起亚智跑性能如何,起亚智跑测评

【太平洋汽车网 评测频道】作为一名健身爱好者，初听一台车，以泵感为宣传点，就颇为感兴趣。要知道泵感在运动范畴内指的是目标肌肉在相当强度的抗阻力训练后，导致大量的血液涌向目标肌肉，此时，肌肉会产生膨胀的感觉，称为泵感。而泵感也是健身是否有效地一个衡量标准。

那么此次起亚智跑Ace将泵感一次强调而出，又是起亚换新标后的首款量产车型，确实有比较多可聊的地方。

肌肉线条、泵感冲击

正如设计师在沟通时和我们所说，目前大量的车型采用圆润设计，而起亚在换新标后，想赋予这台紧凑型SUV不一样的味道。官方公布的轮廓“心率”、线条“脉搏”、姿态“阈限”和色彩“漾值”，在这台车上能够找到这四大特点。

同时本次我静态体验的车型为2.0L版本，1.5T版本则会采用GT-Line套件，在那个套件下，新车的活力会更为充沛，侧裙边会采用更多的橙黄色饰条。1.5T版本车型会采用繁星点阵式横向中网，我体验的这个版本则是瀑布流水式竖纹中网。

目前公布的新车一共有五款颜色，分别是：珍珠白、檀木黑、活力橙、大漠金、弥空蓝。从这台车的外饰来看，大量直线条的运用会让其充满肌肉感和雕塑感，也确实符合其“高能泵感美学”设计理念。

对于我个人来说，这么一台紧凑型SUV要设计如此刚硬有力，是比较困难的，而起亚智跑Ace在色彩、线条……方面都能够做到平衡。在我看来这台车真就有点儿健身房修炼完成，霸气出街那个意思在了。

内饰组合丰富、配置焕新

起亚智跑Ace一共有三种内饰，分别是纯黑、黑色+橙色、黑色+棕色的撞色搭配。内饰的整体设计风格，依旧是直线条为主，在目前大量减少物理按键以及圆润化设计理念下，新车采用的是块状分布，视觉感受和外饰一样挺硬核的。同时新车还搭载了百度智能网联3.0系统以及10.25英寸中控大屏和7英寸液晶仪表盘，实时导航、在线音乐、语音交互等功能。

空间及动力

动力方面，新车提供1.5T和2.0L引擎，其中1.5T高功率发动机采用全球独创CVVD技术，最大功率输出达200PS，峰值扭矩253N·m；而2.0L发动机最大功率161PS，峰值扭矩193N·m，传动匹配7速DCT双离合变速箱和6速手自一体变速箱。

总结

从汽车设计发展史来看，最早的楔形车身，到后来的流线型车身，其实最早都是以空气动力学最优为设计理念。不过随着悬架、车身等等更新换代，空气动力学对于家用车型的影响就并不算太大了。所以可以看到近些年车辆的外观都是在以一种更迭的方式变换，挺像时尚界的潮流更替的。聊了这么多，我认为起亚智跑Ace的硬朗设计无疑是成功的，同时泵感两个字真的是非常贴切。

这边还有一个小细节，和起亚官方人员聊到，为什么要用到Ace这个名字，因为目前Max、Pro真的太多太多了，他们不想随大流，基于这种心态，新车的内外观同样留下了深刻自我的烙印。当然当然，对于我来说，更在乎更感兴趣的，无疑是这台能爆发200匹马力的1.5T发动机，据说性能提高4%、燃油效率提高5%、尾气排放减少12%，期待能够驾驶到这台，拥有硬核心脏的硬核车辆。（图/文/摄：太平洋汽车网 苏侃成）

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那么此次起亚智跑Ace将泵感一次强调而出，又是起亚换新标后的首款量产车型，确实有比较多可聊的地方。

肌肉线条、泵感冲击

正如设计师在沟通时和我们所说，目前大量的车型采用圆润设计，而起亚在换新标后，想赋予这台紧凑型SUV不一样的味道。官方公布的轮廓“心率”、线条“脉搏”、姿态“阈限”和色彩“漾值”，在这台车上能够找到这四大特点。

同时本次我静态体验的车型为2.0L版本，1.5T版本则会采用GT-Line套件，在那个套件下，新车的活力会更为充沛，侧裙边会采用更多的橙黄色饰条。1.5T版本车型会采用繁星点阵式横向中网，我体验的这个版本则是瀑布流水式竖纹中网。

目前公布的新车一共有五款颜色，分别是：珍珠白、檀木黑、活力橙、大漠金、弥空蓝。从这台车的外饰来看，大量直线条的运用会让其充满肌肉感和雕塑感，也确实符合其“高能泵感美学”设计理念。

对于我个人来说，这么一台紧凑型SUV要设计如此刚硬有力，是比较困难的，而起亚智跑Ace在色彩、线条……方面都能够做到平衡。在我看来这台车真就有点儿健身房修炼完成，霸气出街那个意思在了。

内饰组合丰富、配置焕新

起亚智跑Ace一共有三种内饰，分别是纯黑、黑色+橙色、黑色+棕色的撞色搭配。内饰的整体设计风格，依旧是直线条为主，在目前大量减少物理按键以及圆润化设计理念下，新车采用的是块状分布，视觉感受和外饰一样挺硬核的。同时新车还搭载了百度智能网联3.0系统以及10.25英寸中控大屏和7英寸液晶仪表盘，实时导航、在线音乐、语音交互等功能。

空间及动力

动力方面，新车提供1.5T和2.0L引擎，其中1.5T高功率发动机采用全球独创CVVD技术，最大功率输出达200PS，峰值扭矩253N·m；而2.0L发动机最大功率161PS，峰值扭矩193N·m，传动匹配7速DCT双离合变速箱和6速手自一体变速箱。

总结

从汽车设计发展史来看，最早的楔形车身，到后来的流线型车身，其实最早都是以空气动力学最优为设计理念。不过随着悬架、车身等等更新换代，空气动力学对于家用车型的影响就并不算太大了。所以可以看到近些年车辆的外观都是在以一种更迭的方式变换，挺像时尚界的潮流更替的。聊了这么多，我认为起亚智跑Ace的硬朗设计无疑是成功的，同时泵感两个字真的是非常贴切。

这边还有一个小细节，和起亚官方人员聊到，为什么要用到Ace这个名字，因为目前Max、Pro真的太多太多了，他们不想随大流，基于这种心态，新车的内外观同样留下了深刻自我的烙印。当然当然，对于我来说，更在乎更感兴趣的，无疑是这台能爆发200匹马力的1.5T发动机，据说性能提高4%、燃油效率提高5%、尾气排放减少12%，期待能够驾驶到这台，拥有硬核心脏的硬核车辆。（图/文/摄：太平洋汽车网 苏侃成）