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中高级车“全能王者” 试驾全新凯美瑞来源：经销商供稿 日期：2015-02-24

•销量之王—1700万销量

•铂金动力、炫目外观

•极智驾享、全面安全

每一款能历久弥新的好车都有自己的价值观。凯美瑞是其中之一。

“为可能，尽所能”就是凯美瑞的进化论。历经七代演变之后，“全球中高级车之王”迎来最新一次的革新，推出全新凯美瑞。这不是一般意义上的车型升级，而是一次自内而外完整的变革。

全新凯美瑞装上了丰田全球首发的2.0 L双喷射系统直喷引擎，也大胆突破此前偏稳重、低调的风格，呈现更为时尚大气的全新造型。这还是那款极致均衡的凯美瑞，仍然忠实于融合感性和理性的信念。但它无疑是更吸引人，能吸引更多人的一款凯美瑞。

“MY CAR”，全新凯美瑞以这个极具穿透力的品牌口号，引领中高级车个性体验的“我时代”。

“怦然心动”超越经典

全新凯美瑞俘获了更多人群的一见钟情，包括一向是铁杆粉丝的智富精英，也包括新锐进取的80后新生代。

初见，是在大梅沙的海边。南中国柔软的冬阳，挥洒而下，在全新的“Keen Look”家族前脸折射，车身更加大气流畅，低重心强化了动感，是一种超越经典的“怦然心动”。是的，凯美瑞大胆突破了一向的稳重、低调，契合新锐时代美学。设计师大胆地将车头设计重点放在下格栅，梯形开口更富立体感，透露彷如雷克 萨斯纺锤形设计的灵感，时尚而有冲击力，极具穿透力的LED日间行车灯流露前卫的未来感。微风和煦，流过风阻系数仅为0.28的优美身段，流畅线条光影灵动，后保险杠下部增加了肌肉感更强的弧形线条设计，虽然并不锋利，却更富动感气息。

全新凯美瑞的设计师深思熟虑，决心在造型设计上取得突破，紧跟市场的脚步。历经七代车型精进演变，凯美瑞全能、均衡的名号已经非常响亮了。进化到现在的全新凯美瑞，带来时尚而大气的设计，变得更加年轻，也更富魅力。现在，全新凯美瑞除了深藏在内的高品质、高耐用性、高可靠性基因外，也是一款更时尚大气、更好看的凯美瑞。这种在造型设计上的感性加分，将使凯美瑞更好平衡个人与商务驾乘需求。

最强2.0L铂金动力组合

云淡风轻。我悄然启动了全新凯美瑞，开上大梅沙沿线风景秀美的公路。它的起步反应非常轻松，并不会给人感觉到沉重的惰性。只需小油门，便能畅快地小跑起来。继续小幅压下油门，带动两套喷射系统同时工作，发动机马上有明显的动力输出，没有丝毫迟滞，也没有涡轮机油门踩下去一两秒才反应过来的突兀。

启用丰田全球最新的2.0L双喷射系统直喷引擎和全新优化升级的6AT变速箱组成的铂金动力组合，是全新凯美瑞的最大亮点。这款发动机采用了此前仅在雷克 萨斯以及丰田跑车上搭载的D-4S双燃油喷射系统，比普通直喷发动机多一套喷射系统，可以根据行驶状况灵活调配，在不同工况下实现最佳动力输出和燃油经济性。简单来说，发动机冷启动时，采用进气歧管喷射；低中负荷时，采用混合喷射，提升扭矩，降低油耗；高负荷时，采用缸内直喷，提升功率。

驱动接近1.5吨的全新凯美瑞，这台2.0L自然吸气发动机的表现令人惊喜。驶入高速公路后，随着发动机进入中高转速，缸内直喷系统开始工作，油门大开之后，动力在3000转以后会变得更澎湃有力，即使上升到5000转之后，动力延续感和加速力度依然很强，加速力度愈加劲道，提速超车毫不慌乱。

全新凯美瑞和同级主要2.0L车型相比，性能指标优势明显，提速流畅度也技高一筹。这也得益于全新优化升级的6速手自一体变速箱。它在整个速度区间内，与不进行齿轮变速的CVT车型相比，都发挥出了凌驾其上的平顺加速感。此外，采用了VVT-iW智能广角可变气门正时技术，让发动机在整个转速区间，都有富足的动力输出，还能实现阿特金森循环效果。按照官方测试数据，全新凯美瑞达到综合油耗7L/100km的高能效，试驾实测也能达到甚至低于这一水平，全面超越同级车。

