷特,每个人心中都有差异化看法。“我的ID.豆我做主”活动中,可以按照喜好自由选择:可以选择充电权益、安装充电桩,也可以选择终身质保或保养,还可以选择AR-HUD等车辆的配附件。

傅强还要补充说——

“除此之外,我们还成立了直销运营的服务中心,因为整个ID.系列我们是用代理制的营销模式,本质就是厂家和消费者一对一的直接接触。所以当消费者在互联网的超级APP下大定以后,我们的ID.伙伴马上会直接跟踪每一个销售顾问,确保提供最好的服务。”

接着,傅强还要谈一谈上汽大众的超级APP。

“我们为了整个ID.营销成立了一个100人的专属的团队,集市场、销售、管理、售后于一体,目前所有的人都在超级APP进行了注册,我们既是用户,也是厂家的服务人员,服务超级APP上的每一个消费者,无论这个消费者是给我们点赞,还是给我们提意见也好。大家如果注册的话会找到‘ID.强’,就是我本人,我会亲自的一对一为他们进行服务,每个点赞都是对我们最大的鼓励。”

傅强的用意很明确,在营销上的改变就是坚决实现2C的转变,从以前2B的业务变成2C的业务,直面每个用户。“直面每个用户很痛苦,但又感觉非常棒,对每个用户的鼓励我都由衷感觉到喜悦,而且我们服务质量也更高了。”傅强等上汽大众人痛并快乐着。

有文化说:赢得市场的产品要有一技之长

当越来越多的厂家、企业在推动新能源这件事的时候,傅强觉得市场会进入一个拐点,会发生一个由量到质的变化,一旦市场容量、市场的渗透率超过20%那就不是一个小的数字,也就是说每个消费者有意愿购买一辆车时,他都会考虑要不要买新能源车。

傅强注意到,“随着ID.产品的系列越来越多,越来越热卖,在三四五线的表现已经越来越好了,甚至在有些三四五线的城市也已经超过了新势力。比如在广东湛江、江苏宿迁、山东滨州这些城市,一个城市也能卖上大概15-20台左右。”

傅强认为新能源的市场渗透率正在发生着剧变,从年初的7%、8%,到年末的时候已经接近20%-30%,“像上海、北京这样的地区已经超过30%、40%,对上海、北京这样的地区来说,2025年的全国平均水平目标在今年就已经达到了。”

但是,这距离ID.4 X单车月销售到五六千的水平还是有一定的差距。汽车有文化获悉,ID.4 X目前的销售情况是已经稳稳站上4000辆的大关,再加上ID.6 X和ID.3,销量逐步达到了7000辆。但是傅强的信心是,“现在4000辆,将来还能够翻番。”

在燃油车的时代,大众品牌有个特点,中庸就是好,一个产品没有缺点,这个产品就一定能够热卖。朗逸和帕萨特就是这种产品的典型代表。但是在新能源赛道上必须有一技之长,甚至两技之长,产品会掩盖你的一部分短板。

傅强笃信,“你有一技之长,你的消费者就会站在你的身边追随你,这就是极客型的公司。但这种现象随着新能源市场的渗透率越来越高,是否发生改变还有待观察,将来能赢得市场的产品,首先不能有明显的短板,其次要有一技之长。”

你也喜欢:上海大众汽车有限公司(为什么上汽大众独家引进ID)

10月份上市的欧洲销冠(丨),由上汽大众单独引入到中国市场。上汽大众引进ID.3的态度尤为坚决,“三人成众,三辆车就成众了,就是一个ID.家族了。这款产品的引入可以更好地帮助中国消费者实现更美好的生活。”

ID.3的1000余辆首发版车型,上市2周售罄。傅强透露说,“因为芯片短缺的原因,如果要定这款车的话需要等上4-6周的时间。我们还在努力优化产能。”

令人疑惑的是,这款产品为什么好卖?

