别克轿车英朗价格,别克英朗2021最新款多少钱

“合资车情节”是中国汽车消费者中常见的一种心态，即使现在中国品牌车型高歌猛进，但是这种“情节”的惯性也还是客观存在的。比如最近想买人生中第一台车的S小哥，他就一门心思只想买台合资车，哪怕自己的预算十分有限。不过有这种想法也无可厚非，比如别克英朗、日产轩逸这些久经战阵的合资车型，确实在口碑上的积累更为深厚。那S小哥最终能如愿买到心仪的车型吗？（注：此故事来自于真实案例）

10万元买合资，选择已经不多了

但是面对S小哥10万元左右的购车预算，其实能满足的合资产品已经不多了。这个价位的市场，如果不考虑逐渐沦为小众的小型车之外，其实已经基本被中国品牌的热销产品所占据。不过S小哥显然是有备而来，他从网上听说别克英朗有“6万元”的案例。或许是说的低配，也有可能是三缸、排放标准等因素，但是他反正认准了这台“高性价比”的合资车，是可以放在第一备选项的。

除此之外，排除掉斯柯达、雪佛兰、雪铁龙等相对认知度不高的合资品牌。剩下在预算附近，还能考虑的车型，大概就剩下日产轩逸、大众宝来、现代伊兰特等主流的合资入门紧凑型轿车。它们的共同点都是主销车型采用的小排量自然吸气发动机，并搭配AT自动变速箱或CVT无级变速箱等成熟可靠的动力系统。性能、操控是不必多想了，配置也都是本着“够用就好”的心态，产品力主要集中在实用、经济、可靠上。

那么别克英朗最终能满足他的期待吗，又或者是其它的备选车型最终更胜一筹？我们这里还是“按下不表”，先来看看去别克4S店了解到的情况到底如何。

优惠4万元有现车，分期手续费3000元

从S小哥到店了解的情况来看，别克英朗目前购车有4万元的现金优惠幅度，无论全款还是分期都是一样。以目前热销的别克英朗 2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型为例，全款购车现金优惠完之后，“裸车价”大约在85,900元。然后加上预估约7342元的购置税，预估约4000元的保险费用，以及预估约1000元的上牌等其它费用。最后这款车型全款购车“落地价”大约为98,242元。

分期购车方面，支持首付3成或5成，最长24个月的免息政策。听起来似乎更适合他这种预算有限的客户选择。不过分期虽然没有利息，但还要支付约3000元的金融手续费。这笔费用对“裸车价”不到10万元的车型而言，算是比较高的额度了。如果照此以首付50%，贷款24个月来计算，需要先支付的车款加上其它必须开销之后的“提车价”大约为58,292元。然后在2年内，每个月还需要支付大约1790元的贷款。最终贷款购车的总金额大约在101,242元左右，突破了10万元大关。

除了价格之外，目前店内别克英朗的现车状况还是不错的，诸如白色这种热销颜色，基本能够做到现车销售。对于产品线丰富的别克品牌而言，以该店上个月的销量情况来看，别克英朗也售出了约16台车型，占到当月该店总销量的21%左右。

价格有“落差”，不如看轩逸？

虽然此前别克英朗爆出的终端价格，是在各种因素影响下造成的。但不得不说，S小哥目前了解到的价格，确实与他最开始的预期有较大的心理落差。毕竟他对别克又或是其它认知度较高的合资品牌，并没有什么个人偏好，价格的敏感程度影响要更大一些。而当别克英朗的总价徘徊在10万元左右的时候，之前提到的诸多备选项，似乎也都可以拿出来瞅瞅。

在产品力方面，现代伊兰特的颜值可以说是这一种“老资历”车型中，最为年轻、动感的一个，车身尺寸也是四款车之中最长的一款。加上入门的自动挡车型定价就在10万元以内，虽然优惠不多，但是保养方面也有自己的优势。从配置方面来看，即使最低配自动挡的现代伊兰特，除了天窗、定速巡航之外，丝毫不怵前面看的别克英朗的精英型。要说最大的“劣势”，可能还是认知度方面，比起大众、别克、日产还是要稍逊一筹。