此外，这台发动机实现12.7：1的超高压缩比，对于提升发动机性能和优化燃油经济性至关重要。全新凯美瑞将双喷射直喷系统、水冷EGR(废气再循环)等先进发动机科技进行融合，成功解决高压缩比发动机爆震的问题，并且能够使用低标号的燃油。

总体而言，全新凯美瑞能在动力、平顺、节油三方面实现高度的平衡。它的铂金动力组合，具有问鼎同级别技术含量最高、实力最强的水平，整体操控体验也超越1.8T。

一如既往的驾乘舒适性

转入大梅沙多弯道的山路，在连续的提速、刹车、过弯过程中，我能明显感觉到全新凯美瑞刹车踏板反馈更加清晰。保持着高车速转动方向过弯，方向感很清晰，车头转向可以很快跟进，车身姿态张弛有度，并不会因为车身出现侧倾而延缓了动态。而在高速公路上，在时速120km时，表现依然稳健，几乎不需要方向盘的修正，也没有丝毫飘摆迹象。全新凯美瑞展现出比上一代车型更加平稳而流畅、让人着迷的操控感。

尽情表达自己的动态性能，是全新凯美瑞展现出的激情澎湃一面，而它的静谧与舒适也是有口皆碑。每次试驾凯美瑞，人性化乘坐空间从未让我失望，全新凯美瑞更是如此。

走在坑洼不平的路面上，全新凯美瑞软硬适中的悬挂，淡定自若，能够快速实现重心转移，轻松从容隔绝了来自地面的冲击力，优雅而行。它还有一个媲美雷克 萨斯的静谧车厢。通过360度全面降噪技术和特定频率噪音源消除技术，全新凯美瑞的隔音技术上升了一个层次，有效降低了座舱中的发动机噪音，怠速时车厢内几乎听不到发动机的声音。这是一种深层次产品品质带来的静谧舒适，你只需要和它一起倾听内心的声音。

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中高级车“全能王者” 试驾全新凯美瑞来源：经销商供稿 日期：2015-02-24

•销量之王—1700万销量

•铂金动力、炫目外观

•极智驾享、全面安全

每一款能历久弥新的好车都有自己的价值观。凯美瑞是其中之一。

“为可能，尽所能”就是凯美瑞的进化论。历经七代演变之后，“全球中高级车之王”迎来最新一次的革新，推出全新凯美瑞。这不是一般意义上的车型升级，而是一次自内而外完整的变革。

全新凯美瑞装上了丰田全球首发的2.0 L双喷射系统直喷引擎，也大胆突破此前偏稳重、低调的风格，呈现更为时尚大气的全新造型。这还是那款极致均衡的凯美瑞，仍然忠实于融合感性和理性的信念。但它无疑是更吸引人，能吸引更多人的一款凯美瑞。

“MY CAR”，全新凯美瑞以这个极具穿透力的品牌口号，引领中高级车个性体验的“我时代”。

“怦然心动”超越经典

全新凯美瑞俘获了更多人群的一见钟情，包括一向是铁杆粉丝的智富精英，也包括新锐进取的80后新生代。

初见，是在大梅沙的海边。南中国柔软的冬阳，挥洒而下，在全新的“Keen Look”家族前脸折射，车身更加大气流畅，低重心强化了动感，是一种超越经典的“怦然心动”。是的，凯美瑞大胆突破了一向的稳重、低调，契合新锐时代美学。设计师大胆地将车头设计重点放在下格栅，梯形开口更富立体感，透露彷如雷克 萨斯纺锤形设计的灵感，时尚而有冲击力，极具穿透力的LED日间行车灯流露前卫的未来感。微风和煦，流过风阻系数仅为0.28的优美身段，流畅线条光影灵动，后保险杠下部增加了肌肉感更强的弧形线条设计，虽然并不锋利，却更富动感气息。