傅强解惑说,“第一,它有着非常棒的具有潮趣的颜值。ID.3的车身长度是A级的尺寸,但是因为它不像传统燃油车一样,没有发动机、没有变速箱了,所以达到了与有ID.4 X一样的2765mm的轴距,媲美B级车的空间。A级的尺寸,B级的轴距,但是装备了一个媲美C级车的20寸大轮毂,这也是在大众品牌中最大型号的轮毂了,上汽奥迪刚刚上市的A7L轮毂也是20寸。”

大众一贯的包豪斯简洁设计在ID.3上有着强烈的体现,表现为耐看。“这款产品一看就非常具有亲和力,感觉很萌,小朋友走过去的时候车灯会打招呼,小朋友也会说“Hello,你好”,非常亲切。”

在傅强看来,包豪斯设计语言不是为简洁而简洁,简洁要为功能服务。“这款车上面至少有三个是为了功能设计的:第一是前面的大灯,单边21颗LED的灯珠,采用了类似蜻蜓的复眼设计,第一眼就非常炫酷。同时LED大灯可以适应全气候、全路况,无论是白天还是黑夜,无论是刮风还是下雪,无论是行驶在乡间小道还是行驶在高速公路上,大灯都会自动调节。”

其次是,ID.3上有全黑的车顶,装载着1.37平方米的全景天窗,“非但好看、漂亮、透光,更重要的是,对紫外线隔离达99.7%。开上了ID.3、ID.4 X、ID.6 X,完全没有必要戴上袖套。”

说起ID.3 ,傅强如数家珍:“再看ID.3尾翼,设计使得这辆车的风阻系数只有0.267,这也是大众品牌所有车型中风阻系数最低的一款车。这意味着这辆车可以开出更长的距离。

为什么ID.3上市后,年轻消费者占比高?

除了包豪斯设计语言之外,ID.3大胆利用了撞色的设计,这同样也是第一次运用在大众品牌的车上。白色的方向盘、白色的中控面板包裹、金色的轮毂和金色的饰条,白金相间。“这个皮肤包目前选装率77%,就是说77%的用户买ID.3选择了大胆的撞色,这是大众品牌的第一次。正是用了潮酷的设计语言,使这款车吸引了年轻消费者。ID.4 X和ID.6 X女性的选购比例在40%-50%之间,而ID.3女性消费者占到60%,就是被它非常亮眼的外观所吸引。”

傅强说,除了亮眼的外观之外,ID.3非常智能,有ID.Light、语音交互、L2级自动驾驶辅助功能,可实现0到每小时180公里全速域的ACC自动巡航、车道保持和自动的跟随功能。“我们还有了独有的AR-HUD增强抬头显示系统。它可与ID.Light配合,需要交流时,可以大胆把导航的声音关闭,甚至把中控屏关闭,仅凭光语信息就可以引导你在哪个路口左拐在哪个路口右拐,把你送达你要到达的目的地,多么人性化的设计。”

说到这,傅强还没说完:

“除此之外,这款产品还有着非常吸引我们直男的一些装备,比如20寸的大轮毂,20万以内唯一一款搭载独立五联杆悬挂系统的纯电车型。50:50的重量配比使得这辆车的重心就在车的正中心,人车合一,跟随感非常棒。”

意犹未尽,上汽大众汽车有限公司大众品牌ID.营销高级总监傅强还有话说:“还有一个非常关键的,这款车是20万以内唯一一款后置后驱的纯电车,拥有开保时捷的感觉。0-50km/h加速用时只有3秒钟,又由于它是后置后驱,所以它的驾控感非常好,最小转弯半径仅仅5米,双车道轻松掉头。这就是我们的ID.3,集潮趣、智趣和驾趣于一身,提供给消费者慢慢的乐趣,这才是这辆车真正热卖的主要原因。”

傅强还有补充说——

“还有一个原因,就是我们对品质的把控。我们花170亿元在安亭建造的MEB的工厂,号称‘关灯工厂’,仅总装车间就拥有1444个机器人,‘关灯工厂’顾名思义就是把灯全部关掉,没有灯光的情况下,车子还是能够生产出来,形容的是它高度自动化、智能化,每一个节点的检测都是由机器人来完成的,大大减少了由于人为造成的一些质量方面的不稳定性。用料扎实,且整个生产工艺又有了170亿的工厂作为背后的支撑,使这款产品真正具有大众DNA,好开、好用、可靠、安全、真实续航,所有这些卖点才帮助整个ID.家族一步步腾飞。”

