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比亚迪车新车标,比亚迪车新车多少才充电

2023-04-06来源:萧翱瘁编辑:佚名标签:

文章导读
文:懂车帝原创 许博[懂车帝原创 产品] 说到“买菜车”,实用、便宜、便于通勤等等一系列标签可能会浮现在眼前。而现在市面上在售的产品中,兼顾这些属性的同时,在设计上还有着比

文:懂车帝原创 许博

[懂车帝原创 产品] 说到“买菜车”,实用、便宜、便于通勤等等一系列标签可能会浮现在眼前。而现在市面上在售的产品中,兼顾这些属性的同时,在设计上还有着比较强烈运动范的车型,比亚迪e2应该能够算得上一号。今天,我们就和您一起将这款纯电动紧凑型车体验一番。

2021款比亚迪e2是归属于比亚迪海洋网旗下的一款产品,定位纯电动紧凑型车,目前对个人用户共销售4款配置车型,补贴后价格为8.98万-11.58万元。此次我们试驾的则是顶配车型,售价为11.58万元的尊贵型。

动态感受:标准“买菜车”

该车的前机舱内虽没有饰板覆盖,但水管及线路的走向还是比较规整的

该车在动力方面,搭载了最大功率为95马力、峰值扭矩为180牛·米的永磁同步电机,传动系统则匹配单速变速箱。动力电池搭载了一块容量为43.2千瓦时的磷酸铁锂电池,并采用刀片电池技术,以提升其安全性;在NEDC工况下,能够为车辆提供401公里的续航能力。

加速时车头会有轻微的抬起,但前轮并没有空转打滑的迹象

车辆在起步阶段的动力输出非常充沛,0-60公里每小时的加速能力也表现不错,加速踏板的响应也很灵敏,但脚感稍显轻盈;不过当车速超过80公里/小时以后,动力输出会略显乏力,中高速状态再加速能力受到动力系统马力限制,若此时想超车需要适当延长加速距离。但这种动力表现,在日常城市通勤中还是可以接受的。

受动力系统的参数限制,车辆的中后段加速会稍显乏力

该车设计有经济和运动两种驾驶模式可以选择,在加速踏板的响应速度上,后者表现得更加敏捷,同时动力输出也更加强劲。不过,在中后段的再加速能力并不会因为驾驶模式的改变而提升。

全力制动时会有一定幅度的“点头”现象,但车尾的表现还是比较稳定的

制动踏板初段的脚感稍显绵软,初次驾驶时需要适应一下,而中后段的踏板反馈比较紧实。制动系统也是在中后段发力,此时可以给驾驶者带来足够的制动信心。

方向助力的设定比较轻盈,女生也会容易上手

方向盘的助力设定还是标准的家用车手感,相对比较轻盈,并没有运动车型那种沉手的感觉,女生驾驶时也会觉得很轻松。方向盘中间虽然有虚位存在,但幅度非常小,完全属于可接受的范围之内。

悬架系统采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的搭配

悬架整体调校偏向于舒适的家用车定位

该车悬架系统采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的搭配,在同价位车型中还是比较常见的。悬架调校整体偏向于舒适性,能够很好地过滤掉路面上的细碎振动;当通过较大起伏时,车身会伴随有上下浮动,但并不会有特别强烈的颠簸感;而快速通过减速带时,悬架会伴有小幅度的弹跳感,不过是在可接受范围之内。

在中低速状态下,车内的静谧性表现还是不错的

该车在静谧性方面还是比较中规中矩,当车辆在低速状态时,由于没有发动机,并不会有感到有突兀的声音传入车内。当车速来到80公里/小时左右后,风噪就会变得比较明显,同时也会察觉到一些路噪,不过整体感受也在该级别车型正常水平之内。从整体驾驶感受上来看,动力、底盘、方向等方面的调校,都是基于一台家用“买菜车”的定位而打造,那“运动范”又是从何而来呢?

外观内饰设计:强烈的运动感


镀铬点阵式前中网

快充接口隐藏在前中网内部

在整体设计上,2021款比亚迪e2和此前上市的e2升级版保持一致,采用了“焕能水晶”设计语言,配备镀铬点阵式的前中网造型。快充接口则隐藏在前中网内部,盖板设计得非常巧妙,使前脸的整体性没有受到丝毫影响。

顶配与次顶配车型采用了LED光源的前灯组

顶配车型搭载了LED光源的前灯组,而这项配置在顶配和次顶配车型上均为标配;虽然入门级和次低配车型为卤素光源,但自动大灯、延时关闭是全系标配的。转向灯采用了流水灯的效果,点亮时会显得更加醒目。

主驾侧外后视镜配备手机NFC车钥匙功能

在主驾侧外后视镜内部配备了NFC模块,能够实现手机NFC车钥匙功能,该功能最初是在比亚迪汉车型上才有搭载,目前已经下探到e2这款接地气的产品上了,这一点还是值得肯定的。