大众宝来则是又一款定价高、优惠大的车型。大众品牌的加持和产品本身的口碑都还是很不错的。不过低配的自动挡车型，在配置方面确实有点“寒酸”。比如15英寸的轮圈、2个安全气囊等等。特别是他试驾过之后，对那一套1.5L自然吸气+6AT的组合比较失望。AT变速箱并不聪明，动力的输出就可以说是“羸弱”了。

最后日产轩逸成为相对比较满意的那一个。经典款的低配自动挡定价在10万元出头，算上优惠之后，落地价比前面计算的别克英朗贵不了太多。轩逸现在的销量也是名列前茅，市场认知度这一块毋庸置疑。在体验之后，他对轩逸的空间表现有了了解。配置虽然谈不上突出，但是低配的自动挡车型也有6个安全气囊，这在几个备选车型之中还是相当“出圈”的。至于中控、大灯等配置薄弱项，就属于能够DIY的范畴。

写在最后：

还有一点就是日产轩逸对比别克英朗的保值率情况，特别是在英朗此前的终端价格冲击下，对车辆的残值他也是比较在意。从网上搜索的资料来看，一台日产轩逸 2019款 经典 1.6XE+ CVT智联领先版车型，上牌约3年，里程约2.1万公里，目前二手车价格大约7万元。而一台别克英朗 2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型，上牌约1年，行驶里程约1.2万公里，目前二手车价大约7.5万元。

可以看到，即使排除因为年份原因，造成这台别克英朗在购置税上“吃亏”的情况，日产轩逸的残值情况也是明显更好一些。这样一比较，“裸车价”并不能打动他的别克英朗，似乎备选的优先级要排在日产轩逸之后了。当然，他还是决定再持币观望一下，顺便再多存一点预算。

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“合资车情节”是中国汽车消费者中常见的一种心态，即使现在中国品牌车型高歌猛进，但是这种“情节”的惯性也还是客观存在的。比如最近想买人生中第一台车的S小哥，他就一门心思只想买台合资车，哪怕自己的预算十分有限。不过有这种想法也无可厚非，比如别克英朗、日产轩逸这些久经战阵的合资车型，确实在口碑上的积累更为深厚。那S小哥最终能如愿买到心仪的车型吗？（注：此故事来自于真实案例）

10万元买合资，选择已经不多了

但是面对S小哥10万元左右的购车预算，其实能满足的合资产品已经不多了。这个价位的市场，如果不考虑逐渐沦为小众的小型车之外，其实已经基本被中国品牌的热销产品所占据。不过S小哥显然是有备而来，他从网上听说别克英朗有“6万元”的案例。或许是说的低配，也有可能是三缸、排放标准等因素，但是他反正认准了这台“高性价比”的合资车，是可以放在第一备选项的。

除此之外，排除掉斯柯达、雪佛兰、雪铁龙等相对认知度不高的合资品牌。剩下在预算附近，还能考虑的车型，大概就剩下日产轩逸、大众宝来、现代伊兰特等主流的合资入门紧凑型轿车。它们的共同点都是主销车型采用的小排量自然吸气发动机，并搭配AT自动变速箱或CVT无级变速箱等成熟可靠的动力系统。性能、操控是不必多想了，配置也都是本着“够用就好”的心态，产品力主要集中在实用、经济、可靠上。

那么别克英朗最终能满足他的期待吗，又或者是其它的备选车型最终更胜一筹？我们这里还是“按下不表”，先来看看去别克4S店了解到的情况到底如何。

优惠4万元有现车，分期手续费3000元

从S小哥到店了解的情况来看，别克英朗目前购车有4万元的现金优惠幅度，无论全款还是分期都是一样。以目前热销的别克英朗 2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型为例，全款购车现金优惠完之后，“裸车价”大约在85,900元。然后加上预估约7342元的购置税，预估约4000元的保险费用，以及预估约1000元的上牌等其它费用。最后这款车型全款购车“落地价”大约为98,242元。