傅强接着补充说——

“除此之外,我们在营销方式上也做了很大的革新,除了大众比较标准的4S店,我们还在全国开了46家商超店,未来将会开120家商超店,在明年年终的时候,商超店将会进入一线、二线、三线甚至是四线城市。”

ID.3上市时,上汽大众推出ID.豆营销方案—— “我的ID.豆我做主”。傅强反问道:“所有新能源车几乎都会送各种各样的权益,包括充电、终身免费保养、充电桩、充电权益、维修权益等等。但是对消费者朋友来说,这些权益是您真正所需要的吗?”

一千个人心中有一千个哈姆雷特,每个人心中都有差异化看法。“我的ID.豆我做主”活动中,可以按照喜好自由选择:可以选择充电权益、安装充电桩,也可以选择终身质保或保养,还可以选择AR-HUD等车辆的配附件。

傅强还要补充说——

“除此之外,我们还成立了直销运营的服务中心,因为整个ID.系列我们是用代理制的营销模式,本质就是厂家和消费者一对一的直接接触。所以当消费者在互联网的超级APP下大定以后,我们的ID.伙伴马上会直接跟踪每一个销售顾问,确保提供最好的服务。”

接着,傅强还要谈一谈上汽大众的超级APP。

“我们为了整个ID.营销成立了一个100人的专属的团队,集市场、销售、管理、售后于一体,目前所有的人都在超级APP进行了注册,我们既是用户,也是厂家的服务人员,服务超级APP上的每一个消费者,无论这个消费者是给我们点赞,还是给我们提意见也好。大家如果注册的话会找到‘ID.强’,就是我本人,我会亲自的一对一为他们进行服务,每个点赞都是对我们最大的鼓励。”

傅强的用意很明确,在营销上的改变就是坚决实现2C的转变,从以前2B的业务变成2C的业务,直面每个用户。“直面每个用户很痛苦,但又感觉非常棒,对每个用户的鼓励我都由衷感觉到喜悦,而且我们服务质量也更高了。”傅强等上汽大众人痛并快乐着。

有文化说:赢得市场的产品要有一技之长

当越来越多的厂家、企业在推动新能源这件事的时候,傅强觉得市场会进入一个拐点,会发生一个由量到质的变化,一旦市场容量、市场的渗透率超过20%那就不是一个小的数字,也就是说每个消费者有意愿购买一辆车时,他都会考虑要不要买新能源车。

傅强注意到,“随着ID.产品的系列越来越多,越来越热卖,在三四五线的表现已经越来越好了,甚至在有些三四五线的城市也已经超过了新势力。比如在广东湛江、江苏宿迁、山东滨州这些城市,一个城市也能卖上大概15-20台左右。”

傅强认为新能源的市场渗透率正在发生着剧变,从年初的7%、8%,到年末的时候已经接近20%-30%,“像上海、北京这样的地区已经超过30%、40%,对上海、北京这样的地区来说,2025年的全国平均水平目标在今年就已经达到了。”

但是,这距离ID.4 X单车月销售到五六千的水平还是有一定的差距。汽车有文化获悉,ID.4 X目前的销售情况是已经稳稳站上4000辆的大关,再加上ID.6 X和ID.3,销量逐步达到了7000辆。但是傅强的信心是,“现在4000辆,将来还能够翻番。”

在燃油车的时代,大众品牌有个特点,中庸就是好,一个产品没有缺点,这个产品就一定能够热卖。朗逸和帕萨特就是这种产品的典型代表。但是在新能源赛道上必须有一技之长,甚至两技之长,产品会掩盖你的一部分短板。

傅强笃信,“你有一技之长,你的消费者就会站在你的身边追随你,这就是极客型的公司。但这种现象随着新能源市场的渗透率越来越高,是否发生改变还有待观察,将来能赢得市场的产品,首先不能有明显的短板,其次要有一技之长。”

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