双色涂装的轮辋搭配红色制动卡钳,提升了车侧的运动感

从车侧角度我们可以更明显的看出,该车采用了类似Sportback的两厢造型,加上双色涂装和相对较短的前后悬,视觉效果非常运动。轮辋则采用了双色涂装,搭配多辐式造型和红色涂装制动卡钳,让侧面更多了些运动感。轮胎选用了玲珑轮胎,尺寸为205/60 R16。车身尺寸为4240/1760/1530毫米,轴距为2610毫米;从“身材”上说,酷似一台“小钢炮”。

慢充接口具备VtoL功能

该车的慢充接口位于右后翼子板处,该接口还具备VtoL功能,能输出220伏交流电,功率为3.3千瓦,可以让车子描边“超大移动充电宝”,能够满足大部分的大功率用电器,比如电磁炉、电热水壶甚至是电烤炉,让出行途中能够有更多有生活情趣的使用场景。

尾灯采用了时下流行的贯穿式设计

该车尾部采用了诸多平直的线条,以增加视觉上的层次感;贯穿式尾灯也是当下流行的设计元素,其同样采用LED光源,几何折线元素在表达简约设计理念的同时,还让尾部有着更强的辨识度。

车尾顶部装配有扰流板

后包围底部设计有扩散器

车尾顶部装配有扰流板,而后包围的底部则设计有扩散器,从整体上看,这些细节让尾部在视觉效果上,增添了不少的运动感。

内饰采用了红黑撞色的设计,营造出较强的运动氛围

试驾车的内饰采用了红黑撞色搭配,无论是中控台、方向盘还是座椅表面,都给人以强烈的视觉冲击,同时有营造了不错的运动氛围。此外,还有棕黑的颜色搭配可供选择。

多功能方向盘也采用了双色设计

平底式多功能方向盘采用了撞色设计,进一步提升了车内的运动感。全液晶仪表提供两种不同的主题风格可以切换,同时还提供加速计时功能,可以帮助喜欢驾驶的朋友,测试自己爱车0-60公里/小时和0-100公里/小时的加速时间,当然一定要在安全环境下使用该功能。

中控屏尺寸为10.1英寸

中控屏的尺寸为10.1英寸,采用了比亚迪标志性的可旋转式设计,而顶配车型还加入了自适应功能,比如在横屏状态下打开抖音这样的竖屏软件时,屏幕会自动调整至竖屏状态,使用起来非常方便。

顶配车型的中控屏可根据第三方App的需要自适应横竖屏模式

车机系统当然也是配备了比亚迪自研的Dilink智能网联系统,该系统可直接连接4G网络,除了常见的导航、蓝牙电话、语音控制等功能外,还能够下载若干第三方App,同时还支持车辆远程OTA升级,让整车的软件系统能够不断更新。

红黑配置色的座椅进一步提升了车内的运动感

该车座椅采用了皮质加织物的拼接材质包裹,而撞色配色在迎合车内主色调的同时,也将车内运动氛围更加鲜明。前排座椅靠背以及座垫都有着较高的侧围,所以有着良好的包裹性,且座垫填充物软硬适中,长时间驾驶也不会轻易产生疲劳感。

后排座椅靠背相对比较平直,包裹性不如前排座椅,且缺少中央头枕

后排座椅虽然靠背没有非常优秀的包裹性,但座垫填充物还是很柔软的,甚至会给以一种坐在沙发上的错觉,整体感受还是很舒适的。不过全系并未配备座椅电动调节,如果能有这项配置,舒适性方面会更加分。

在驾乘空间方面,身高为176厘米的体验者坐进前排,将座椅调整至最低,前后距离调至合适的驾驶位置,此时头部空间为四指。

后排中央地台有小幅凸起,但并不会太影响舒适性

前排座椅不动,体验者直接进入后排,头部空间为三指,腿部空间为两拳有余。比亚迪e2的头部空间表现在同级别车型中算是中规中矩,但腿部的空间表现还是非常不错的。此外,后排地板中央凸起并不高,约5厘米左右,并不会太过影响中间乘客的乘坐体验。

后排座椅可整体放倒,以增加车辆装载能力

虽然是两厢车型,但是比亚迪e2的后备箱容积要比想象中大一些,预计放置两个26英寸的行李箱应该是没有什么问题。后排座椅可以整体放倒,但不能完全放平,且底部还留有约10厘米的高度,但对于车辆装载能力还是有很大提升,还是可以满足临时搬运一些大件行李这样的使用场景。

总结:

从设计上看,比亚迪e2在运动感上的打造还是很到位的,也比较符合年轻消费者的审美,特别是内饰撞色设计,能够带来更好的印象分。而在动力、底盘方面的调校,整车还是属于家用车的定位,并没有外观和内饰所展现出来的那种运动感。不过,作为一台年轻人的第一辆车或者是家用通勤买菜车,算是一个很好的选择。