全新凯美瑞的设计师深思熟虑，决心在造型设计上取得突破，紧跟市场的脚步。历经七代车型精进演变，凯美瑞全能、均衡的名号已经非常响亮了。进化到现在的全新凯美瑞，带来时尚而大气的设计，变得更加年轻，也更富魅力。现在，全新凯美瑞除了深藏在内的高品质、高耐用性、高可靠性基因外，也是一款更时尚大气、更好看的凯美瑞。这种在造型设计上的感性加分，将使凯美瑞更好平衡个人与商务驾乘需求。

最强2.0L铂金动力组合

云淡风轻。我悄然启动了全新凯美瑞，开上大梅沙沿线风景秀美的公路。它的起步反应非常轻松，并不会给人感觉到沉重的惰性。只需小油门，便能畅快地小跑起来。继续小幅压下油门，带动两套喷射系统同时工作，发动机马上有明显的动力输出，没有丝毫迟滞，也没有涡轮机油门踩下去一两秒才反应过来的突兀。

启用丰田全球最新的2.0L双喷射系统直喷引擎和全新优化升级的6AT变速箱组成的铂金动力组合，是全新凯美瑞的最大亮点。这款发动机采用了此前仅在雷克 萨斯以及丰田跑车上搭载的D-4S双燃油喷射系统，比普通直喷发动机多一套喷射系统，可以根据行驶状况灵活调配，在不同工况下实现最佳动力输出和燃油经济性。简单来说，发动机冷启动时，采用进气歧管喷射；低中负荷时，采用混合喷射，提升扭矩，降低油耗；高负荷时，采用缸内直喷，提升功率。

驱动接近1.5吨的全新凯美瑞，这台2.0L自然吸气发动机的表现令人惊喜。驶入高速公路后，随着发动机进入中高转速，缸内直喷系统开始工作，油门大开之后，动力在3000转以后会变得更澎湃有力，即使上升到5000转之后，动力延续感和加速力度依然很强，加速力度愈加劲道，提速超车毫不慌乱。

全新凯美瑞和同级主要2.0L车型相比，性能指标优势明显，提速流畅度也技高一筹。这也得益于全新优化升级的6速手自一体变速箱。它在整个速度区间内，与不进行齿轮变速的CVT车型相比，都发挥出了凌驾其上的平顺加速感。此外，采用了VVT-iW智能广角可变气门正时技术，让发动机在整个转速区间，都有富足的动力输出，还能实现阿特金森循环效果。按照官方测试数据，全新凯美瑞达到综合油耗7L/100km的高能效，试驾实测也能达到甚至低于这一水平，全面超越同级车。

此外，这台发动机实现12.7：1的超高压缩比，对于提升发动机性能和优化燃油经济性至关重要。全新凯美瑞将双喷射直喷系统、水冷EGR(废气再循环)等先进发动机科技进行融合，成功解决高压缩比发动机爆震的问题，并且能够使用低标号的燃油。

总体而言，全新凯美瑞能在动力、平顺、节油三方面实现高度的平衡。它的铂金动力组合，具有问鼎同级别技术含量最高、实力最强的水平，整体操控体验也超越1.8T。

一如既往的驾乘舒适性

转入大梅沙多弯道的山路，在连续的提速、刹车、过弯过程中，我能明显感觉到全新凯美瑞刹车踏板反馈更加清晰。保持着高车速转动方向过弯，方向感很清晰，车头转向可以很快跟进，车身姿态张弛有度，并不会因为车身出现侧倾而延缓了动态。而在高速公路上，在时速120km时，表现依然稳健，几乎不需要方向盘的修正，也没有丝毫飘摆迹象。全新凯美瑞展现出比上一代车型更加平稳而流畅、让人着迷的操控感。

尽情表达自己的动态性能，是全新凯美瑞展现出的激情澎湃一面，而它的静谧与舒适也是有口皆碑。每次试驾凯美瑞，人性化乘坐空间从未让我失望，全新凯美瑞更是如此。

走在坑洼不平的路面上，全新凯美瑞软硬适中的悬挂，淡定自若，能够快速实现重心转移，轻松从容隔绝了来自地面的冲击力，优雅而行。它还有一个媲美雷克 萨斯的静谧车厢。通过360度全面降噪技术和特定频率噪音源消除技术，全新凯美瑞的隔音技术上升了一个层次，有效降低了座舱中的发动机噪音，怠速时车厢内几乎听不到发动机的声音。这是一种深层次产品品质带来的静谧舒适，你只需要和它一起倾听内心的声音。

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