分期购车方面，支持首付3成或5成，最长24个月的免息政策。听起来似乎更适合他这种预算有限的客户选择。不过分期虽然没有利息，但还要支付约3000元的金融手续费。这笔费用对“裸车价”不到10万元的车型而言，算是比较高的额度了。如果照此以首付50%，贷款24个月来计算，需要先支付的车款加上其它必须开销之后的“提车价”大约为58,292元。然后在2年内，每个月还需要支付大约1790元的贷款。最终贷款购车的总金额大约在101,242元左右，突破了10万元大关。

除了价格之外，目前店内别克英朗的现车状况还是不错的，诸如白色这种热销颜色，基本能够做到现车销售。对于产品线丰富的别克品牌而言，以该店上个月的销量情况来看，别克英朗也售出了约16台车型，占到当月该店总销量的21%左右。

价格有“落差”，不如看轩逸？

虽然此前别克英朗爆出的终端价格，是在各种因素影响下造成的。但不得不说，S小哥目前了解到的价格，确实与他最开始的预期有较大的心理落差。毕竟他对别克又或是其它认知度较高的合资品牌，并没有什么个人偏好，价格的敏感程度影响要更大一些。而当别克英朗的总价徘徊在10万元左右的时候，之前提到的诸多备选项，似乎也都可以拿出来瞅瞅。

在产品力方面，现代伊兰特的颜值可以说是这一种“老资历”车型中，最为年轻、动感的一个，车身尺寸也是四款车之中最长的一款。加上入门的自动挡车型定价就在10万元以内，虽然优惠不多，但是保养方面也有自己的优势。从配置方面来看，即使最低配自动挡的现代伊兰特，除了天窗、定速巡航之外，丝毫不怵前面看的别克英朗的精英型。要说最大的“劣势”，可能还是认知度方面，比起大众、别克、日产还是要稍逊一筹。

大众宝来则是又一款定价高、优惠大的车型。大众品牌的加持和产品本身的口碑都还是很不错的。不过低配的自动挡车型，在配置方面确实有点“寒酸”。比如15英寸的轮圈、2个安全气囊等等。特别是他试驾过之后，对那一套1.5L自然吸气+6AT的组合比较失望。AT变速箱并不聪明，动力的输出就可以说是“羸弱”了。

最后日产轩逸成为相对比较满意的那一个。经典款的低配自动挡定价在10万元出头，算上优惠之后，落地价比前面计算的别克英朗贵不了太多。轩逸现在的销量也是名列前茅，市场认知度这一块毋庸置疑。在体验之后，他对轩逸的空间表现有了了解。配置虽然谈不上突出，但是低配的自动挡车型也有6个安全气囊，这在几个备选车型之中还是相当“出圈”的。至于中控、大灯等配置薄弱项，就属于能够DIY的范畴。

写在最后：

还有一点就是日产轩逸对比别克英朗的保值率情况，特别是在英朗此前的终端价格冲击下，对车辆的残值他也是比较在意。从网上搜索的资料来看，一台日产轩逸 2019款 经典 1.6XE+ CVT智联领先版车型，上牌约3年，里程约2.1万公里，目前二手车价格大约7万元。而一台别克英朗 2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型，上牌约1年，行驶里程约1.2万公里，目前二手车价大约7.5万元。

可以看到，即使排除因为年份原因，造成这台别克英朗在购置税上“吃亏”的情况，日产轩逸的残值情况也是明显更好一些。这样一比较，“裸车价”并不能打动他的别克英朗，似乎备选的优先级要排在日产轩逸之后了。当然，他还是决定再持币观望一下，顺便再多存一点预算。