你也喜欢:比亚迪车(新车)

文:懂车帝原创 许博

[懂车帝原创 产品] 说到“买菜车”,实用、便宜、便于通勤等等一系列标签可能会浮现在眼前。而现在市面上在售的产品中,兼顾这些属性的同时,在设计上还有着比较强烈运动范的车型,比亚迪e2应该能够算得上一号。今天,我们就和您一起将这款纯电动紧凑型车体验一番。

2021款比亚迪e2是归属于比亚迪海洋网旗下的一款产品,定位纯电动紧凑型车,目前对个人用户共销售4款配置车型,补贴后价格为8.98万-11.58万元。此次我们试驾的则是顶配车型,售价为11.58万元的尊贵型。

动态感受:标准“买菜车”

该车的前机舱内虽没有饰板覆盖,但水管及线路的走向还是比较规整的

该车在动力方面,搭载了最大功率为95马力、峰值扭矩为180牛·米的永磁同步电机,传动系统则匹配单速变速箱。动力电池搭载了一块容量为43.2千瓦时的磷酸铁锂电池,并采用刀片电池技术,以提升其安全性;在NEDC工况下,能够为车辆提供401公里的续航能力。

加速时车头会有轻微的抬起,但前轮并没有空转打滑的迹象

车辆在起步阶段的动力输出非常充沛,0-60公里每小时的加速能力也表现不错,加速踏板的响应也很灵敏,但脚感稍显轻盈;不过当车速超过80公里/小时以后,动力输出会略显乏力,中高速状态再加速能力受到动力系统马力限制,若此时想超车需要适当延长加速距离。但这种动力表现,在日常城市通勤中还是可以接受的。

受动力系统的参数限制,车辆的中后段加速会稍显乏力

该车设计有经济和运动两种驾驶模式可以选择,在加速踏板的响应速度上,后者表现得更加敏捷,同时动力输出也更加强劲。不过,在中后段的再加速能力并不会因为驾驶模式的改变而提升。

全力制动时会有一定幅度的“点头”现象,但车尾的表现还是比较稳定的

制动踏板初段的脚感稍显绵软,初次驾驶时需要适应一下,而中后段的踏板反馈比较紧实。制动系统也是在中后段发力,此时可以给驾驶者带来足够的制动信心。

方向助力的设定比较轻盈,女生也会容易上手

方向盘的助力设定还是标准的家用车手感,相对比较轻盈,并没有运动车型那种沉手的感觉,女生驾驶时也会觉得很轻松。方向盘中间虽然有虚位存在,但幅度非常小,完全属于可接受的范围之内。

悬架系统采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的搭配

悬架整体调校偏向于舒适的家用车定位

该车悬架系统采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的搭配,在同价位车型中还是比较常见的。悬架调校整体偏向于舒适性,能够很好地过滤掉路面上的细碎振动;当通过较大起伏时,车身会伴随有上下浮动,但并不会有特别强烈的颠簸感;而快速通过减速带时,悬架会伴有小幅度的弹跳感,不过是在可接受范围之内。

在中低速状态下,车内的静谧性表现还是不错的

该车在静谧性方面还是比较中规中矩,当车辆在低速状态时,由于没有发动机,并不会有感到有突兀的声音传入车内。当车速来到80公里/小时左右后,风噪就会变得比较明显,同时也会察觉到一些路噪,不过整体感受也在该级别车型正常水平之内。从整体驾驶感受上来看,动力、底盘、方向等方面的调校,都是基于一台家用“买菜车”的定位而打造,那“运动范”又是从何而来呢?

外观内饰设计:强烈的运动感


镀铬点阵式前中网

快充接口隐藏在前中网内部

在整体设计上,2021款比亚迪e2和此前上市的e2升级版保持一致,采用了“焕能水晶”设计语言,配备镀铬点阵式的前中网造型。快充接口则隐藏在前中网内部,盖板设计得非常巧妙,使前脸的整体性没有受到丝毫影响。

顶配与次顶配车型采用了LED光源的前灯组

顶配车型搭载了LED光源的前灯组,而这项配置在顶配和次顶配车型上均为标配;虽然入门级和次低配车型为卤素光源,但自动大灯、延时关闭是全系标配的。转向灯采用了流水灯的效果,点亮时会显得更加醒目。

主驾侧外后视镜配备手机NFC车钥匙功能

在主驾侧外后视镜内部配备了NFC模块,能够实现手机NFC车钥匙功能,该功能最初是在比亚迪汉车型上才有搭载,目前已经下探到e2这款接地气的产品上了,这一点还是值得肯定的。

双色涂装的轮辋搭配红色制动卡钳,提升了车侧的运动感

从车侧角度我们可以更明显的看出,该车采用了类似Sportback的两厢造型,加上双色涂装和相对较短的前后悬,视觉效果非常运动。轮辋则采用了双色涂装,搭配多辐式造型和红色涂装制动卡钳,让侧面更多了些运动感。轮胎选用了玲珑轮胎,尺寸为205/60 R16。车身尺寸为4240/1760/1530毫米,轴距为2610毫米;从“身材”上说,酷似一台“小钢炮”。

慢充接口具备VtoL功能

该车的慢充接口位于右后翼子板处,该接口还具备VtoL功能,能输出220伏交流电,功率为3.3千瓦,可以让车子描边“超大移动充电宝”,能够满足大部分的大功率用电器,比如电磁炉、电热水壶甚至是电烤炉,让出行途中能够有更多有生活情趣的使用场景。

尾灯采用了时下流行的贯穿式设计

该车尾部采用了诸多平直的线条,以增加视觉上的层次感;贯穿式尾灯也是当下流行的设计元素,其同样采用LED光源,几何折线元素在表达简约设计理念的同时,还让尾部有着更强的辨识度。

车尾顶部装配有扰流板

后包围底部设计有扩散器

车尾顶部装配有扰流板,而后包围的底部则设计有扩散器,从整体上看,这些细节让尾部在视觉效果上,增添了不少的运动感。

内饰采用了红黑撞色的设计,营造出较强的运动氛围

试驾车的内饰采用了红黑撞色搭配,无论是中控台、方向盘还是座椅表面,都给人以强烈的视觉冲击,同时有营造了不错的运动氛围。此外,还有棕黑的颜色搭配可供选择。

多功能方向盘也采用了双色设计

平底式多功能方向盘采用了撞色设计,进一步提升了车内的运动感。全液晶仪表提供两种不同的主题风格可以切换,同时还提供加速计时功能,可以帮助喜欢驾驶的朋友,测试自己爱车0-60公里/小时和0-100公里/小时的加速时间,当然一定要在安全环境下使用该功能。

中控屏尺寸为10.1英寸

中控屏的尺寸为10.1英寸,采用了比亚迪标志性的可旋转式设计,而顶配车型还加入了自适应功能,比如在横屏状态下打开抖音这样的竖屏软件时,屏幕会自动调整至竖屏状态,使用起来非常方便。

顶配车型的中控屏可根据第三方App的需要自适应横竖屏模式

车机系统当然也是配备了比亚迪自研的Dilink智能网联系统,该系统可直接连接4G网络,除了常见的导航、蓝牙电话、语音控制等功能外,还能够下载若干第三方App,同时还支持车辆远程OTA升级,让整车的软件系统能够不断更新。

红黑配置色的座椅进一步提升了车内的运动感

该车座椅采用了皮质加织物的拼接材质包裹,而撞色配色在迎合车内主色调的同时,也将车内运动氛围更加鲜明。前排座椅靠背以及座垫都有着较高的侧围,所以有着良好的包裹性,且座垫填充物软硬适中,长时间驾驶也不会轻易产生疲劳感。

后排座椅靠背相对比较平直,包裹性不如前排座椅,且缺少中央头枕

后排座椅虽然靠背没有非常优秀的包裹性,但座垫填充物还是很柔软的,甚至会给以一种坐在沙发上的错觉,整体感受还是很舒适的。不过全系并未配备座椅电动调节,如果能有这项配置,舒适性方面会更加分。

在驾乘空间方面,身高为176厘米的体验者坐进前排,将座椅调整至最低,前后距离调至合适的驾驶位置,此时头部空间为四指。

后排中央地台有小幅凸起,但并不会太影响舒适性

前排座椅不动,体验者直接进入后排,头部空间为三指,腿部空间为两拳有余。比亚迪e2的头部空间表现在同级别车型中算是中规中矩,但腿部的空间表现还是非常不错的。此外,后排地板中央凸起并不高,约5厘米左右,并不会太过影响中间乘客的乘坐体验。

后排座椅可整体放倒,以增加车辆装载能力

虽然是两厢车型,但是比亚迪e2的后备箱容积要比想象中大一些,预计放置两个26英寸的行李箱应该是没有什么问题。后排座椅可以整体放倒,但不能完全放平,且底部还留有约10厘米的高度,但对于车辆装载能力还是有很大提升,还是可以满足临时搬运一些大件行李这样的使用场景。

总结:

从设计上看,比亚迪e2在运动感上的打造还是很到位的,也比较符合年轻消费者的审美,特别是内饰撞色设计,能够带来更好的印象分。而在动力、底盘方面的调校,整车还是属于家用车的定位,并没有外观和内饰所展现出来的那种运动感。不过,作为一台年轻人的第一辆车或者是家用通勤买菜车,算是一个很好的选择。

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